别克老君威2.0起动机就响一下没反应了

你这个属于车辆的点火线圈故障造成的呀，建议去更换一个新的吧！

别克2.5君威打不着火起动机没有反应怎么办

钥匙上的防盗芯片有没有换到新锁钥匙上面，别克车应该有的 。没有芯片只能听到启动机转但是不喷油启动不了

胖哥维修老凯越起动机，谁说不能修？记住“碳刷”二字以后少花钱

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

中午胖哥接到客户电话说：早上出门办事把车停停车场，开车时车子突然启动不了，没任何反应。胖哥猜测是电瓶没电了，然后带上吃饭家当出去救援去。

胖哥十万火急赶到现场，经现场检查是起动机不工作，然后用拖车绳把车子拉着开回修理厂。

2007年别克凯越，行驶14万公里。胖哥这几天跟老凯越有缘了，院子里面停了5辆老凯越，有高温的、漏油的、怠速不稳、还有找不到问题的。

起动机维修步骤：

1.起动机位于发动机和变速箱的连接处，位置比较隐蔽。

2.拆下起动机，起动机是由两部分组成，电磁吸拉开关和电机。

3.先拆下上面防罩盖子，箭头标记为起动齿轮与大飞轮相连接。

4.电磁的线圈的尾部有三根接线端子，最长的端子为12V长电与电瓶正极连接，所以拆起动机前一定要断开电瓶线，防止长电正极拆装时扳手尾部碰到车身搭铁负极引发火灾。

5.这个里面就是电磁铁，点火钥匙拧动时电磁铁会通电产生磁力。

6.上图的电磁产生的吸力会拉动红色方框的磁极，原理类似于压跷跷板。

7.启动马达尾部，大家想想电机转动需要给旋转的转子供电，既能旋转还要摩擦供电就少不碳刷。

碳刷：它的作用主要是对金属磨擦时同时导电，它不像金属对金属磨擦导电时一样；金属对金属摩擦导电时，摩擦力可能会增大，同时交接的地方可能会烧结在一起；而碳刷则不会，因为碳和金属是两种不同的元素。它的用途多半都用在电动机上，型状是多种多样的，有方的有圆的等等

8.碳刷是消耗品，虽然起动机是汽车上最懒的部件，每次启动只需几秒钟。大家注意看碳刷已经消耗完毕，已经摩擦到后面的导线。

9.红色箭头标记为碳刷的摩擦面。碳刷是可以单独更换的，不过卖的地方比较少，一般需要车主自己慢慢去找。

10.胖哥的客户是幸运的，一个线圈损坏的。

11.两个对比一下，貌似可以用。

12.拆下来看看还能用多久，这东西胖哥也没有拆开过，不清楚里面的碳刷损耗情况。

看着还不错，磨损还不到一半。

来个对比，就这碳刷车子用报废也不用再换了。

13.按照顺序装好之后，用电瓶通电测试，那根细黄线就相当于点火钥匙控制线。启动机再装车前一定要先测试好，以免装好再返工。

胖哥总结：启动机用久了也需要保养，如果大家发现车子再启动时，启动机单向齿不能和发动机大飞轮快速分离，并发出短暂的“吱吱嘎嘎”声，说明起动机需要保养了。胖哥提醒各位朋友发电机一般不发电也是碳刷磨损，只需要单独更换，不需要更换发电机总成，配件自己某宝找。

欢迎大家咨询车辆维修保养问题，胖哥会在第一时间回复。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

别克GL6出现“起动机继电器故障”的情况应该怎么解决？

近期有网友咨询别克GL6出现“起动机继电器故障"的情况应该怎么解决？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：高压包故障

当车子启动机继电器出现故障的时候，首先考虑的应该是高压包的问题，这个时候建议车主自己不要再尝试启动车子，需要车主尽快原地等待联系售后或者呼叫救援，让专业人员将车子拖到修理厂或4S店去进行维修，出现这种故障一般是高压包内部出现损坏导致的。

解决办法：更换高压包

出现这种情况一般需要将起动机拆开，然后通过各个线路检查电流，如果确定是线路的问题的话，那么肯定高压包是烧掉的，当高压包烧掉的时候启动的一瞬间电流是特别大的，这个时候也会容易导致电脑出现烧毁。在4S店更换高压包的话价格一般在200元左右，如果在修理厂的话需要150元左右，如果电脑烧毁的话，那么修理的成本要更高了，在4S店需要在5000元左右，在修理厂的话需要3000元左右。

第二种原因：继电器故障

另外如果高压包是没有问题的话，那么只有可能是继电器自身的问题导致的车子无法正常启动，这种故障一般容易出现在测定较大或者本身质量不好的车型身上。这种故障自己是没有办法修复的，也需要呼叫救援来进行解决。

解决办法：更换继电器

通常这种情况直接将车子拖到修理厂去直接更换就可以了，建议到外面的修理厂更换即可，因为价格稍微可以低一点，更换继电器的价格一般在200元左右，如果到4S店去修复的话，需要400元左右。

以上就是别克GL6起动机继电器故障的解决办法，供网友参考。

16年别克英朗起动机不工作

车辆信息

2020 Happy New Year

2016年6月出厂新英朗

搭载1.5发动机

代号 L2B

故障现象

2020 Happy New Year

该车因停放一段时间后，突然无法启动而报修。

维修人员到达现场，试车验证故障确实存在。

踩住刹车踏板，按下启动按钮，仪表正常点亮，但是起动机并未工作。

故障分析

根据故障码进行分析，可能存在的故障如下

1：点火开关自身故障

2：点火开关启动信号传输故障

3：PN档信号传输故障

4：制动踏板信号传输故障

5：起动机相关线路及继电器故障

6：发动机控制单元故障

7：变速箱控制单元故障

8：制动系统控制单元故障

9：车身控制模块BCM自身故障

故障检查

2020 Happy New Year

首先连接诊断仪对车辆进行快速测试，发现仪表板系统中储存有如下故障代码

干就完了

2020 Happy New Year

查阅电路图得知

该车起动机继电器由发动机模块K20分析各启动条件，档条件均满足后，控制继电器吸合完成起动工作。

PN档信号由发动机通过单线与变速箱进行连接传输，K20模块输出11V左右的高电位。由变速箱模块分析PN档位是否满足，满足后变速箱模块拉低高电位，发动机则以高、低电位来识别PN档位状态。

启动信号由点火开关传输至BCM模块，BCM模块验证防盗及相关系统正常后，通过CAN通讯发送启动请求，K20模块则通过CAN通讯接收驾驶员的启动请求。

本着由简到繁的原则，决定首先排查起动机相关线路。打开点火开关，试灯夹在负极，探针插入该继电器控制线。起动机便开始工作，由此说明起动机相关线路均正常。

随后检查PN信号

拔下变速箱模块插头，测量PN信号线电压为9.8V（正常范围内）。

插上变速箱模块插头，再次测量任然为9.8V，此时将档位挂入P档时，电压随即发生变化为0V。

由此说明变速箱内部模式开关及变速箱模块正常，此时突然发现起动机可以工作了。这使维修人员感到困惑，笔者随后建议检查变速箱模块插头是否接触不良。果然拔下插头重新插入时，再次的无法启动。

拔下插头检查插头形状良好，无明显损伤。检查插头内的母端子，发现个别端子孔有略微偏大现象。修复端子孔，长时间多次试车故障不再重现。

至此故障排除...

总

结

造成此车无法启动的原因正是变速箱插头端子孔变大，导致插入后端子接触不良。而接触不良的端子正好是PN信号线，从而导致变速箱模块无法将电位拉低，发动机也就会因为PN信号未满足而不控制启动继电器吸合。

维修车辆电气故障时，不能盲目信任故障码，同时也要合理分析故障码的生成原因。理清思路再入手检查，才能更夹快速准确的判断故障点。

易学通技术部 案例