原来灯光秀不是豪华车的专利，看别克君威GS/昂科威S秀操作

你们以为只有豪华车才“玩”大灯么，有这么一个品牌也在大灯方面有新的突破，它就是别克。

最近他们出了一款像素大灯，分别搭载在昂科威S和君威GS上，“Matrix Pixel”这个英文名读起来是不是有点拗口，但意思却简单明了——Matrix就是矩阵，Pixel是像素，翻译过来就是“矩阵像素大灯”。

我们最先看到的是“散落”在桌上的零件，首先是灯壳以及控制器，可以发现线束的背后是一个集成控制器，它的作用相当于大灯的大脑，光型怎么排、开哪些灯完全由它自主操作；然后我们可以看到灯组的核心部分，由84颗LED灯珠组成的模块，远近光一体式大灯；和它配合的是一个广角近光灯，还有一个辅助部件——角灯，由它们三个部分组成大灯的照明组件。别看LED大灯种类那么多，集成式带透镜的也有很多种，但最重要的是照明效果。

看完拆装件，我们再来看一下整体的大灯。昂科威S和君威GS大灯造型相当犀利，也是提升整车气质的关键部位。那它们是怎样照明的？我们就通过这组单灯来跟大家演示一下。

这组大灯有几种模式，第一个模式是「乡村模式」，大家看到这个光型是比较平直的，且角灯也会有20%的照明度辅助，整个照明范围达到180°，几乎车头的区域都能被照亮。

接下来是「城镇模式」，它的光型有所改变，右边的照射宽度更宽，也照得更远；但是左边的光形依旧保持不变，主要是为了保护对向来车的视线不受干扰。

第三个模式就是「远光灯」，可以看到远光灯开启之后照明的亮度很高，并且照射的范围很大。值得一提的是，它还很有仪式感——当远光灯打开的那一刹那，像是幕布拉开，眼前的一切就像放电影一样，这种效果之前在一些豪华车上见过，但是在合资品牌车型当中还是首次。

第四个模式是「近光灯随动转向」，这个模式非常好理解，当车辆在转弯过程中需要盲区照明的时候，大灯就会随着车头转向偏转角度。

第五个模式是「远光灯随动转向」，同样也可以看到它是随车头的转动调节。再加上最后一个模式是「防炫目」，光型的中间有一个阴影区域，这个就是为避免强光照射前车设定的。

相信大家在看完我们的演示之后，会有一个概念。

而在正式试驾前，君威GS也为我们狠狠的秀了一把操作——解锁以后大灯就会进行自检和“扫射”，这个动作同样非常有仪式感。多种动态模式结合起来的光形，有很强的舞台效果，这个功能完全可以逗逗女朋友开心。

君威GS这么运动的一台车型，再配合上这么动感的灯组照射，相当有活力。

把车开起来。在低速的时候，灯组会进入「城镇模式」，两侧的角灯会以20%的亮度亮起，这个时候的照明宽度相当不错，尤其是A柱角度被照亮之后，驾驶员可以更清晰观察到侧前方的情况。接下来是「乡村模式」，在这个模式下，角灯会熄灭，并且大灯光型有所改变，右前方的光会延伸得更远。如果在这个时候转向你还会发现，角灯将以百分之百的亮度亮起，为侧向提供更好的视野。

接下来是对「远光灯」的体验，这个环节我们可以看到，当远光灯在动态下开启，会像拉开幕布一般，而前方的道路被照亮的那一刹那，一种科幻感油然而生，随之而来的则是安全感——可能这就是科技赋予我们的全新用车生活。而君威GS和昂科威S一旦探测到对向有来车，不需要驾驶员关闭远光灯，大灯会自动判断对向来车的位置，实时调整84颗灯珠的开启与关闭，始终将对向来车置于灯照的阴影处，保证对向来车的驾驶员不受强光干扰。而实际上，我们测试时对向来车也是君威GS，就可以很直观的感受到对向的远光灯没有任何刺眼的情况。

别克还安排了一台使用普通LED大灯的车型进行对比。结果，我们被它强烈的光线照射，会有不同程度的短暂性失明的情况发生，如果在真实的道路工况当中，肯定存在安全隐患。

最后我们就进入一个弯道来看看「大灯随动转向」会怎样工作。首先是近光灯状态，当我进入这个左弯，光型的中央会向弯心靠过去，在这里就可以提供很好的补充视野；如果方向盘转动的幅度更大，左侧的角灯还会以百分之百的亮度亮起，在这个时候驾驶起来会有很强的信心和安全感。我们又试了一下远光灯随动转向，同样，随着车头的转动，远光的中心会向弯心偏移，并且它的移动速度是平滑而快速的，完全没有突兀的感觉，而且照射的强度也确实够高。总之，整个过程能够完整的为驾驶员提供良好的视野——可以说君威GS的这套大灯的高智能程度是实时展现。

至于「防炫目」功能，在跟随前车时，能够看到前方的区域完全被照亮，但是前车始终处于“相对阴影”的下面，这就是灯组实时进行调节、对前车的区域实施防眩目操作的效果。这样一来，既为我们提供很好的照明，又不会对前方驾驶员造成干扰。

总结：

最后的最后，在400米开外有一个路牌，当我们开启远光灯，这个路牌完全被照亮，甚至更远一些的地方都能看到，也就是说这套大灯的照射远度至少400米——在照明强度有极大保障的前提下，又通过自动变换LED光形以达到保护前车和对向来车的视线，君威GS和昂科威S真正做到了科技与人性化的结合，也让夜间行车更安全。

撰文｜道道

别克君威卤素灯太暗怎么办？改装LED大灯给你不一样的精彩

别克君威是一部别克中高档轿车，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。别克品牌在中国消费者心目中认可度还是比较高的，可以说在商务领域，君威是典型的代表。

别克君威

别克君威

别克君威

这样一款优秀的车，说起最直接的缺点就是原厂标配的卤素大灯了！卤素灯的优点很多：简单、成本低廉、亮度容易调整和控制、显色性好等等，但是这些都是对于厂商来说的优点。而对于车主来说，缺点确实更直接的：如使用寿命短、发光效率低（仅有12％－18％可转化为光能，而其余部分都以热能的形式散失）、色温低等等。这些缺点就带来了很多安全隐患：夜间照明差，开夜车容易疲劳等等！

所以车灯升级，卤素灯改装氙气灯或者LED大灯都是很有必要的！

卤素灯

卤素灯

今天就来看看别克君威卤素灯升级LED大灯的效果。

改装LED大灯后别克君威更帅气，告别昏黄双眼！看看改装之后的LED大灯效果没有让车主失望！

别克君威

别克君威

别克君威

新款君威的大灯设计本来就是美观大方，加装LED大灯更加的漂亮耐看！火车不是推的 牛皮不是吹的，车灯好不好 亮不亮也不是自己说的，大家看看效果：

LED大灯

LED大灯

最后再看看对比图吧！

别克给新君威汽车上配神器，司机开车从此告别“远光狗”

在日常驾车中，有这么一种人受到广大司机的厌烦，我们将他们称之为“远光狗”。他们肆无忌惮的开着远光，晃着前方或者对向无辜的司机们。随着大灯技术的不断发展，矩阵LED大灯的出现，让我觉得“远光狗”灭绝的时候到来了，今天我们就跟随别克全新君威，一起来体验一下Matrix矩阵式全LED大灯。

矩阵LED大灯一词其实已经不是什么生僻词汇了，从身为“灯厂”的奥迪率先在旗舰产品A8L上进行使用开始，一直是旗下各车系高配车型才可应用的技术。不过随着去年威朗GS首次配备矩阵LED大灯开始，别克将这一技术，带到了寻常百姓的身边。

此次体验的则是别克全新君威所采用的Matrix矩阵LED大灯，相比此前威朗GS所应用的技术而言，其采用了更多的LED光源以及第二代矩阵式LED分区，下面我就给大家讲讲我的实际体验感受。

让大家简单了解别克全新君威所采用的Matrix矩阵LED大灯构成后，我们直接进入体验环节，毕竟不管说的技术如何先进，最重要的还是使用感受，所以我们先来看看这一新技术的真实能力有几何。

防炫目远光灯

在遭遇远光狗时总会出现上图中的两种情况，前者会让司机完全看不见前方的道路；后者则是无法从后视镜中了解后方情况，还会被照的车厢内“灯火通明”，不管发生哪种情况，都会出现很大的安全隐患，此次我们也通过对比来体验装有Matrix矩阵LED大灯的全新君威和安装普通氙气大灯的车型，开启远光后，对于他车的不同影响，当然作为体验者，我是被晃的。

出人意料的角灯

说完关于Matrix矩阵式全LED大灯的两个体验项目，下面我们来好好了解一下它的各项技术功能。首先便是关于近光灯组。

既然近光灯组需要风扇来辅助降温，那在Matrix矩阵式全LED大灯中最为复杂的远光灯组，是否也同样需要外力来帮助降温呢？

8种照明模式加持

总结：

远光实际上是为了在昏暗条件下，让司机能够提前发现前方的危险，特殊措施，但却成为很多有着不良驾驶习惯的司机，常开的配置。如果人员的素质无法快速提升，我也希望科技能够继续快速发展，让这些目前还有较高成本的技术，尽快实现普及。（图/文/摄 陆宏伟）

【原标题：告别远光狗 体验别克君威矩阵LED大灯】