别克赛欧更换机脚垫要抬发动机吗

不需要

新赛欧与老款赛欧用的发动机是不是别克的技术

间歇性斗动的话可能是发动机机脚问题，因为这款车的机脚很容易烂。特别是开了空调抖动更大，塞欧车多少是会有点抖的，不过行驶中是不会有的。

雪佛兰大家建议买吗?

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你说的这个问题是发动机支点老化引起的，发动机支点都是采用液压橡胶制成的，支点起到支撑固定发动机的作用，同时还减震的作用，如果液压支点老化损坏以后，发动机的震动就会通过支点传递到副车架和车身上，因为方向机大多都是固定在副车架上，所以对震动感觉就会更明显一些，你可以去汽修厂把支点更换一下就可以了。

8万公里新赛欧怠速抖动大，更换副厂左右机脚前后对比

作为两辆美系车车主，其实对车使用久了会出现的问题心里大概也有一定的预判，上午整理素材的时候看到了这个九年的新赛欧怠速抖动处理的案例，感觉雪佛兰的副厂件，好像也不是那么不好接受。

这是辆11年买的雪佛兰新赛欧，到今年年初也就行驶了8.1万公里，总体来看这车保养的都还不错，车主二月底的时候发现车辆怠速抖动变高，并且出现方向盘抖动更明显，座椅也有抖动等问题，车主用手机下载的测抖APP检测抖动到了1700多，相对是比较高的情况了。

车主当时把数据发到群里后，群里的专业人士帮忙看了下，发动机运转平稳，怠速抖动比较大，这种情况属于比较典型的机脚老化破损产生的抖动现象，建议车主先检查机脚位置。考虑原厂机脚价格确实相对比较高，车主选择去常去的修理上进行检查维修。

车开到修理厂，维修人员通过检查也基本把问题锁定在机脚上，拆下机脚后发现左右机脚都存在不同程度的老化现象，最后车主托店里老板选了套副厂机脚里口碑不错的进行了更换。

更换机脚后怠速抖动降下来了，车主再次用测抖APP检测抖动降到的412，算是在一个正常范围。

小编自己作为雪佛兰车主有时候也在想等自己的车出保后要怎么选择，保养肯定想选择去好的修理厂进行保养了，4S店的保养里很多套餐是用不上的，我自己知道怎么尽量避开过度保养，但是我每次去4S店保养都遇到给我算保养套餐的情况确实让我挺烦的。

但是维修的话就比较尴尬了，一方面确实原厂的配件质量，性能，都是最优的选择，而另一方面，相对的维修成本也真是不低。

开了10年的赛欧怠速抖动严重，维修案例分享

雪佛兰的赛欧在中国的小车市场里有它自己的一席之地，虽然保值率没有飞度那么病态。但是在保有量上来说，赛欧车主也不少。

今天分享一个开了十年的新赛欧怠速抖动的案例，这辆车从数据看是9年行驶了8.1万公里。

三月份的时候发现车辆抖动严重，车主用NVH检查抖动的APP对车辆进行检测，怠速抖动达到了1778（正常在500以下）

APP上建议车主检查机脚，车主在APP的群里问了一圈，基本也就确定先去检查下机脚看看。

到了修理厂，检查机脚后师傅说左右机脚都坏了，但是当天缺件儿，只给车主换了右机脚。

可以看到之前的机脚已经有破裂。

在更换新的右机脚后异响消失了，怠速也稳了不少，车主当时再次用NVH检测抖动的APP对车子再次进行测量，抖动降到了412在正常范围内。后来车主去更换过左机脚，不过数据图片我找不到了。

基本上从公里数算这个更换机脚的案例也比较典型，一般机脚在行驶8万公里左右基本开始会出现老化破裂从而产生发动机抖动的状况了。一般在发现怠速抖动比较大，但是能测到怠速还算平稳的状态，那问题基本上就出在机脚上，先查机脚比较方便合理。

如果发现怠速不稳再去查查火花塞，基本上车正常保养，日常维护做的还可以，发动机出问题的概率不大。而积碳方面看您用车习惯，不过清洗节气门这个事，看您节气门师傅积碳过多，足够影响节气门开合了，这方面说了好多遍在这就不重复了。

你陪我长大，我陪你变老，用心整备23万公里的别克赛欧SRV！

还记得，小时候爸妈带你玩耍的样子吗？

还记得，你骑在爸爸肩上看热闹的样子吗？

还记得，妈妈拉着你的手一起走的样子吗？

这种话题经常会出现在我们的朋友圈，但究竟有多少人真正的做到了“陪你变老”呢？

而实际上，这种感情不仅仅停留在亲情方面，就像我们之前和大家分享的本田CG5、奔驰E W211、大众MK4等车型一样，好多喜欢收藏老物件、老车的人往往也会将这种感情看的非常重要。

今天，我们就再次和大家分享一下我们真实网友－@一樂和别克赛欧SRV的故事。

其实，像SRV这类的稀有小车不像我们之前说的本田CG5、奔驰E W211、大众MK4等车型具有那么强的情怀色彩，但它很可能会成为一个人童年最美好的回忆。

大家都知道，那时国人在选车的时候首先考虑的就是三厢轿车和SUV车型，对于旅行车还没有那么强的认知。而赛欧SRV作为较早进入中国市场进行国产的小型旅行车，虽然没有取得比较优秀的销量成绩，但是大空间、抗造的特点还是给很多消费者留下了较深的印象。它也被好多网友称为“别克大屁股”。

那么，一樂和这台16年车龄、23万里程的老家伙之间究竟发生了哪些故事呢？我们往下看……（一樂之前还和大家分享过他和A3的故事，有兴趣的可以点击这里！）

由于我的那辆A3送4S店理赔，预计一周多的时间才能回来。但是考虑到媳妇每天要早出晚归奔波在寒冷的东北，思前想后还是跟老友开口去借他家的那辆老赛欧来应急。借车嘛……大家都知道，本来我还挺不好意思的。但老友非常爽快，第二天就让我把车开走了。

这是一台2002年出厂的别克赛欧SRV自动挡车型，当年全办齐差不多得10万出头的价格。至今16年的时间，行驶的将近23万公里。虽然出现过发动机抖动、渗油、闯挡等等一系列的小毛病，但值得一提的是，这么多年它始终兢兢业业，从来没有把朋友一家人仍在路上。（这可能也就是它还没被卖掉的原因吧！）

其实说起这台老赛欧SRV，可以说见证我们之间将近20年的友谊。小时候的我们就经常在这辆SRV上模仿着大人的样子，假装开车，时不时的嘴里还发出滴…滴…的声音。现在回想起来感觉就像是昨天，真是怀念呀！

不知道，是不是大部分男孩子小时候都有过这样的经历呢？

大家都知道，最近东北的天气真是越来越冷，正好这几天有时间给它做一个简单的整备。

刷车当然是必不可少的项目，里里外外仔细擦了一遍。但是大家可以看到，毕竟它已经经历了16年的风风雨雨，各个部位都透露着十足的年代感。

特别是这个饱经沧桑方向盘，严重的磨损已经让它从真皮包裹变成了“翻毛皮”了。还有这个看似为实木的装饰板，但实际是塑料仿品，对于东北这种寒冷的天气，完全可以用“自带降温功能”来形容。

然后再来看看配置方面，虽然和现代的车型相比，这款车完全可以说是非常简陋。但是一些基本的实用配置还是有的，比如这个当时逼格很高的前车窗一键升降功能。

还有这个来自爱信的4AT变速箱，换挡逻辑依旧清晰，过了这么多年依然很舒服，确实令我震惊！而且带雪地模式、S挡和321当位锁定，不过，它在S挡时的表现依然非常温柔。

在来看看这台1.6L自然吸气的发动机，最大功率66千瓦（90马力），最大扭矩128牛·米。实际表现只能说是在120公里/小时的限速内，开着还算舒服吧！

但是开了这两天也发现一些问题，能够明显感觉到冷启动有些吃力，而且怠速抖动的很剧烈。如果D档怠速就像拖拉机一样，在和二瓶交流过之后，我打算给这个老家伙做一次“小保健”。

计划是在做机油三滤的基础保养上在增加更换火花塞和汽油滤芯的项目，其中的火花塞老化是抖动的主要原因之一（当然清洗节气门和更换机脚胶也能解决抖动问题）。至于更换汽油滤芯，不知道大家还记不记得二瓶有一期整备视频叫《这个东西你不换，等于给车喂毒药！》我估计这台车应该也是没换过……

说干就干，我就打开了淘宝，搜了搜配件，结果大家可以看到…………

这价格是不是可以媲美自行车配件，我发给二瓶的时候，他也觉得不可思议。不过安全起见，最后我选择了马勒的滤芯产品，博世的火花塞，和壳牌机油（通用原厂机油是壳牌供应的）

按理说老发动机应该选择高温粘稠度高一些的，但考虑到这车基本也开不快，还是给他减少点阻力吧（要不就更费油了，哈哈）

苏宁的机油当天就到了，其他的包裹用了三天，也不算慢，找了个家附近的修理厂，开干！

换机油的师傅可能是个学徒，机油灌注口拧不开，放油螺丝拧了10分钟，后来老板实在是看不过去了，亲自上阵了。该说不说，动作麻利，药到病除！

拆下来的火花塞果然是不行了，换上新的火花塞之后，点火声音明显干脆利落了许多，原地怠速的抖动也减轻了不少。但由于发动机积碳、油泵老化等等方面原因，还是会感觉到明显的抖动。

全部整备结束后，从修理厂开回家的途中的确感觉顺畅了许多，也许也有一部分心里因素吧O(∩_∩)O哈哈~

本次保养费用清单：

壳牌H5 5w-30机油 118元

马勒四滤芯+博世四根火花塞 142元

工时费 100元

本次整备一共花了：360元

总的来说：虽然我和这辆16岁老家伙接触的时间并不长，但确实勾起了很多很多的回忆。在洗车、修车的时候，大家也都说这辆SRV确实有些老了。

的确，16年的车早就一年两检了，国内日益严苛的排放标准也不知道何时就不让上道了，从环保的角度的确是鼓励大家节能减排，但从人性的角度，它就像我们家中豢养的一条老狗，即便是不能再看家护院，也还是希望它尽可能的多在世上存活几天吧。

最后想说的是：这是我第一次开它，但还是非常希望不是最后一次… …

好了，这期内容就到这里了，如果你也想与更多网友分享你和爱车的故事，就抓紧私信我们吧！