外观时尚、稳重，灵活好开，试驾体验别克昂科拉GX
在我国汽车市场中，大家对于SUV车型依旧保持着极高的热度，从2018年中国汽车市场销量来看，SUV车型甚至已经达到了与轿车分庭抗礼的水平，火热程度不言而喻。而在SUV车型当中，小型SUV与紧凑型SUV则是销量的主力军，各大厂商也纷纷在此细分市场发力，竞争十分激烈。对于别克来说，他们自然深谙此道，合资车型昂科拉在小型SUV之中屹立不倒，全新一代车型的亮相更是吸引了不少人的目光。而在紧凑型SUV领域呢？别克同样给出了我们答案，它就是昂科拉的兄弟车型——昂科拉GX。
如果说全新昂科拉的外观从曾经的“娃娃脸”变成了现在的剑眉星眸，那么作为“哥哥”的全新车型昂科拉GX，自诞生之初就有着一股子的成熟与自信，与昂科拉激进动感的设计不同，昂科拉GX更多以圆润平滑的走线勾勒出车身的轮廓，造型优雅而大气。
昂科拉GX采用了家族全新样式的前脸设计，飞翼式的镀铬饰条在黑色波纹状中网的映衬下显得十分考究，两侧则与头灯巧妙融合，细节之处足见精致。此外，车辆的前保险杠处也大幅应用了黑色运动化饰板以及镀铬饰条，巧妙地营造出一款紧凑型SUV应有的档次感。
展翼式的大灯造型既显时尚，又不失稳重感；LED日行灯呈现出L字形，识别度很高。
新车侧面造型采用了时下流行的双腰线设计，略带弧度的线条不仅让车身姿态更显优雅，同时也能让昂科拉GX在不同光影场景下拥有丰富而多变的立体感，视觉效果更加出众。另外，车窗上沿也采用了镀铬饰条勾勒，这也是彰显精致感的好办法。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4431mm/1811mm/1635mm，轴距为2640mm，在主流紧凑型SUV中表现中等。
车顶略带几分溜背式的设计，同时又和车尾饱满的造型形成过渡，展翼式的尾灯与头灯呼应，一条曲线将车尾轮廓巧妙勾勒，看上去十分流畅；车辆采用了双边共两出的隐藏式排气，下方镀铬饰条只是一个装饰件。此外，尾灯下方的“AWD”则代表车辆搭载了一套四驱系统。
进入车内，我们依旧能看到熟悉的飞翼式设计以及环抱式的内饰氛围，横贯式的一体式纹理饰件以及大面积的皮质包裹很好地营造出了档次感，仪表以及中控部分采用了一体式设计，视觉效果更为连贯。
车辆搭载的安吉星支持APP手机远程控制，并且还提供有每年24个G的车联应用流量。
嵌入式中控屏的UI设计大家肯定十分熟悉了，使用的流畅度以及反应速度都没有问题，其搭载的别克eConnect2.0互联技术允许车主进行导航、语音识别、APP互联以及个性化专属账户等功能的使用，此外Apple CarPlay以及百度CarLife也有配备，实用性不必担心。
空调部分大面积采用了钢琴烤漆装饰，自动空调的设计很贴心，物理按钮操作起来也会更加顺手。同时我们也看到，座椅加热的功能也有出现，对于生活在寒冷地区的朋友们来说，绝对是一项福音。车辆配置方面，昂科拉GX还搭载有低速碰撞自动刹车、车道保持、变道辅助等功能。
身高为182cm的体验者将前排座椅调整到合适姿态后，头部空间一拳两指；保持前排位置不变，体验者在后排的头部空间为四指，腿部空间一拳左右。
第二排座椅支持4/6比例放倒，将后备厢盖放置在最上层之后，可以形成一个较为平整的后备厢空间，最大空间可达1415L。
试驾车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力（121kW），最大扭矩240牛·米，全系满足国六b标准；传动系统匹配的是一台9速手自一体变速箱。虽然昂科拉GX的定位相比较昂科拉要更加沉稳务实一些，但是新车操控起来依旧有着很强的灵活性，这一点在上汽通用广德试车场体现得淋漓尽致。
在两驱模式下，车辆的起步干脆利落，动力的输出线性而畅快，力度适中的油门踏板让你很好的掌握每一处发力的时机；同时，这台9AT变速箱以及1.3T的涡轮增压发动机匹配度很高，对于驾驶者意图的判断也较为准确，哪怕在高速状态下猛给油，变速箱的降挡以及动力的衔接也能令人满意，力量不会突兀，也不会让你忘掉它的存在。
在昂科拉GX进行急转弯以及紧急变向的时候，能明显感觉到悬架的支撑偏软，直观感受就是车辆会向一侧猛的倾斜；不过好在方向盘的指向性较为精准，车头的响应也很灵活，在打方向时车辆的循迹性表现较为出色，偶尔的推头情况也能被电子控制系统抑制，整体表现较为稳健。
为了感受车辆的四驱性能，我们还来到了坡度为12度的低附着路面进行体验。灰色路段为模拟雪面，白色路段为模拟冰面。
在测试环节中，我们分别让车辆以两驱模式以及四驱模式体验单侧冰面以及前轮雪面的坡起能力。在两驱模式下，车辆都出现了溜车的情况，而在四驱模式下，车辆扭矩分配更多集中于抓地力更强的车轮，车辆仅出现了轻微打滑，随后成功登顶。
对于日常驾驶而言，昂科拉GX就是一台灵活、好开的紧凑型SUV，这台1.3T发动机的最大功率可达165马力，低扭充足，动力的输出有条不紊，响应也很快；9AT变速箱的平顺性不错，在90km/h的速度下就能挂进9挡，相比于6AT变速箱来说燃油经济性提升了2%。
得益于Bose提供的ANC主动降噪功能，昂科拉GX对于日常驾驶中的噪音抑制控制得比较到位，发动机噪音以及路噪都被限制在很小的范围内，乘坐感受较为舒适；此外，新车的底盘质感也不错，经过细碎路段时给人感觉很“整”，不过偏软的悬架调校在经过较大的坑洼路段时可能会有些许的上下晃动，后排的感受较前排也会明显一些。
昂科拉GX的确让我们眼前一亮，时尚而稳重的外形独具优雅，良好的动态表现也让昂科拉GX具备了几分运动的潜质。新车定位于昂科拉和昂科威之间，所定位的细分市场也更有针对性，那么昂科拉GX发展前景如何，这一切都将在7月11日之后揭晓。
造型年轻、轴距2640mm，别克昂科拉GX使用手册曝光
别克在小型SUV市场有昂科拉，在中型SUV市场有昂科威，但在这个打得热火朝天的紧凑型SUV市场却一直没有一款合适的车型，因此在第二代昂科拉到来的期间，昂科拉GX也应运而生。那么这款“迟来”的紧凑型SUV究竟能给我们带来什么惊喜呢？这一期的《新车使用手册》我们就从它的外观说起，去了解这款车上的灯光系统、驾驶辅助系统等等一些功能。
昂科拉GX的外观相比于昂科拉要更加稳重一些，采用了别克最新的飞翼式前脸设计，硕大的前格栅看起来也更有气势。车身尺寸方面，昂科拉GX的长宽高分别为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm，这个尺寸其实在同级别里面并没有太大的优势。
昂科拉GX的灯光控制区域位于方向盘的左侧和主驾驶左侧的中控台上，通过拨杆和旋钮来控制车灯。一般情况下只需将旋钮旋转至AUTO（自动大灯）位置即可，它能根据环境光线的强弱自动调节灯光的明亮程度。值得一提的是昂科拉GX全系标配LED灯光。
昂科拉GX全系车型都没有配备前雷达，只是配备了4个后雷达。一般情况下雷达能够探测到最远的距离不超过1.5米，另外距离车辆太近或者位于保险杠下方的一些较小的物体，雷达同样是探测不到的，所以在泊车之前，务必要先观察好周围的环境，避免发生意外。
除此之外，实拍车型还配备了倒车影像系统，当换挡杆挂入R挡时，中控屏幕上就会出现车辆的后视角，不过值得注意的是在泊车时，不能完全依靠倒车影像。
在车辆的右前方和右后方的位置，分别各有一个牵引钩的接口，使用时撬开盖板，可利用随车工具里面的拖车钩进行拖车工作，值得注意的是安装拖车钩时务必要拧紧，以免发生意外。但并不推荐使用牵引钩的方式托运车辆，最好联系专业牵引服务部门。
实拍车型配备了前排无钥匙进入功能，当一键启动开关处于OFF挡位时，若用户随身携带了智能钥匙走进车门，有效感应之后车门便会自动解锁，一般情况下，感应区域的有效范围为1.5m左右。同样如果用户将所有车门关闭后，按一下前车门把手上的凹槽（闭锁区域），有效感应之后车门将被锁止。
昂科拉GX的智能钥匙外形并没有什么特别之处，上面除了常规的车门解锁和闭锁按键之外，还有远程启动按键。
昂科拉GX的油箱盖位于车辆的左后方，在车辆解锁的状态下，通过按压油箱盖便可打开。
发动机舱盖的开关位于主驾驶位中控台的下方，打开之后可以看到里面的空间还是比较富余的。
以上就是昂科威GX的一些外观部分功能介绍，它的出现很好地填补了别克在紧凑型SUV的空白，除此之外在它身上我们还是看到了熟悉的别克的味道。
