彻彻底底解决，别克威朗6AT变速箱加速抖动故障的过程

别克威朗变速箱具体的故障故障描述：这台加速抖动的别克威朗变速箱型号是，通用的6at变速箱。在两个月前，只要车速到了50码左右就开始抖，过了这个阶段就不抖了。故障码也没有。有朋友说换变速箱油就能好。可是，换了油也没用，还是抖，越抖还越厉害。别克威朗加速抖动修复的过程：整体检查后，确定是变矩器损坏，造成的别克威朗变速箱加速抖动问题。把变矩器拆出来，切割开，换了损坏的零件修好变矩器，装车后试车，别克威朗变速箱加速抖动分分钟就修好了。之所以用了不到一天的时间就修好了，和预先对故障起因的正确判定是分不开的，不管是什么变速箱故障，只要判定出故障起因，就能彻底修好故障，还能保证不花冤枉钱。有变速箱问题，可以给我留言，或是导，途便可以给帮忙判定故障，彻底解决问题，降低维修费用。

先把车架起来，放出变速箱油，抽出半轴，抬下变速箱

别克威朗变速箱多发故障表现：

这就是抬下的别克威朗变速箱GF6

别克威朗变速箱维修中，不建议换拆车件：

当别克威朗变速箱有故障的时候，有不少车友会选择拆车件。会认为拆车的变速箱总成是原厂的零件，质量相对其他副厂的零件比较好。装车就能用，比较方便。费用方面，比起全新的变速箱要便宜不少。但是，如果，你有这样的想法，并且真的这样做了，那么，就是给自己埋下隐患了，是不明智做法，很可能会掉坑里。因为这款别克威朗变速箱的原厂件，本身就有一定的故障率。车报废后，拆车件是用来维修车的，装车这样的拆车件，可以说是安了个不定时的炸弹。随时随地可能会再次突发变速箱故障。维修变速箱，换改进的配件是比较明智的选择，可以有效预防别克威朗变速箱故障的再次发生。维修后的变速箱使用起来，稳定系数比较高。车开起来也放心不少。

途便变速箱温馨提示：维修好变速箱之后，变速箱保养好是要按时做的。保养的好，按时换变速箱油，能确保变速箱不出故障，或是少出故障。

取下变矩器

经过检查，变矩器损坏了。维修变矩器就可以解决问题。

变矩器维修方案：

（1）确定是变矩器故障，换全新的变矩器能解决变矩器故障。但是，一般不会建议这样做，费用高，不划算。毕竟，要自己掏腰包，都是血汗钱。

（2）维修损坏的变矩器，就能彻底搞定变矩器故障。小编建议采取维修损坏的变矩器的方案。毕竟维修要比换新的省钱。

切割开变矩器进行维修

关于变矩器问题：

变矩器正常工作的时候，内部都是变速箱油。它是靠工作油压来完成工作的。一旦，进入变矩器中的变速箱油中含有大量机械磨损产生的杂质，铁屑。会把变矩器内部的零件磨坏，引发变矩器故障。如果车没有按时换变速箱油，长此以往，变速箱油的润滑度降低，变矩器内部零件磨损严重，同样会有变矩器问题发生。当确定是变矩器故障的时候，可以通过维修变矩器来解决问题。没必要换新的变矩器，维修变矩器省钱又实惠。变矩器损坏，车会有加速抖动，冲击，甚至会有动力传输中断，不走的情况发生。

把变矩器内部损坏的零件换了

检查修复好的变矩器的平衡性和泄漏性，没问题就可以装车了

3.别克威朗变速箱加速抖动故障总结：

在别克威朗变速箱加速抖动故障维修中，想要节省维修费用，还要彻底修好故障。唯一的好办法，就是先对故障有精准的判定，从故障的根源入手，就能完美的修好故障。当然，要在故障表现和整车检查后，确定是哪里损坏造成的故障，看的就是维修水平了，维修经验少的人是做不到的。途便变速箱，可以忙你判定变速箱的起因在哪里，有问题可以给我留言。或是导途便变速箱来检查一下。从故障根源入手维修车的故障，一般在3到8小时，就可以轻松修好别克威朗变速箱的故障。要是判断不出是哪里的问题引起的故障，修上几天或几周都修不好也是有的。或是车修好好久，交车了，还是会有这样或那样的故障，也是比较多见的。没有恢复正常行驶多数是对故障没有做出正确的判断的后果。1

别克昂科威S：全系2.0T，8秒内破百！买次低配就行！够帅

20多万的购车预算，想买一辆外观时尚、内饰豪华且动力充沛的中型SUV，别克刚推出的昂科威S会是个不错的选择。它不仅有着较高的外观颜值，在配置方面的表现并不含糊。昂科威S全系共推出了4款车型，究竟哪款更值得选择呢？

新车简介：

上汽通用别克-昂科威S

官方指导价：21.99-27.99万

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昂科威S采用了最新的家族式设计语言，相比昂科威在外观方面要运动不少，车身线条更加凌厉，富有较强的冲击力。昂科威S定位于中型SUV，长宽高分别为4662/1883/1641（1631）mm，轴距为2779mm。尾部造型饱满有力，尾灯造型相对扁平，后包围的“排气口”实际上仅为装饰件，没有采用真排气布局略显遗憾。

内饰设计较为出色，环抱式的内饰座舱营造出一定的豪华感。中控台采用不对称式设计，中控台向主驾一侧偏转了18°，驾驶员操作起来会更加方便。

0-100km/h：7.5秒（两驱）/7.8秒（四驱）

动力方面，昂科威S全系均搭配一台2.0T涡轮增压发动机，支持可变缸技术，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。此外，在顶配车型，昂科威S还配备了四驱系统。

车型配置分析：

配置方面，两驱精英型配备了无钥匙启动/进入、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、10英寸中控屏、皮/织物混搭座椅、LED头灯、自动大灯、自动空调等诸多配置。虽作为全系的最低配车型，但在配置方面表现却并不“低配”。

此外，缺少的一些舒适性配置如皮质座椅、真皮方向盘等也可以后期自行加装，考虑到21.99万元的价格，这辆低配车型我觉得是很有性价比的。

两驱豪华型和两驱精英型之间的差价为2万元，配置方面增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、电动后备厢、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等，这些配置的使用率相对较高，对日常用车的便利性也有一定提升，倘若预算不那么紧张的话，不妨优先考虑两驱豪华型。

两驱限量S运动版是全系的次顶配车型，配置方面相比两驱豪华型增加了360度全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、主/副驾驶座12向电动调节、前排座椅通风、流媒体后视镜等。

配置上虽然丰富不少，但对部分消费者来说，这些配置并非刚需。当然，两驱限量S运动版车型也有它的特色，20英寸的熏黑轮圈以及黑色后视镜进一步提升了整车的颜值，更适合那些注重车辆外观的消费者来购买。

最后我们来聊聊顶配车型-四驱Avenir艾维亚，昂科威S（Avenir）不仅是全系唯一的四驱车型，还在外观和内饰方面有着专属的附件（如专属中网、轮圈、车身标识等）。

相比次顶配车型，配置方面进一步增加了前驻车雷达、自动泊车、悬架软硬调节、方向盘加热、手机无线充电、车内氛围灯、BOSE音响等，足够"尊贵"了。毫无疑问，昂科威S（Avenir）更适合的是那些对用车品质有着高要求的消费群体，性价比表现自然不是他们所在乎的。

写在最后：

2020款 652T 两驱豪华型是我最推荐购买的车型，其配备了全景天窗、LED大灯、自动大灯、自动空调、电动后备厢、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等诸多配置，配置水准足够满足日常使用，23.99万元的价格也在可接受的范围内。而对预算稍紧张的消费者来说，最入门的车型（2020款 652T 两驱精英型）同样是个不错的选择。

号称“提速王”，别克君威GS为速度而生，零百加速7.2S

喜欢张扬，不拘束服的车友一定不要错过这一款——别克君威GS，此车完全是为速度而生，零百加速7.2S的成绩，可以称为B级车的“提速王”，动感的外观设计搭配上豪华运动的内饰风格，21.88万的起步价，使其备受车友的喜爱。号称“提速王”，别克君威GS为速度而生，零百加速7.2S！

别克君威2020款在外观下了大功夫了，极具辨识度的飞翼式中网、镀铬饰条的装饰、像素式的LED大灯，无不彰显着低调的奢华，远远望上去犹如鹰眼一般，使得此车极具辨识度。同时该车还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能，保证了车主的使用性。

全新君威GS的车身尺寸为4913mm1863mm*1462mm，轴距为2829mm，搭配出众、动感的结构比例，使得其腰线非常顺滑大气，侧面来看，车身非常修长动感。

2020款 君威的内饰也同样比较亮眼，银色饰条的中控，被手感优越的搪塑覆盖，再配上8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，无一不彰显着奢华的精致感，功能齐全且设计大气。

来到该车后排，可以看到第二排座椅的配置比较丰富，背部的支撑也比较到位，且填充物够软，乘坐感是比较舒服的。同时该车后排配备了出风口、后排头部气囊等，增加了该车的实用性。如果有储物需求可以放倒后排座椅进行空间延展，满足日常出行需求。

动力方面，2020款GS搭配了2.0T可变缸涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，官方的最高车速240km/h，工信部综合油耗为6.6L/100km，满足国VI排放。

总体来看，别克君威这款车可以称为B级运动轿车的佼佼者，市场销量也秒杀同级别的众多车型。不少购买的车友反响还是不错的，对于追求动力又有家用场景的车主来说，这款车是优先级别。