别克凯越用的是什么发动机？
动力方面，全新凯越搭载了一款全新1.3L自然吸气发动机，最大输出功率为79KW，最大扭矩为133牛米，与其匹配的是CVT自动变速箱。虽然这款新车配备的是一台三缸发动机，但它的动力输出平顺性非常好。同时在价位上也优于同级别车型。
凯越三缸 搭载别克怎样
别克凯越1.3l三缸发动机一方面的问题是有可能出现共振，还有动力性方面一般，不过该车子发动机燃油经济性方面还可以。
别克凯越用车分享，三缸发动机到底表现怎么样
全新一代别克凯越上市也有一段时间了，这款同样是搭载的三缸发动机到底表现如何呢？那么我们就具体看看这款全新凯越的亮点。
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外观方面，新一代别克凯越的外观设计采用了别克家族式最新的设计语言，漂亮的进气格栅中间带有飞翼式的镀鉻装饰条。大灯组圆润的造型设计，在内部集成了LED日间行车灯。车身侧面流畅的线条设计，凸显出整车的修长感。车尾设计较为平淡，尾灯采用的是卤素光源。车尾采用小鸭尾的设计，为整车增添了几分运动气息。
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内饰方面，全新凯越采用了环抱式的中控台设计风格，中控台整体偏向于驾驶室一侧。中控台配置的液晶中控大屏，在它的下方配有两组实体按键和旋钮，分别用于控制中控系统和空调系统。
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车身尺寸方面，全新别克凯越的长宽高分别为4668*1765*1469mm，轴距为2611mm。这样的车身尺寸属于这个车型的正常尺寸。
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动力方面，全新凯越搭载了一款全新1.3L自然吸气发动机，最大输出功率为79KW，最大扭矩为133牛米，与其匹配的是CVT自动变速箱。虽然这款新车配备的是一台三缸发动机，但它的动力输出平顺性非常好。同时在价位上也优于同级别车型。
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总结，全新别克凯越的配置也比较丰富，而且10万元不到就可以买到顶配车型，这也证实它会对入门级紧凑车型市场产生一定的冲击。
别克凯越以价换量，搭载三缸1.3L发动机，作为家用值得购买吗
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到凯越，在中古市场上的名气还是挺响亮的，曾经也是个王者，是别克旗下的销量担当，不过现在的新凯越只是借用其名而已，最近有些网友问到：新凯越的价格比很多国产车型还要便宜，作为家用值不值得购买呢？下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给大家带来一些帮助。
首先它的价格确实很有吸引力，虽然售价区间为8.39-9.99万元，可是由于市场竞争过于激烈，别克无奈只能采用以价换量的方式，4S店内给出了2.9万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），这么一来实际成交价能够让大部分人接受。
外观属于萝卜青菜各有所爱，毕竟每个人的审美不一样，在我看来，不如老款凯越上档次，但足够的耐看。前脸飞翼式格栅是家族式设计，两侧大灯有些呆萌，卤素光源到了晚上照明效果一般，好在高配车型拥有LED日间行车灯，点亮后很引人注意。
凯越的长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，属于入门级紧凑型轿车，从侧面来看以简洁为主，没有什么亮点可言，但是视觉效果会比大众新桑塔纳、丰田威驰、雪佛兰科沃兹等车型更扎实、厚重一些，尾部也比较宽大饱满，红白相间的尾灯点亮后还不错。
来到前排，中控台布局规规整整，加入了黑色饰板提升了质感，各种功能操作起来也比较顺手，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，方向盘尺寸稍大一点，但握感还可以，只是新车气味比较大，需要多开窗通风处理，并且细节的做工略显粗糙，内饰氛围略显沉闷，很难让年轻人对它产生兴趣。
配置方面，凯越的精英型拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助，安全性让人放心，只是前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈看起来比较低端、廉价，而发动机启停功能也有些鸡肋，体验感不是很好。
到了豪华版车型，增加了倒车雷达、电动天窗、15英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、塑料多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、7英寸触控液晶屏、手机互联和映射、车联网、OTA升级等，全系没有倒车影像是个小小的遗憾。
空间表现还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶空间也不会有压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，不过需要吐槽的是后排没有空调出风口和中央扶手，还有一体式头枕起不到什么实质性的作用，看起来有点像没有长开的茄子。
打开凯越的前机盖，配有隔音棉要比同级别很多合资车型更厚道，只是动力总成饱受争议，别克为它搭载了一台三缸1.3L自然吸气发动机，最大马力为107匹，这么小排量又是三缸技术，难免让人对它的动力产生质疑，实际开起来后，起步比较弱，但中段加速没有我们想象中的那么差劲，满足通勤代步是够用的，输出平顺，油门和刹车脚感都不错，只是车速过了100之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，夏天开空调的话，也能感觉到动力明显的下降，要是满载5人再遇上比较大的坡路，真的是有些力不从心。
那么三缸机到底抖不抖？实话实说，这台1.3L对抖动的抑制还可以，不过怠速和低速时候还是能察觉到抖动问题，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸，但是跑高速的话胎噪和风噪偏大一些。
总的来说，别克凯越作为家用没问题，价格便宜，而且还是合资品牌，但相比之下这个价位我会更推荐大家购买四缸机车型，因为三缸机后期随着公里数增加会不会越来越抖还有待验证，并且凯越的动力真心一般，高速超车让人没什么自信，需要预留出足够的时间才行。
