落地9万元的合资品牌轿车，还配6AT变速箱，别克英朗值得买吗？

随着自主品牌的崛起，昔日被合资品牌垄断的紧凑型车市场如今已经呈现出百花齐放的局面，在销量排行榜排名比较靠前的车型中，不仅有我们熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等，还涌现出秦PLUS、帝豪、星瑞、逸动PLUS等新面孔。

一方面表明我们自主品牌在紧凑型轿车市场中所占的比重越来越大，另一方面也促使合资品牌车型不断通过降价来换取销量。就比如我们今天要说的这款车——别克英朗。

作为别克品牌曾经在紧凑型轿车市场中的销量主力，英朗巅峰时期甚至可以叫板轩逸、朗逸等，但到了2018款的时候，这款车全系换成了1.0T和1.3T发动机，关键还都是三缸机，这下消费者便不乐意了，加上同级别当中有了更多的选择，于是消费者便纷纷转投其它车型的怀抱。即使英朗后续的优惠幅度越来越大，已经和自主品牌紧凑型轿车相差无几，但大家还是不买账。

最终在2021款的时候，英朗无奈只能取消1.0T三缸发动机，换成1.5L四缸发动机，但优惠大了想要再收回来就比较难了，因为在消费者心目中已经为英朗打上了标签，因此这款车只能在四缸和优惠两种条件都满足的情况下，才令销量慢慢有所起色。

值得一提的是，英朗最走量版本典范 1.5L 自动精英型优惠幅度最大的时候8.5万元左右即可落地，如今虽然有所缩水，但落地也只在9万元左右。下面我们就来看看这款车究竟值不值得选择。

对于英朗的外观，倒是没什么好说的，虽然谈不上惊艳，但放在当下依旧不显得过时，属于比较耐看的类型。当然，最主要的还是别克LOGO，虽然合资品牌和自主品牌之间的影响力差距正在不断弱化，但在一些三四线小城市，还是普遍认为合资品牌比较有排面，这也是1.5L四缸英朗在三四线小城市比较受欢迎的重要原因之一。

抛开合资品牌的身份不谈，我们来看看9万元左右落地的别克英朗在产品力方面的表现。不用多说，整个内饰能看到的基本都是硬塑料，只是在门板加入有少量的皮质包裹。仪表盘是由3.5英寸显示屏+机械指针组成，中控屏也只有7英寸，放在当下已经显得比较过时，但好在倒车影像、CarPlay、CarLife、车联网等比较实用的配置倒是有所配备。

另外，英朗还配有胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、单天窗、方向盘多功能控制、LED远/近光灯、日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、全车4个安全气囊等配置，而手刹是机械式、打火用钥匙拧、座椅调节是手动的、空调也是手动的。从配置表现来看，这款车把一些经常使用到的配置基本都给你了，其余可有可无的配置则没有配备，以此来降低成本，因此对于整个用车体验来说并不会产生较大影响。

英朗的这台1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，从数据来说自然也能猜到它的动力表现，但买这款车的消费者更多是用来上下班或者买菜代步，他们更多的是看重经济省心。笔者实际驾驶下来的感受就是，如果在城市道路行驶，虽然动力谈不上充沛，但大不了就把油门踩深一点，转速拉高以后也不会觉得特别肉，可能唯一令人感觉不太好的就是可以听见发动机的噪音，但只要不是急加速，噪音也还在接受范围之内。

值得一提的是，英朗还配备了后多连杆独立悬架，虽然听起来要比扭力梁式非独立悬架更加高级，但实际表现和非独立悬架并没有太大区别，乘坐舒适性比较一般，不过拿来应付日常铺装路面的话，倒也不用太过担心。

而在经济性方面的表现则是英朗的强项，这台1.5L自然吸气发动机只需要加92号汽油即可，并且综合油耗在7.5L/100km，同级别当中属于中规中矩。不过，匹配的是6AT变速箱，对双离合或CVT变速箱心存顾虑的消费者来说，6AT变速箱显然更符合他们的胃口。

总结下来就是，花9万元左右买别克英朗，你可以得到满足日常使用需求的配置，并且1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合使用起来，不管是燃油经济性还是稳定性，也都可圈可点。更重要的，还是合资品牌，对于许多不懂车的消费者来说，即使吉利帝豪、长安逸动PLUS等自主品牌车型的配置更高、动力更强，但合资品牌的身份依旧会更具吸引力。

如果只是想家用、上下班代步，并追求一定面子的话，英朗无疑是一款比较值得选择的车型。但需要注意的是，目前这款车由于比较老旧，别克正逐渐用威朗Pro代替其位置，因此英朗已经基本没有现车，这点从其11月销量仅有411台便可得知。最后，大家觉得花9万元左右买别克英朗值吗？（文/舒心）

解读次低配，别克全新英朗15T进取型，这车算不算一分价钱一分货

作为国内合资三厢家轿实力派选手，别克英朗从上市之初，被人们称作拉皮凯越，到后来改款使用三缸小排量发动机，一路走来伴随着争议不断，但销量同样也是有目共睹的，2019年一月销量34622辆，二月销量22756辆。今天的解读次低配，带来的是2019款 15T 双离合进取型国六版本，厂商指导价11.89万元，目前部分市场终端有着接近4万元的优惠，一起来看看吧。

外观方面，全新英朗在改款之后变得更加年轻，整体造型依然维持着老款的流畅动感，对前脸和车尾部分进行了调整。进气格栅融入了别克家族展翼式设计语言，两根镀铬饰条犹如张开的翅膀，而且向大灯内侧还有一定延伸，中网内部换装更加简洁的黑色格栅，整体看起来更显精致。大灯造型相比老款变得更加干练，由于中网饰条的融入，整体与前脸贴合度更高，远近光一体式灯组使用了透镜结构，低配车型为卤素光源，2019款车型标配LED日间行车灯，以及自动头灯功能。下格栅为连贯式黑色塑料材质，与高配车型相比，缺少了镀铬饰条点缀，全系均未配备车前雾灯。

车身侧面，作为中期改款车型，全新英朗依旧保持了老款整体造型，起伏的前后腰线让车身更显动感，车侧转向灯设计在前翼子板上方。双色后视镜支持电动调节与加热功能，无钥匙进入与车内一键启动均未搭载。车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm；进取型仅使用了15寸铝合金轮毂，虽然尺寸偏小，但好在双五幅的样式，在视觉效果上，弥补了一些尺寸上的不足，轮胎采用佳通品牌，规格为195/65 R15，全系标配胎压监测功能，这点还是比较厚道的。

车尾部分，全新英朗尾部同样经过重新调整，最直观的变化就是牌照框由原来的尾门上，移到了下方保险杠位置，同时尾灯造型也有所改变。尾门上略尾翘起的小鸭尾属于时下主流元素，尾灯造型变得更加细长，内部结构同样更具层次感。车尾配备了四颗倒车雷达探头，没有搭载倒车影像功能。

内饰方面，全新英朗车内与外观相比，变化非常细微，环保式座舱布局属于别克的一贯风格，更多线条的使用，让车内具有不错的层次感。中控台上方为硬塑料材质覆盖，副驾驶前方面板使用了软性搪塑材质，搭配丰富的银色镀铬饰条点缀，整体质感符合目前主流趋势。

三幅式多功能方向盘手感充实，虽然没有采用皮质包裹，但好在握柄处有贴合手掌的造型设计，只是视觉上略显朴素，由于没有配备定速巡航功能，方向盘仅右侧有控制行车电脑和多媒体系统的功能按键，方向盘支持手动上下调节。仪表盘依然采用机械指针表盘，与中间单色行车电脑显示屏组合，黑底白字的设计清晰明了，只是行车电脑屏幕实在有些小了。

中控部分，双离合进取型与手动精英型均没有搭载触摸大屏，仅配备了简单的收音机与音乐播放功能，好在系统支持蓝牙电话，想必大多用户都会后期换装触摸屏幕。手动空调控制区域设计的比较靠下，旋钮与按键组合的控制方式，虽然档次感略显不足，但胜在操作简单便捷。全新英朗依然采用传统机械手刹，辅助配置上带有发动机自启停、上坡辅助辅助等功能。

双离合进取型是2019款英朗全系中唯一采用织物材质座椅的车型，浅色的坐垫与靠背，实际使用时非常有加装座套的必要。座椅造型便舒适取向，坐垫和靠背两侧护翼有一定突起，包裹性与侧向支撑表现一般。前排座椅仅支持多向手动调节，且副驾驶座椅无法调节高低位置，同样双离合进取型也是全系唯一没有配备电动天窗的车型。

后排座椅材质与前排一致，两侧坐垫与靠背均有一定程度的内凹式处理，能够带来更好的支撑效果。后排配有独立空调出风口，可惜无法调节风量大小，下方也没有电源接口。地板中间突起不高，对乘客舒适性影响不大，后排没有配备中央扶手，同时靠背也不支持放倒。

动力方面，全新英朗目前搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，以及一台1.3T三缸涡轮增压发动机，进取型采用的1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.3T发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构依然采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。

与便宜三千元的 15T手动精英型相比，双离合进取型虽然多了自动变速箱，但却少了16寸铝合金轮毂、电动天窗、真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏、皮质座椅、后排座椅比例放倒、驾驶位车窗一键升降功能，如果不介意手动变速箱的话，手动精英型或许是更好的选择。