别克君越用车体验：年轻化设计给力，油门线性，底盘柔和舒适

6月即将开始工作，同时最近结婚了，所以我们需要一辆自己的车方便两家人出行，毕竟我们都是独生子女。

因此，我从五月初就将买车提上了日程。我一开始没准备考虑别克，因为别克外观在我印象中比较老气，是一台标准的爸爸车。后来看到新款上市了，去看了一眼新款，立马就确定下来了。

老款君越外观给人整体的感觉是偏老气但是有质感，在汽车消费人群越来越年轻化的趋势下不占优势。所以这次新款的君越造型直接大改，采用了昂扬上的比较年轻，锐利的设计语言。但是依旧保持了别克的质感。

总体上相比老款多了一些棱角，再加上内饰的大改，很明显这种外观的设计就是瞄准了8090后的年轻人的审美。

由于我体验的车型不多，因此只能将君越和迈腾、卡罗拉进行比较来做参考。与迈腾相比，君越的底盘反馈没有那么明显，更加柔和，特别是在过减速带时，车辆可以非常平稳地弹跳，这样感觉真的非常舒适。

同时，君越的内饰在同样的价位下堪称一流。也正因为迈腾的内饰稍微有点跟不上时代，所以我最终选择了君越。在高速行驶过程中，卡罗拉在达到120公里/小时时会有点飘，而君越则非常稳定。总体驾驶感受比旧款加速更加顺滑，得益于48V轻混电机的引入，尤其是在低速行驶的时候，相对于老款的君越，加速更加的线性，更加的顺滑。在等红灯起步的时候，这种感觉尤其的明显。 其次是，刹车系统也进行了改进，老款君越刹车偏硬，要用力点才能踩下去，新款的君越脚感软不少。

隔音自不必多说，有主动降噪，前排夹胶玻璃，在这个级别绝对是第一梯队的水平。座椅很宽，坐着腿部有支撑感、包裹感。尤其是后排座椅，当我邀请我哥哥乘坐时，他的第一句话就是：“这座椅真长，比迈腾舒服多了哈哈哈”。

合资中型轿车“卷王” 全新别克君越试驾体验

[爱卡汽车 原创 试驾]

作为传统美系中级轿车的代表之一，别克君越在国内一直都有着不错的口碑，沉稳低调的商务风格颇受很多成熟消费者的青睐。但随着年轻化成为一种趋势，如今的汽车在设计研发和科技配置方面也更加迎合年轻消费者的喜好。为了进一步提升产品竞争力，别克君越终于推出了全新换代车型，在外观、内饰、科技配置以及动力系统等方面迎来全面革新。

本次试驾车型为君越2023款艾维亚版（官方指导价：23.99万元），配备专属的帝王蓝配色，极具辨识度。而就在不久前，爱卡汽车已经对君越艾维亚版进行了详细的静态体验，点击这里《气场变化巨大 实拍全新一代别克君越》，快速回顾往期精彩内容。本次试驾我们将直接进入动态环节，体验全新君越艾维亚版在动态驾乘方面的表现究竟如何？

全新君越艾维亚车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以及48V轻混系统，其最大功率为174kW（236马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，动力表现值得期待。

全新君越搭载的9AT变速箱表现可圈可点，除了智能高效的换挡逻辑外，在平顺性方面的表现也令人满意。尤其在车辆低速蠕行时，变速箱频繁换挡，驾驶员几乎察觉不到明显的顿挫感。

在巡航状态下，全新君越依然展现了深厚的底盘功底，悬挂的韧性给予车辆更好的侧向支撑，面对起伏路面也可以很好抓住车身而不会产生多余的晃动。舒适性方面，面对一般的细碎颠簸悬挂系统可以轻松化解，但对于较高的减速带，悬挂的反馈稍显生硬，当然这或许和艾维亚车型配备的19英寸轮圈和偏硬防爆胎有关。

eCruise智能辅助驾驶系统提供多达14项L2级智能辅助驾驶功能，其中包括FSRACC全速域自适应巡航，HOLCA智能车道居中辅助等。在开放道路中开启ACC自适应巡航，且车道线足够清晰，系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，当车辆时速在0-80km/h范围内可自动保持车道居中行驶，在长距离巡航或城市道路驾驶，可尽可能减轻驾驶的疲劳感。

在驾驶感受方面，全新君越的动力输出比较线性，即便开启运动模式油门到底也不会带来很强推背感。给人一种不急不躁但沉稳从容的感觉，尤其在中后段的动力释放很充沛，超车动作游刃有余并不会感到乏力。乘坐体验方面，全新君越整体的调校也比较偏向于舒适和家用，这与它的定位还是十分相符的。

搭配48V轻混系统行驶质感更出色

全新君越在外观方面的改变无疑是颠覆性的，一改现款车略显油腻的造型，新车更加时尚前卫，采用全新的家族式设计语言让它焕发新春。

全新君越车侧取消了现款车侧裙的镀铬饰条，整体设计更为简洁时尚。车门细节方面，并未采用时下流行的隐藏式门把手，但支持四门无钥匙进入功能，此外车门把手还支持NFC卡片钥匙解锁。

全新君越在外观方面的看点颇多，全新的前脸设计极具冲击力，车侧线条保留了传统B级车应有的沉稳与优雅，车尾的贯穿式设计更营造出动感的潮流元素。

颠覆传统外观 迎合当前潮流设计

全新君越的内饰变化同样可圈可点，智能座舱采用了时下流行的简约设计，应用大量一体式、悬浮式设计，营造出更为出色的空间透视感。尺寸巨大的中控屏幕无疑是内饰的焦点，配合功能强大的车机系统，使其科技感得到进一步提升。

内饰大量应用一体式、悬浮感设计，以营造全方位的空间通透感。全新君越采用电子式怀挡，因此中央控制台区域可以充分利用空间的合理性，配备有无线充电板、水杯架以及下方的储物槽设计，这也很符合当前汽车内饰简约的设计潮流。

艾维亚版车型专属的座椅头枕刺绣LOGO，以及副驾驶座椅后排电动可调功能，彰显着旗舰版车型的尊贵身份。

内饰方面，新车在继承了别克君越在豪华感和舒适性方面的优势外，一改现款车型传统保守的设计风格，在设计方面大量应用简约时尚的潮流元素，此外在科技配置、车机互联系统、舒适性等方面进一步完善，更为迎合年轻消费者的审美和使用习惯。

编辑点评：

毫无疑问，换代后的全新君越在保持现款车型豪华舒适的基础上，在整车设计、内饰科技感以及驾乘品质方面的革新，对于综合产品力的提升是非常巨大的。趋于年轻态的品牌形象更迎合当前主流消费者的审美和用车需求，更重要的是17.99-23.99万元的官方指导价，将合资中级轿车的“内卷”提升至新的高度。

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艾力绅2022款锐混动2.0L豪华版

裸车价：31.28万

平均油耗：5.90L

[选车买车]家里有一台16年买的别克君越，别看是轿车，油耗居然达到17个油左右，正好赶上准备要二宝宝，家里和爸妈一起出门实在是有点挤,有 时候出去洗个温泉什么的，一家人挤在 -个轿车里 也不舒服，当然也不安全。(全国洗浴看东北， 东北洗浴看沈阳)，咳咳，有点跑题了。既然换车,就得换一台SUV或者MPV车型。由于现在年龄比较成熟了，更喜欢商务一点，所以就选了艾力绅。一开始看了GL8,由于家里的第一台轿车就是别克, 所以就想换个别的品牌。刚好本田新到了- -辆现成的，最新款艾力绅，被它的外观和内饰强烈吸引到了，和GL8比，油耗低，设计时尚，适合家用，不让试驾，犹豫了一下，但之前试驾过奥德赛，估计差不多，怕犹豫了就被人买走了。越开越喜欢，第二排空间很大，行李不多的话放倒完全可以几乎平 躺着睡觉，真皮座椅很舒服，坐着一点也不累 。

[价格方面]因为预算充足，个人觉得，艾力绅27.万多和29万多的版本不值得买，所以只有30.98以及32.8万的版本可以选择，所以如果你预算有限，艾力绅和奥德赛都可以选择,同门师兄弟奥德赛还有22万，25万，27万，29万的版本可以选择，毕竟30多万的车,配置还是可以的。后来选的是

31.28万元的艾力绅2022款2.0豪华版。送了两年保养。还有全车商务实木地板，还有中控台改装大包围，因为要铺木地板，所以就得把中控台给改成大包围才能铺。车友会别的车友还问我，你这个中控台怎么和我们的不一-样呢，-开始我也没注意，后来才发现和他们的确实有一点不一样，因为是交车:的时候就改完了，所以我也没注意。说实话这些我都没看上，但是既然是免费送的，咱就别挑了吧。本来想换车全车隐形车衣来着，但是听说4儿子的车衣不怎么好，还不如出去花钱贴，我就没要。反正这个价我感觉还是比较满意的。

[驾驶感受] MPV车型驾驶感受肯定没有轿车和SUV爽，毕竟这是商务车，更加注重的是后排乘坐人的感受，我们司机就是负责开车的，哈哈哈。你们看哪个大老板自己亲自开车?只能说中规中矩,驾驶感受表现力一般吧。

[能耗表现]能耗表现，对比目前家里的另-台车，油门反应灵敏不比别的车差，电机加速很平顺，驾驶感很轻盈，开起来就两字从容，油耗6左右，重点还加92的油，加满油可以跑九百多公里，对比我别克君越的油耗，简直太香了。终于不用再为油价上涨而烦心了，哈哈哈。

[空间表现]第二排空间很大，行李不多的话放倒完全可以几乎平躺着睡觉，真皮座椅很舒服，坐着一点也不挤，毕竟是MPV车型，空间肯定比SUV强多了。

[舒适性]说几个喜欢的细节，前排驾驶座上方的眼镜盒半开会有个镜子，可以随时观察后面娃的情况。可能MPV都是这样，二排可以自己调节天窗和空调。仪表盘我也觉得足够大气和现代了。座椅调节更是前后左右上下，你想达到的都能调节。羽毛大哥睡的实在是香~最后-排还可以倒过去面朝后，带娃野餐露营钓鱼很方便。

本文来自易车社区用户——苏家屯你旭哥