2023款小排量轿车有哪些?

再迷你一点，弄两缸都行[捂脸]

哪种类型汽车适合身材矮小的女性驾驶？

哈 哈，你见过现实中谁又真骂了三缸车呢！三缸不三缸的其实并不是重点，重点是三缸车装在了什么品牌的车上才是关键！

你要是装在吉利 长安 奇瑞 上汽上面，一但有个什么小毛病了，国人网络水军以及崇洋媚外的老百姓一定会把他放大一万倍，各种喷！

但是，现实中其实很多合资车都已经装上了三缸，雪佛兰，别克，本田 ，包括宝马1系都有三缸！车子上路工况表现一样，为什么没人喷，因为人家合资品牌，国人舍得喷吗！喷了怎么彰显自己有能力购买合资车的高贵呢！

所以说，回到楼主的主题，MINI三缸车为什么没人说！因为MINI是宝马旗下品牌，有着高贵的血统和身份，社会阶级的象征，凡人是不配拥有批评的权力的！

MINI 2011款 1.6L One 这个车好吗 我就在他和锐志之间选了 这是我的第一部车 不知这两部优缺点是什么

如果是男生就买Mini Cooper S啊，One这个车男生开要难受死，没有动力的啊...Cooper S的比较man一点

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新车 | 五菱宏光MINIEV福祉车曝光 续航120公里/普通版售3.28万元起

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，五菱宏光MINIEV福祉车实车图曝光。该车由河北洪春专用车制造有限公司开发，副驾驶座椅升级有旋转机构，可延伸至车外。作为参考，在售常规版五菱宏光MINIEV指导价区间为3.28万-9.99万元。

作为主要升级，宏光MINIEV福祉车相比常规版车型将副驾驶座椅升级有旋转机构，该座椅可旋转至车外，主要用于满足行动不便的乘客上下车辆，并在座椅下部带有脚踏板。除此之外，该车整体设计未进行明显的差异化调整，预计将定位为电动微型福祉车。

本次曝光的宏光MINIEV福祉车动力系统继续搭载最大功率为20千瓦的电动机，最高车速100公里/小时，匹配磷酸铁锂电池组，整备质量为665公斤。目前该车电池容量和续航里程暂未曝光，参考与之整备质量相同的常规版宏光MINIEV，其CLTC续航里程为120公里。鉴于常规版宏光MINIEV 120公里车型3万-5万元的定价范围来看，预计宏光MINIEV福祉车上市后，将是国内福祉车细分市场具有价格竞争力的车型。

何为福祉车？

可从尾门推入轮椅的福祉车

严格来讲，“福祉车”是源自日本的叫法，在国内通常被称为“无障碍车辆”。这类车型主要用于行动不便的残障人士或老人、孕妇出行，部分福祉车还在设计和使用层面考虑了轮椅的使用环境。

其中，MPV福祉车多配备电动第二排座椅，乘客从侧门进入车内；厢式福祉车多从尾门进入，并且乘客不用离开轮椅，可直接将轮椅推入车内。此种福祉车普遍配有轮椅升降平台或方便将轮椅推入车内的坡道，以及固定轮椅的车内安全装置等。

SUV福祉车

皮卡福祉车

轿车福祉车

目前来看，福祉车更多基于空间更大的MPV或VAN厢式车打造。不过海外市场也有基于皮卡、SUV和轿车开发的福祉车。

其他可选车型

别克GL8陆上公务舱福祉版

大通G10福祉车

本田奥德赛福祉车

丰田赛那福祉车

上汽大通G90福祉版

五菱征程福祉版

目前来看，国内主流MPV和轻客车型都可选装福祉车版本，包括别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛、福田图雅诺、广汽传祺M8宗师、江铃全顺、大通MIFA 9/G10/G90等。同时，宏光MINIEV福祉车的出现，预计将打开电动微型福祉车的新细分市场。由此可见，国内福祉车领域的可选车型并不单一，这也在一定程度上体现出了社会对弱势群体的关爱。

五菱宏光MINIEV：3万元小车卖出9.5万辆！BBA谁掉队了？

随着2022年过去了四分之一，第一季度销量成绩单已经正式发布。那么今天我们就来盘点一下，各个细分市场的“销冠”车型吧，相信可以对大家选车提供一定参考，一起来看看~注：数据来自乘联会《2022年3月零售销量排名快报》，销量统计上榜车型包含其衍生车系，例如CS75包含CS75与CS75 PLUS。

轿车：宏光MINIEV“冲鸭”！

“两逸”作为家轿市场中的绝对霸主，毫无疑问的进入了前三。其中东风日产-轩逸更是以108741辆的成绩，成为一季度唯一销量破十万的车型。位列第二位的上汽通用五菱-宏光MINIEV已经与新能源轿车大部队拉开明显距离，3月销量达到41980辆荣获单月销冠，果然“便宜+产品力”才是硬道理。

MPV：五菱宏光拿下“double kill”

如果有一台车既可以兼顾销冠地位，又可以“整活儿”整的飞起，那一定非五菱宏光莫属，在“上山”梗之后，这台车又完成“下海”，登录了微软Xbox旗下赛车游戏《极限竞速：地平线5》，让海外网友感受到了被中国“神车”支配的恐惧；在“加价期”逐渐回归理性后，广汽丰田-赛那SIENNA也迎来了销量爆发，一举拿下第三位置，能不能守住位置并继续向上汽通用别克-别克GL8发起挑战，我们拭目以待。

SUV：新能源“上位”成功

或许屏幕前的你也没想到，SUV销冠不是H6，不是CS75更不是CR-V，而是定位新能源SUV、起售价高达31.69万元的特斯拉中国-Model Y，1-3月销量同比飙升354.8%；以纯电动与插电式混动车型为销量主力的比亚迪宋来到二位，表现出色。

高端车：奥迪集体跌出前三

一季度销量无论是高端轿车市场还是SUV市场，奥迪都没有进入前三的车型。1-3月销量中，一汽-大众奥迪-奥迪A4L同比下滑15.1%，一汽-大众奥迪-奥迪A6L下滑33.7%，一汽-大众奥迪-奥迪Q5L下滑29.9%（均包含衍生车型）；完成换代不久的北京奔驰-奔驰C级销量下滑达40.1%。

由于特斯拉Model Y在SUV总榜单中已经介绍过了，高端SUV榜单将介绍排名2-4位的车型。

写在最后

如果总结一下2022年一季度，那肯定要高喊一句“新能源车猛啊”。1-3月新能源乘用车批发119万辆，同比增长145.4%，走势强劲。其中，3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，均好于历年3月走势。

“我肯定不买电动车！”相信不少小伙伴都有过这样的“豪言壮语”。当越来越多的新能源汽车出现在大街小巷之中，且摇中燃油车指标几乎等同于中特等奖彩票的今天，你还能坚定当初的意志吗？评论区聊聊吧！