别克君越质保期内行驶中突然熄火 售后：常见，维权去找厂商
【文/观察者网汽车频道 张浩宇】
近日，上海车主李女士向观察者网汽车频道反映，6月6日他驾驶着自家别克君越出门，在正常行驶途中突然熄火，这让她感到非常害怕。
别克君越是继新世纪、林荫大道后，目前别克品牌定位最高的轿车，同时也占据着国内中高档车市场的重要一席。然而，据观察者网调查，君越在行驶中突然“熄火”问题，并不是个例。
车主：故障前刚做过全车检查
为了更加深入了解事情经过，我们向别克君越车主李女士发出了采访邀请。采访中，李女士向观察者网表示，君越的熄火问题出现的很突然，“当时在市区正常行驶，车速并不快，大约在40km/h左右。在行驶中，车辆突然失去动力，发动机无任何征兆熄火，方向盘僵硬打不动，差点被后面一辆大车撞上”。在问题发生后，李女士手足无措，只能呼叫安吉星，然后叫按照客服的人员指示，重新启动车辆，让转速保持在2000转左右，开着双闪，缓慢行驶。
据李女士介绍，她于2015年6月，在上海徐汇区龙吴路上的永达别克4S店买下了这辆2013款别克君越，排量为2.4L，总共花费大约25万元。在6月6日发生突然熄火故障的时候，车辆还在质保期内。经过我们致电通用别克服务热线核实，2013款君越的三包有效期为三年或6万公里。
李女士向我们表示，因为君越市区油耗比较高，所以自己平时不怎么开车，且出现“熄火”问题时，行驶里程数只有4万多公里，平均每年行驶不到1万公里，这是标准的城市用车强度。
李女士还表示，自己提车后一直在4S店内做保养。6月2日，也就是故障发生的前4天，也刚刚在4S店做过一次全车检查。
李女士称，“保养都按时在4S店做。我感到疑惑的是，在6月2日我还在4S店给爱车做过一次全车检查，当时给我的保养检测单上显示车辆一切正常，无任何问题。”
“才过了不到4天时间，为什么会在市区正常行驶中突然熄火？熄火可不是小问题，我的车还在质保期内，这是不是别克在君越设计上的缺陷？如果是，别克为什么不在国内召回？这完全是漠视消费者的生命财产安全的行为！”李女士气愤地说道。
质保期内，为何出现行驶中“熄火”？
还在质保期内的“新车”，为何会在用车强度并不高的情况下出现“行驶途中突然熄火”如此严重的问题？如若出现交通事故，那么谁该负责？李女士希望上汽通用别克能给出一个说法。
带着疑问，在君越车主李女士与观察者网取得联系后的第二天，我们约定一同前往购车4S店经销商检测车辆故障。
6月7日上午10点，我们来到了位于龙吴路上的永达别克4S店。经其检测，售后维修技术人员认为别克君越的熄火问题，是因进气凸轮轴电磁阀损坏引起了故障，并建议换掉一对电磁阀（即进气电磁阀和排气电磁阀），零件价格1200多元。
确认故障原因后，4S店对李女士的2013款君越进行了零件更换，因为车辆还在质保期内，所以更换损坏零件是免费的。同时，4S店还出示了一张检测维修单。
即便可以免费更换，但李女士心中一直有这样的疑虑：既然车还在质保期内，为何会出现零部件损坏？这是零件使用寿命过短，还是发动机设计缺陷？若真是设计缺陷，为什么不召回？
面对这些问题，经销商没有给李女士明确的答复，只是表示4S店责任是给车主解决车辆故障，如果涉及发动机设计缺陷问题，维权需要找别克厂家。
对此，李女士表示非常不满意这样的解释。
“熄火”并非个例，解决方式竟然都一样
在和售后人员沟通后的过程中，其吐露实情，“行驶途中熄火”的问题并不是全国首例，“2013款别克君越电磁阀出现问题，并不是全国首例，在其他城市也都出现过更换电磁阀的案例”，该售后人员还宣称，4S店只负责给质保期内的车辆维修检测、免费更换损坏零部件，“车辆设计质量问题需要找厂商。”
观察者网查阅资料后发现，网上与李女士出现同样故障的投诉维权帖不在少数，并且当地别克经销商售后人员给出的解决方法也都一样，即给问题车辆更换了一对新的电磁阀（进气电磁阀和排气电磁阀）。在君越车主论坛上，有网友表示这是2013款别克君越2.4L的“通病”。
君越论坛上，车主因“熄火”问题遇到同样的维修方案
另外，从车质网上可以看到，对别克君越行驶中“突然熄火”问题的投诉记录竟多达150条，而且维修方案都是更换进排气电磁阀。
网上投诉那么多，上汽通用别克为何迟迟不召回？就目前看来，除了更换零件，上汽通用方面也从未对熄火问题给出合理的解释。
车辆安全问题是每一位车主最为关注的话题，驾驶一辆“足够安全的汽车”是驾驶员上路的基本条件。但在4S店更换零件后，此次事件的当事人李女士向观察者网表示自己虽然还在继续使用这辆别克君越，但时刻提心吊胆的，一直担心不知道车辆究竟会不会再次出现“熄火”问题，甚至不知道自己的生命安全是否有保障。
值得一提的是，在2013年6月15日，上汽通用别克就曾因制动软管布置存在问题召回过2006-2009款君越车型，当时共计召回207,766辆。
律师说法：厂商应该对车主负责
“熄火”问题怎么办？如果导致故障的电磁阀损坏问题一开始就是零件的质量问题，那该不该向车主负责？更重要的，若车辆行驶中突然“熄火”，导致消费者们出现生命财产安全问题，那么上汽通用别克又该不该负责到底？
针对这些问题，我们对上海市光大律师事务所吴海律师进行了采访，吴海律师表示，李女士与车辆出卖方形成了买卖合同关系，出卖方应按合同约定全面履行义务。另根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，经营者有义务对质量存在问题的车辆承担三包责任。
根据“三包规定”第二十条规定：第二十条 在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
吴海律师指出，如果双方对于是否属于退换货范围存在争议的可以进行鉴定。如果双方协商无法就鉴定机构达成一致意见，李女士可先行委托第三方权威机构进行相关检测鉴定，鉴定费用则由李女士先行垫付，鉴定报告上显示具体原因才能确定责任人和责任承担方式。
此外，根据“三包规定”第十九条：在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
目前，通用别克厂家还未给李女士任何答复。观察者网汽车频道也将此次事件继续关注，持续更新报道。（编辑：徐喆）
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车主分享：新能源车主都重视体验，无捆绑消费才能赢得好感
车fans车主分享内容又来啦，这次的三款车型分别是比亚迪秦Pro、汉DM、蔚来ES6 。这届都是新能源车主，在新势力崛起的情况下，看一下车主们最真实的选择。
车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。
比亚迪秦Pro Dm 劲睿车主购车地区：上海市
购车经销商：上海君合比亚迪4S店
购车时间：2020年9月12日
购买型号：比亚迪秦Pro Dm 超能版劲睿型
（1）买车花了多少钱？
指导价179900，选择的顶配优惠12000，落地167900，在4S店做的建行分期。我居然是自己在车友群发现建行利息低，并且提前还款没有手续费。4S店不主动推荐，他们为了卖车也配合我做了。
（2）为什么买这款车？买车时对比过哪些竞品？
家里有孩子后，发现有辆车很重要，于是就进入了选车环节。一开始看燃油车，选择的都是大空间，途安和科沃兹。后来发现选择上海牌照，燃油版很不划算。新能源在上海送车牌，还免车船税购置税，今年新增5000元的充电补贴。虽然充电补贴只能在充电桩对应的电表使用，取不出来，但是也是相当划算了。我也有充电桩，最终就考虑新能源。
购车预算是25万。一开始先看的小鹏P7和model 3。认为P7后排偏小，跟整体那么大的外壳不匹配，并且中意的配置要26万，超出了预算。车外观好看，老婆很喜欢，可惜的是配置真的太低了，最终盲定了比亚迪汉。订车时不区分配置，经历了漫长的等待，一直没有车到位，无奈之下就让销售换车型，换成了如今的秦Pro。
（3）购车体验如何？销售和售后有什么问题？
选车过程中印象最差的是吉利和比亚迪合开的宏仁4S店，这家店除了店面小以外，车型也莫名其妙，什么车都有。整个服务过程，一直在强调各种附加费，比如服务费，手续费。
那家店在杨浦的军工路，但是提车验车都要去迪士尼。印象最好的是别克，在龙吴路的永达别克上海南站店4S店，感觉服务比较好，报价爽快。过程中我提了三次试驾，很客气的全部让我体验了。
用车感受：已经开了1400公里，一是方向盘很奇怪，略向右侧，不是中轴的。开短途还行，开长途就别扭，肩膀很酸；二是虽然大屏很炫酷，但是挡住了很大的视野；三是空调出风口比较低，直接吹到手肘和腰上，吹久了会很难受。纯油行驶在8.5L/100Km，综合成本在0.27元/Km。
比亚迪汉DM 四驱性能版尊贵型车主购车地区：江苏泰州
购车经销商：泰州三泰比亚迪4S店
购车时间：2020年9月16日
购买型号：比亚迪汉DM 四驱性能版尊贵型
（1）买车花了多少钱？
裸车23.98万元，没有优惠，首付50%，36期免息分期，每个月还3330元，金融费3000元，上牌费1000元，保险9800元。
（2）为什么买这款车？买车时对比过哪些竞品？
之前为了锻炼身体都是骑行上下班，单程20分钟，换了公司之后变很远了，单程就要50分钟了。家里有了宝宝，只有一辆汽车也不方便，就开始考虑再买一辆。
最开始考虑吉利的豪越，那时快上市了，又是七座，内饰也还不错，价格不高，各个方面都可以满足家庭生活要求。虽然豪越很好，但是它不是一辆足够让我喜欢的车，和老婆商量之后，老婆也支持我买一辆自己喜欢的车，还是不要将就了。
我本身是不喜欢比亚迪的，父母长辈间也没有谁说比亚迪是好车。在我慢慢了解和接触这辆车之后（看了很多介绍还有宣传视频），内饰和外观真的都很中意，就开始联系4S店，让有展车的时候通知我。
在8月2日去4S店，看了汉EV的展车之后，就订了汉DM的豪华版，最初订的豪华版，后期网上越来越多的人有提车照片，了解到汉DM豪华版的方向盘喇叭是塑料材质，非常出戏，联系了销售要升级车型。终于在9月16日那天提到了心仪的汉DM尊贵版，并且它的外观和内饰真的都没有让我失望，算是因为真正喜欢而选择了吧。
（3）购车体验如何？销售和售后有什么问题？
我自己买车是有目的性的，一般不会听销售的建议，进店半个小时就付了定金。店里给我的感受很好，销售也比较礼貌认真负责。
新车型没有优惠，就是保险和上牌必须走店内。订车的时候说12月月底之前提车的，没想到销售8月底的时候跟我说9月初就可以提车了，很是激动，只是一直拖到了9月中旬，中间也因为时间上的问题闹得有点不愉快。
他告诉我9月初可以提车之后，我就提前去做了金融，交了全款了（除了保险和上牌）。但是结果还好，不算很久。目前开了3500公里，可谓爱不释手。
优点：内饰外观很赞，纯电模式下开起来非常舒服，提速也很快，隔音也特别的好，氛围灯颜色种类很多。ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统是很棒，高速堵车的时候完全解放自己的大腿。
缺点：
·车载导航用不惯，下了高德地图，但是挺卡的。有一次直接给多媒体屏卡死到重启，很是尴尬。
·在馈电的时候，发动机会给电池充电，所以怠速的时候发动机声音很大很吵，开起来就正常了。
·在2700公里左右的时候，在纯电模式下（电量低于70%），遇到红绿灯减速到14的时候，车辆突然的顿挫，像有人帮我猛踩了一下刹车，非常难受，电量越低的时候，这种感受越明显。去4S店检查过，4S店的人跟我说，他们目前检测比亚迪汉的编程电脑还没有到店，已经订了一个多月了，等到店了，再联系我进店检测。
·P档设置不合理，必须要用力按下才能够有效挂挡。
·底盘有点低，比家里以前的7系低，宽度也比7系宽，我老婆拒绝开这辆车。
·无线充电充不进电还发热。
·A柱好大，阻碍我的视野，我有两次过路口的时候，有电瓶车正好就被我左侧的A柱完全遮挡着，都是我速度慢，才避免了灾祸的发生。
网上盛传比亚迪汉的方向盘是歪的，确实是歪的，但是我开起来很舒服，所以并不认为这是什么问题。
总的来说，我是十分推荐这辆车的，也向好友赞扬了这辆车，父亲也驾驶过这辆车，对比亚迪汉DM也是赞不绝口，觉得这样的车卖20几万是真的便宜。确实颠覆了我对比亚迪的看法。
蔚来ES6 性能版车主购车地区：广西南宁
购车经销商：广西南宁直营店（蔚来空间），蔚来APP
购车时间：2020年9月11日
购买型号：蔚来ES6 性能版
（1）买车花了多少钱？
提车价39.21万：ES6性能版39.8w，选装舒享套装（座椅通风，香氛系统）0.75w，高级环绕音响系统0.6w，减去国家补贴1.44w，大客户优惠0.5w。保险6392，保险无忧1680。没有选装智能辅助驾驶，是因为我所在地城市电动自行车保有量巨大，路况复杂，很少上高速，用到的机会不多。
（2）为什么买这款车？买车时对比过哪些竞品？
旧车2012款途观四驱，想置换高一级别的SUV，要求空间大，品质更好，动力更强。首先看了宝马X3 28i，试驾后感觉操控、动力都符合要求，就是后排空间家人不满意，明年中期还要改款所以持续观望。
有天晚上，偶遇刚成为蔚来车主不久的同学，在他的安利下又勾起了我对蔚来的兴趣。2018年蔚来刚推出第一款车的时候，各种负面新闻让我印象中的蔚来就是一个笑话。第二天同学先带我去试驾特斯拉model 3，到后来才知道同学太有心计了。试驾特斯拉的感觉是：动力很好，操控很好，Autopilot有点生硬，内饰很简洁（简陋），另外还有一个体验稍微不好的是特斯拉的试驾人员比较高冷及业务繁忙，在试驾的时候也在不停回微信，试驾体验不好。
来到蔚来的在万象城的路演展台后，坐进蔚来ES6 后终于知道为什么同学要带我先试驾特斯拉：车内空间同级别最大，内饰做工精细，档杆设计优秀。当时真的大吃一惊，就像五星级酒店和便捷酒店和的差别！销售的亲和度就比特斯拉好多了。试驾感觉也很棒，动力不比试驾的model 3长续航版差，行驶品质也很好很多，因为试驾的是性能版带空气悬挂，滤震效果虽比不上百万级的suv，但也算优秀了。
最致命的是销售试驾带去换电站换电，七分钟满电在心里种上了拔不掉的草，这次试驾让我颠覆了对蔚来的印象。最终于8月19日在蔚来推出BASS政策之前下订单。
（3）购车体验如何？
第一次体验新势力购车体验感觉太好了！销售不会整体问你考虑得怎么样，我的销售在我看完车后就没有主动联系我，我都怀疑他把我忘掉了，但是我就充电问题咨询他的时候他依旧热情专业解答。
交车前拉了一个小群，有需要呼一声都能及时解决。
没有强制买保险等其他开销，办理临牌时还问我有空的话我自己去办还能省50的手续费，服务费也是在app上交，全国标准一致，这种没有QJ包。
在物业就安装充电桩的问题扯皮时，我提出蔚来公司派一名工作人员与我一起到物业“谈判”，他们很专业的派出了负责这方面的工程师，并准备好很齐全的国家及地方政策、产品安全认证、安装资格等材料。
存在不足：虽然现在我没有使用过上门维保、一键加电、上门补胎等服务，但是听老车主说现在保有量上升很迅猛，但是工作服务人员还是那么多，已经出现捉襟见肘的情况，一年前下单一键维保当天还能上门，现在起码要两天了。
成本低：目前使用一个月，里程1800公里，都是靠换电，路边火车站等属于政府管理的停车位新能源车停车半价，其它花费为0，结果导致我去哪里都想开车。
缺点：方向盘有点向左歪，驾驶室门有时会出现异响，雨后刹车有时会发出杀猪般尖叫。用的是国内上声音响，被同事吐槽说音响在车外听比在车内听效果好。
