别克GL8仪表盘亮ABS是什么意思?

你好，如果发动着车以后还是亮ABS灯那就是有故障，用解码器读故障码看是控制器 阀体还是轮速传感器故障，一般都是轮速传感器故障多一点，比如说传感器的信号齿圈脏污 传感器本身故障或者传感器线磨断或者插头松脱接触不良都会报某一个传感器故障。就是根据故障码提示然后检查测量是哪里的问题才好准确的解决问题。祝你行车愉快！

别克gl8仪表盘的灯开关在哪

深圳市标辉别克：仪表左侧大灯开关下方的左右滑钮

别克GL8关于里程表单位和调表问题判断解析

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最近看了一台事故车别克GL8，在这个鉴定的过程中遇到一些关于里程表的问题，今天我把它进行汇总一下来分享给大家；

鉴定别克GL8这样的商务车，有经验的评估师第一个反应就是“调表车”。GL8一般都用做商务接待等工作，它的行驶里程数一般都很大，如果你遇到一辆里程数特别少的，那多半是存在问题的。

想要鉴定车辆是否是调表车，那你需要先调出它的里程数，别克GL8的里程数应该怎么看呢？

我们一般车辆只要打着车辆，在仪表盘上面就可以显示里程数，可GL8却不一样，你有时候需要手动调出它的里程数。

我们鉴定的这台别克GL8是14款的，我们就以14款为例来给大家说说它的里程表问题。这个奇葩的车型也挺有意思，在14款里面它又有两款造型，这两款车型调里程表的方法还有区别，我们一辆一辆来说：

先从这种商务款来说，我们下来看看它的内饰的几张图片：

想要在仪表盘信息显示屏上调出里程数，那你得注意它的大灯组合开关。

别克GL8商务型里程数调取方法：

1、按大灯组合开关上面的按键“MENU“键；

2、通过转动调节滑轮选取“里程燃油信息菜单”，按“SET/CLR”键进入菜单；

3、通过转动调节滑轮选取“里程数“即可；

备注：里程数分为总里程数和小里程数，小里程数可以进行清零操作，只需接通点火开关，在行程表屏幕显示时，按住“SET/CLR”按钮几秒钟即可。

这种的操作相对来说还是比较简单的，繁琐的在于我们评估的这种GL8；

它的内饰和仪表盘跟商务版的明显有很大的区别，里程表的调取方式也不同；

中控台上面有这样两个按键，它们叫驾驶员信息中心按钮，先来介绍一下这两个按键的功能；

从左到右的顺序我们依次来介绍：

左边第一个按键：“一个长方形旁边一个三角箭头”它是菜单按钮，里面的内容依次：

1、菜单显示语言，就是英语和中文之间切换功能；

2、单位切换功能，就是英制和公制之间选择；

3、个性化设置；

4、指南针校正；

我们平常应用最多的功能就是语言切换和单位切换功能。

左边第二个按键：“一个左侧拐弯的箭头”，设置和复位功能，一般用作确认进入功能；

左边第三个按键：“i”按此按钮显示里程表、行程表、行驶时间、平均车速、燃油经济性等；

了解完这些按键功能以后，我们来看这种GL8里程表应该怎么调取里程数：

别克GL8里程数调取方法：

1、按“i“按钮，进入里程表即可；

这个时候你注意仔细看里程数10万KM但是后面显示的单位是MI，你需要把这个英制单位转换成公制单位；

2、按左侧第一个按键，选择子菜单进入单位切换功能即可；

第一个问题我们解释清楚以后，我们再来看第二个问题“调表问题”

这个调表问题是很多人关注的问题，那我们应该怎样去判断车辆是否调表呢，这里其实有三种方法可以判断：

1、调取车辆维修保养记录

大部分车辆调表都是从保养记录上发现的，这个是最准确也是最有效的一种方法

2、通过仪器调取变速箱内部数据

这个操作就比较困难，需要用到专业的检测仪器，通过仪器调取变速箱ECU或者钥匙内部芯片的数据，用这个里程数据和仪表数据进行对比

3、人工经验判断法

这种判断方法依靠评估师的经验来判断，一般通过轮胎、方向盘、内饰和座椅的磨损情况判断里程数；

这种方法的准确率不高，在里程数调动很大的情况下准确率很高，但面对改动很小的里程数，比如1、2万KM，这种方法基本判断不出来；

我们今天就用这种人工经验的方法具体给你推算一下别克GL8的里程数：

1、先仪表盘看一下该车的里程数

10万英里换算成公里数，英里和公里大概是1:1.6的关系，换算完以后大概是16万公里左右；

2、铭牌看车辆的出厂日期

从铭牌上面可以看出该车是14年5月份出厂的

3、检测轮胎的日期和磨损程度

轮胎日期读取方法：周+年，16年47周，也就是16年10月份左右；

轮胎磨损主要看轮胎的花纹深度，一般是低于1.8mm进行更换，这台车的轮胎基本需要更换了；

4、推算车辆的公里数

了解这些信息，我们就能大致推算车辆的公里数，具体推算方法也比较简单，车辆14年5月出厂，轮胎16年10月出厂，中间相差大概两年半的时间；

轮胎磨损严重需要更换，一条轮胎更换的大概公里数6-8万公里，我们选取最大的公里数计算，两年半的时间跑了8万公里；

14年5月出厂的车辆，到目前为止19年7月，中间相差大概是5年，两年半的时间跑了8万公里，5年的时间跑了16万公里数，跟仪表盘的公里数符合，推算这辆车公里数正常。

当然这里你还可以看看中控台、座椅和方向盘的磨损程度来辅助判断这个推算过程

座椅是织物座椅参考性不大，一般我们都看真皮座椅的磨损程度，这个织物座椅看起来比较干净；

方向盘和内饰的磨损不是很严重，符合16万公里的这个推算，从其它的地方磨损程度判断，这个16万公里是比较靠谱的。

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别克GL8：2.0T+9AT！车长超5米2，还会自动变道！它是同级标杆

说到高阶智能驾驶辅助功能，很难不让人与造车新势力联想起来，而这也很容易理解，毕竟它们在此方面的造诣要远超传统车企。然而，为了更好地迎合消费者用车需求以及争夺汽车市场份额，传统车企也纷纷入场，今天的主角——别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个鲜明的例子。

截至发稿时，别克已对GL8艾维亚和GL8陆尊相关车型进行OTA远程升级推送，新增ILC驾驶员指令变道功能。别克GL8顺势成为上汽通用汽车首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，也获得了更高阶的智能驾驶辅助功能。

（文中车型为2022款 Avenir艾维亚 六座贤礼版）

至于为何选择对GL8这款车型先行升级，而不是选择昂科威、昂科旗或是君威、君越这类家用车。针对这一问题，在试驾活动现场我也请教了厂家的相关工程师。

别克GL8艾维亚智能驾驶辅助硬件配置相对较高，其前向摄像头采用MobileyeEyeQ4?第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息；车身上5颗毫米波雷达可穿透尘雾、雨雪，再配合12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头，可实现全天候全天时工作；同时，高集成度惯导采用5轴陀螺仪设计，可精准解算车辆的行进轨迹与姿态。综上所述，这款车型就成为了先行OTA的首选。

对于初衷与车辆驾驶辅助硬件都有所了解后，我们开始体验。为了高度还原实际用车场景，我们先从OTA升级开始。

可以看到屏幕显示安装时间约为5五分钟，实际上仅用了一分钟左右就可完成，速度超出预期，细节处做的很好，在安装时系统会以文字和语音提升的方式引导用户如何操作。升级之后，在行驶辅助功能菜单里就可看到新增的“驾驶员指令变道”功能。

该功能其实很容易理解，当系统启动后且当前环境满足系统工作时，驾驶员拨动转向灯拨杆车辆便会自动完成变道。

（注：体验场地为试验路段）

测试车基本参数：

动力系统：2.0T+9AT

车身尺寸：5219/1878/1799mm

轴距：3088mm

别克GL8艾维亚的驾乘感受就不和各位赘述了，直接体验ILC驾驶员指令变道功能。要想激活该功能，必须要先开启LCC车道居中系统，也就说是该功能要在车道线清晰的路况下方能使用，并且车速还要高于40km/h，条件不算苛刻，绝大多数城市道路均可满足，高速公路就更不必多说了。

相关功能操作按键位于方向盘左侧中心位置，操作极为便捷且易上手，同时在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，进而可提升驾驶安全性。

当液晶仪表外圈绿色光环和下方绿色方向盘图标亮起时，就说明ILC驾驶员指令变道功能已经开启，随时可以工作。届时拨动转向灯拨杆系统就帮助你完成变道，需要注意的是，一次操作仅可变换一条车道。当然了，也不要把这一动作想的很简单，因为要涉及到很多方面因素，包括前后车辆和自身的速度，都要进行反复的计算。

如果车辆已经位于两侧道路，再向外侧打转向灯时，会出现什么结果呢？

当驾驶员发出指令后，相关硬件会对预变道路一侧进行扫描，当发现第一时间无法进行变道时，仪表上的车道线一侧会变为红色，用以警示，届时会有10秒的窗口期，在此期间内，如果系统识别到可以变换车道便会完成指令，若超过上述时间系统将会给出无法变道提示。

此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当车辆周边有与自身车速相当的车辆时，发出变道指令系统会作何处理。

与此前一样，硬件会先对目标车道进行一番扫描，发现目标车道的车辆与自身车速长时间一致或是忽快忽慢的话，系统会发出提示，窗口期同样为10秒钟，在此期间如果有满足变道的条件，系统也会伺机完成指令。若超过该时间的话，则会提示“变道有危险指令变道不可用”。

该功能实际体验下可以总结为三点，其一，操作简单上手无难度；其二，系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根治变道不打转向灯的坏习惯；最后则是适用场景广泛，在绝大多数城市道路均可以适用，但高速路况下的体验会更好一些。除此之外，针对GL8艾维亚车型的驾驶辅助硬件配置，厂家工作人员宣称，未来最高可支持L3级别的驾驶辅助。

针对ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车型车主可以自行OTA升级去体验一番，不会让你失望。