别克大型豪华MPV，2023年销量超13万辆，依然是大赢家！

2024年已经到来，盘点过去一年的车市，仍可以找到一些亮点。从各细分品类来看，MPV因灵活的空间布局、宽大舒适的乘坐体验以及丰富实用的功能等优点受到了越来越多消费者和家庭的青睐，这也使得MPV市场逐渐成为各大厂商竞争角逐的“新战场”。

纵观各大厂商的MPV销量成绩单，别克品牌的表现一如既往地稳健。2023年全年，别克大型豪华MPV共计销售131,258辆，继续领跑细分市场，依然是大赢家。截至目前，别克MPV家族累计销量已突破180万辆。值得一提的是，就在2024年1月第一周，别克GL8单周销量突破1500辆，强势回归榜首，其市场统治力让人叹服。

别克GL8刚进入中国市场时，便凭借大气的外观造型和优异的品质赢得国人喜爱和赞誉，同时开创了国内MPV市场之先河。如今，别克GL8依旧在市场上备受热捧，除了其深入人心的口碑、可靠稳定的品质，更离不开别克对不同时代车市发展趋势和消费者用车需求的深度洞察，比如豪华舒适品质不断精进，动力驱动系统持续革新，产品谱系不断完善……相对来说，别克GL8比刚开始涉足MPV领域的对手们更懂得中国消费者想要什么。

在产品力层面，别克GL8能够以同级标杆的形象立足MPV市场，正是得益于其在不同的场景下都能提供高品质的出行体验。

在赢得更多用户信赖的同时，别克GL8还在博鳌亚洲论坛、中国国际进口博览会等重大活动中承担官方指定接待用车的重任，足见其强大产品力与卓越品质。

此前，一则“73岁老夫妻自驾18年车龄的别克GL8，从南京横跨亚欧往返巴黎”的事件爆红网络，二老积极乐观的生活态度令网友动容，与他们一路相伴的“不老神车”别克GL8也再度印证了自身标杆级的实力与品质。

不仅如此，别克GL8还在贸促会“保值率排行榜”、汽车流通协会《中国汽车保值率报告》等各大权威平台保值率榜单中也位居前列，成为实打实的“硬通货”。

自1999年诞生以来，别克GL8历经20多年发展和五代车型演变，以超170万市场保有量书写“一台车定义一个市场”的传奇。

基于别克GL8所取得的辉煌成就，别克世纪CENTURY更上一层楼，可以说没有经过太多的市场铺垫，就收获了市场的高度认可和用户的一致好评。论产品力，别克世纪从造型到内饰、从功能到体验，都实现了全面的跃升，一举打破了进口MPV对高端豪华MPV市场的垄断，堪称以一己之力赢得了一席之地。

别克世纪CENTURY自上市以来，深得高端消费者的关注与青睐，不仅荣获“中国汽车健康指数测评”MPV车型测试历史最高分等，更联手国际著名高定服装设计师郭培女士，推出全球限量5台的别克世纪CENTURY郭培联名高定版，突破汽车与时尚奢侈品的界限，实现审美设计与豪华体验的全新升华。

世纪CENTURY在高端豪华MPV市场上崭露头角，既体现了别克不断夯实MPV市场领导地位的底气，更为别克引领高端豪华MPV市场发展注入了全新能量。

承载着超170万用户的口碑与期待，别克GL8始终以不断进化的产品力，满足不同时代的多样化需求。在眼下新车不断涌入的市场环境下，别克GL8仍然凭借其牢不可破的标杆地位与口碑传承稳居王座。别克世纪CENTURY从别克PURE Design纯粹设计理念出发，以自然精妙的人文情怀和先进全面的智能科技，定义新时代豪华体验，提供尊贵而有情怀的出行享受。可以预见的是，未来别克MPV家族将持续以超越同级的豪华品质、舒适表现、智能科技，为用户带来更豪华、更舒适、更智能的全场景豪华MPV使用体验。

别克GL8排斥新人？威然双手一摊很无奈：怪我太优秀

设计两个字看似虚无缥缈，却在无形之中时刻影响着我们的日常生活。自古以来，任何物品的诞生都离不开设计，衣服需要设计、手机需要设计、汽车也需要设计。但随着时间的推荐，人们好像对设计产生了误解，将高档奢华误认为配置堆叠，设计愈发冗杂。不必要的设计无疑会降低使用体验，唯有简洁设计才是王道。

时尚经典与简洁设计必不可分，一味的堆叠不过是妄想引人注目，注定会转瞬即逝。身处汽车圈大众便深谙之一道理，旗下每款汽车设计简洁低调，没有任何多余的装饰，这一设计从初代一直延续至今。

其首款豪华MPV——威然亦遵从了简洁二字，旗下330TSI商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，款款富有设计感，还未上市便受到热烈关注。它的价格区间为286800元-399800元，有了良心售价的加持，更是让威然备受欢迎。

威然到来，"大佬"表示不开心

威然这般风格引得MPV界的大佬别克GL8很不开心，别克GL8心想：对标我旗下的别克GL8 ES就算了，价格还这么低，出尽风头，让我脸往哪搁？威然心中无奈：只怪我太优秀，不信你看我的380TSI旗舰版。

别克GL8进入市场较早，时至今日已有二十多个年头，为国产MPV做出了榜样，提供了设计模版，此后多数国产MPV都无法摆脱别克GL8的影子，或多或少，都可以从它们身上看到别克GL8的设计。时间一长，难免会产生审美疲劳，心生厌恶。

颠覆性设计只是第一步

威然便将设计进行了颠覆性改变，它将改变第一步放在外观设计上。威然将车头拉伸，车尾改为溜背式设计，使其看起来含蓄优雅，但这无疑会牺牲一定的车内空间。

空间是驾乘舒适性的基础，为了保证舒适驾乘，威然380TSI旗舰版将车身尺寸进行升级，使长为5346mm、宽为1976mm、高为1781mm，比别克GL8的尺寸更大。看起来也更霸气，搭配上全镀铬豪华T型阶梯式一体格栅，能给人强烈的视觉冲击感。

细节决定成败，毫无瑕疵

威然定位是商务车，商务人士非常注重细节，正所谓细节决定成败，威然380TSI旗舰版便投其所好，将细节处理的没有一丝瑕疵。提到乘坐舒适，很多大大咧咧的人往往将目光投放在座椅与其它车内配置上，而忽略掉开关门这个几秒钟便可完成的动作。

威然却没有放松警惕，即便是几秒钟的过程也要做到极致。为此，它配备了双侧电动侧滑门，让乘客开关车门更优雅。开关车门的方式多达5种，既能通过内外门把手开关，亦能通过B柱按钮、中控台按钮、遥控钥匙开关车门。选择更多样化，让车主更有面子。

从以上内容可以看出，设计简洁并非简单，威然不仅看起来刚柔并济，也包含着很多细节之处，像极了温柔可人的商务暖男。别克GL8 ES在它旁边显得老套古板，像极了钢铁直男。难怪威然刚上市就备受关注，收获大批粉丝，而别克GL8 ES只能在一旁怨气冲冲的看着威然风光无限。

车主高速经历“生死时刻”，别克世纪走红，车主：下台车还选它！

从商务接待步入主流家庭，MPV在中国市场客户群的转变仅用了五年，其中的重要因素当属家庭人口结构的改变以及消费观念的升级。

MPV的爆火，也引发了大家对其安全性的思考。

不同于其他车型，MPV的车头缓冲区要更短，同时，一些厂商为了追求空间也会压缩第三排与尾门的距离，这意味着在面对事故时，乘客的受伤风险更高。

所以，如何拔高MPV的安全性对厂商是不小的考验。

不久前，一辆别克世纪的车主载着家人出游时在高速上遭遇大货车追尾，万幸的是，车内四人并无大碍，并且车门能正常打开，这与此前我们看到的一些MPV高速事故形成了鲜明对比。

为何别克世纪可以在如此严重的车祸中保证乘客安然无恙？

硬碰硬，离不开“钢筋铁骨”

车辆碰撞时，考验的就是“被动安全”，也就是大家口中的“车身强度”，从专业角度看，想要具备出色的被动安全性，结构与材料是关键。

根据这位车主提供的事故现场图片来看，这台世纪在经历了大货车追尾后，车辆发生偏移又撞向了旁边车道的钢板货车以及前方的一台SUV。

可以说，MPV最怕撞的两个地方，这位车主一个都没落下。

这里就不得不提世纪所使用的笼式车身结构，世纪使用的五环六纵笼式车身分为了冲击溃缩区与高强度座舱区，并且别克世纪根据MPV的特性进行了优化，可以确保乘员舱得到更充分的保护，在面对冲击时能将应力均匀分散，

在优秀结构的支撑下，这台世纪尾部在面对大货车45°追尾时后尾厢并没有发生明显溃缩，并且A柱结构也没有出现变形，甚至车顶部位的流线也没有出现鼓包形变，这是能保证车内乘客平安的关键。

用料方面，别克世纪全车采用了先进的热成型工艺以及高强度钢材，例如关键的A柱、B柱均有高强度热成型钢加持，前后防撞梁也使用了粗壮的铝合金材料，在降低车重的同时也大幅提升了抗冲击强度。

而在车辆较为脆弱的侧面，世纪的高强度钢材从骨架开始就生成定力，车身力传导形成三道封闭环式结构，最大程度避免了侧撞带来的挤压变形，所以这位车主才能在发生事故后正常打开车门。

值得一提的是，在发生事故后，这位车主的车辆依然可以正常点火，甚至自己开上了拖车，并且空调还在正常工作，发动机水温正常。由此可见，世纪出色的被动安全不仅守护了乘员安全，甚至核心部件都没有受到太大损坏。

而在一向以严苛著称的中保研C-IASI车内乘员安全指数四项核心安全测试项目中，别克世纪一举拿下了“全G”的成绩，在MPV中可以说是凤毛麟角了。

对安全的不懈追求，离不开这些细节

除了自身的“钢筋铁骨”，别克世纪的很多细节设计也彰显了其严谨的安全理念。

可能很多消费者只关注座椅的“填充物、皮质、按摩”等舒适性功能，却忽略了座椅安全性在面对事故时也会起到重要作用。

别克世纪的座椅基于人体工学设计，在保证舒适度的同时可以提供更出色的包裹性，这也使得车辆在发生碰撞时最大限度避免人员发生位置偏移。

在此前的一项研究中显示：车辆发生追尾事故时，人员头颈部位受伤率约为23％。所以世纪的头枕使用了全新工艺，进一步加强了头枕杆结构强度，同时使用了缓冲能力更好的发泡材料做填充，降低了剪切力，可以有效降低人员在事故中头、颈、背部所受到的伤害。

根据这位亲历事故的车主描述：当时车内发生巨响，而在如此巨大的冲击力下，车内人员仅仅出现了轻微的擦伤。试想：如果没有这套座椅的支撑，在面对大货车追尾时，后排乘客脆弱的颈部大概率会受伤。

不仅如此，别克世纪还配有马牌ContiSeal自修补轮胎，当胎面被直径不超过5毫米的异物刺穿时，胎内涂层覆膜会立刻将刺孔密封，防止漏气瘪胎，确保胎压正常，避免出现爆胎失控等情况，保证车辆的平稳行驶。

智能化加持，防患于未然

如今车辆迈入智能化时代，丰富的主动安全配置也让我们的行车更有保障。如果说被动安全是应对迫不得已，那主动安全就是为了防患于未然。

别克世纪搭载了全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，全车拥有包括摄像头、毫米波雷达等22个感知硬件，可以为车辆提供20项高级智能辅助驾驶功能，包括全场景ILC指令变道辅助、LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助等功能。

在高速行车时，最常见的也是很多老司机容易出现的问题就是因疲倦、分神导致车辆轨迹偏移，而世纪的辅助系统则能帮助我们避免类似的潜在风险，让驾驶更安全更轻松。

在此基础上，世纪还提供了高清全彩HUD抬头显示、全速自适应巡航系统、流媒体内后视镜以及360°高清全景影像等安全配置。

在这次的碰撞事故中，这位世纪车主也对别克的安吉星提出了表扬，在发生碰撞的第一时间，安吉星后台就收到了碰撞数据，并且在10秒内就拨通电话询问车主状况，安排了最近的4S店参与救援。

当然，安吉星除了提供道路救援紧急呼救等服务外，还涵盖了远程控制、车况养护、出行向导、车主助手、娱乐互联及车友社交等多项服务，能让车主更深刻地感受到“以人为本”的出行理念。

结束语

在这次略带奇迹色彩的交通事故中，车主的冷静处理值得其他驾驶者学习。与此同时，能在事故中安然无恙也离不开别克世纪令人称道的安全性，就像车主自己所言“如果换做其他品牌，就未必这么幸运了。”所以这位车主在这台6座版发生事故后又提了一台7座版世纪。

其实，无论是MPV亦或是其他车型，在追求高舒适度与可玩性的同时，一定不能忽视的就是安全，别克作为一家百年传统车企，安全底蕴毋庸置疑，而世纪这款代表品牌高端形象的MPV自然把安全武装到牙齿。

最后想说的是：一台MPV安不安全，考验的不仅仅是技术，更是良心。也祝愿每位车主开心出门，平安归来！