二手车：261马力、9AT，别克君威GS年轻人你得看看它
如果你问我，在开过的中型车中
哪款最适合年轻人？
那我必须要安利一波别克君威GS
绝对是中型车里面的躁动分子
老规矩，依旧推荐的是二手车型
价格和车况仅供参考
（结尾有二手车价格）
话不多说，聊车
2017年别克对君威进行了换代
整体更为大气和修长
并采用全新的设计语言
别克的家族特征更为明显
矩阵式LED前大灯不仅看起来有神
功能也是丰富了不少
可以提供夜间多种照明模式
这项配置只会出现在中高配车型上
高贵！
黑化处理的中网视觉效果不错
银色的饰条贯穿其中
红色GS标识的言外之意：
我有261马力
车头最酷的莫过于两侧的银色装饰罩
像极了两颗野兽的獠牙
一副随时准备战斗的凶狠姿态
这也是它和普通版君威明显的区别之一
枪灰色的18英寸轮圈
红色的Brembo刹车卡钳
两者组合在一起的视觉效果很好
简单说，这车一看就运动！
GS采用全黑内饰配色
并采用红色缝线点缀
进入车内的第一感觉很酷
不过除此之外
它的内饰设计比较平庸
远不如外观看着那么带劲
方向盘采用三辐式设计
握环粗壮饱满
并在两侧（超过3/9点位置）
使用打孔皮包裹
仪表盘采用液晶屏+机械指针的组合
不过别克很巧妙的将二者结合
形成三圆式设计
中央时速表下方
依旧有GS的小标识
前排是两张由AGR认证的一体式运动座椅
单从造型来看就很帅
除了常规的电动调节外
还配了加热/通风/按摩功能
虽然后排空间已经比上一代车型
有了巨大提升
但面对这个级别的加长选手们
它的表现只能算中等水平
动力方面绝对亮眼
261马力，350牛·米
匹配9AT变速箱
我们实测6.06秒破百
这样的成绩放到现在也不怂
另外
官方天猫旗舰店还推出过动力升级包
价格为2588元
也就是俗称的“刷鹿头”
升级动力后
可以达到278马力、400牛·米
发动机参数够好看了
当然，底盘上的配置也不差
例如CDC全时主动液力减振系统
这是GS版本独有的配置之一
通过调节减振器内部电磁阀的开度
从而达到改变减振器阻尼的功能
也就是我们常说的变软或变硬
写在最后
17款君威GS车龄仅为3年，虽不算准新车，但绝对处于车况的青壮年，入手后简单的油水更换即可使用。它的绝对动力和关乎于驾驶的配置都很到位，目前二手车市场价格主要集中在17-20万之间，未来还有下探的空间。综合性价比不错，还能满足你做追风少年的需求。
试驾别克君威GS，家用劈弯两不误，爱了爱了
早些年流行的中规中矩的中庸风格已经不再受大众的喜爱，主流的中级车市场早已经朝着运动方向偏离，就连雅阁、凯美瑞、天籁这些日系车都毫不意外的走上了这条道路。而真正要说到运动，除了当外风靡街头的老马自达6之外，别克君威也是不得不提的一款车型。
早在上一代车型开始，君威就被打上了运动化的标签，比起如今日系三剑客或德系双雄要更早。当年的它凭借着令人惊艳的出色设计以及卓越的运动性能，在市场上虏获了一批批年轻消费者。在迭代之后，这种优势继续被放大。特别是在君威GS上面，性能表现远远强于其他对手，颇为值得玩味。前不久君威GS推出了最新中期改款，它依然坚定地走在自己的道路。昨日谈车君终于有机会试驾这款最新君威GS。
相信很多人的感受会如同我一样，第一眼看到君威GS，基本就已经挪不开双眼了。在这个全民“运动”的时代，君威GS身上依然有着那种只属于它自己的独特气质，很抓人眼球。
对比老款车型，它的格栅整体更加扁平化，内部被更加复杂的亮黑装饰填充，红色的GS徽标表明着特殊的身份，两侧矩阵式LED车灯组造型棱角更加尖锐，充满着杀气。经过重新设计的前包围下开口被拉得更大，配合大獠牙式的导流槽，整个攻击性更强。
侧面下沉式的线条俯冲感很强，原厂18英寸的大轮毂进行了熏黑处理，红色的Brembo四活塞卡钳更是格外耀眼，配备了马牌轮胎也是以操控为主，抓地力更强，而这整套装备也能为君威GS性能加分不少。
另外，别克还为新款君威GS换装了更大尺寸的鸭尾，同时双边双出式排气孔中间还加装了扩散器，整体视觉效果更加夸张。
君威GS的内饰并没大刀阔斧的改变，跟普通版本基本保持了一致。其实关于别克品牌的内饰，我也夸过很多次，确实在同价位车型中，设计感以及豪华感确实都要优于其他对手。不过在一些细节处，君威GS还是强化了自己的运动属性，比如加入红色缝线以及碳纤维饰板点缀，搭载平底方向盘、金属材质踏板等。
中控台正中央是一台悬浮式8英寸屏幕，内置有导航、蓝牙、语音识别系统、车联网、OTA升级等功能。不过最令我喜爱的是它的车机互联系统可以实现苹果或百度CarPlay的无线连接，非常便捷、实用。
别克为新款君威GS换装了全新的按键式电子换挡方式，跟旗舰车型昂科旗一致，设计感很足，也显得极为高档，同时还节约了一些空间，这个区域的布局更为整洁。
君威GS车内最大的看点其实还是这套座椅，这套座椅经过德国脊背健康协会AGR认证，一体化的造型足够帅气，同时支撑性、包裹性表现也很强大，8向电动调节、12档位腿托调节，并带有按摩、加热、通风、记忆等功能，让不同身材的驾驶者基本都能找到一个最合适最舒服的坐姿。
虽然是一台运动型轿车，但是君威GS的空间表现还是比想象中强了许多。长宽高4913/1863/1462mm，轴距2829mm，数据在同级车型中也是中上水准，178cm的个子坐在后排，腿部基本还能余出一瓶普通农夫山泉水的距离，配合大天窗，整个车内感受还是挺空旷，不过中间位置由于地板的凸起，舒适度不是很高。后备箱开口虽然相对不算很大，但是深度足够，装载性很强。
中改之后的君威GS换装了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速器，这套动力系统反应很迅速，基本是随叫随到，不会出现什么迟疑，而且方向盘转向也非常精准，后部跟车迅速，毫不拖拉，运动模式下，底盘会更加紧致，支撑性变得更强，丰富的路感从底盘袭来，过弯超车都能给人更强的信心，非常轻松，这时候，你会感觉到人车合一的强烈驾驶感。另外，君威GS还使用了CDC全时主动液力减振系统，它可以保证车辆运动性能的同时，拥有更强的舒适性。
可以这么说，君威GS是一款比较全能的车型，出色的内外设计以及质感已不必多言，更重要的是，它可以完美地胜任日常大部使用场景，上下班代步、接送孩子等家用需求，同时偶尔在周末需要释放下内心激情、去郊外劈弯也毫不在话下。对于需要兼顾家用但热爱驾驶的年轻人来说，君威GS确实很令人心动。
