凌派和缤智哪个好？

两款车型最大的特点就是都换成了三缸发动机，至于性能还有待于市场检验，过往来说本田的发动机性能一直比较突出。

英朗的外管内饰设计更符合中国人的审美，这也是为什么别克这些年来，虽然变速箱毛病不断，变速箱和发动机匹配差，但依然能取得非常不错的销量。但确实小毛病较多，性能较日系德系稍差一些。

凌派属于本田在中国投放的特供车型，销量表现一直一般，上代的凌派跟英朗比，更可以说不是一个量级的车型。但整体性能还是比较突出，省油耐用，但无奈外观设计太简单粗狂，做工粗糙，配的轮毂更是一股汽配城风格，所以销量一直难有突出的表现。新款换成三缸发动机，可能除了省油之外，就真的是一无是处了。外观设计看上去更粗糙，轮毂更廉价，内饰本田定价10一下的车更是没法看。

综合来说，两款车型的槽点都不少，不是中毒太深的话，同级别的选择还很多，朗逸轩逸卡罗拉都有各自独特的优势可供选择。

别克英朗与本田凌派该如何选择？他们都是三缸动力难道就没有差距吗？

如果一定要在这两款中选择，那还是选择别克英朗吧。

1、动力方面

英朗有1.0T和1.3T可以选择，其中1.3T发动机表现还是不错的；而凌派全系1.0T，对于有动力需求的人而言，谨慎考虑。

2、价格方面

英朗1.3T终端优惠在4.5万左右，以1.3T自精为例，裸车价九万多一点；而凌派优惠很少，两者价格差距挺大。

十万级家轿之争：别克英朗1.0T VS 本田凌派1.0T

小编有一位朋友，独自在广州打拼多年，好不容易有些存款。年前喜事连连，先是得到一笔可观的年终奖，后又摇中了珍贵的粤A指标，因此打算买一辆小轿车作代步之用。

朋友的要求很简单，预算在13万元左右(裸车价），合资品牌优先，空间、动力够用即可，有一定配置，产品成熟，质量有保证。初步看上了市面上人气很高的两款产品：别克英朗15T互联精英型和本田凌派180Turbo CVT领先型，但比较纠结，希望小编能给出点意见。

那么，小编就从外观、空间、配置和动力四个方面给朋友好好分析，从而选出最合适他的一款。

外观：英朗稳重、凌派年轻

汽车的外观是一样很主观的东西，何况朋友能从众多产品中挑出这两款车，即代表对它们颜值的认可，所以小编在此基础上稍加挑选。

1月份全国卖出了超过3.4万辆别克英朗，说明消费者对其各个方面的表现都很满意，首先就是它的外观。这一代的别克英朗上市后没有经过大幅度“整容”，一直以成熟稳重的形象示人，去年改款中加入的飞翼式中网起到画龙点睛的作用，配合新尾灯造型，让英朗也不缺年轻、时尚的气息。

上市不久的本田凌派被称为“小雅阁”，家族式设计是现在很多品牌的做法，一眼就能看出和同出自广本的雅阁是“近房亲戚”。而凌派走的是年轻路线，同样瞄准越来越多的年轻消费者。

萝卜青菜各有所爱，对于小编来说，别克英朗外观更加协调和耐看，偏成熟稳重的形象更适合那位即将成家立室的朋友。

空间：均满足家用，凌派有后发优势

数据方面，别克英朗长宽高分别为4609、1798、1486mm，轴距为2640mm。别克英朗是网约车平台相当受欢迎的一款车，小编曾多次体验它的后排空间，1米8的身高也能有不错的腿部和头部空间，属同级中上水平，相信能满足绝大部分消费者的需求。此外，英朗车内也有比较丰富的储物空间，日常使用十分就手。

而凌派有后发优势，车身尺寸比英朗稍大，尤其是轴距达到2730mm，在绝对值上略胜一筹，其他地方的储物空间也比较合理。

两车都拿出了这个级别该有空间表现，朋友的身高和小编相近，属正常身材，因此英朗和凌派的空间对他来说都不成问题。

配置：英朗eConnect互联技术是亮点

首先说明，英朗15T互联精英型和凌派180Turbo CVT领先型售价分别为12.99万和13.18万元。LED大灯、电动天窗、胎压监测、倒车影像/雷达、定速巡航、前后排侧气囊以及ESP等一些日常实用的功能两车均有配备；贵了近2000元的凌派主要是多了一些驾驶辅助系统以及盲区影像等配置，一个合理的差价。

凌派内置的依然是那套HondaCONNECT，包含导航和信息服务，但功能比较单一，也不支持手机互联功能。而英朗的eConnect互联系统则功能丰富得多，支持车载4G且终身免流量费，支持苹果CarPlay和百度CarLife，也可以通过手机APP查看车辆信息、进行远程解锁和提前设置车辆通风等功能。此外还有OnStar安吉星系统，符合时下智能互联的潮流。

驾驶：英朗扎实高级，凌派灵活轻松

英朗和凌派都是装备1.0T三缸发动机，动力数据也十分接近，分别是125匹最大马力、170牛米最大扭矩和122匹马力、173牛米最大扭矩，分别匹配6挡双离合变速箱和CVT无级变速箱。

两者的动力均属中规中矩，以满足家用为目的，驾驶起来都比较流畅，符合这个级别的定位。关于三缸机小编不想再说太多，英朗和凌派都对发动机的抖动控制得十分到位，至于进一步的差别来自于英朗发扬了别克在NVH方面的良好表现，凌派对风噪、路噪的抑制已经有了很大的进步，但英朗把发动机的噪声都抑制得更好。

值得一提的是，英朗配备多连杆独立后悬挂，底盘更加扎实，行驶起来有一种高级感，而凌派开起来是日系车一贯的灵活和轻松。

总结：别克英朗综合表现占优

以小编的标准来看，别克英朗的外观更耐看、eConnect互联系统日常实用度更高、行驶素质略胜一筹，而凌派的空间显示出优势。综合各个方面，还是会给别克英朗更高的总分，此外它在市场上已经有一定的优惠，因此更偏向推荐别克英朗的这款车型。

开完别克英朗，再提本田凌派，谁档次更高，车主：两车不分上下

大家好，本文将和大家分享《开完别克英朗，再提本田凌派，谁档次更高，车主：两车不分上下》。

在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，回首10多年，无数好车各领风骚，诞生了像别克英朗和本田凌派这样的车。今天荣幸请到老司机罗先生，他开完别克英朗，再提本田凌派，谁档次更高，车主：两车不分上下。别克英朗与本田凌派谁的档次更高？下面就把时间交给车主做分享。

先来看别克英朗的外观，外观还阔以哦很不错的，没有那种女性专用车的矫揉造作，男性开也不会显得怪异。外观是耐看的吧，第一眼可能不太起眼，看久了就喜欢了，开眼角的设计蛮独特美的。比例均衡，日行灯犀利，很有都市感的一台车。而且外后视镜超大，后方可以全照射。

再看本田凌派，喜欢外观还省油才买的车。魁梧的车头流线，外观满分，不足的地方就是尾部。前后车灯好看，大灯亮度一般吧，我夜路少，还算了挺满意的。皮薄，漆薄这都是本田祖传的，都知道。

进入别克英朗车内，内饰有些简陋，感觉如今机械手刹不是太多了，这款还在用。结合价格来看，的内饰也算不错了，配置该有的都有，中控导航用着方便。的内饰采用了大部分都是塑料，但是好在不难看，车子的按键分布比较合理。内饰也就那样了，后排座通风口夏天时候使用，就是不能关。空间不大，但是都用，就像经济适用的户型一样。而且后排的地板也是不是很高凸起。但是我觉得前排的储物空间有点少，如果能多点就更好了。空间真的大，后排座位腿可以伸，后备箱也大，去钓鱼也方便，放东西也挺多的。

再看本田凌派，内饰这方面的话，我就觉得很一般了，主要是缺少一些科技感。中控仪表还可以，我对这块没什么要求，好用就行。做工精细，这车的材质，摸有一说一还是比较满意。1.新车都有点味道，但没有其它的异味2.这个价位的合资车。作为家用而言，凌派的空间我挑不出缺点。我女生身高150，坐我驾驶位后排的人应该很舒服。储物空间十分充裕，在同价位车型中算超级大。空间完全没问题后备箱巨大后排坐三个人很轻松。

先开别克英朗，操控啥啊还可以吧，要求不高的，凑合开吧，开着挺顺手的。方向盘比较轻，对女生比较友好。不过刚开始总是不能适合那个自动启停，现在还好点。还有就是油门很灵敏，驾驶感相当于10几万的好车，这是我没想到的。车内的整体舒适性还是非常的不错的。前麦弗逊，后多连杆的悬挂，四轮都是独立悬挂，这个价位非常良心了。市内代步舒适性挺满意，高速上噪音有点大。特别是家人坐后排的时候，打开暖风后排也比较舒服坐着。

再开本田凌派，第一辆车，我不知道啥操控，反正开着还不错。方向盘挺轻的，女生开也没问题。三大件的话，暂时很OK底盘重心可以，滤政性能说不到100%，70%是可以达到的。因为这个功能太档次舒服了如图按功能键开启（关闭），仪表盘上会有所显示两个英文单词。这个价位的车，舒适性一般般了，也没那么差价格在这里。悬挂也很稳当，舒适度来说是很符合现在车中的标配的。除了深踩油门发动机声音较大之外，其他都还满意。座椅又软又大，坐进去很舒服，让人昏昏欲睡。

结语：我给别克英朗 89分，本田凌派 82万，虽说我更喜欢别克英朗，但横向对比后，我们发现别克英朗和本田凌派的性价比都比较高。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。用车至今，我想说七个字：它俩针尖对麦芒！那么，对于别克英朗，本田凌派，大家持何种态度呢？