在90年代卖到55万的别克林荫大道，究竟是什么来头？

1996年，这辆别克林荫大道要卖到55万元人民币。如果按购买力换算到今天，能买一辆什么车呢？这辆车究竟又是什么来头呢？

1996年国内汽车价格

林荫大道（Park Avenue）位于纽约曼哈顿，是美国最具代表性的繁华商业街。

林荫大道地理位置

这里云集着全球商界精英，在150年的辉煌中，影响着美国乃至世界的发展，“林荫大道”也成为荣耀、声望、影响力的代名词。

林荫大道实景

基于这条街的名气，通用公司在1975年将别克旗舰轿车Electra中的顶配车型，命名为林荫大道。

Buick Electra park avenue

Park Avenue

第一代林荫大道（1991-1996年）

到了1991年，Electra正式退出历史舞台。而林荫大道得以发展为独立的车系，成为别克最新的旗舰轿车。

林荫大道定位于大型豪华轿车，车长超过5.2米，轴距达到2.8米。外观方面以流畅优雅的圆弧线条，勾勒出扁平低矮的车身。长条形直瀑式格栅，配合纤细的前大灯，看上去精致又霸气。

大灯和中网

隐藏式A柱以及前门上的三角窗，让林荫大道非常具有辨识度。

隐藏式A柱和三角窗

进入车内，分层的环抱式仪表台、连排豪华大沙发、门板上精致的按键、处处透露着美式豪华的气息。

内饰

配置方面，带一键升降的四门电动车窗、电动后视镜调节、带记忆功能的八向电动座椅、双温区空调等等，一应俱全。

门板上精致的按键

门板上的空调调节

动力方面，搭载一台3.8升V6发动机，最大功率167Ps，峰值扭矩285N·m，匹配4速自动变速箱。

3800 V6发动机

90年代初期随着改革开放的深入，为了进一步吸引外资，国家制定了免税车优惠政策。林荫大道在这个时期进入了国内市场。1996年售价55万元人民币，按购买力换算到今天，至少500-600万元，购买一辆劳斯莱斯古斯特是完全没有问题的。

新款古斯特售价575万元

第二代林荫大道（1996-2011年）

随着第一代林荫大道销量和口碑上取得的成功，别克在1996年推出了第二代车型。

第二代林荫大道

这辆车的外观看上去更加低矮圆滑，经典的直瀑式中网得到保留，但大灯的造型更加时尚。这样的设计语言也用在了后来的别克新世纪上。

上图：林荫大道 下图：别克新世纪

经过全新设计的内饰，更加时尚豪华。怀挡+前排大通铺依然是美式豪华车的标志。

内饰

动力系统变化不大，沿用了上代车型3.8升V6发动机加四速自动变速箱的动力组合。
这辆车被当时的主流媒体称为“动力操控与宁静空间交融的杰出之作”，在各个方面都确立了相对竞争者的领先地位。但是第二代林荫大道在服役了十年后，还是未等来换代。2006年，别克停产了这个车系。

最后一代林荫大道

而接替它的，是同年推出的别克Lucerne。这辆车针对北美市场开发并没有被引入国内，而Lucerne也只有5年的生命周期，在2011年正式停产。而后，别克品牌就退出了北美全尺寸豪华轿车的竞争。

别克Lucerne

国内的林荫大道（2007-2012年）

2004年12月，上汽通用推出了一辆行政级轿车——别克荣御，而它的原型车是第二代霍顿Statesman。

上图：上汽通用别克荣御 下图：霍顿Statesman

霍顿是澳大利亚一家老牌汽车公司，在1931年被通用收购。而Statesman车型在本土获得了空前的成功，是当年澳大利亚的总理座驾。

霍顿logo

通用将这辆车带到国内后，以CKD形式进行组装生产。但在国内的销量惨淡，仅上市两年便匆匆停产，荣御也成为别克在中国最短命的一个车型。

上汽通用荣御

2006年，霍顿Statesman在澳洲换代。上汽通用在2007年便将这辆车带到了国内，并启用了已经停产的Park Avenue“林荫大道”这个名字，当年售价32到50万元。

上图：上汽通用别克林荫大道 下图：霍顿Statesman

作为荣御的替代车型，林荫大道依然定位于行政级座驾，车长达到5.17米，轴距3米。圆润饱满的外观和修长的车身，让整辆车散发出浓浓的商务气息，同时又不乏稳健。

林荫大道外观

内饰经过了泛亚中心的重新设计，整体造型简洁，风格上与别克君越类似。大面积的桃木装饰，营造出美式豪华的格调。

上图：林荫大道内饰 下图：Statesman内饰

当年，在中大型豪华轿车的市场，林荫大道面对着德系三强、丰田皇冠、凯迪拉克赛威等等强劲的竞争对手，销量一直都处于不温不火的状态。最终在2012年林荫大道正式停产，而它的市场地位被别克君越所取代。

（部分图片来自网络，侵联删）

几万块也能买进口c级车？不逗你，这几辆就是

之前有两期，我给各位客官老爷们介绍了几款性价比较高的中大型车（C级车）。有20-30万之间的英菲尼迪M25L，宝马5系Li和雷克萨斯GS250

也有10-15万的沃尔沃S80

今天呢，给大家介绍几款这个级别的美系车，而且行情全都在10万以内。

凯迪拉克SLS

推荐款型：07款3.6豪华型

行情：07年的车源，9万左右

SLS（中文名赛威），绝对是21世纪凯迪拉克品牌复兴计划在国内的最大功臣，使国人对凯迪拉克的印象，从和林肯齐名的“高级车”品牌，跃升成为美式豪华品牌的绝对代表。

SLS最大的特点，就是无比高级的配置和用料，当时超大的后排，加上刚刚及格的做工。

配置和用料方面，体现在：

15个喇叭的Bose5.1声道音响

30天精制的Tuscany皮革（包括中控台全包皮）

每秒阻尼变化1000次的电磁感应悬挂（MRC）

西非10年长成的莎比利木内饰板

集成加热、按摩、电动调节角度的后排独立座椅

这些都是当年同级车里的只此一家

但是一旦没有高级材料的加持，做出来的东西也就比自主品牌强，比如车窗按键：

上面说的这一现象，凯迪拉克和观致很像。因为品牌号召力不如一线品牌，所以只好堆料（基本是同价位车型最顶级的用料）；但是呢，由于设计和制造的经验不足，堆料的地方经常缝隙不均匀，不堆料的地方看起来总是不怎么协调，并且质量可靠性连德系都不如。不过都选择了豪华品牌，用料、做工起码占一头吧？（主要是图便宜）

当然了，刚刚说的那些高级配置，07款的低配并没有，只在3.6豪华型和4.6旗舰型上；但是4.6 V8的油耗和养护费用太高了，3.6的账面数据也不输当今的主流2.0高功率涡轮增压发动机，完全没有必要强行选择4.6。

10款升级到了缸内直喷发动机，11款全面换装高效的2.0涡轮增压发动机，两次升级都改善了动力和油耗，但是行情却上涨到了11-15万不等，超出今天的讨论范围。而且07款车型还有一个我认为非常有韵味但是后面就取消了的设计——灰色灯罩的后尾灯。

保养费用方面，更换机油机滤1100块，和同年份且排量相仿的宝马5系、奥迪A6差不多，倒是比奔驰E便宜很多。

凯迪拉克CTS

推荐款型：08款 3.6L 精英高性能版

行情：08年车源，10万左右

这代CTS是在上面那个07款SLS赛威之后研发的，虽然定位完全不同（一定程度上导致配置和用料等级降低），但是很多地方已经有所改进：

3.6L版本的发动机，加入了缸内直喷技术，节约燃油还提升动力（SLS赛威在10款改款才换装此引擎）

天窗面积增加

设计和制造过程更成熟，整车做工提高，缝隙减小

车身结构、材料优化，被动安全性提高

08款的CTS总共有4个配置，从低到高分别是：

2.8L 精英运动版

2.8L 豪华运动版

3.6L 精英高性能版

3.6L 旗舰高性能版

CTS是定位非常明确的运动型车，动力应该是硬需求，所以得2.8和3.6得选3.6吧？但是3.6的高配行情要11万（还得是08年的车源）。而且，3.6L版本选用代号为FE3的底盘调校，偏向高性能运动表现，和2.8L版本有较明显区别。

作为今天讲的4辆车里，唯一的纯进口车，比较显著的缺陷就是后排腿部空间了。

相比于高配，3.6L低配（精英高性能版）值钱的配置也就少了无钥匙进入、无钥匙启动和前排座椅通风，从性价比的角度来看真不亏。机油机滤的更换费用和SLS赛威一样，只不过由于进口的原因，空气滤和空调滤比赛威的分别贵了100块钱。

最后提醒一点，看好外观，这个价钱千万不要买到老款（08年的时候上一代还有新车在销售）

别克林荫大道

推荐款型：07款 3.6 旗舰型

行情：08年的车源，6.9万左右

林荫大道这款车，哪方面你都可以说它垃圾，但有一方面你必须承认它胜过了绝大多数汽车，那就是名字。无论是中文名还是英文名Park Avenue（本意派克大道，全世界房价最高的一条街之一），也无论是你读出来还是听起来，都有一种顶级职场精英的韵味。

林荫大道是别克当年寄予厚望的C级车，搬出了这么一好名字，又用了当时通用非常先进的GRWD豪华后驱车平台，还直接套用了同期国内凯迪拉克的动力总成（参数略微调低）。

别克当时也很务实，不干这个级别的霸主A6L，也不干这个级别的新贵宝马5系Li，就干刚被5系挤下来没多久、销量跌至国内C级车排名第3、而且同样是非豪华品牌的丰田皇冠。别克想着，同样是后驱，价格也定得差不多，甚至动力还比你强，尺寸还大过你，凭什么卖不过你一日系品牌？（不过现实啪啪打别克脸）

除了和SLS赛威相同的动力总成，还有个相同的特点就是，除了不俗的后排腿部空间，配置也是非常照顾后排乘客：

后排7英寸显示屏（别忘了检查是否还有原配的耳机和遥控器）

11个喇叭的harman kardon音响

后排座椅调节、后排座椅按摩、后排座椅加热

后排小桌板

高配的林荫大道还有远程启动发动机的功能（50米内），能提前调节好车内温度。如果启动车辆10分钟后没有进一步操作，则会自动熄火，以免浪费燃油或你忘了之类的。（车只会启动，不会解锁车门）

再对比09款的最顶配，虽然年份长了2年左右，09款顶配也改善了隔音，增加了黑内版本，更新了抛光轮圈，但是行情也贵了2万5，完全没有必要（有那钱还不如着重考虑上面说的两款凯迪拉克）。

林荫大道没有赛威的豪华质感，没有奥迪A6配件好买，没有宝马5系那么省油，尺寸足够的对手里，有谁比林荫大道更便宜？（克莱斯勒300C建议更不要碰）

插两段题外的，也就是在林荫大道之后，别克品牌正式放弃了中国市场的C级车竞争，安心研究其他每个级别比雪佛兰品牌定位稍高一点的那几块市场份额（别克英朗-雪佛兰科沃兹，别克威朗-雪佛兰新科鲁兹，别克昂科威-雪佛兰探界者等等）。

而C级车市场，则分别交给了君越的拉皮车凯迪拉克XTS和极具性价比的凯迪拉克XT6。

别克荣御

推荐款型：05款 GS 3.6 豪华运动版

行情：05年的车源，4万左右

刚刚上面那位林荫大道，是别克在第一次试水国内C级车市场后，不甘心而再次发起挑战的作品。而荣御，则是别克官方正式试水国内C级车的先锋。（再早些时候曾有其他别克牌C级车通过很难描述的途径进入国内，比如别克马刀，不过今天不讨论）

相比“原厂自带宽体”而显得有几分臃肿的林荫大道，荣御这种又细又长的模样更有90年代的美式风。但是关于和林荫大道的选择，我的建议是：你可以因为价格选荣御，你可以因为没有林荫大道的好车源选荣御，但你不要纯粹因为外观选荣御，一来车身结构不如林荫大道（被动安全性不如林荫大道），二来别克车的质量和年份成正相关（就是越老越差，基于同样的道理，也不推荐选择04款的荣御）。

05款 GS 3.6 豪华运动版相比次顶配GS 2.8 豪华版除了动力升级外，主要就是增加了ESP（肯定有人会对这样一辆这么老的车有ESP不屑一辆，但真的有人介意没有ESP），轮胎尺寸从16寸升级到17寸，相同车况的车源只相差了3000元左右，所以还是更推荐购买顶配荣御。

OK，看完文章的客观老爷们不要打我，我知道上面这四款车的质量稳定性都属于同级别的下游水平，油耗又都是百公里15个起步，但是对于想要用较低价格体验高级感受的老爷们还是很有参考价值滴。

买之前参考这篇文章做好功课，除了检查是否事故车，试车的时候挨个去试他们的功能好坏，只要变速箱没故障，发动机没异响，其他的都大可作为砍价的理由。

40多万的豪华别克林荫大道为何值不了十万块？检测师：看完就知道

大家好，好久不见，我是百年检测师还差九十六年的栋栋，我又回来了，最近验车单有点多，好像很久没有写文章了。这不有点空，来跟你们港港今儿我验的一台车——林荫大道。

提到林荫大道，你是不是会想到美国首都华盛顿？你想多了兄弟，你忘记我干啥的了？我可是验车的，我说的是别克的一款车型叫林荫大道。

别克林荫大道这款中大型轿车自第三代在国内合资后就变成了性价比极其高的6缸车，当时最贵的时候需要40多万元才能落地，当年买这车的都是土豪，而且在华东地区卖得特别好，尤其是上海，很多老板看中它商务造型，沉稳的外观，底盘很整，安全系数很高，定位为C级商务轿车，6缸高配落地都不要40万元，再对比一下当年同级德系合资的BBA后还是觉得林荫大道更有性价比，你说呢？不扯那么多，看看咱们今天的这台车：

检测城市：常州

车辆年款:2011款 林荫大道 3.0 博鳌亚洲论坛版

上牌日期：2012年2月

表显里程：7.8w公里

新车指导价：38.8W

卖家报价：7.8W

根据网上的推荐售卖价格，这车的报价时偏高的，敢加两三万卖，这车一定是有“过人之处”！

初步检测外观发现前保险杠表面有橘子漆的现象，而且部分做工比较粗糙，不符合原厂喷漆工艺，但是没有更换过保险杠，还是原厂的，问题不大。

老规矩，先测车顶，数值111μm，属于正常漆面，那这个数值我们再去对比其他漆面。

测量一圈，发现左侧的漆面数值都在200微米左右，而右边的几个面就明显高点，数值都在600往上，看来前任车主比较注重自己的安全啊~机盖部分也有过钣金，应该是前面发生过事故，盖子压到了。

C柱上也有喷漆的情况，但是数值不高，没有抹腻子钣金的嫌疑。目前来说，九年的车，也就差不多这样吧，相信前任车主的驾驶技术已经给各位留下了深刻的印象。

绕到后面，可以看到应该是撞过，后保险杠有更换的痕迹。

后备厢盖内能够看到清晰的钣金修复的痕迹。

同样，后尾灯座也同样有过钣金，腻子痕迹还留在灯罩上，不用想，这两个后尾灯肯定拆卸过。

2011款的别克林荫大道它搭载了当时比较先进的3.6L V6 SIDI智能直喷发动机，该发动机搭载在通用旗下档次较高的车型中，像老款凯迪拉克SLS赛威和凯迪拉克CTS上。最大功率187kW，最大马力254Ps。机舱遍布浮灰，看着比较清爽，其实内有乾坤。

我们可以从前面内部看到中网位置有拆卸的痕迹。验证了前面我的想法，前部发生过事故。

前大灯虽然是原厂的，但是能看到有螺丝拧动的痕迹，常规操作，都是为了给前保做漆。当然有些快修店为了节省工序和时间，会直接用保值包下，但是大灯和前保险杠接触的边角就会存在喷不到或者喷的不均匀。

水箱框架有拆卸的痕迹。但是水箱框架是为了固定支撑和保护水箱的，所以发生事故的时候，是个易损件，所以有拆卸也不是啥大事，但是不知道前部的撞击有没有伤到梁，毕竟和它靠的挺近的。

探进去看了下，大梁看起来没有明显的修复痕迹，但可能是机舱太脏看不出来啥，等会升底盘再细看吧。

气门室罩盖同样有过拆卸，难道是修过发动机？

这个手电筒，继续往里看，发动机和与变速箱的连接处都有渗漏的现象。

且发动机、变速箱都有拆卸的痕迹。

内饰方面，虽然说桃木装饰板早已失去了当年的光泽，但依然掩盖不了当年的那种奢华感。虽说内饰中的座椅有些龟裂，但能看得出这款林荫大道一定是一个能经得起时间沉淀的车型。

主驾驶的化妆镜合不上了，看来前任车主挺爱美的，操作如此频繁，还是别的啥原因~反正不影响使用，咱们就不刨根问底了。明面上没有看出来啥问题，咱再仔细点看，毕竟老车，有些问题得细究，比如说看看有没有泡水的迹象。

首先要看的就是方向管柱底部的金属部件，转向柱及踏板等位置，并未发现生锈以及拆卸的痕迹。

再看驾驶位的底部，我们可以发现座椅导轨处有锈蚀的痕迹，

但是座椅底部的插头、线束都没有问题，可能是下雨的时候脚带进来的水，长时间下来，导致的，具体什么原因，这个判断是要结合多方面然后下结论的。

拆卸掉地胶之后，可以看到地胶正常，没有发现进水的现象。

再看看其他部件，除了长时间留下的灰尘、磨损，其他啥也没有，基本上可以排除内饰泡水的可能性。

来到后备箱，后备胎槽里还躺着一个原车的，这个蹭的磨损有点严重啊。

后围板有受损修复的痕迹，

但是后备箱看下来，除了附件边上的螺丝有轻微锈蚀，其他都没有问题，应该是哪次下雨天换备胎修车的时候沾上的，一丢丢都不影响车子的安全性能。

上架看底盘，车辆升起来后，我们一眼就可以看到漏油的现象，这车买回去，有点头疼啊。哎！硬着头皮继续进一步的观察。

先看几个悬挂部位，没有问题。

再看纵梁，虽然从发动机舱里没看出来，但是现在我们能清晰的看到明显烧焊，看来是顶到梁，然后进行的修复。根据我司对重大事故车的定义，这车已经算是重大事故车了。

继续往后看

前元宝梁除了有一层厚厚的灰，没有看到拆卸的痕迹，没有明显异常。

后围板就不用想了，里面都修复过了，肯定更换了，上面还留着维修厂的标签呢~其他倒是没有看出来问题。

静态到这儿就看完了，准备路试走一圈的时候，客户过来说：别费劲了！大梁都已经烧焊了，其他再好也没用了。于是今儿的车就到这儿结束了。

车辆外观检测：前保+左侧四面做漆，后保险杠更换，后尾灯座+后备厢盖+右边四面+机盖钣金修复，中网拆卸；

车辆骨架检测：C柱做漆，纵梁烧焊；

发动机舱检测：大灯+水箱框架+气门室罩盖+发动机支架螺栓+发动机+变速箱拆卸，发动机+变速箱漏油；
车辆内饰检测：主驾化妆镜损坏，座椅导轨+后备厢附件锈蚀；
车辆功能检测：无异常;
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：后防撞梁更换；

总结：这车虽然排除了泡水、火烧，但左右后纵梁有烧焊的现象，符合我公司“三大项检测项目”的判定标准，为重大事故车。而且这车就算买回去，后期修起来也会比较头疼，而且9年的车，油耗应该挺耗油的，不如花个小几万，买个马六啥的开开。

最后把问题留给大家，如果这个车子没有问题的话，你会选择这台不到十年的林荫大道吗？好了，今天的检测分享就结束了，我是百年检测师还差九十六年的栋栋，如果您买二手车的时候也遇到了问题，可以来找我。本期结束，下期再见！