吉利别克那个好？

都没面子，当今时期要面子的话不是看什么车

买君威有面子还是吉力帝豪?

没有可比性，肯定前者好

“别克与吉利”的车有何区别？修车师傅：开个十年这些区别要知道

在预算10万左右的级别里，别克和吉利无疑是两个备受欢迎的品牌。他们在性能、舒适的驾驶体验和超高的性价比都非常的不错。那究竟是别克还是吉利的车型更耐开，能让车友们开上十年而不用进行大修呢？作为一个10年驾龄且有着5年修车经验的内行人，表示这两个品牌的车型开个十年之后，区别非常明显。

发动机方面对比的区别

首先，我们来看看别克和吉利这两个品牌的发动机。这里我就以别克威朗和吉利帝豪为例。

别克威朗搭载了1.5L和1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为118马力和169马力，峰值扭矩分别为146牛·米和250牛·米，可以提供强劲的动力输出。

吉利帝豪则搭载了1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为109马力，峰值扭矩为142牛·米，虽然在动力输出上与别克威朗的1.5T发动机有所差距，但在燃油经济性上表现更为出色。

在正常保养的情况下，无论是别克威朗的1.5L和1.5T涡轮增压发动机，还是吉利帝豪的1.5L自然吸气发动机，它们的使用寿命都能达到十年以上。总的来说，我个人觉得别克威朗在发动机在性能和耐用性上略胜一筹。

底盘方面对比的区别

底盘是汽车的基础架构，对于整车的稳定性和安全性至关重要。别克威朗和吉利帝豪都是采用了先进的底盘技术，提供了稳定的驾驶体验。别克威朗的底盘调校偏向硬朗，这使得它在行驶过程中更容易操控，从而提高了驾驶乐趣。

吉利帝豪的底盘调校则偏向舒适，这使得它在行驶过程中更加舒适，从而提高了乘坐的舒适度。在十年的使用周期内，别克威朗和吉利帝豪的底盘在正常行驶条件下，都表现出了较高的耐用性。

变速箱方面对比的区别

一个好的变速箱，不仅能够使汽车在各种路况下都能行驶得更加平稳，而且还可以减少油耗，提高车辆的燃油经济性。

别克威朗和吉利帝豪都提供了多种变速箱选项，其中包括手动变速箱和CVT无级变速箱。手动变速箱的优点是换挡灵活，可以根据驾驶员的意愿进行快速的档位切换，而且维护成本相对较低。但是操作复杂，需要一定的驾驶技能和经验才能发挥出最佳性能。

相比之下，CVT无级变速箱则能够提供更加平稳和舒适的驾驶体验，而且还可以提高车辆的燃油经济性。其维护成本相对较高。无论选择哪款车型，都需要注意定期保养和维护，以确保变速箱的耐用性和可靠性，这一局对比不分伯仲，差异不大。

车身使用材料方面对比的区别

别克威朗和吉利帝豪都采用了高强度钢材，这种钢材具有较高的强度和韧性，能够在一定程度上减轻车身受到的撞击力，从而保护车内人员的安全。另外，焊接技术的好坏也会直接影响到车身的耐用性。

这两款车型都采用了先进的焊接技术，从而提高车身的耐用性和稳定性。先进的焊接技术则能够提高车身的强度和韧性，从而提高车身的耐用性和稳定性。在十年的使用周期内，都表现出较高的耐用性。

内饰选材以及耐用性方面对比的区别

内饰耐用性是衡量汽车品质的重要指标之一。别克威朗和吉利帝豪都注重内饰的设计和材料选择，提供优质的触感和耐用性。在十年的使用周期内，别克威朗和吉利帝豪的内饰在正常使用条件下，均表现出较高的耐用性。不过，在内饰细节方面，别克威朗的内饰设计更为简约，有利于降低磨损程度。

总的来说，通过对别克威朗和吉利帝豪的发动机、底盘、变速箱、车身材料和内饰耐用性等方面的分析，我们可以发现，这两个品牌在耐用性方面都表现出较高的水平。在选购汽车时，可以根据自己的需求和喜好，综合考虑别克威朗和吉利帝豪这两个品牌的车型特点，选择一辆最适合自己的汽车。

好了今天就给大家分析到这里了，你们是怎么看待的呢？欢迎你们在评论区中留言参与探讨哈！

优惠后都是14万出头，别克君威、吉利博瑞，你会选谁？

在人们的传统印象中，自主、合资品牌在同一级别车型的市场中，是存在一定的定位差异的。一般来说，合资品牌的价格都相对更高，瞄准的是要求较高的用户；而自主品牌的价格都会更加亲民，适合追求性价比的消费者。

但是，在当前的市场环境下，合资品牌与自主品牌的价格差异早已没有当初那么明显。举例来说，官方指导价为18.28万元的上汽通用别克君威20T精英型，目前终端市场的优惠为4万元左右，裸车价格约14万元出头；而吉利博瑞1.5T MHEV耀享版的官方指导价为14.98万元，终端优惠1万元左右，也就是说两者几乎已经是同一阵营了。那么这个时候车主们又该怎么选呢？

造型呈现出截然不同的姿态

别克君威和吉利博瑞都是定位于B级轿车，但两者的设计风格却相去甚远。别克君威给人的第一印象就是运动感十足，浑圆的车身就像是一位壮汉，发动机盖和车身侧面的棱线完全就是肌肉上暴起的青筋，对于年轻消费者有着相当强的诱惑力。如果你预算充足，当然是直接上GS车型啊！君威4902×1863×1456mm车身尺寸以及2829mm的轴距，在同级别中也算得上“魁梧”了。

君威的内饰毫无意外是熟悉的别克风格，整体的用料做工都不需要担心，如果想要进一步追求豪华感的话，还可以选择黑/棕双色内饰。君威的中控台稍微偏向于主驾驶位一侧，驾驶员操作起来更顺手一些。值得一提的是，君威座椅的坐垫和靠背都采用了Alcantara材质，增加了激烈驾驶时的摩擦力。不过君威后排没有配备中央头枕，而且空间表现也向来不是美系车的强项，与车身尺寸略有不符。

吉利博瑞作为一款自主品牌车型，造型设计自然是贴合中国消费者的口味，因此博瑞也曾被成为“最美自主B级车”。前脸回形中网是吉利品牌的标志性设计，向上扬起的眯眼大灯透露出一丝英气。不过最美的还是溜背式的侧面和尾部造型，让整车没有丝毫沉闷的感觉，反而多了一些灵动的气息。吉利博瑞的车身尺寸为4986×1861×1513mm，轴距2870mm，比君威更大了一圈，但是出色的设计让整车看起来并不臃肿。

吉利博瑞的内饰同样能看出设计师的心思，整个中控台的造型非常舒展，12.3英寸的中控屏幕完全融入其中，因此看上去也更加简洁。银色哑光饰条提升档次感的同时，造型也与车头的镀铬饰条相呼应。12.3英寸液晶仪表和电子档杆则彰显了整车的科技感。博瑞的座椅显然更强调舒适性，坐垫的厚度以及长度都足够让人满意，航空头枕更适合长途旅行。后排空间表现比君威要好，头部空间也没有受到溜背式造型的影响。

发动机排量相同但性格迥异

别克君威20T车型采用的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm，并且能在2000-4000rpm的转速区间内输出。匹配的是9速手自一体变速箱。1.5T发动机用在别克君威上自然不会像2.0T发动机一样有那么充沛的动力储备，不过整体输出倒也十分线性，没有明显的涡轮迟滞，提速的过程还是比较顺畅的。9AT变速箱可谓是十分殷勤，无论是升档还是降档都很积极，或许这正是别克君威营造运动氛围的一种方式吧。

别克君威的悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，这也是同级别中最为常见的搭配。由于君威整车都在强调运动感，因此悬挂的设定要相对硬朗一些，虽然稍微牺牲了一定舒适性，但是悬挂能够给予车身足够的支撑，让驾驶者能有强大的信心用更高的速度攻克下一个弯道。

吉利博瑞虽然同为1.5T发动机，但却是三缸发动机，而且还多了一个48V的电机。发动机最大功率132kW，峰值扭矩265Nm，数据上略好于别克君威1.5T。加上48V轻混系统后的综合最大功率为142kW，峰值扭矩300Nm。传动系统采用的是7速双离合变速箱。在电动机的辅助下，博瑞的起步平顺且有力，这也是电动机的最大优势之一。速度提升以后发动机同样较为平顺，没有明显的涡轮迟滞，同时三缸机的抖动也抑制的很好。7速双离合变速箱几乎没有太多的存在感，为车辆提供了不错的舒适性。

博瑞的悬挂系统采用的是前双叉臂后多连杆的形式，从结构上来看似乎配置比君威高一点。在通过一些起伏路段时，悬挂系统的压缩和回弹过程都十分舒缓，不会给车内的乘员带来很大的冲击感，舒适性表现令人满意。另外，车辆的NVH也做的很到位，对于噪音的隔绝比较干净，高级感营造的很到位。

配置依然是自主品牌的强项

如果按照官方指导价计算，两款车型的差距有3.3万元，不过这样的价格差距并没有体现在配置水平上。别克君威20T精英型的亮点配置主要包括副驾驶电动调节、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife等；而吉利博瑞则多了倒车影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、仪表和中控两块12.3英寸的大屏、LED大灯等，对于消费者更有吸引力，这也是自主品牌一直以来的优势所在。

不过考虑到两款车型终端优惠后的价格都在14万元出头，所以无论是别克君威还是吉利博瑞，其配置水平都已经非常不错了，应对日常的使用已经是绰绰有余。而且满足年轻消费者的配置同样不少，整体的性价比都是很高的。

茶哥观点：

别克君威虽然被迈腾、雅阁、凯美瑞等同级豪强抛离，但毕竟还是一款老牌的B级轿车，依然拥有合资光环和不错的口碑，虽然现在只能向下和自主品牌竞争，但是较高的性价比同样具有吸引力。吉利博瑞是自主品牌轿车的代表，也是鲜有的优秀车型，无论是造型设计、机械素质还是配置水平都丝毫不输合资品牌，对于务实的消费者来说绝对是明智之选。

或许谁也想不到别克君威竟然会和吉利博瑞产生直接的竞争关系。这一方面说明了在当前的市场环境下，不同国别、不同品牌之间的竞争早已进入了白热化，各车型只能通过提升产品价值同时降低价格的方式，以求在市场当中保留一席之地。

另一方面，自主品牌车型虽然在定价上依旧比合资品牌要低，但是价格的稳定程度却比合资品牌要好得多，这不仅有利于品牌成长，同时也保障了消费者利益。

所以，选别克君威还是吉利博瑞？这道选择题你会做吗？