别克出高端品牌，GL8贵5万，君越飙到38万，到底值不值？

近日，上汽通用官方发布了别克高端子品牌Avenir的第二款车君越Avenir，并将会跟2018款君越在2017年的广州车展与大家见面。

别克的高端子品牌Avenir对绝大多数消费者来说可能有点陌生，毕竟迄今为止才公布了两款车型，第一款是已经上市的GL8 Avenir。而Avenir在法语中的意思为“未来”，可以看出这是别克对引领未来潮流的决心，也是对美好前程的决心。根据官方说法，别克Avenir子品牌都是基于别克旗下高档车型特别打造的，融合了别克的百年设计精髓跟当下的潮流趋势，以此来满足消费者的个性化追求和尊贵服务体验。那么疆哥就跟大家来看看这款君越Avenir有没有达到个性化追求跟尊贵体验。

从官方发布的图片上来看，君越Avenir保持了现款君越的整体造型，但通过外观的调整和升级来增加君越Avenir的个性与尊贵。首先最明显的就是前进气格栅与下进气口采用的菱形镀铬装饰，这是属于Avenir品牌的标志性符号，灵感来自别克家族徽标中中世纪贵族的锁子甲，并且通过参数化设计使得每个菱形的不断手工调整来达到在形变和光变上的过度。家族式风格的飞翼式镀铬饰条在造型上更加丰富、独特。

侧面则有两个变化，一个是在车门两侧加入了Avenir的专属标识，另一个就是配备了专属的19英寸双五辐式轮圈，造型有点像五个盾牌围在一起，比原来的轮圈多以一份尊贵。

内饰上，为了与外观进行呼应，同样使用大量菱形元素应用在座椅、中控面板和车门饰板处。此外还有车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用创新麂皮绒面料包覆，还有采用74oz长绒脚垫。

配置上，从GL8 Avenir的来看应该会增加了18色的车顶氛围灯，还有个Avenir专属车身颜色“伯爵紫”。而动力上跟现款保持一致，不过传动上用上了通用最新的9AT变速箱。

从君越Avenir的产品力我们能看出，虽然在材质上和设计上有一定的变化，但这些改变给疆哥的感觉都非常虚，没有什么实质上的变化。当然除了设计和用料上的区别，Avenir品牌还有个卖点，就是专属服务，这个服务主要是针对保养维修服务。

至于售价，疆哥参考GL8 Avenir与GL8顶配车型的5万差价，君越Avenir有可能会在38万左右。而这个售价已经超过自家大哥XTS顶配售价很多了，并且要对标C级、3系、A4L的高配车型了。对比这些竞争对手，虽然君越Avenir有个性化设计和尊享服务加持，但是依旧逃离不出别克品牌的范畴，所以在品牌认知度上是个大短板，要想对竞争对手造成什么冲击，疆哥认为不太可能。

至于上市以后的市场表现，疆哥并不是很看好。首先，从GL8 Avenir来看确实获得了很多关注，并且还有段时间达到了供不应求的情况，但是GL8 Avenir在高端MPV市场刚好处于GL8 ES跟奔驰V级之间，刚好填补了这个空白，君越Avenir处在的轿车在这个价位却有非常多的竞争对手。其次，君越的消费人群问题，疆哥先说奔驰S级和迈巴赫S级的例子，迈巴赫S级也是基于奔驰S级打造的个性化豪车，推出之后的确也是出现加价都买不到的情况，但是奔驰S级的消费人群在个性化与尊贵上会有更多追求，而对比之下君越的消费人群则更加倾向产品力、品质和品牌影响力上。还有个原因就是中国人的购车习惯，国人购车习惯不太喜欢买一辆车的顶配车型，更加倾向买中配和低配车型。

既然君越Avenir并不能成为一款冲量产品，那么这个拥有个性化设计和尊贵服务的Avenir对于别克来讲到底有没有意义呢？答案是肯定的，因为别克急需提升自身品牌形象。我们看别克这个品牌给自身的定位也算是中高端，但是在华这几年，因为大量的终端降价导致别克的印象给人的感觉跟雪佛兰差不多，而且曾经的别克高端车林荫大道又以失败告终，这种情况下别克就需要一款车来改变别克在消费者心中的印象，而Avenir也就应运而生了。所以说Avenir的出现并不是为了冲量的，而是为了提高别克形象的。

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增配还降价，新款别克君威性价比飙升，对比凯美瑞有优势吗？

相信大家都听说过一个话：得中型车者得天下。这类车型相对比较高端又大气，宜家又宜商，因此受到不少人喜欢。而在近日，中型轿车市场再添一名猛将，新款别克君越威正式上市，售价为15.98-17.58万元，比旧款车型下调了3万元以上，同时新车的外观和配置都进行了升级，做到了增配又降价，性价比大幅度提升，吸引力也比旧款车型更大。

不过别克品牌的市场知名度跟日系车始终有点差距，这也就让很多人在选车时犯了难，究竟是选新款别克君威，还是其它日系主流车型？这次喵哥就拿新款别克君越跟丰田凯美瑞进行详细对比，明确告诉大家应该如何选择。

颜值水平不相伯仲，车身大小不同

买车先看颜值，其中新款别克君威显然是更有新鲜感，毕竟刚上市，而新车相比旧款车型，换上了家族最新的PURE Design设计语言，看起来确实更加有力量感和时尚感。其中大嘴式前进气格栅很显眼。另外，新款别克君威的侧面和尾部也是很有层次感，大量锋利的线条彰显年轻气息。

而凯美瑞的样子，相信大家很熟悉了，论年轻和时尚潮流感，也有不错的表现，至于哪个更好看，喵哥就交由大家自己判断了。另外，从车身尺寸来看，凯美瑞的表现也不错的，车身长宽高分别为4905*1840*1455mm，轴距是2825mm。而新款别克君威的车身长宽高为4913*1863*1462mm，轴距是2829mm。

通过对比可以看到，新款别克君威的车身尺寸比凯美瑞大了一圈。而更大的车身尺寸和更长的轴距，都能让车内空间更宽敞，乘坐舒适性更好。

再来看内饰设计，其中新款别克君威还是老样子，就原来的车型基本一样，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，而凯美瑞的内饰设计风格，也是被大家熟悉了，两者对比，喵哥觉得凯美瑞的内饰设计更有个性感，而新款别克君威给人的感觉更加沉稳。不过凯美瑞大部分版本都没有CarPlay及CarLife手机互联功能，在用车便利性方面有欠缺。

至于内饰高级感，喵哥觉得两个车的表现不相伯仲，它们都用了大量皮质材料包裹，视觉高档感和触感上的细腻感都能给人带来不错的用车体验。

一个更多配置，一个更省油

我们接着来看看两款车的智能舒适性配置，在这一环节，为了公平起见，喵哥选择17.58万元的新君威28T纵享版和17.98万元的凯美瑞2023款2.0E精英版进行对比，毕竟两者的价格相差不大。

新款别克君威的智能配置更具优势，多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、手机无线充电功能等，有了这些配置，日常用车便利性和安全性都会更高，比如倒车影像，如果新手司机开车，有个倒车影像可以更好地停车进车位。而手机无线充电功能有可能让手机随时处于满电状态。此外，新款别克君威还多出了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，这些配置也能很好地保证用车舒适性。

然后在动力系统方面，新款别克君威和凯美瑞同样有所区别，其中，新款别克君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350Nm，在9挡手自一体变速器助力下，WLTC工况下的油耗是7.14L/100km。而凯美瑞配的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207Nm，匹配的是CVT变速箱，油耗为5.87L/100km。

可以看到，从省油角度来衡量，凯美瑞更具优势，而且自然吸气发动机在加速平顺性方面的表现也更好。不过新款别克君威的涡轮发动机能带来更强的动力，加速也会更加轻快。更加重要的是，新款别克君威还有着相对较低的价格，所以从性价比角度来看，新款别克君威更强。

结语：

对比完可以明显看到新款别克君威和凯美瑞的不同了，其中新款别克君威走的是高性价比路线，产品力比同级一线主流车型更好，同时价格更低，适合看重配置体验和性价比的消费者。而凯美瑞的品牌溢价能力较高，最低配版本的价格比君威的顶配还要高，而且鉴于丰田汽车的品牌名声较大，凯美瑞的市场保值率通常也会更高，所以凯美瑞比较适合更加注重品牌影响力的消费者。

新车 | 对标丰田埃尔法、新车标，别克旗舰MPV将发布，高端版GL8？

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克品牌获悉，本年度“别克品牌日”将于近期举行。届时，除发布全新别克品牌标识外，全新别克旗舰MPV和基于奥特能平台打造的纯电概念车也将正式发布。据悉，这款全新旗舰MPV将定位在别克GL8 Avenir之上，别克表示该车将对标丰田埃尔法。作为参考，目前在售别克GL8 Avenir售价在46.39万-53.39万元之间。

别克旗舰MPV：

2021广州车展发布的别克GL8旗舰概念车

别克GL8旗舰概念车内饰

目前，别克品牌将这款全新车型定义为“旗舰MPV”，至于新车被划归在当前别克GL8系列下还是“另起炉灶”，目前别克暂未透露。不过，别克表示该车将对标丰田埃尔法，这也意味着这款新车或将定位在别克GL8 Avenir之上。当然，也有外界猜测该车很有可能是换代别克GL8，并且主推的“旗舰MPV”或是新一代别克GL8 Avenir车型。

别克旗舰MPV预告图

基于本次别克发布的预告图来看，新车前脸设计风格基本脱胎自2021广州车展上发布的别克GL8旗舰概念车，前脸设计有L型LED灯组和大尺寸梯形前格栅，整体设计风格相比目前在售别克GL8变化明显。

此前曝光的新车标内饰

不仅如此，此前一组换装别克新车标内饰在网络曝光，这也使得别克品牌新一代车标提前露出。该车标继续采用三盾形元素，不过三个盾形取消了现款别克车标的阶梯式排列，转而采用全新水平设计，内部颜色继续为红色、银色和蓝色。

方向盘多功能按键表明该车配有定速巡航、语音控制和前部碰撞预警功能

采用怀挡换挡机构

同时，也有声音猜测这套新车标内饰或为别克“旗舰MPV”车型。可以看到，这款车配备有全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，并且这款液晶仪表盘疑似为悬浮式设计，很有可能与中控屏为双连屏处理。同时，基于方向盘多功能按键来看，这款新车还配备有定速巡航、语音控制和前部碰撞预警等功能。作为重点，该车采用怀挡换挡机构，或许在一定程度上契合了别克GL8老款车型怀挡的设计传统。

别克全新纯电概念车：

此前发布的别克全新纯电概念车预告图

目前，别克品牌暂未公布这款全新纯电概念车的更多消息。不过可以肯定的是，该车将基于通用汽车全新纯电平台奥特能平台开发。早在今年2月，别克率先发布了一款全新电动车预告图。外媒表示，该车将定位为一款跨界车，其很有可能与这款即将在国内发布的纯电概念车为同款车型。

据外媒消息，别克在去年底提交了“Electra” 字母商标注册申请。目前该商标在美专利商标局处于待审查阶段，未来若能获得批准，该命名很有可能用于这款全新纯电车型。

2022款 微蓝6 互联智享型 PLUS

2020款 微蓝7 652E 互联智享型

从国内市场来看，目前别克已推出微蓝6和微蓝7两款新能源车型。其中微蓝6定位为插电混动或纯电紧凑型轿车，补贴后售价在15.48万-17.98万元；微蓝7定位为小型纯电SUV，补贴后售价在17.98万-19.98万元。由此可见，这款全新纯电车型未来推出后，将成为别克品牌的第三款新能源车。

关于别克新车标：

历代别克车标

新老别克车标对比

新车标或在别克新能源车型上具有可发光功能

根据外媒消息，别克在今年3月16日向美国专利及商标局（USPTO）提交申请新一代品牌标识。新车标将现款阶梯排列的三盾标识，调整为等间距横向排列，内部配色继续为红色、银灰、蓝色共三种颜色。外媒表示，这款新车标也可简化为纯色样式，并有望具备发光效果，很有可能用于未来的别克新能源车型。接下来，别克两款全新车型和新品牌标识将正式在国内发布，让我们共同期待。