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新车 | 售11.99万元起，价格下调/设计不变，新款东风本田XR-V上市
文；CIFCOM 汽车日报
[CIFCOM 2023成都车展] 在2023成都车展上，东风本田旗下小型SUV——2024款XR-V正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价为11.99万-13.99万元。作为小改款车型，新款XR-V主要在售价方面进行调整，外观、内饰设计基本保持不变。
新款XR-V在外观设计上延续了老款车型的风格，配备前LED大灯，并具备自动大灯、大灯延时关闭、AHB远近光智能切换等功能。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米，定位小型SUV。
新款XR-V的内饰同样与老款车型基本保持一致，设计语言相对年轻、活泼。车内采用三辐式多功能方向盘，搭载悬浮式9英寸中控液晶屏，配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING，支持百度Carlife连接。此外，屏幕下方空调控制面板依旧采用机械旋钮的设计，便于驾驶者进行盲操作。
动力方面，新款XR-V沿用老款车型的动力系统，搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。关于新款XR-V的更多消息，CIFCOM将持续关注。
3个系列11款车型，广汽本田皓影哪款更值得选
文：CIFCOM 黄怡 一超
前有本田在紧凑型SUV市场经营的口碑，后有第三代i-MMD混动系统，再加上全新的外观设计，广汽本田皓影获得了很高的热度，无论是看中品牌底蕴还是追求潮流外观，它都值得关注。在16.98-25.28万元的价格区间，皓影共推出汽油版、混动版、幻夜系列3个系列共11款车型，选择足够多，那么老问题又来了，哪款值得选？
产品亮点广汽本田皓影的前脸部分融入了家族化设计，中网上方的镀铬装饰跟自家大哥冠道同根同源，一直延伸至全LED灯组的上方，突显力量感。车灯同样是皓影非常出挑的地方，羽翼式造型的LED前灯组是家族最具代表性的细节元素。前脸下半部分同样使用了许多矩形元素，底部进气格栅为亮黑色涂装，非常有设计感。
车辆底部的包围采用与车身同色设计，底部黑色线条贯穿车身直至车尾，来塑造外观的时尚感。车尾细长的熏黑尾灯组与车身线条融入得恰如其分，在体现运动感的同时还增添了一份精致。幻夜版在普通版的基础上采用了全黑车身、熏黑中网、哑光黑色轮辋等，混动版则有专属的蓝色标识，使外观更具个性和身份。
在内饰设计上，皓影以承袭家族设计为主，不过中控台和车门上采用了拉丝金属面板，对车内气氛做了小小调节。而座椅的缝制方式也进行了调整，看上去更有质感。空间方面，皓影4684/1855/1679毫米的车身长宽高尺寸、2661毫米的轴距（两款四驱版本车型车身高度1689毫米、轴距2660毫米）在本田MM空间设计理念的加持下，表现得非常宽裕；后排纯平的地板和90度开启的后门设计，都照顾到了后排乘客乘坐的便利性和舒适性，也是帮助车主解决了很多日常用车的痛点。
皓影从豪华版车型开始搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，具备全速域主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道偏移抑制等功能，不仅方便了长途出行和城市通勤，也带给车主足够的安全感。此外，皓影也装备了第二代Honda CONNECT智导互联系统，支持在线导航、在线媒体点播、智能语音指令，也同时支持车载支付宝，例如停车快速结算等等提升生活便利性。
动力方面，皓影燃油版车型搭载全新1.5升直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配采用"G-Design Shift"控制技术的CVT无级变速器，兼顾了行驶的平顺性和响应速度，高配车型还提供一套多片离合器式中央差速器的四驱系统；锐·混动车型动力系统则搭载第三代i-MMD混动系统，由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+电机组成，不仅燃油经济性进一步提升，电机的加入让混动皓影更具性能体验。
在优惠政策上，目前购买皓影可享受36期零利率的金融服务，置换购车用户补贴最高可达1万元。而如果选择购买锐·混动车型，还可享受整车"3年或10万公里"及动力电池"10年或20万公里"的保修政策。
配置解读燃油版车型
240TURBO 手动两驱精英版 指导价16.98万元
作为皓影的入门版车型，240TURBO 手动两驱精英版搭载一台6速手动变速箱，并提供LED大灯、全景天窗、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、17英寸铝合金轮辋、支持四向调节的多功能方向盘、主动降噪、手动空调、后排出风口、定速巡航等配置，能满足用户的基本用车需求。
240TURBO CVT两驱精英版 指导价17.98万元
只需多花1万元，就能为皓影升级成CVT变速箱，配置上也依旧保持了240TURBO手动两驱精英版的水准。如果你喜欢皓影，但是预算不太多，那么不足18万元的240TURBO CVT两驱精英版还是非常值得购买的。
240TURBO CVT两驱豪华版 指导价19.68万元
与上一款车型比较，240TURBO CVT两驱豪华版在指导价方面贵了1.7万元，来到了19.68万元。从这个价格开始，皓影配备了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，具备主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通标识智能识别等功能，能更好的保障车主的行车安全。同时，240TURBO CVT两驱豪华版还升级了7英寸触控屏、双区自动空调、无钥匙进入/启动、8扬声器、织物/皮双拼座椅等配置。以1.7万元的价格来衡量的话，240TURBO CVT两驱豪华版还是物有所值的，在实用性和性价比上都很突出。
240TURBO CVT两驱尊贵版 指导价20.68万元
再加1万元升级到240TURBO CVT两驱尊贵版，新增了真皮方向盘、真皮/仿皮拼接座椅、主副驾驶座电动调节、后驻车雷达、带流光效果的LED转向灯功能、前后排头部侧安全气帘，配备的Honda CONNECT 2.0系统能为用户进一步提供舒心的车联网体验。如果四驱或混动对你不是刚需的话，240TURBO CVT两驱尊贵版就能满足你的配置需求。
240TURBO CVT四驱尊享版 指导价23.28万元
作为燃油版车型的顶配，240TURBO CVT四驱尊享版要比240TURBO CVT两驱尊贵版贵了2.6万元，但增加了四驱系统、19英寸轮辋、脚踢式电动尾门、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯、自动泊车、倒车车侧预警等配置，升级幅度同样明显，整体配置也更加全面。
混动版车型
HYBRID 锐·精英版 指导价20.98万元
混动车型在油耗上的优势还是非常吸引人的，尤其对于经常面对城市拥堵的人群更具吸引力。而在配置层面，20.98万元的HYBRID 锐·精英版作为混动版皓影的入门车型，实用的配置基本都有配备，提供了18英寸轮辋、7英寸液晶仪表、电动天窗、LED大灯、倒车影像等，并搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统。
HYBRID 锐·豪华版 指导价22.98万元
中配的HYBRID 锐·豪华版要比HYBRID 锐·精英版贵了2万元，主要针对舒适配置进行了升级，提供全景天窗、自动双区空调、织物/皮双拼座椅、7英寸触控液晶屏、真皮方向盘、前后驻车雷达等，对用车体验的提升还是非常显著的。前后排头部侧气帘的加入，也进一步增强了车辆的安全性。
HYBRID 锐·尊贵版 指导价23.98万元
作为混动版顶配车型，HYBRID 锐·尊贵版新增了真皮座椅、副驾驶电动座椅调节、前排/后排座椅加热、后排多媒体控制、全车车门玻璃一键升降、后侧隐私玻璃、车侧盲区影像等，前后排座椅加热的配置，尤其对于北方用户冬天用车非常实用。
幻夜系列车型
幻夜系列车型在外观和内饰上采用了大量的"黑化"设计，以19英寸的哑光黑轮辋、黑色内透视镜、熏黑镀铬前格栅饰条、熏黑内饰以及专属的尾标和座椅标识，更能吸引年轻消费者的目光。而在配置上，三款幻夜系列车型也进行了一定的调整，使其更具实用性。
240TURBO CVT两驱幻夜版 指导价21.68万元
240TURBO CVT两驱幻夜版相比240TURBO CVT两驱尊贵版贵了1万元，配置上除了专属的外观内饰套件外，在CVT两驱尊贵版的基础上增加了前驻车雷达、车侧盲区影响、车内氛围灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热，也是所有具备座椅加热配置中最便宜的一款。
240TURBO CVT四驱幻夜版 指导价23.58万元
240TURBO CVT四驱幻夜版，比240TURBO CVT四驱尊享版贵了0.3万元，除开外观以及轮毂方面的区别以外，在配置上两者并没有区别。如果预算充裕，多花0.3万元换一套更大尺寸的轮辋，以及黑化的个性车身外观，也是一个比较划算的选择。
HYBRID 锐·幻夜版 指导价25.28万元
作为整个家族指导价最高的车型，HYBRID 锐·幻夜版集合了幻夜系列专属套件、第三代i-MMD混动系统、10项功能的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统等亮点配置，进一步拔高了产品调性。
总结：对于关注皓影的用户来说，不足20万元的240TURBO CVT两驱豪华版在舒适配置、主动安全和驾驶辅助功能方面的表现就已经颇为亮眼，多花1万元升级到240TURBO CVT尊贵版用车体验就更为出色了。如果想要个性一点的外观，三款幻夜系列车型中，入门版240TURBO CVT幻夜版颇具性价比。而对于目标混动车型的用户，还是建议您根据预算在HYBRID 锐·豪华版、HYBRID 锐·尊贵版中做出选择。
SUV的新标杆！起售价20万不到？本田CR-V e:HEV正式上市
在20万元级别的SUV领域中，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品，其除了具备日系车型的全部优点外，还是十分贴合市场需求。出色的产品力使其即使是在众多自主品牌新秀车型的异军突起下，依旧有着稳定且名列前茅的销量。
1995年推出的CR-V作为一辆全球车型，至今已有28年历史，畅销在全世界各个角落。而进入中国市场后，其在短短的19年时间内，便已经累积了270W+车主的口碑。称得上国内城市SUV车型的开创者和引领者。
而随着电气化布局的加速，且为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场，东风本田正式发布了全新一代东风本田CR-Ve:HEV。这一核心技术的上身也将再度强化CR-V车型在该领域的王牌地位。
至此，CR-V家族也成为了市面上少见的同时具备三种动力的全能车型，足以满足绝大部分消费者的用车需求，为广大用户提供更加全面的选择。
近日，东风本田官方正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV（油电混动版）版本车型，新车官方指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致。
其最大变化则将是搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略，整体售价有所下调。
新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计，仅有的改动则是在车身细节处以及标识上，这也是本田混动家族一直以来的风格。
e:HEV车型专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了CR-V e:HEV车型上，混动身份要更为直观。
虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致，包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上，但是其前包围底部中央的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿，算是为数不多的小差异了。
此外，全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，整体数据与燃油版车型均保持一致，车内空间表现也将基本相同。
内饰方面，全新一代CR-V e:HEV的设计则与CR-V e:PHEV车型较为类似，例如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉设计将依旧存在。
其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构，这也是本田混动车型惯用的换挡方式，这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁，在不少本田混动车型上都能看见。
作为售价及定位更高的e:HEV车型，新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将具备主动安全预警系统、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等，舒适性配置十分优渥。
而更高阶车型上还会具备电动尾门、Bose音响以及氛围灯等配置，智能化程度有所提升。
值得一提的是，本田的Honda SENSING 360安全超感功能也是全球率先搭载在CR-V车型上的，其将具备驾驶员状态监测+ 360°周边高精监测、提前预警+辅助制动和变道、弯道辅助智驾等功能，驾驶便利程度要更上一层楼。
除了更高阶的配置外，动力方面也将是全新一代CR-V e:HEV的最大亮点之一。 本田作为电驱混动始创者，研发的Honda混动技术拥有着超过20年历史的积淀，历经4代革新，累计收获超过400万全球用户的信赖，综合素质和性能毋庸置疑。
而全新一代CR-V e:HEV将会搭载上本田家族最新的第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L直喷发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱等元件组成，并且仍提供四驱版车型可选。
其中，这台2.0L发动机最大输出功率为110千瓦，电动机输出功率为135千瓦，峰值扭矩则分别为183/335牛·米，最高车速为185km/h。
相比第三代混动系统，第四代i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异，包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高，两档离合器效率更高，综合油耗仅为5.49L/100km，综合续航接近1000km，使用成本非常低廉。
对于一台1.7吨重的紧凑型SUV来说，有着可媲美A级轿车的油耗，已经是个十分值得称赞的事情了。
并且得益于电气化元件的加入，其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外，驾乘感受也有一定程度的提升。相较于1.5T的纯燃油车型，额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为优秀。
动力性能和油耗的双重兼顾，完全诠释了第四代i-MMD双电机混动技术的功底。更先进的混动技术与标杆城市SUV的强强联合才造就了全新一代的全能CR-V e:HEV。
上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型在整个车系就已经有着不错的销量占比，这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现，第四代i-MMD双电机混动技术的上身也将进一步强化这一独特优势。
此次全新一代CR-V e:HEV的上市也可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局，燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新，为广大消费者提供更加全面且可靠的选择。
值得一提是，全新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比，其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内，足以见得东风本田的诚意，并且其在售价下调的情况下，整体配置也有提升。总的来说，全新一代CR-V e:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。
全新一代CR-V e:HEV的上市，也在彰显着东风Honda在新能源市场的信心与决心，相信电动化布局加速的东本，能在竞争激烈的新能源市场中占据更多份额。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
