增配还降价，新款别克君威性价比飙升，对比凯美瑞有优势吗？

相信大家都听说过一个话：得中型车者得天下。这类车型相对比较高端又大气，宜家又宜商，因此受到不少人喜欢。而在近日，中型轿车市场再添一名猛将，新款别克君越威正式上市，售价为15.98-17.58万元，比旧款车型下调了3万元以上，同时新车的外观和配置都进行了升级，做到了增配又降价，性价比大幅度提升，吸引力也比旧款车型更大。

不过别克品牌的市场知名度跟日系车始终有点差距，这也就让很多人在选车时犯了难，究竟是选新款别克君威，还是其它日系主流车型？这次喵哥就拿新款别克君越跟丰田凯美瑞进行详细对比，明确告诉大家应该如何选择。

颜值水平不相伯仲，车身大小不同

买车先看颜值，其中新款别克君威显然是更有新鲜感，毕竟刚上市，而新车相比旧款车型，换上了家族最新的PURE Design设计语言，看起来确实更加有力量感和时尚感。其中大嘴式前进气格栅很显眼。另外，新款别克君威的侧面和尾部也是很有层次感，大量锋利的线条彰显年轻气息。

而凯美瑞的样子，相信大家很熟悉了，论年轻和时尚潮流感，也有不错的表现，至于哪个更好看，喵哥就交由大家自己判断了。另外，从车身尺寸来看，凯美瑞的表现也不错的，车身长宽高分别为4905*1840*1455mm，轴距是2825mm。而新款别克君威的车身长宽高为4913*1863*1462mm，轴距是2829mm。

通过对比可以看到，新款别克君威的车身尺寸比凯美瑞大了一圈。而更大的车身尺寸和更长的轴距，都能让车内空间更宽敞，乘坐舒适性更好。

再来看内饰设计，其中新款别克君威还是老样子，就原来的车型基本一样，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，而凯美瑞的内饰设计风格，也是被大家熟悉了，两者对比，喵哥觉得凯美瑞的内饰设计更有个性感，而新款别克君威给人的感觉更加沉稳。不过凯美瑞大部分版本都没有CarPlay及CarLife手机互联功能，在用车便利性方面有欠缺。

至于内饰高级感，喵哥觉得两个车的表现不相伯仲，它们都用了大量皮质材料包裹，视觉高档感和触感上的细腻感都能给人带来不错的用车体验。

一个更多配置，一个更省油

我们接着来看看两款车的智能舒适性配置，在这一环节，为了公平起见，喵哥选择17.58万元的新君威28T纵享版和17.98万元的凯美瑞2023款2.0E精英版进行对比，毕竟两者的价格相差不大。

新款别克君威的智能配置更具优势，多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、手机无线充电功能等，有了这些配置，日常用车便利性和安全性都会更高，比如倒车影像，如果新手司机开车，有个倒车影像可以更好地停车进车位。而手机无线充电功能有可能让手机随时处于满电状态。此外，新款别克君威还多出了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，这些配置也能很好地保证用车舒适性。

然后在动力系统方面，新款别克君威和凯美瑞同样有所区别，其中，新款别克君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350Nm，在9挡手自一体变速器助力下，WLTC工况下的油耗是7.14L/100km。而凯美瑞配的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207Nm，匹配的是CVT变速箱，油耗为5.87L/100km。

可以看到，从省油角度来衡量，凯美瑞更具优势，而且自然吸气发动机在加速平顺性方面的表现也更好。不过新款别克君威的涡轮发动机能带来更强的动力，加速也会更加轻快。更加重要的是，新款别克君威还有着相对较低的价格，所以从性价比角度来看，新款别克君威更强。

结语：

对比完可以明显看到新款别克君威和凯美瑞的不同了，其中新款别克君威走的是高性价比路线，产品力比同级一线主流车型更好，同时价格更低，适合看重配置体验和性价比的消费者。而凯美瑞的品牌溢价能力较高，最低配版本的价格比君威的顶配还要高，而且鉴于丰田汽车的品牌名声较大，凯美瑞的市场保值率通常也会更高，所以凯美瑞比较适合更加注重品牌影响力的消费者。

奥德赛锐·混动对比GL8 哪台才是真的全能王？

拥有标准的第三排座椅和两侧侧滑门的MPV，不仅能够出色完成商务接待任务，让客户享受到愉快舒适的旅程，更能在节假日载着一家老少畅快出游，最重要的是乘坐舒适感相比其它车型更有保证，这就是MPV车型的优势。自从别克推出了新款GL8后，老款车型以“陆上公务舱”的形式继续销售，两代同堂的模式给了消费者巨大的选择空间；另一方面，作为日系豪华MPV代表之一，奥德赛自上市以来便获得了不错的市场表现，并且，在去年更换了全新的i-MMD锐·混动动力系统，而这两款MPV中到底哪一款才是最适合带着全家出行呢？我们一起来探讨。

奥德赛锐·混动自2019年上市以来销量迅速攀升，短短一年多的时间累积销售近5万辆，让奥德赛品牌实现累积销量60万辆。而别克GL8，作为MPV界中的老大哥，一直都是商用MPV市场的领头羊，现在终端两台车售价区间非常接近。将这两台车放在一起，希望能对在购车方面有困惑的你，给到选择上的分析。

设计：家用与商用的迥然不同

整体来说，在外观与内饰方面，两车采用了两种不同的设计语言，配置方面也各有千秋。奥德赛锐·混动更显年轻运动范；GL8则是浓浓的商务气息。

奥德赛锐·混动车厢：家庭实用特性为主导

奥德赛锐·混动是典型的日式居家风格，在内饰设计上，这里不再具体展开。乘坐空间的比拼是我们此次对比的重点，毕竟要载着一大家子出行，给各位家庭成员一个宽裕的乘坐空间是家庭选车的一个硬指标。

GL8车厢：只是一台合格的商务车

GL8作为一台商务车，非常优秀，但在居家实用性方面，能感觉到它细节方面处理地不够充分。符合我们对美系车和日系车常规的印象，美系粗狂、厚重，日系精致、细心，这些固有形象放在今天对比的两台车上恰到好处，完美契合，家庭用车还是推荐奥德赛锐·混动更多，商务接待需求GL8更能胜任。

动态体验：平顺皆是主调

GL8全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm。而奥德赛锐·混动，当前国六版本的奥德赛均为混动车型，搭载本田那套2.0L第三代I-MMD混动系统。

本田奥德赛锐·混动的这套动力系统，还是采用大家熟悉的双电机结构，在加速阶段发动机为发电机供电，电动机获得源源不断的电量来驱动车轮。因此在加速时i-MMD混动系统能够充分发挥电动机快速爆发高扭矩的特点，带来更迅猛的加速感。而在高速行驶时，发动机通过离合器直接驱动车轮，此时发动机无需继续带动电机，而是独立工作，因此在一定程度上本田i-MMD混合动力系统的高速油耗要比丰田混动系统更低。

个人认为奥德赛锐·混动是最能将本田混动系统的优势综合展现出来的。一台MPV的痛点在于笨重的车身和较多乘客会影响到动力的表现，也会影响到它的油耗。而本田第三代i-MMD系统可以解决这台MPV面对的痛点，同时还能提升它的乘坐舒适感。

在实际油耗上，我们编辑部曾经实测过奥德赛锐·混动，油耗为5.5L/100km，别克GL8 ES陆尊油耗为10.5L/km（GL8 ES陆尊与GL8 陆上公务舱不是同一代车型，但搭载了相同的动力总成，油耗有一定参考意义）。奥德赛锐·混动的油耗几乎就是GL8的一半，家用经济性还是混动更优秀。

电机驱动下的奥德赛锐·混动起步时非常灵巧，相比于汽油版，其动力响应的变化是最为明显的。此外怠速和起步时发动机不介入工作，车内会变得非常静谧且没有什么抖动，这对于MPV来说也至关重要。

总结

奥德赛锐·混动与GL8作为不可忽略的两款家用MPV车型，在上述的对比中算是各有千秋，奥德赛锐·混动在空间方面确实更有造诣，它有着优化非常到位的空间、极低的地台，科技含量更高的配置和舒适性极佳的座椅，可谓档次十足；然而GL8虽然有着更大的车身尺寸，日常家用会因此变得没那么便利，并且尺寸很大车内空间却是短板，让它很难去满足大家庭出行的需求，反而是更适合作商务接待之用。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）