别克车好还是大众车好？

别克君威

别克和大众哪个牌子好

就牌子而言，大众好，历史悠久，做工精湛，世界标杆，就产品而言，看哪个型号和哪个型号比。比如别克林荫大道肯定比大众桑塔纳好，呵呵。

15万预算选车难：别克君威与大众速腾，哪款更值得入手？

在如今的汽车市场中，15万的预算可以让消费者接触到许多不错的车型，其中别克君威和大众速腾无疑是两款备受瞩目的车型。它们各自拥有独特的魅力和优势，但对于消费者来说，选择哪一款车更合适却是一个难题。那么，在别克君威和大众速腾之间，哪款更值得入手呢？

首先，我们来看看别克君威。君威作为别克品牌下的一款中型轿车，一直以来都以其优雅的外观和豪华的内饰吸引着消费者。君威的外观设计时尚大气，线条流畅，给人一种稳重大气的感觉。内饰方面，君威采用了高品质的材料和精细的做工，营造出了豪华舒适的驾乘环境。此外，君威在动力方面也表现出色，搭载了高效的动力系统，提供了强劲的动力输出和平稳的驾驶体验。

然而，别克君威也存在一些不足之处。首先，由于定位较高，君威的价格相对于速腾来说会稍高一些，这可能会超出一些消费者的预算范围。其次，君威的油耗表现相对一般，对于一些注重燃油经济性的消费者来说可能不是最佳选择。

接下来，我们再看看大众速腾。速腾作为大众品牌下的一款紧凑型轿车，以其出色的品质和性能赢得了广泛的好评。速腾的外观设计简洁大方，线条硬朗，给人一种稳重务实的感觉。内饰方面，速腾同样注重细节和品质，提供了舒适宽敞的驾乘空间。在动力方面，速腾搭载了多种动力选择，可以满足不同消费者的需求。

大众速腾的优势在于其出色的品质和性能表现。速腾在驾驶稳定性和操控性方面表现出色，无论是日常驾驶还是高速行驶都能给驾驶者带来信心和安全感。此外，速腾的油耗表现也相对较好，对于注重经济性的消费者来说是一个不错的选择。

然而，大众速腾也有其局限性。与别克君威相比，速腾在内饰豪华感和配置方面可能稍显逊色。一些消费者可能会觉得速腾的内饰设计相对保守，缺乏一些时尚元素和创新设计。

综上所述，别克君威和大众速腾各有其优势和不足。选择哪一款车更合适，主要取决于消费者的个人喜好和需求。如果你更看重豪华感和内饰品质，且预算允许，那么别克君威可能更适合你。而如果你更注重驾驶稳定性和经济性，且对内饰设计没有太高要求，那么大众速腾可能是一个不错的选择。

在做出决策之前，建议消费者可以亲自去实体店试驾一下这两款车，感受一下它们的驾驶体验和乘坐舒适度。同时，也可以对比一下它们的配置和价格，选择最适合自己的车型。最终的选择应该基于个人的需求和喜好，而不是盲目跟风或听信他人的推荐。

同等价位下 是买别克好还是丰田好？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

丰田车和别克车各有千秋特色，要结合自身需求去选择，丰田车给我们最大的印象就是燃油经济性好、故障率低、保值率高，但是动力、操控和内饰设计比较一般，而且丰田汽车价格非常坚挺，优惠非常少。而别克车刚好相反，优惠幅度非常大，这一点确实是丰田不能比拟的，而且别克的外观设计更加的时尚漂亮，内饰更加的豪华，用料扎实，动力强劲，操控性好，隔音降噪水平出色。但可靠性和保值率不如丰田车。

为了更形象地对比，拿优惠后价格差不多的丰田凯美瑞和别克君越对比一下，凯美瑞2.5G豪华版指导价为21.98万元，终端市场优惠5000左右；而君越652T豪华版指导价为23.98万元，但终端市场优惠高达4万元左右，价格会更加实惠一些。车身尺寸方面，凯美瑞长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，君越长宽高分别为5026*1868*1462mm，轴距为2905mm，基本接近C级车的一个标准，但是尺寸上的优势，并没有转化成乘坐空间的优势，所以两者相差并不明显。

动力系统方面，凯美瑞是2.5L+8AT的组合，平顺可靠，燃油经济性好，而君越则为2.0T+9AT的搭配，动力更强劲、驾驶体验更好；配置方面，凯美瑞的安全配置会更多一点，像安全气囊、主打刹车等等，君越舒适性配置更丰富，像主动降噪、带加热功能的真皮座椅和8个扬声器等等。

其实现在可以简单总结一下，同价位的丰田和别克对比，别克车更有越级的优势，跟高级别的体验。换句话说，花同样的钱，你买到车身的大小，动力都要比丰田更加的优秀。但是丰田也有自己的绝活，就是品质好，口碑好，而且保值率高。结合自己实际需求再做选择。

在30万这个价位里，选择一台合适的SUV说难不难，说简单也不简单，想买一台SUV，冠道、汉兰达和途昂形成三足鼎立之势了，都有自己特性，到底哪一款才是最合适的？今天买买君就来盘点一下。

首先三款车之中，唯有冠道是纯五座车型，而汉兰达和途昂主打的都是七座，这点很重要，对于一些奶爸奶妈来说，选择七座的的实用性会更高一点，平时也能满足一家老小出去自驾游。而冠道则更符合那些追求极致的后排空间，提供更好的乘坐环境。

外观方面，其实没啥好对比，萝卜青菜各有所爱，每个人的审美观不一致，但相对来说，冠道和途昂会显得更加时尚大气，而汉兰达由于没有更新换代，显得比较成熟稳重，稍微老气一些。

内饰方面，汉兰达的层次感较强，各功能区的布局合理，各区域功能操作简单便捷，在用料上也比较讲究，一线合资水准的做工，同时采用一些木纹的装饰板，凸显出一丝的豪华感，但没有高科技的设计，视觉效果一般般。

冠道在内饰上基本还是老样子，布局和样式不算落伍，中控区的设计比较规整，或许没有什么亮点，但这份厚重感还是非常不错的。

途昂则是大众一贯的家族式风格，对称式中控设计，造型比较时尚大气，用料上使用了软性材质和缝线处理，仪表盘根据不同配置有全液晶与机械两种，整体来说科技感最强，用料和做工表现也还可以。

动力方面，冠道搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193马力和272马力，峰值扭矩分别为243牛·米和370牛·米，1.5T车型匹配了CVT变速箱，2.0T车型匹配了9速手自一体变速箱，高配车型并配备适时四驱系统，无论是动力性和平顺性方面，都做得很不错，而且冠道是三款车中唯一不挑食的，加92号汽油就能喂饱它，而汉兰达和途观比较娇生惯养，需要95号汽油。

汉兰达全系搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配了6速手自一体变速箱，高配车型配有适时四驱系统，三者之中，汉兰达的优势在于它的可靠性和稳定性。

途昂搭载2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，对应峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米和500牛·米，均匹配7速双离合变速箱，高配车型同样配有四驱系统。途昂的优势就是换挡顺滑，加速强劲。

价格方面，冠道官方指导价区间为22-33.28万元，终端市场优惠在3000左右。汉兰达官方指导价区间为23.98-32.58万元，终端市场没有优惠，部分地区可能还会加价；途昂官方指导价区间为29.99-45.99万元，终端市场优惠为2万元左右，相对来说，冠道的入手门槛更低，途昂价格比较贵，但优惠最大，性价比更高。

总的来说，追求大五座SUV选择冠道是毋庸置疑的，而追求七座SUV的选择，就得结合实际需求了，注重可靠性、保值率就考虑汉兰达，追求霸气、强劲动力，高级的行驶质感，就选择途昂。

斯巴鲁旗下的车型就是典型的叫好不叫座，就像是一个有实力的理工男，但怎么也讨不了女神的欢心，主要因为斯巴鲁的车型不符合国情，它存在优点对于国内消费者的诱惑力并不是很大，国内消费者喜欢耗油低、空间大、颜值高、配置丰富、动力强劲以及后期养车成本便宜的。

而斯巴鲁一直沿用着水平对置发动机，虽然可以提供更低的重心和均衡的分配，给车辆带了更好的操控性，但是你水平对置发动机结构复杂，机油润滑等问题难以解决，高精度的制造也需要高成本养护。虽然全系标配全时四驱系统，抓地力强，脱困能力出色，对于喜欢越野和自驾游的人来说确实很不错，但是国内消费者基本都是以家用舒适为主，很少有机会到外面去感受诗和远方，而且四驱系统的加入必定会增加油耗和养车成本，一说到油耗，消费者都会避而远之。

此外，斯巴鲁车型全是进口的，虽然比较有档次感，但进口车的关税是比较高，就导致斯巴鲁各车型在售价方面不怎么友好，而且优惠幅度也不是很大。其次销售网点少，据统计，截至目前为止，斯巴鲁在国内仅有不超过200家4S店，这就意味着在很多地级市我们近乎见不到斯巴鲁的4S店，没有4S店，就难保障后期的养护问题，那自然买的人就不多了。

总的来说，不是斯巴鲁不好，只是在相同的价位有更好的选择。

保时捷Panamera与玛莎拉蒂总裁之间的对决，看似是一个势均力敌的比拼，价格和品牌调性差不多，但实际两者的差距还是非常明显的。

从品牌角度上来看，玛莎拉蒂曾经作为“两皇一后”成员（两皇是指法拉利和兰博基尼，一后则是指玛莎拉蒂），它品牌调性其实比保时捷要稍稍高那么半点，主要是因为保时捷下探的车型多一些，拉低品牌形象，也逐渐成为街车，而玛莎拉蒂给人的印象还是高不可攀。但总的来说两者都属于超豪华车以内，比上法拉利和兰博基尼等不足，比下奔驰、宝马有余。

设计角度上，两者的外观各所千秋，都是绅士轿跑，具有很强的运动性，回头率也都是杠杠的；至于内饰方面，差距就非常大，总裁比较传统，基本感受不到啥高科技的设计，就是把一堆材料堆了进去，做工比较粗糙。而Panamera就不一样了，内饰都是精心雕刻，并且具有科技感，前后排都是触控屏来操控，无论是视觉上还是触觉上，都是遥遥领先总裁的。

机械素质方面，总裁仅提供3.0T的发动机供选择，而且技术比较老，而Panamera提供了2.9T和4.0T两款发动机供选择，动力更强劲，技术更先进，稳定性更好；在变速箱方面，总裁匹配的是采埃孚8AT变速箱，虽然各方面很出色，但与保时捷的PDK变速箱对比还是差点。不过有一点，总裁还是非常有诱惑力的，就是排气声浪非常浑厚炸裂。

品质方面，是保时捷的致胜法宝，在车型品质排行榜中，保时捷常年稳居前三，经常与雷克萨斯作对比，曾经一度超过雷克萨斯霸榜第一，雷克萨斯的品质不用多赘述了，实力毋庸质疑。而玛莎拉蒂常年因品质而被诟病，也导致其常年没啥销量，与保时捷形成很大的反差。总体而言，在各个方面，保时捷Panamera都是占据天时地利人和，所以肯定是Panamera更好的。但如果给买买君去选择，我会选择总裁，因为海王三叉戟是在太有魅力了。

因为国内新能源品牌不争气，越来越多的企业开始打着发展新能源的旗号，大肆享受着国家给予的优惠补贴，却造一些烂车出来，骗取巨额补贴，这么搞和国家扶持纯电车行业的初衷严重背离，这样不仅让国家最初的愿望落空，也直接伤害到了整条产业链的形成与健康。

而特斯拉作为新能源领域的霸主，有着丰富技术沉淀，处理数字信号与处理物理能源是特斯拉电动车的两大底牌。特斯拉是高速行驶的“智能手机”，是插电行走的“服务器”，不亚于当年的iphone，因此国家才直接把特斯拉放了进来，利用特斯拉的强大实力，倒逼国内所有纯电车企自我革命，让市场这只手发挥它应有的优胜劣汰作用，才能将那些滥竽充数的企业知难而退。成功的话，那就可以直接和世界最顶级的纯电车抗衡，不行的那就只能倒闭。

从另一方面来看，引进特斯拉能提供更多的就业岗位，带动经济的发展，提高国家GDP，重要性不言而喻。而且还能拉低电动车的入手门槛，虽然国产Model 3几次降价被吐槽为割韭菜，但对于后续购买的消费者还是非常友好的。

中型B级车大PK，对比别克君越和大众迈腾，20万预算怎么选？

随着国内汽车市场的竞争加剧，各大汽车品牌都不断通过车型的换代升级来提升竞争实力，放眼当前国内B级轿车领域，君越和迈腾一直是消费者心目中的热门选择，而随着全新君越的发布，迈腾也面临着来自君越的激烈竞争。为了帮助消费者根据自身需求进行选择，我们将从多个维度对这两款车型进行详细的比较分析。（以下我们选取的车型是20.99万君越28T自动越尊版和21.19万迈腾330TSI DSG领先型，简称君越和迈腾）

外观对比：

别克君越作为一款兼顾家用和商用属性的B级轿车，在外观设计上追求大气与动感的结合。前脸采用了梯形中网和封闭式格栅设计，镀铬与黑色背板的搭配营造出豪华感。大灯设计独特，镰刀式的拐角和LED日行灯带使得前脸显得锐利。车侧拥有修长的体态和溜背式的车顶线条，同时镀铬窗线和车门的线条设计也带来动感。尾部设计方正而稳重，外凸的后轮拱和鸭尾式后备厢设计强化了车身的敦实感，贯穿式尾灯和镀铬装饰提升了辨识度，后包围的设计和双出排气则彰显动感。

大众迈腾在外观方面也保持了主流的年轻元素，前中网以横条格栅为主，搭配机盖上的线条和前包围的黑色组件，展现出相对沉稳的风格，同时横向线条也增加了车头的视觉宽度。车侧线条展现了德系轿车的经典比例，上扬的线条和前低后高的布局带来俯冲效果，镀铬窗线和锋利腰线彰显了大众的压铸工艺，车门下方的横向边线则增强了沉稳感。车尾整体设计较为方正，尾灯的楔形灯腔与尾门设计简洁，尾门中部配有车标和字母LOGO，加上后包围的阶梯状设计和镀铬装饰，增添了豪华感。

内饰对比：

作为别克家族当前旗舰车型，别克君越的中控台和扶手区域采用断开式设计，怀挡结构为储物空间留出更多位置，中控台副驾驶侧有阶梯状结构，使用软质材料并配以缝线装饰，边缘与车门板形成环抱式设计。车机部分升级为曲面双联屏，并减少了实体按键，呈现出简约风格。双联屏内置高通8155芯片，支持流畅运行eConnect智联系统，车机内带有GPS、多媒体、CarPlay、车联网和4G互联等多功能应用，满足日常使用需求。整车还配备了eCruise系统，能保证整车具备L2级的辅助功能。

大众迈腾的内饰设计延续了德系车的商务风格，中控台和中央扶手区构成T型布局，边角线条清晰且方正，台面前端包含了格栅式横条和整合一体的出风口，中央装饰有钟表，彰显成熟气质。中控屏采用了8英寸屏，内部缺少内置的GPS功能，但支持原厂和CarPlay手机互联，在功能丰富度上相较别克君越略弱一些，同时智驾层面仅支持定速续航，但支持选装L2级的辅助功能。

空间对比：

别克君越作为一款中型轿车，其车身尺寸为4996*1866*1472mm，轴距为2905mm，相对越级的参数数据为车内提供了宽敞的前后排乘坐空间，尽管后排车顶采用了溜背结构，但优化后的顶部结构也确保了乘客头部空间的充足。车内还配备了全景天窗，从而增加了车内的通透表现。后备厢拥有506L的容积，同时还能通过放倒后排获得更为宽敞的装载空间。

大众迈腾作为一款适合商务和家庭用途的B级轿车，其车身尺寸为4866*1832*1479mm，轴距达到2871mm，在参数上相对弱于别克君越，但得益于MQB-B平台的优势，可以明显感受到后排腿部空间的宽敞。后备厢的容积为533L，同样可通过放倒后排座椅来扩大储物空间，以应对不同的载物需求。

驾驶感受对比：

动力方面，别克君越配备了2.0T+9AT的组合，带有可变缸技术的表现兼顾了性能和经济性的平衡，整车拥有174kW（237Ps）和350N·m的数据。从实际驾驶来看，别克君越偏美式的品牌定位让其拥有更为轻盈的油门设定，同时动力的输出也保持积极，甚至会在平时城市路况驾驶时感觉过于充沛，刹车力度的设定保持沉稳，线性的脚感也让驾驶感受更为轻松。别克君越的底盘则同样体现了美系车的稳重与舒适，麦弗逊和多连杆的悬挂结构，经过精心调校能够在保证舒适性的同时，有效吸收路面的颠簸，尤其在高速行驶时表现出良好的稳定性，从而彰显出美式轿车的稳重风范。

迈腾330TSI车型则同样配备2.0T动力，并与之匹配了7DCT，对应了137kW（186Ps）和320N·m的数据，相较别克君越的调校，迈腾更注重保持德系一贯的沉稳，因此油门在设定时整体更有质感，相对沉稳的力度和动力线性平稳的输出让迈腾在运动感的营造上弱于别克君越，但这种风格更适合商务场景。大众迈腾基于MQB-B平台打造，拥有典型的德系扎实底盘，悬挂采用麦弗逊与多连杆的组合，配合富有韧性的阻尼设置，确保了车辆行驶平稳和乘坐舒适，从滤振表现来看，迈腾相比君越在对纵向振动的处理上更显细腻。

写在最后

作为国内最受欢迎的两款B级轿车，别克君越和大众迈腾均展现出合资品牌均衡稳定的产品素质，两车在内外设计上均迎合了目标群体的喜好，从配置上看别克君越略胜一筹，而驾驶感受层面，大众迈腾在行驶质感和滤振表现上也展现出德系的稳重风格，而别克君越相对运动，不知道你更偏好哪种风格呢？