畅听7.1 HI-FI音质的极致演绎，别克GL8无损升级丹麦丹拿232音响

音乐一响起，全身心放松，这就是音乐给人们带来的一种解压方式。好的音乐也需要好的音响配置，才能够将曲中之情尽情释放，才能聆听曲中所蕴含的充沛情感。感同身受不是不存在，而是没有达到共情力。一曲顺心的音乐成了枯燥驾驶过程中的调味剂，如若配置上体验感俱佳的音响，旅程过程中也可以一路风景一路好心情。

器材配置清单

前声场：丹麦丹拿232两分频

后声场：德国MATCH 专用同轴

中置:德国MATCH 专用中置

后环绕:德国MATCH 专用中音

低音:德国喜力士U10A

功放：先锋500A DSP功放

隔音部位：门板、底盘、后备箱

隔音材料：俄罗斯阿德萨铱甲

【原车音响分析】别克GL8的原车喇叭的做工和用料很一般，导致音响的表现十分的糟糕，音质不清、失真，高音没有穿透力，中频压抑，低频下潜无力，动态不足。混合着噪音让原本订制的单人房变成了市中心马路边的电话亭。所以，车主决定给爱车进行一次音响和隔音升级工作。

前声场升级

丹拿Esotan菁英系列232两分频产品由6.5 寸中低音 MF 132 ，MT 131 高音和 X232 分频器组成。整个的产品组合，第一视觉体验，非常有质感，同时气质非常典雅。摒弃花哨的设计和时髦的标志，丹拿232产品表现在外观上会更加沉稳。以为车主全力打造拥有最佳声效的音响为使命，在沉稳的外观形象之下，让人期待着丹拿232最为自然的声音呈现。

丹拿232两分频高音原位安装

在安装中低音喇叭，以及后声场喇叭之前改装师拆开原车门板,门板的隔音就只有一层防水纸，它根本就阻挡不了行驶中的风噪等噪音，更不要提可以给喇叭一个好的工作环境。

撕掉原车劣质隔音，门板铁皮结构单薄，内部空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。改装师使用俄罗斯阿德萨隔音对门板进行隔音处理，彻底摒弃噪音，同时为喇叭提供良好的工作环境。

门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

门板第二层隔音，密封箱体，为喇叭提供良好的工作环境

丹拿232中低音喇叭原位无损安装，同时，改装师还在喇叭外层围的是一层美音圈。它可以有效地减少喇叭侧向传播的声波，使得喇叭侧向的声波不会在内饰板内形成驻波，污染声音的清晰度，减少内饰板的震动。

中置喇叭的作用更多是对前声场声音的补充，所以，改装师为别克GL8添加了一个德国MATCH专用中置喇叭，使播放人声音乐时会有更好的表现，整体效果得到明显提升。

德国MATCH专用中置喇叭安装完成，使用专用网罩将中置位复原

后声场升级

后门采用的是德国MATCH同轴喇叭。它属于两分频同轴系喇叭，在外观上看与普通同轴喇叭多了一层带有高效钕质磁铁和丝质圆顶。这套喇叭播放出来的音声音自然、细腻，综合表现力强。同时，德国MATCH 音响可以即插即用，不破坏原车线路，专用安装位置，方便快捷。

德国MATCH同轴喇叭

原车预留了后环绕喇叭的安装位置

后环绕德国MATCH中音喇叭原位无损安装

后环绕德国MATCH中音喇叭安装完成

改装师为别克GL8添加了一台日本先锋最顶级先锋500A DSP功放，它不仅能够提供更加充足的功率，还可以优化音源，并且提供调音功能，经过调音师的调试，能够满足车主个性化的听歌需求，并营造出立体环绕的听感体验，而且与喇叭同品牌的组合搭配默契十足，为好声音的表现打下了坚实的基础。

原车音响系统并无超低音单元，导致音乐量感不足。为弥补原车在这方面的不足，改装师添加一只德国喜力士超低音，让整套音响系统播放的声音立体感和震撼力更强。

汽车在行驶过程中，会带动底盘、后备箱震动产生噪音，同时路上的砂石冲击底盘、后轮毂等也会形成路噪传递到车内。底盘、后备箱使用俄罗斯阿德萨隔音材料进行隔音处理，不仅可以加固底盘、后备箱钣金的厚度，同时，也可以降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过后轮毂传入到车内的噪音。

原车底盘后备箱劣质隔音棉，毫无隔音效果可言

将底盘、后备箱原车劣质棉撕掉，将钣金清洗干净

底盘、后备箱隔音，减少共振，隔音降噪

翼子板隔音措施欠缺

翼子板隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪

德国喜力士U10A超低音安装完成

后备箱隔音、超低音喇叭安装完成，将后备箱复原

【总结】经过一番的检查，定位，安装后，最后再经过调音技师的专业调试之后，一套舒适悦耳的汽车音响系统就这样诞生了。车主迫不及待的上车试听，升级之后的音响系统播放出来的音乐层次分明，高音清晰通透，中音细腻醇厚，低音震撼有力，音质清晰柔和，声音表达真实自然，真正还原了音乐的本身，让聆听变得舒服，车生活也随之变得更丰富了。

别克GL8：销量碾压对手！全系2.0T+9AT，入门车型真划算？

作为国内MPV市场的霸主，别克GL8的市场销量遥遥领先，两代同堂的销售方式也让消费者的选择更加丰富。2022款 陆上公务舱 652T舒适型作为全系最入门的车型，官方指导价为23.29万元，它是否划算？值得购买吗？

上汽通用别克-别克GL8

即便是入门车型，这辆别克GL8的商务属性依旧很强。前脸造型与高配车型完全一致，该有的镀铬装饰件一个没少，很精致也足够大气。

头灯灯组采用全LED光源，近光灯带有透镜，灯组内部结构与高配车型别无二致，且支持自动大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，日常使用完全足够。

轮圈造型以及尺寸与高配车型相同，17英寸轮圈造型耐看，轮胎规格为225/60 R17。入门车型上，外后视镜仅支持电动调节，相比高配车型少了电动折叠功能，需要这项配置的话，后期自行加装即可。

长宽高：5238/1878/1776mm

轴距：3088mm

车侧造型相比高配车型有两点不同，一是缺少了车门下方腰线处的镀铬饰条，二是没有配备后排隐私玻璃。对整车的外观影响我认为并不大，实在介意的话，后期升级一下也不是什么难事。

尾部造型和高配车型基本一致，但配置表现相对一般。入门车型仅配备了后驻车雷达（4探头），且没有配备倒车影像，对日常用车有一定的影响，建议后期加装。

内饰座舱的各项功能布局清晰合理，电子挡把为全系标配。细节方面，相比高配车型，入门车型配备的是塑料材质方向盘以及10英寸中控屏（高配为12英寸），档次感表现略有逊色。

仪表盘造型与高配车型相同，中间的8英寸液晶屏可显示丰富的车辆信息。中控屏的显示尺寸有一定缩水，阉割了车联网、语音识别等功能，仅支持导航、CarPlay/CarLife等功能，整体表现尚可，连上手机的话，娱乐听歌也就都不在话下了。

对于这辆入门车型来说，织物座椅+手动调节的搭配并不意外，如果对舒适性配置要求不高的话，我认为后期简单升级为皮质座椅就足够了，电动调节座椅没必要进一步加装。

第二排为两张独立的座椅，座椅两侧均配备了独立扶手。值得一说的是，入门车型的侧滑门均为手动开启/关闭，而高配车型则是采用右侧电动+左侧手动的搭配。

动力方面，2022款 别克GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

写在最后：

2022款 陆上公务舱 652T舒适型作为入门车型，虽然配置表现相对一般，但比次低配车型便宜了足足2.6万元，性价比还是不错的。得益于较大的保有量，在市场中，别克GL8也有着较多成熟且实惠的改装升级方案。买辆价格相对便宜的入门车型，后期花点小钱升级一些缺失的配置，我认为也是一种不错的选择，你觉得呢？