120天，自驾去巴黎 7旬夫妇“结伴”别克GL8横跨亚欧

一辆行驶里程已经65万公里的GL8，还能带你去哪里？

可以跨越千山万水，跨过峡谷溪流、苍茫戈壁，穿行广袤的亚欧大陆，从南京一路到巴黎。

4月，从南京出发去巴黎，8月底，顺利返家。120多天时间，年届7旬的南京丁老夫妇，自驾他“最可靠的伙伴”——彼此陪伴了18年的别克GL8，完成了一趟行程42000多公里、跨越亚欧16个国家的传奇自驾之旅。

清瘦健谈、思维敏捷，是丁老给人的印象。

虽回宁时间不长，在丁老夫妇脸上，丝毫不见长途跋涉的疲惫，他们侃侃而谈，乐于分享行程的点点滴滴，而那辆18年车龄的蓝色第二代别克GL8，如刚刚征战凯旋的“勇士”，透着风尘仆仆的痕迹，此刻，沉默却荣耀，车侧写着“追梦始古稀，策马赶少年”，是丁老的原创，正是这位7旬主人“不服老、热血追梦”的心声。

从南京自驾去巴黎，之所以传奇，在于旅程本身。

“叮呤哐啷、叮呤哐啷……”

在新疆帕米尔高原一处陡峭的山峰中穿行，丁老夫妇自驾着别克GL8，边感受风景，突然，前方爆发山洪，水势迅速蔓延，前面一辆大型SUV迅速涉水而过，丁老凭着对水深的判断以及对“老朋友”别克GL8的深刻了解、丰富的驾驶经验，当即果断踩下油门，加速涉水而行，听着石子击打底盘的声响，他稳住油门，成功越过“险关”。

从南京到巴黎，42000公里的行程、120天旅程中，这只是无数插曲中的一个。

120多天时间，丁老夫妇自驾着这辆悬挂着“苏A”牌照的深蓝色别克GL8，潇洒穿行在亚欧大陆，车轮驶过哈萨克斯坦、俄罗斯、芬兰、波罗的海三国、波兰、德国、荷兰、比利时、卢森堡、法国、瑞士、奥地利、捷克，经历严苛挑战，完成了让无数人钦羡的自驾壮举。

从南京自驾去巴黎，之所以传奇，更在于传奇的人和车。

全程驾驶者丁老，已73岁高龄，爱人也年近七旬。年轻时，因忙于工作，丁老把家都交给了老伴照料，因此，老伴鲜少有机会走出南京，去看看壮美河山，丁老那时向爱人允诺，“等退休了，带你去世界各地看看”。

退休后，丁老带老伴自驾别克GL8去了西藏、新疆、东北……看遍了祖国的山山水水。去年初，他和老伴开始筹谋走出国门、启动欧洲行。

筹备之初，丁老先提前做功课，了解沿途路况、气候复杂多变，并且，语言不通、地广人稀，再加上“欧洲几乎没有别克GL8的零配件”，如果车辆抛锚，那可了不得，未知的困难重重。

一辆已经行驶了60万公里的车，还能担当此重任吗？

丁老心中的答案是，别克GL8，能行。对形影不离18年的“老搭档”，他知根知底。

原来，这辆与丁老爷子相伴18年的2005款别克GL8，早先是公司购入，丁老爷子作为司机，拉着老总南来北往跑业务，后来车辆从公司退役，被丁老爷子接过手来成为自家座驾。

自七九年获得驾照，四十多年，在丁老爷子手里来从没发生过责任事故，平时开车小心，不暴力驾驶。这么多年来，这辆车帮助他完成了领导交付的一切任务，从没把他撂在路上，哪怕是一次！并且，GL8并不像很多车那样娇贵，都没怎么添过机油，只需要做些最普通的保养就行；发动机加速快还省油，而且65万公里下来没有磨损迹象，表现优异。凭着十八年来65万公里的表现，丁老明白这辆GL8“皮实、靠谱”，自驾它去巴黎，没问题！

一旦决定从南京自驾去巴黎，丁老便开始启动跨国自驾计划具体实施——办理签证、规划路线、改造车辆……

多年使用下来，丁老对这辆GL8相当满意的，是空间大、座椅舒适，这款车是别克当年推出的“五星级陆上公务舱”，座舱仿效飞机头等舱设计，空间不仅宽敞还灵活多变；宽大厚实的座椅采用进口顶级澳洲头层牛皮包覆，皮质柔软，手感细腻；辅以丰富、先进的舒适安全配置，打造了当时最顶级的豪华舒适体验。

基于这一优点，丁老判断，“吃、住、行”都在这辆GL8上，完全可行，那将是一个可移动的、舒适的家。于是，丁老自己动手改造，用自家及邻居装修时的边角料，废物利用，在后备箱位置打造了一个“无所不能”的木制“微型厨房”，后排座位则随时变身为一张“宽绰的床”……

出发前，丁老带着GL8做了“全面体检”，便出发前往巴黎。一路上，有惊险的遭遇，也有暖心的人事，在进入法国后，一位华侨小姑娘给二老留了一张纸条，所到之处，遇到沟通障碍时，便出示给当地人，让所行畅通不少。一路上，壮阔的风景、独特的人文、热诚的人们，都成为二老温暖的回忆。

已有65万公里行驶里程的别克GL8，全程展现着“性能强大，稳定靠谱”的一面，护航“胆大心细、热爱挑战”的丁老夫妇，共同完成了这趟横跨欧亚大陆“梦想”。

丁老夫妇的传奇经历，在网上热传，大家受到鼓舞，“原来，任何时候追梦都不晚”，而别克GL8也被证实，实力经得住岁月考验，它用行动支持丁老夫妇——

梦想，值得勇敢去追。

未来，丁老夫妇还打算去美国，去中东，继续“看世界”的梦想。

上周五，丁老夫妇在别克苏豪天泓红山路4S店，提到了一辆全新一代别克GL8新车，这是上汽通用汽车别克厂家，得知二老的故事后，为之感动，因而赠送了一辆别克GL8最新款车，让与时俱进的别克舒适、别克品质，陪伴二老安心出行。

别克品牌有心地在新车上保留了“追梦始古稀，策马赶少年”的字样，支持丁老夫妇将热血追梦之旅延续，让“不老神车”续写传奇……

扬子晚报/紫牛新闻记者 曹志娟

红山路试点“全垃圾”铺路

红山路建筑垃圾资源化利用处置中心，将把加工的建筑垃圾成品料用于道路摊铺中。 本报记者 何钢摄

本报讯（记者 何钢 通讯员 张明西）正在进行快速化改造的红山路，有望成为我市首个全结构层建筑垃圾资源化利用道路。近日，市建委、市城建集团在红山路建筑垃圾资源化利用处置点召开现场会。8月15日，将在红山路快速化改造现场选取100—200米列为试验段，试点道路全结构再生产品铺装。

随着填埋场的日趋饱和，为建筑垃圾寻找出路是我市高质量发展迫切需要解决的课题。今年4月，市政府印发《关于促进建筑垃圾资源化利用的实施意见（试行）》，提出到2020年基本建立建筑垃圾收运、处置及再生利用体系，建筑垃圾资源化利用率力争走在全省前列。按照计划，我市拟建19个移动和固定式建筑垃圾资源化利用处置点。截至目前，已建成南部新城、栖霞区、玄武区、溧水区多个处置点。其中，红山路处置点为今年市级试点项目，承担课题研究和先行先试的任务。

南京环境集团负责人张吕林表示，红山路处置点以拆建垃圾骨料和建筑泥浆泥饼为主要利用对象，产生的再生品用于替代市政道路的路床和底基层、基层天然原料，为全市推广复合利用再生垃圾提供模板。自5月建成以来，共处置混凝土垃圾原料800吨，生产混凝土再生骨料700吨，利用率87.5%；处置砖混垃圾原料1400吨，生产再生骨料700吨，利用率50%左右。

8月15日，将在红山路快速化改造现场选取100—200米列为试验段，试点道路全结构再生产品铺装。负责该项课题研究的东南大学教授张亚梅，此前一直在南部新城开展建筑垃圾资源化利用研究。她表示，从砖混垃圾再生品作为道路底基层、混凝土垃圾再生品作为道路基层的试验结果看，基本满足道路设计标准。但建筑垃圾要实现道路全结构层应用，尤其是对泥饼的再利用，在全国都没有参考经验。为此，他们从江宁泥浆厂3次采集泥饼样品，破碎碾压后观察颗粒分布，分析其承载比和抗压度，发现如果路床层全采用泥饼原料，不仅密度值低，承载比也很低。对其养护6天后浸水试验，无限次抗压发现膨胀变形、干化后开裂，不适合降雨量多的南方。于是，他们正在反复试验，通过在泥饼中按比例添加石灰、水泥、再生建筑垃圾骨料成品，提高密度和抗压性。

“开展砖混垃圾、混凝土垃圾和泥饼的课题研究，探索全结构路层采用建筑垃圾再生产品，将是一个重要突破。”南京城建集团党委书记、董事长、红山路处置点特殊项目经理邹建平说。

记者从市建委建设一处获悉，我市规划的19处移动和固定式建筑垃圾资源化处置点，已有7处建成运行，年处置建筑垃圾规模350万吨，其余12处正在开展选址和前期手续办理。与此同时，我市正开展建筑垃圾资源化利用立法工作，已形成初稿。