别克GL8高级商务价格别克GL83.0S多少钱

这是哪年的车

别克gl8四座比宝马七系舒服吗？

这个价位可以选择汉兰达和国产锐界 再看看别人怎么说的。

秒杀埃尔法！硬刚雷克萨斯LM？别克四座GL8曝光

作为别克Avenir子品牌的首款车型，2016年GL8 Avenir的推出，诠释了别克品牌前瞻时代的设计理念与超越时光的经典之美。在2019年的上海车展前夕，别克发布了采用四座布局的GL8 Avenir全新概念车。近日，网通社从国家工信部获得了别克全新GL8 Avenir的申报信息和实车图片。这款四座豪华MPV预计很快就会推向市场。

别克全新GL8 Avenir昭示了别克大型豪华MPV产品的发展方向，成为别克品牌豪华舒适出行新境界的代表。从实车申报图来看，除前杠、外后视镜以及侧身防擦条等处进行了一些造型调整，量产版的全新GL8 Avenir与概念车有很高的一致性。

新车前格栅设计灵感来源于“翻滚的浪花”，单体设计更趋立体，有机曲线勾勒出的菱形金属格在中线处交汇出元宝造型，整体排布沉稳且富有韵律感，光线之下更显灵动璀璨。

飞翼式全LED前大灯采用Evonik材质，营造出均匀温润的光幕效果，配合全新的飞翼式尾灯，勾勒出新车独有的视觉识别特征。

流畅的侧面特征线与尾灯连成一体，以及环绕车身的Avenir专属精致镀铬套件，令别克全新GL8 Avenir透露出精致与豪华。

申报信息显示，全新GL8 Avenir车身长、宽、高尺寸分别为5,219×1,878×1,799毫米，轴距3,088毫米。它搭载最大功率169千瓦的2.0T发动机，油耗申报值为7.9升/百公里。

新车加入更加豪华、私密的乘坐体验，并大胆采用四座座椅布局，提供了前所未有的宽绰乘坐空间。参照此前的概念车内饰，全新GL8 Avenir的豪华程度远超丰田埃尔法，直逼四座版的雷克萨斯LM。

（图/文 网通社 孙琦）

4座奢华版别克GL8曝光，豪华内饰不逊LM，价格或一半不到

在去年开幕的上海国际车展上，别克展出了一台GL8 Avenir概念车，新车主打豪华设计理念，最大亮点是车内采用四座布局，后排设计也是极尽奢华。

(GL8 Avenir概念车)

时隔近1年后，我们从国家工信部官网获取了一组新款第三代别克GL8 Avenir四座版车型（下文简称GL8 四座版）的申报信息，预计上市后将作为GL8的顶级车款推出。现款GL8车系中最贵的Avenir七座版价格是44.99万元。按常理说，主打豪华商务市场的四座版价格理应更贵，大家可以先发挥想象了。

（申报资料）

从申报图来看，GL8 四座版与改款GL8有着相同造型设计，飞翼式前格栅两侧飞翼延伸至大灯内部，前大灯也改为不规则造型，下包围则是贯穿式进气口搭配两侧的鲨鱼鳃开孔设计。同时新车也拥有Avenir车型专属的网格状格栅、车身多处“Avenir”字样标识等，以彰显其身份的特殊。

(申报图）

(GL8 Avenir概念车)

受造型带来的影响，新车长/宽/高也变为：5219/1878/1799mm，轴距依旧保持3088，相比同级别车型，GL8 四座版有着不少优势，这就为车内宽敞乘坐空间提供更多可能性。

毫无疑问，GL8 四座版的最大亮点便是内饰部分。虽然申报图仅露出外观部分，但这里我们不妨大胆参考GL8 Avenir概念车。

先从前排说起，新车内饰为全新设计，配置双联屏、触控调节面板等时流行配置，换挡机构也改用电子挡把，科技感有了显著提升。同时，内饰配色加入适量金色饰条点缀，极大提升了内饰的观感。

前排座椅靠背为后排乘客分别配备一块大尺寸高清屏幕，它集成娱乐、功能调节等功能，乘客可通过座椅上扶手上的屏幕进行调节。

后排中央扶手借鉴了私人游艇的设计，提供专属私人酒柜，同时车内还可能提供类似星空效果的顶棚。设想在宽敞的乘坐空间里，品着酒，赏着剧，该是有多惬意。嗯，GL8 四座版要的就是这样。

当然，为舒缓长时间乘坐带来的不适感，GL8 四座版后座还带座椅加热/通风、座椅按摩、腿托等功能。

从申报资料来看，GL8 四座版将搭载相同的LSY型2.0T发动机，最大功率230马力，满足国六排放标准，与之匹配或是6挡手自一体变速箱。对于这一级别车型而言，动力系统的需求已经退居幕后。

推四座版的MPV当然不止GL8一家，即将上市的雷克萨斯LM便是豪华车的代表，尺寸上它比GL8要少一圈，但由于后排采用隔断设计，且提供26英寸大尺寸液晶显示屏+19个扬声器组成的音响系统，论后排体验应该是要更胜一筹。

同时，它也是一款典型的雷克萨斯产品：熟悉的品牌设计元素，甚至是还没上市就引发一股加价风潮？

作为LM“姊妹“车型的丰田埃尔法虽然没出四座版，但已经有改装的蒙娜丽莎四座版车型推出。外观造型基本是我们熟悉的埃尔法模样，内饰则采用LM相同的隔断设计，航空座椅提供包括气动按摩、座椅记忆等一系列功能。

至于车内的装饰风格，上一波图让大家感受一番。

同样是四座版本，怎么感觉这跑偏了？

奔驰V260同样是改装好范本，民间就有小伙伴把它改成移动办公好伙伴，为此它在后排配备工作桌板，车厢内还做软包+隔音处理；

无论是官方还是自行改装，四座版的推出目的无非是追求更舒适的乘坐体验，这点在有空间优势的MPV车型上是比较容易实现的。

写在最后

从销量来看，消费者对GL8的认可度是相当高的。当然，在它的级别力，它的实力基本也是独当一面。此番新增四座版本，除了丰富消费者的可选择度之外，更大意义是提升GL8的品牌认知力。

其中普通版GL8价格相对亲民，适合家庭消费者选择；Avenir主打豪华、乘坐舒适性，适合商务出行的选择。更重要的是，同级别的MPV车型，推四座版暂且只有GL8一家，它能否发挥先发优势，进一步巩固市场影响力？我们拭目以待

静态体验了当红的别克GL8 Avenir四座版，简单聊聊一些不足

下午找机会简单地体验了一下别克GL8 Avenir四座版，时间不长，也没动车，所以跑起来什么样真不知道。估计跟之前的ES没啥明显差别。

左边侧滑门终于变成电动开闭了

据说这个“帝王蓝”是Avenir四座版专属色

打开门的瞬间，气场确实挺强

优点呢咱就不说了，随便一搜就是一大堆，而且说多了你又觉得是恰饭稿，算了，反正整体挺不错。但你也知道，完美是不存在的，所以咱们这次就聊聊各大汽车媒体没发现（或者说没敢说出来）的小瑕疵：

1.天窗控制开关在天窗窗框前端，座椅又太靠后，不解开安全带使劲探身子根本够不到；

是不是挺费劲？

2.车门电动开闭按键形同虚设（途中红圈），原因同1，太远，关键是明明扣一下更近的车门拉手就能激活电动开启，何必费力地摸这个小按钮呢？

当然，开关按钮其实很有存在必要，但挪到离乘客更近的C柱才合理。不是吗？

挪到这里更顺手

3.车顶拉手位置跟普通三排座无异，而四座版的座椅后挪了35厘米（不可滑动），所以二排拉手够不着，三排拉手又太靠后，能够到但憋着劲儿，基本用不上；

4.中后排侧窗无遮阳帘。嗯，别说电动窗帘了，哪怕连那种蜂窝孔质地的手动卷帘都没有，私密性不够强（虽然C柱提供了一定心理上的私密感）。其实私密不私密不重要，夏天太阳直射下，没个遮挡真心挺难受……

颜色哑光部分是翻毛皮

5.二排高级全电动座椅的控制板可以自动伸出、升起，仪式感满满，但大概是周边环境很安静的关系，静态体验时感觉电机/齿轮的动作声音有点明显；

6.前排空调控制面板的触屏（下方红圈）有明显的震动反馈，不会误操作，这点不错。但上方红圈里的导航、屏幕控制键是传统实体按键，而且表面有种类似键盘保护膜的软胶状东西，上下两部分的触感差异很不一样。不是啥大问题，但会让用户有点错乱；

7.专属帝王蓝车漆本身没毛病（图10），有气质，质感好，用在别的车上应该挺好，但GL8嘛……恰好对面停着一台老GL8（纯粹巧合），它让我意识到，GL8这些年来卖得最多的可能就是深蓝色，给人的感觉一点都不稀有。

嗯，暂时就这些了。先别着急喷，其实我觉得吧，这些瑕疵不是开发人员没想到，也不是不能改，而是牵一发动全身，会引起太多零件的改动。毕竟这个四座版本的销量不会太高，撑死了一年万八千台，无论从生产还是供应链角度都很不划算，所以最终只能搁置。

50万出头的车，你要非拿它跟落地一百多万的丰田埃尔法硬刚，肯定有不少漏洞。毕竟没有花钱的不是……