从初代到现在，经历二十多年的发展，从未被超越的别克GL8

别克GL8作为一款全尺寸MPV，在国内的地位至今还没有别的车型能够撼动，对于很多有商务接待或者家用需求的消费者来说，别克GL8可能是他们的首选，别克GL8自从1999年上市，发展至今已经过了几代变革。现款别克GL8共有 Avenir 、路上公务舱和ES陆尊三大系列，可满足不同消费者的需求。

初代别克GL8于1999年12月上市，可以说是开启了国内的商务车的黄金时代，采用两套动力系统，分别为2.5L发动机搭配4AT变速箱，和3.0L发动机搭配4AT变速箱，放在现在看来，这样的动力系统显得略有些落后，但是由于采用了V6发动机，一定程度上也提升了乘坐舒适性。

在2005年的时候，第二代别克GL8上市，并推出陆尊版，不过与此同时，别克GL8陆尊版依旧采用了第一代的底盘设计，所以严格上来讲，第二代和第一代是同台销售的。不过和第一代相比，第二代在外观和内饰上有不小的改变，提升了档次感。

从外观上看，相比上一代，变得更为可爱，这个造型也被戏称为“胖头鱼”，在当时来看，辨识度还是非常高的。动力系统也有比较大的改变，采用了2.4L四缸和3.0L V6两种发动机，并换成了熟悉的6AT变速箱。

第三代别克GL8上市时间为2010年，这一年推出了豪华商务版，并取消了陆尊版，外观和动力方面都没有太多的改变，但是车身尺寸更大了一圈。另外一个明显的变化是内饰方面，相比旧款内饰设计显得更为现代化，各种功能按键都集中在档把旁边，还配备了座椅加热、通风、BOSE音响等体现档次感，提升舒适感的配置。动力没有变化，依旧搭载了2.4L和3.0L发动机。

等到第四代别克GL8上市，就已经是17款车型了，2016年上市，基本上延续了上一代的外观设计，在前格栅上增加了飞翼式车标，熏黑了车尾以后营造出悬浮式车顶的设计，看起来要更时尚精致一些，车身尺寸则是和现款保持一致的。这一代别克GL8再一次增加了舒适性配置，包括第二排独立座椅的电动腿托、座椅按摩功能。同时也第一次推出了GL8 Avenir，可以说是豪华版的别克GL8，并采用了专属外观设计，点阵式前格栅设计更显优雅，内饰也采用大量Alcantara材质覆盖，体现高档感。这款别克GL8 Avenir指导价高达44.99万元，产品的覆盖范围更为广泛。

发展到现款别克GL8，路上公务舱、陆尊版和GL8 Avenir三种版本同时销售，其中GL8 Avenir还搭载了48V轻混系统，相比纯燃油车，采用新技术以后能提供更好的行驶品质。其中顶配版别克GL8 Avenir 四座尊礼版将尊贵感提升到极致，采用了丰富的舒适性配置，缩减至四座以后拥有了更宽敞的空间，并且也是唯一一款采用Nappa真皮包裹座椅的车型。此外还有福祉版，也是深受消费者欢迎的一款车型，最大的特色就是配备了第二排座椅旋转调节功能，对于那些行动不便的人来说，这个设计确实是非常实用的。目前在售的别克GL8指导价23.29-53.39万元，可以说是垄断了国内大部分商务车的销售市场。

别克GL8从上市之初到现在，一直无法被后来者超越，一方面是由于抢占先机，让国内消费者通过别克GL8认识到商务车的便捷性和实用性，一方面就是不断改进，突破自我，深度研究消费者需求，打造符合消费者期待，甚至是超过预期的产品，这应该才是别克GL8赢得消费者认可的重要原因。

别克入华的第一款国产车，舒适得像大船，至今仍有很多人怀念！

别克作为广为人知的汽车品牌，在中国拥有相当大的影响力。不论是早期的君威或是占有中国目前MPV市场很大一部分份额的GL8，都在中国人心目中留下了很深的印象。也正因为如此，别克在中国的定位和它的老家美国完全不一样，要知道在美国是雪佛兰的天下，而由于通用的全球战略布局，别克在中国是要更具备优先级的。今天要为大家带来的就是别克新世纪，上汽通用合资后推出的第一款国产别克车型。

肯定会有很多朋友会问这辆新世纪这什么和老款的君威那么像呢。没错，在2002年，别克就已经停产了新世纪，在2003年，通过一些可见的改变，君威就正式与中国消费者见面了。所以说，新世纪应该算得上是君威的前身。而作为一款原汁原味的真正美系车，新世纪的总存活时间也比较得短暂，1999年首次推出，总共也不过3年多时间。

外观方面，别克新世纪的设计风格属于典型的美式车，宽大的车身，浑圆的车灯和圆润的车身线条，还有最称赞的做工之精细，即便是一台历经了十几年的二手车，它的车漆光泽度十分完美，而在民间也有一句话，让钣金工都颤抖。这一系列元素共同使这辆美式大轿车区别于日系车和德系车，促使很大一部分人成为其忠实拥趸，这辆新世纪是一个时代的缩影，也是现在的美国品牌尤其是别克应该学习的。不应该随着时代的进步就丢失了自己的方向。

打开厚重的车门来到车内，映入眼帘的便是豪华的美式风格内饰。大面积的木纹装饰板搭配质感出众的真皮，尤其是尺寸不小的方向盘，非常具有高级感，其他方面，座椅非常宽大厚实，别说像大沙发一样，当时很多人喜欢用坐船坐水床来形容它，坐下去很是舒服，整体空间很大，一切都是以大为美。车身尺寸方面，长宽高分别为4940mm ，1850mm，1440mm，轴距为2770mm，在当时与帕萨特、雅阁定位相同。

动力方面，新世纪有两个动力版本，一款是2.5L的V6自然吸气发动机，平顺性非常好，最大功率112kw。这样的数据放到今天有点跟不上时代了，而且没什么操控性可言，同时它的油耗特别高，开的时候油箱里会有小漩涡，很形象。另外，据说底盘是北美森林警车的底盘，无比的耐造，防撞梁放到现在简直是无比的厚道，硬得像坦克。另一款发动机是3.0升V6版本。

可以这么说，新世纪绝对是很多人眼中最为舒适的美系车了，但是实际上在当时新世纪并不是很符合国人的审美喜好，所以它只推出了3年便遭到了停产，但是美国人很通透，迅速推出了替代车型君威，并且取得了非常不错的成绩。不过作为通用在国内推出的第一款车型，新世纪在人们心中留下了非常深刻的印象，至今仍有很多人怀念，也是一段情怀。