“心有灵悉”再战电动化 东风本田能否“一点通”？

“灵悉”一点，大道相通。东风本田电动化转型的胜负关键，就在于此。

9月21日，东风本田旗下新添了一个名字优美的新能源品牌——灵悉。

虽然同样布局新能源，但与现有的强电智混技术品牌和e:NS纯电动品牌不同，灵悉这个颇具中国古风的新品牌，不但定位上更注重日系车企智能化体验，设计上也是由本土化年轻团队主导，希望为“Z世代”用户打造“极致个性”、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验。

大而化之，在“灵悉”身上，不但寄托着东风本田突破电动化转型的希望，更体现了日系车企放下执念、拥抱“新合资时代”的决心——东风本田或许是第一家，但一定不会是最后一家。

让“灵悉”去重拾“灵犀”

“大唐气象”不但是国人几千年来的魂牵梦萦，也是整个东亚文化圈的根基。因此，用“灵悉”这个源自唐诗的名字来命名东风本田拥抱“新合资时代”的新品牌，适得其所。

对东风本田而言，与广大用户“心有灵犀一点通”，曾是这家主流合资车企在过去20年间取得成功的不二法门，更是如今面临电动化转型之际，东风本田苦心重塑的境界。

所以，从某种程度上说，“灵悉”的样子，就是东风本田在电动化时代的自画像。

东风本田副总经理潘建新介绍说，灵悉品牌标识的设计灵感源于“疾飞鸟”，以极具中国传统文化底蕴和现代时尚美学的“灵悉青”，作为品牌的标志性色彩。基于多面体的外观设计概念，采用三展翼前脸的造型设计，搭配车身上映衬出的多元化与差异性，呈现出独属于灵悉的极致个性。

如果说品牌标识描绘的是灵悉的性格，那么真正为人们勾勒出灵悉的样貌的，是同台亮相的首款概念车。这是一款全新的、区隔于整个东风本田产品脸谱的概念车。不了解“灵悉”来由的人，一定会将其认作某个中国品牌的新能源新车。

而灵悉就是要达到这样的设计效果。面对被新势力洗脑了多年的中国消费者，本土年轻设计团队显然比几千里外的同事们更能把握此间的审美风潮。

不仅在审美上全面以本土化潮流为指引，灵悉在平台结构和产品定义上也不遗余力的推进本土化。在灵悉智能电动平台的基础上，灵悉DRIVE智驾系统和灵悉SPACE智趣座舱为灵悉塑造了前所未有的智能化形象。“自如的交互和沉浸式体验”这样的表述更让现场观众直呼“有内味儿了”。

值得一提的是，东风本田20年的技术积累依然是灵悉的基本盘。在此基础上，灵悉将依据不同的用车场景，针对直线行驶、转弯等工况均可随心驾驭的开发导向，选择最适配的技术进行车型研发，带来人车心意相通的纯粹驾趣——这是东风本田熟悉的配方和熟悉的味道。“身无彩凤双飞翼”，但就像品牌LOGO那样，灵悉是有一对“双飞翼”的：一是紧扣时代潮流的本土化理念，二是东风本田的造车底蕴。

中国消费者是“识货”的。当年东风本田一路的披荆斩棘正是得益800万车主的坚实背书。东风本田如今要做的，就是坚信灵悉品牌能够以本地化团队的眼界与智慧，与消费者之间重建当年的灵犀相通。

告别“昨夜星辰”

拜灵悉所赐，这几日会有更多人都在念诵着“心有灵犀一点通”。不过别忘了，此句的上联还有“昨夜星辰昨夜风”。李商隐的这两句诗虽然同样优美，但拥有了“灵悉”的东风本田，已经到了要告别“昨夜星辰”的时候。

在灵悉品牌问世的同一个晚上，东风本田也迎来了品牌形象的重塑。实际上，新的子品牌与母品牌的新形象是伴生共融的关系。

迎来了灵悉，也就要告别昨夜的星辰。

告别过去当然是痛苦的，告别一个辉煌的过去更是如此。对于东风本田来说，个中滋味恐怕难以言表，于是人们在发布会上只能看到东风本田用“先破后立”一笔带过。“破”的不仅是先前的品牌形象。灵悉品牌的诞生和发展，意味着东风本田要告别传统合资车企的产品定义、决策制度甚至是思维方式。在这过程中，东风本田经历了多少波折与烦恼，外人不得而知，但是，当潘建新提出东风本田要迎接“新合资时代”的时候，人们能够清晰的看到，东风本田的“先破后立”成功了。

潘建新表示，东风本田正在主动探索合资品牌的新模式，寻求以强大的本土化供应链、快速响应市场需求的高效研发能力和符合本土年轻人群需求的产品来迎接汽车行业的变局。灵悉则是这一进程的引领者。

在灵悉的引领下，东风本田的品牌形象也将迎来升级。

东风本田总经理渡边丈洋如此阐述东风本田“科技、智趣、热爱”的新品牌形象：科技是东风本田永恒不变的DNA；智趣，由驾趣升级而来，意为让每位用户都能轻松体验到“智”在必得的驾驶体验，乐在其中的智慧出行；热爱，是东风本田的初心所在、为热爱全情以赴，渴望成为每一位用户追求热爱路上的陪伴者和见证者。

显然，“智趣”是其中最值得玩味的新内容。传统的解读是，用智能来丰富和升级驾驶的乐趣，但在这里同样可以解读为“智能化也可以很有趣”，对长期以来都将智能化的注意力放在互联互通、安全屏护上的日系车企而言，把“乐趣”引入到智能化，恰是一直被忽视的方面。

毋须讳言，东风本田现有的产品与品牌体系不足以满足消费者对电动化智能化产品的期待。对这一点，东风本田是有体会的。潘建新表示，当下的市场环境，合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻。

而灵悉，“就是东风本田打出的先手”，潘建新说。

有先手当然就有后手。东风本田的目标是，以三大品牌为依托，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。到2025年，将电动化产品比例提升到50%以上，到2030年，累计推出10款以上纯电动车型。

“灵悉”一点，大道相通。东风本田电动化转型的胜负关键，就在于此。

文/杨铮

产品喧嚣的时代，为何东风本田向用户转身？

导语：从新愿景提出，到新品牌推出再到新链接构建，时间不过半年

作者 / P P

编辑 / 小 艾

这个周末，是东风本田车主回家之旅。

12月2日，寒意料峭的武汉沌口体育中心，东风本田用户生态大会暨用户品牌发布会“本家DAY”现场人影憧憧，改装派对区域，车主围着各自的车，聊着不同改装理念，智趣街区，车主与东风本田技术专家探讨着强电智混技术，而东风本田车队明星车手吴彦祖的到来，更将氛围推向高潮。

热闹中，东风本田发布全新用户品牌“本家”，从此，东风本田800万车主拥有“本家人”共同身份标识。

这样的热闹，与市场的喧闹不一样。

名与利的追逐中，生与死的竞赛中，新能源转型让所有人忙着卷产品，卷价格，卷营销，卷参数，说这是产品决胜时代，用户很多时候成为达成目标的附属品。

然而，东风本田将车主推上舞台。

“本家品牌，是东风本田对以用户为中心信条的坚守与延续，一方面探索新的沟通模式，一方面坚持不忘本，通过新的沟通形式，构建良好用户关系，彼此了解，拉近距离，用热爱和陪伴描绘东风本田家的模样。”东风本田汽车有限公司副总经理勾天生表示。

以用户为中心，向“价值创造型企业”转型，这是东风本田未来发展的新战略坐标轴，本家用户品牌的发布，是新战略的落地，为企业搭建起通向用户的一座桥，用新的链接一线触达用户，勾勒用户型东风本田。

当然，要先了解车主。

1、因热爱，从我到我们

以用户为中心的声音，一度泛滥，但能用简洁词汇精准描绘用户画像并不多。

这显然不包括东风本田。追逐个性，探寻热爱，无畏挑战，是800万用户成为本家人的理由，也是东风本田用户共同画像。

前来参加“本家DAY”的黄唱就是其中一位。来自北京的他今年30岁，是一名赛车手，而因为热爱赛事，才无惧挑战。

2022年9月，与新加坡俱乐部对抗赛中，因全世界范围直播，压力倍增，他担心疏忽大意出现问题，更影响成绩。但在面对热爱的赛场，他顶住压力，把每个环节能想到的都做到尽可能完美，最终顺利完成任务。“完成那一刻很释放。”

舞台中央的几位用户也各有各的热爱。

东风本田第800万车主王雀屏会带着新车，将对生活热爱分享给家人，“我带着家里人来了一次说走就走的自驾游，在潮汕转了一大圈，从广州、到潮州、汕头，甚至还去了一趟南澳岛，四天五夜，一路走走停停，全靠英仕派！”

CR-V车主池子爱好改装，并有3家改装店，同时也代理一家露营品牌的销售。“我把CR- V改装成了一台露营车，外观、内饰、避震、包围都改了，充足的内部空间，那么多的露营装备，一车搞定，还能把朋友的装备一起带上。并且不管在市内，还是户外，四驱的动力输出，能达到轻越野的水准，在户外的露营路况上都能够轻松应对，从没让我失望过。”

你能读到CR-V改装给他带来的快乐。

……

而千千种种的热爱，都有对品牌的热爱。

购买两辆8代思域车型后，因喜欢这个车型，再次购入2021款思域hatchback潮酷版的黄唱，是对东风本田品牌持久的热爱；

5年之后，再度选择插混英仕派作为座驾的王雀屏，是对东风本田品牌忠贞的热爱；

因从小家里就有东风本田车型伴随，长大之后选择十代思域HATCHBACK作为人生第一辆车的POPPY小妖怪，是对东风本田品牌传承的热爱。

因爱相聚，本是一家，这就是本田品牌的魅力，它生于赛道，但在追求极限性能的同时强调享受驾驶乐趣——而“驾趣”，正是东风本田产品和品牌与众不同的特性，并形成“三个喜悦”价值观。

也是本家用户品牌初衷。“‘本’既取自‘本田’，代表我们造车的‘本质’，也代表我们不忘初心，坚守提供喜悦的‘本心’。”勾天生表示。

亦因对品牌热爱，欢聚才热闹非凡。

事实上，11月，东风本田才启动线上车主招募，原定300位车主，并提出一个额外要求：必须将车开到现场。

这并不容易，结果出乎预料。很快，报名人数就超过千人，用户品牌发布会当天，场地周围停满东风本田品牌车辆，为了交通顺畅一度不得不阻止更多车辆驶入……而在灵悉街区、电动营地、赛道狂飙、潮改派对、本家集市、电竞玩家等十个创意区域，都在强调放下包袱，玩在一起，突出“玩”的属性，享受乐趣，最终原定的3700份打卡劵，实际有超6000人参与……

一切源于热爱。

“在用热爱响应热爱的正循环里，提供追求热爱的力量，全情以赴成为千万家用户追求热爱路上的陪伴者和见证者。”东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋表示。

一份份坚持的热爱，一幅幅真实的画像，成为东风本田宝贵的财富，在这个寒意逼人的市场环境里，成为更有力的支撑。

也让新战略落地。

2、从新愿景，到新品牌再到新链接

新旧动能切换的转型期，有人说传统车企过去的辉煌因被体制机制、固化思维所束缚，往往成为转型掣肘，迟迟无法快速转身，但真正的强者，总能抓住竞争本质，见招拆招，让过往的历史和积淀重新焕发魅力，成为继续前进的力量和财富。

本家用户品牌的发布，正是在东风本田以用户为中心，对内挖掘后，向“价值创造型企业”转型迈进中的一次有力落地，和呈现。

“二十年来，东风Honda紧紧把握发展机遇，始终以客户为中心、以市场为导向，在各种艰难险阻中，实现了事业的换挡加速与跨越式发展。”这是20周岁的东风本田自我回溯。

它抓住用户这一核心，既是因为以用户为核心，是竞争不变的本质，又因为800万的保有用户是可以挖掘的宝库，更因为800万的用户，帮助东风本田第一线掌握消费需求，能快速做出针对性调整。

于是，这一年的东风本田不断焕新，只为抵达用户。

7月16日，以“千万家“的喜悦为愿景，东风本田发布“变革·新生·创未来”的战略宣言，从以产品为中心的“传统制造型企业”，转型为以客户为中心的“价值创造型企业”，围绕“领先的理念、独特的价值观、超凡的体验”等方面，实现企业价值最大化。

新愿景、新战略中，东风本田为未来设定好新坐标轴，确定方向。

9月21日，东风本田迎来品牌焕新暨新能源汽车品牌发布，秉持与用户“在一起，才是我们”的初心，以热爱为名，发布集“科技、智趣、热爱”三位一体的“Stay Ahead”全新品牌形象，同时带来东风本田电动化方案灵悉品牌。

“加速电动化战略布局，是与用户需求的Best Match。”渡边丈洋表示，从去年e:NS纯电品牌到今年e:HEV/e:PHEV强电智混技术品牌，以及灵悉的推出，东风本田围绕EV、HEV、PHEV，以更完善的电动化产品矩阵，满足用户多样化需求。

新形象，构建用户型企业雏形，新品牌推出，则为向用户“价值创造型企业”提供了武器弹药。

轮到了本家用户品牌——它的出现，践行用户“价值创造型企业”的承诺，让新愿景和新战略有力落地，坚定东风本田转型方向，让新形象、新品牌有了更广阔的传播空间，让更多人看到、感受到、捕捉到。

这是新链接，之于用户与企业之间，并以更多维度的服务，让彼此的关系更紧密。为了给用户打造更进阶的服务体验，本家品牌将从“本家体验”、“本家服务”、“本家社区”、“本家人成长”四个维度陪伴用户共同成长，围绕对家人全生命周期的所有触点进行变革与优化，从而构建起完善的用户生态体系，创领全新的出行体验。

本家体验，将对东风本田的渠道进行迭代升级，从空间设计到服务模式都将延续本家理念，为用户创造“如归本家”的体验空间和交流互动；

本家服务，即全方位升级服务体验，通过全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选等“六大本家服务”，让用户在“信赖相伴”的服务中悦享智电时代之下，全能全时、全速全优、全面全心的服务体验；

本家社区，通过东风本田APP线上平台，构建线上/线下一体的本家社区，为家人带来超有趣陪伴；

本家人成长，针对用户个人成长而打造计划，充分发挥本家人创造力，实现品牌与用户的共创。

触达用户，全维作战，新链接构建新体系，为东风本田全面转型护航和加速。

市场瞬息万变，想要应对就要有快的机制，快的智慧和快的行动，从7月新战略、新愿景发布，厘清东风本田发展方向，到9月新形象、新品牌呈现，迅速找到攻城拔寨的武器弹药，再到12月以本家用户品牌构建新链接，让战略落地、形象清晰，准确的刻度线里，时间不过半年。

东风本田纲举目张，以快制快。

End.

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20岁的东风本田：一切，为了“喜悦”

导语：通过这些好产品，让用户拥有美好的出行体验，让员工得到事业价值的尊重，让经销商伙伴们获得满意的社会回报，达成喜悦

作者 / P J

编辑 / 小 艾

东风本田的成长绕不过产品，但熟悉东风本田内部，会发现员工们常有个性鲜明的“厂名”，而老郑、老潘则是属于领导层的独有问候，穿插在层级分明的制度里，包裹在钢筋机械的氛围里，这种邻里家属称谓属于是东风本田的温情，让员工在充满规则的商业环境亦有小小欢喜和放肆。

这便是东风本田动人之处，在即将迎来20周年适合总结过去和刺探未来，找到通往新世界大门钥匙的日子里，比那些过往商业成功更快占据心智，成为答案。

人，显然更核心，这与以人为本，三个喜悦（用户、员工、伙伴）企业经营理念相关，如果同样熟悉领导层，他们亦会与员工打成一片，会喊一声“X哥”。

中国哲学里，喜悦是最高阶人生观，一家企业的发展，为用户提供购买的喜悦，为经销商提供销售的喜悦，为员工提供制造的喜悦，让喜悦成为企业发展的驱动力，比简单的商业利益驱动企业更有力量，成为精神内核。

对于东风本田而言，这种喜悦已化为温情的交流问候与称呼的现实中，不断传承与发酵，成为文化烙印，凝聚前行——也就拥有了诞生好产品土壤，因为好产品，让用户拥有美好的出行体验，让员工得到事业价值的尊重，让经销商伙伴们获得满意的社会回报。

喜悦达成，再来细数产品，以及关于东风本田20年记忆。

01

东风本田成长关键钥匙里，最先被捕捉的不是营销或体系能力，是酷酷的产品，其中故事耳熟人详，历史跌宕起伏，贯穿企业发展始终。

从CR-V开始，开头便从一道窄门推入。

2003年，东风本田起步，第二年CR-V以城市SUV入局。可那时，轿车是主流，SUV在越野领域作战，未走入大众视野。城市SUV是片蓝海，现在听起来很美好，可那时亦代表没有消费需求。

可它是本田。

与丰田和大众相比，它推出产品不多，但却能做到款款精品，横亘全球的车型更是其中狠角色。

代表之一的CR-V冲了进来，很快商业冒险成功，破市场先河，帮助企业走过创业初期。2007年，CR-V迎来第三代改款车型，强产品力支撑从2008年开启量价齐涨直到2012年，助力企业进入快速成长期，规模达到40万辆。

成了标杆的它引得市场和对手解密，浅一点说它无畏勇敢开拓新领域，并坚持不懈成就了自己，只有内部总结为CR-V在空间、外观、油耗、操控、品质、动力和安全七个方面具备优势，强大在综合实力。

它为东风本田发展奠定坚实基石，才有了枝繁叶茂，开花结果。

下一个主角是让人躁动的思域。如果CR-V是根基，那支点就是思域，其名气早早从赛道、改装和红头发动机传遍大街小巷，所以当2006年第八代思域进入中国时，瞬间蹿红。

十年之后，第十代思域武装T动力，更显运动张力，市场份额不断攀升，接受一轮又一轮本田粉的膜拜和市场一波又一波的追捧，将背影留给对手。

而类似上演好莱坞大片的还有XR-V。2014年，SUV爆发，但合资小型SUV依然蛮荒一片，空间、性价比在与自主SUV对抗露出明显短板下期待标杆。

东风本田也进入调整期。CR-V被围追堵截，第十代思域还未至，基石与支点皆遇挫让东风本田翘首以盼新增长点。

这年底，XR-V到来并迅速击中年轻人，席卷市场，是首款达成百万的合资小型SUV，并以领潮王、销量王、保值王、口碑王“四王”傍身。

这三驾马车成为东风本田裂变基础，斩获巨大成功。

东风本田从2015年完成销量三级跳，攀升至80万辆级，实现从“小市场大份额”到“大市场大份额”的转变，步入合资第一阵营，成为东风公司销量和利润基石，是武汉工业史上首个年产值超过千亿元的单体企业，成为员工们的骄傲。

而它将产品阵营搭建更完整，SUV赛道里有XR-V、HR-V、CR-V和UR-V完成全领域布局，轿车领域则由来福酱、享域、思域、英仕派坐镇，MPV里有着艾力绅闯荡；e:NS1和MN-V出击纯电领域。

这是东风本田留给市场的印记，和成长模板，不是尔虞我诈的精心算计，不利用繁琐复杂的商业潜规则，更不是借机非市场因素的冲击，而是通过好产品在一场场比拼和商业闯荡里，闪耀明星光环，开先河，创新局，领新潮，上演了兴奋刺激和荡气回肠的好莱坞大片，让用户、员工和伙伴为此沉迷，兀自欢喜。

时代转型，年轻消费需求兴起，电动转型加速，更时尚、更先端、更自如的东风本田依然用产品说话——用好产品为用户提供购买的喜悦，为经销商提供销售的喜悦，为员工提供制造的喜悦。

一面积极引领年轻个性风潮。

思域运动不止。4月开始，思域“狂飙C位客”开启，集结粉丝PARTY，探讨玩车文化，与思域用户共创共享的粉丝狂欢活动，从品牌精神、改装文化、操控实力等方面全方位感受思域与生俱来运动魅力。

一面在电动化领域深化布局。

早在2018年，东风本田就发布了“ Seeing the Future ”电动化战略计划，对于未来进行多路线探索，加速布局。

今年上海车展，东风本田e:NS品牌三款新车型已经亮相，2024年上半年将推出e:NS2，e:N SUV序则在下半年投放，后续还将推出全新自主纯电品牌。

6月16日，全新一代CR-V e:HEV车型推出，以强电智混的先端技术拥有全场景电驱、更智能、更爽快、更可靠优势，迎合年轻消费者对新技术喜好；同时发布的M-NV搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，电机峰值功率和扭矩分别为160千瓦和310牛米，系统最高效率高达95%以上，综合续航里程也提升至500km，强化产品力。

截止目前，东风本田已构建起10余款电动化产品阵营，形成纯电、插混、油混三位一体的新能源产品矩阵，至2025年电动化比例将达到50%。

改变的是，好产品定义方式，而不变并支撑其中的，是对先端技术追逐。东风本田的技术，与产品齐名。

02

为达成喜悦，从产品开发源头开始。“从诞生起，CR-V就以‘ 无论何时、无论何地，都能轻松、愉快驾驶 ’的开发理念不断进化。”全新一代CR-V e:HEV车型上市现场，销售部商品企划负责人介绍。

离不开驾趣——从思域到CR-V，从XR-V到英仕派，东风本田每款产品都为了实现人的驾驶乐趣。

以人为本，三个喜悦，串起来的是产品，但要持久保持产品魅力，没有在技术持续创新和领先，一切为泡影——能与产品同样撩拨东风本田情绪的，是围绕动力系统的先端技术。

这是灿烂历史，从搭载i-VTEC技术的K系列，到地球梦L系列，再到T动力全面武装，东风本田旗下产品被赋予性能出色，节能高效的标签。

2016年，第十代思域率先搭载VTEC涡轮增压发动机，随后的2017年全新一代CR-V紧随而至，它结合本田独创的可变气门技术VTEC和涡轮增压器发动机，能提升发动机性能，输出更有力，同时排量小，燃油经济性好得到一致认可，实现动力与燃油平衡，成功破圈，助推产品迅速登顶。

也是那时，东风本田将i-MMD混动系统带入中国，持续扩大技术优势，逐步搭载在英仕派、思域、艾力绅、HR-V等车型。

电动化风潮下，东风本田正加速全面电动化步伐，为2025年电动战略目标实现，坚持纯电动力、插电混合动力、混合动力三条路线全面发力。

“东风本田以强电智混技术品牌、EV品牌e:NS和全新自主品牌为依托，坚持‘客户至上’理念，以数字化驱动为核心，加速电动化转型进程，为消费者带来更加愉悦美好的电动时代出行体验。”CR-V e:HEV强电智混暨全新M-NV上市发布会上，东风本田副总经理潘建新表示。

强电智混技术品牌是第一张牌。

该技术即为第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机、双电机系统、动力控制单元、智能动力单元等核心组件构成，具备三种驱动模式，包括EV、混动模式和发动机直驱。

不变的是性能继续提升，采用全新2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，是首个三次获得沃德十佳的混合动力系统。

变化是全场景电驱和高智能混动。这依赖新的控制单元，主要包括IPU智能控制单元和PCU动力控制单元，强大动力控制算法，能做到对驾驶速度、路况反馈的数据快速分析与判断，响应更快，实现三种驱动方式无缝切换，基本实现全场景电机驱动。

于是，电驱、智能、高能、节能等等，都成为强电智混技术品牌新标签。

赋能产品做到什么？

以CR-V e:HEV车型为例，最大功率110千瓦，最大扭矩183牛米，最大热效率41%，动力强劲；驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩 335牛米。堪比EV车型的高性能电机，加速更强劲，驾控更畅快。

新车最高车速可达每小时185公里，WLTC工况下，百公里综合油耗5.49升，综合里程965km。而依靠独特的智能动力控制系统，不论是起步、高速或市区道路，都可以根据行驶情况自动无感切换，完美平衡动力性和经济性。

EV品牌e:NS是另一张牌。

聚焦e:NS1，不仅继承本田多年造车基因，还融合中国先进的电动化、智能化技术，为用户带来集动、智、美三大核心价值于一体的全新纯电出行体验。

新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活，实现驾驶愉悦感与乘坐舒适性的平衡。

而未来推出的e:NS2 Prototype则以“新流派EV”为开发方向，具备本田一脉相承的动感驾趣。

技术托底，产品说话，一切以人为本，实现喜悦——2022中国汽车经销商满意度研究中，东风本田以860分并列主流车品牌第一，2021年位列第五。关于喜悦，还有可靠的数据评判。

一切，为了“喜悦”实现。

（部分图片选自网络）

End.

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