16年英朗二手车5万元怎么样？

不能买信我的

成都二手车别克 君威 12年全k 26800

二手车别克君威26800。

老表你们喜欢的君威又到店了，全款二万六千八包牌包过户。今天这个别克君威是12年12月份上牌的，差几天就是13年的了，公里数也不大。

跑了11万公里，2.0的自动挡带了一个天窗，车子大的事故没得，补漆小小换件，这些波尔皮肯定是有的，毕竟这么多年了，哪儿那么多原版原漆。这个车稍微油耗挺了滴点，但是高速平稳安全系数相当的高。

都晓得美系车都是肌肉车，安全系数就不摆了。来看下前车头车况怎么样，这个发动机成色要得一成灰，目前发动机变速箱都没得任何的拆卸，维修看起来是巴巴适适的，没有那种漏油漏水的痕迹。前车头覆盖件螺丝右边没动过，唯独就是左边这个叶子板儿有拆卸痕迹，没有更换。

来听下这个发动机工况怎么样，冷车启动，怠速平稳声音正常，没有任何的异响，外观成色也是相当的不错，到手你们基本上不用做任何的投资。4条轮胎这些哈都不错，花纹都那么好。这个成色要得不，老表你们自己看。

来听下这个发动机高速工作状态怎么样，听下这个发动机高速状态如何加油，3500加大点，高速发动机没得任何的毛病。看这个内饰磨损大不？左前门门把手这个位置，磨损不是很大。10年的车了，10年的车儿了多少还是有点儿磨损，但是这个车子说实话，这个内饰磨损程度确实不是很大，原车的真皮加布座椅没得任何的损坏。

看这边主驾驶，包括主驾驶座椅都没得啥子损坏的，就是这儿烟锅巴烫了两个洞，公里数跑了119000公里12万公里了。

老表全车电器开关按键磨损都不是很严重，而且电器功能都是一切正常，天窗完美。君威的后排空间不卡不挤，有那么宽敞，整体一个内饰成色还是比较的干净整洁，不是那种破破烂烂脏兮兮的那种。

喜欢感兴趣的老表直接私信后台到店来研究。

7万多的二手君越，能得到多少东西？

预算5-8万，还想车子配置高、品质高、动力还要好……一般人可能就劝你认命，不要做白日梦了，预算那么点，要求还那么多，属实有点儿不懂事了。但因为我们是精通美系车的二手车商，所以这事儿，我们认为还有的聊。

其实当你出现需求和预算不匹配时，首先就要想到二手车——但你说你不接受二手车，那同样预算就只能考虑低配的马路三大妈，你的有车生活估计也就是从A到B的无聊代步而已，汽车的激情和你没有什么关系。不过话说回来，你不接受二手车，为什么会关注这个账号呢？

言归正传，我说的就是这台2013款别克君越2.0T旗舰版，2014年上牌，一手过户到我们成都分公司名下，目前里程只有7.7万公里，二手价格7.29万。还有个特别之处，就是这车是一辆“好车西运”——是我们从上海搜罗的精品车源，发运到成都来的。这种高配且里程少的别克在成都显然不会很多，但在别克国内的老家上海，存世数量还是很多很多的。

这也是我们开展好车西运的目的，就是想把上海那些优质车源带到全国，方便大家看车购买。在一线城市，很多优质二手车价值都被低估了，而三四五线城市的客户却苦于找不到优质二手车源……于是乎，商机这就来了啊！

包括这台君越在内，我们每个月都会输送50台车源来成都（未来会更多），筛选标准都比较高，而且车况透明，有啥优缺点都会跟您讲明白。如果您不具备全国飞来飞去买二手车的能力，可以重点考虑下咱们这个好车西运。

好~第二次言归正传——差不多十年前，我第一次碰到旗舰版的二手君越，就听到同事评价他是国产宾利。因为宾利在我们这帮屌丝工程师眼中就是大、舒适、配置高的代名词，而旗舰版的君越恰好都满足这些特质。

旗舰版君越的配置那都不能简单地用“多”来形容——前后座椅通风加热、ACC自适应巡航、多单元BOSE音响、后排多媒体控制——放到现在也是很值钱的，它们给你的享受远远超过你为它付出的元子。考虑到它现在的二手价格，甚至都让人感慨——这是7万多的车可以拥有的配置么？

而且君越是一台尺寸接近中大型轿车的中级车（你可以理解为就是个中大型车），后排腿部空间超过20cm，后排座椅高度和坐垫长度都很优秀，舒适性完爆同价位新车。后悬调校也是舒适性取向，不会像BBA的加长中级车那么颠人——那些车虽然加长轴距、空间给力，但后悬还是运动化调校，好消息是开着很爽，坏消息是坐着略颠。

不过君越开着也很爽，187kW的峰值功率带来了充足的推背感，这车高速巡航时也是谁都不怵。即便是和真·旗舰的3.0L V6君越相比，峰值功率也相差无几，扭矩更是大了50Nm左右。动态响应和弯道内的极限是追不上运动型轿车的，但支撑也很足，侧倾并不夸张。因为里程很短，所以底盘质感也很优秀，减振器阻尼也不会让车身有多余跳动。

而说到里程，我们也是通过多种设备读取了很多你想让我们读取的数据，里程可信度很高。车辆细节、内饰磨损、耗材状态、驾驶感受都符合7万多公里的表现。而这些东西都可以在我们自营车小程序的报告里看到，而且都是公开的，随便看。

可能你依然觉得10年跑7万公里太夸张了，但上海就是个不大且拥挤的城市。对于这个城市里的人来说，每天花很多时间开车，既没必要也很痛苦，所以超低年均里程的车源，那真是一抓一大把。

当然，您要是觉得线上看起来不够过瘾或者直观，那也欢迎您来咱成都站看看实车，坐进去，开起来，用感官去体验它的过人之处。

而且咱在售的好货多得很，这台只是其中之一，可供挑选的车源很多的，而且未来会越来越多。

继续说回这台车——实话实说，这台君越的车况不算非常极品。虽然漆面光泽度很高，但喷漆面着实不少，右前车窗玻璃甚至都更换过了。不过它的伤也就仅此而已，车身骨架、防撞梁、水箱框架、底盘等关键部位都是完好如初，没有事故痕迹，更能排除水泡火烧。更多具体的鉴定信息可以联系后台索取鉴定报告。我们每台二手车都经历过几轮鉴定，张嘴说出去的车况，那都是会负责的。

从杭州到成都，2000km孤身提车昂科威，车况旅程都满意

小编有话说

如果您在诺诺买过车，无论是淘车还是自营，都可以把自己选车、买车和用车的故事通过《诺粉来稿》分享出来。

同时，我们更希望您能在《诺粉来稿》里谈谈对诺诺的建议，指出我们的不足，因为我们相信，诺诺想有更多的发展，还是要靠各位客户爸爸指点明路啊！

投稿邮箱：xuwaner@nuonuo.com.cn；

或者添加回访专员微信：

我们略备稿费作为酬谢。

车辆信息

品牌型号：别克 昂科威 2018款 28T 四驱豪华型

上牌时间：2018.8

交付时里程：1.4万km

交付价格：19.2万元

交付时间：2019.9

上牌地区：上海

自营车销售：徐浩志

与诺诺结缘

文笔太差，各位看官见谅。

关注“爱车的诺诺”要从2018年说起：一个到现在还没在诺诺买车的哥们在微信甩给我了一个公众号，让我一发不可收拾。尤其是2019年1月31日，来自青海还是甘肃的瘦高个陈迪（小编：其实是宁夏）的《30万的奔驰AMG，4.8秒破百，还能走点烂路？【自营车一分钟】》这篇自营车一分钟，更是深深地被种草。至今，这篇5分16秒的视频，我还是在不断地观看，3年内，争取提一台诺诺自营的GLA 45，在40岁前圆梦我的Dream car。

选车之路

在回到这次的主题之前，还要再插一个题外话：家里本来有两台车。一台是2014款CVT的瑞虎5，全家出游都是破虎5出行，而自己上班开2014款破观致3五门至臻。

由于破虎5是2.0自吸再加一个CVT的变速箱，那加速就忽略了，感觉一脚踩进发动机舱里，速度依旧起不来。尤其是有些许小坡或者前车刹车后，你跟着刹车，然后再提速，真的是心中一万匹草泥马呼啸而过。

观致3好开还省油，到手4年依旧是0问题。这真的是一个好车，奈何奇瑞神操作，好好的一个观致，就这样玩没了。观致3暂时不打算换，继续开，而破虎5由于静音性、加速性真的太差（仅仅是我的想法，我爹觉得虎5就很好）。自然而然地，换一台动力强劲、静音的SUV，这事儿就被提上了日程。

2019年5月还是6月，自营车上架了一台营转非的7座2.7T顶配锐界，2031年强制下线报废。依稀记得当时是18.3万、一把钥匙，当时也是小鹿乱撞。

因为亲戚家的是2.0T的7座锐界，当时落地也要33万的样子，2.7T是想都不敢想。所以看到这个价格，确实很有吸引力，无奈当时囊中羞涩，家里说如果18万就拿下，最后功亏一篑。

还有一点，我对福特的用料真的是“无盐一大堆”——我亲戚家的锐界已经4年了，车内仍然有味道……亲戚家的锐界也开过多次，给我感觉是油门重、刹车重。也许是车太重了，我感觉刹车没信心，但其实看数据，刹车距离还是不错的，但是我开着总感觉刹车踩不住的感觉，所以自己后来从内心上也Pass了。

情定昂科威

回到主题，时间来到了2018年8月（其实从5月就开始出差，但是每天还是必刷公众号的），杭州站上架一台昂科威 2018款 28T 豪华四驱。看了图片和描述，完全准新车状态。

后来吴越大王又做了一期《自营车一分钟》，心中又种草，无奈价格离我的预期有些许距离，只能观望。期间，又把这个车发给了朋友看，朋友也说，昂科威车子不错，没啥大问题，断轴撑杆跳的时代已经过去了，静音性也很不错。我只是觉得价格高了一丢丢，心想再降点就好了。

盼望着，盼望着，1个月过去了，诺诺果然调价了。果断联系兼职销售徐浩志（真实职务是总部派驻杭州站钦差大臣，负责收购），算了个乱七八糟都包含在内的总价，真的是实车没看，仅仅三言两语，就直接全款转到诺诺公司账户了。

小20万呐！这是哪里来的信任？

由于是周五晚上转款，诺诺公司并没有收到转账。我就一直跟着焦虑到周一，终于到账了。然后联系我邮寄身份证过去，办理车辆在杭州的过户手续，本人不需要到场，诺诺全权负责，这里要点个赞。

因为昂科威保险已经过期，处于无保的状态，我在成都联系好保险公司的朋友，以我的名义为昂科威投保。险种还是老三样——车损+三者100w+不计免赔，然后是交强险+车船税。

去提车喽！

由于我9月还要出差一趟帝都，于是和徐浩志联系，等出差回来后，大约24号的样子顺丰身份证给他，然后我27号赶往杭州去人肉提车（赶国庆高速免费回，顺带杭州游玩2天）。

25号下午，徐钦差微信通知我，过户已经办好，从杭州把车子转出了，临牌也办好了，有效期1个月，一直到10月25号。我这边也马不停蹄，早早地换好了川航的机票，18000里程+50元机建费。

整理此行装备：带了个360美猴王行车记录仪，买了九头蛇的支架，带了观致原厂的双口点烟器充电器。我还想着昂科威带Carplay，专门闲鱼整了个二手伊拉克成色的iPhone 6s PLUS，准备当播放器+导航。由于省钱买了几根都是没MFI认证的线，这也给提到车后的使用埋下了一个深深的坑。

27号下午17点47分，飞机平稳降落杭州萧山机场，本来发小说开特斯拉来接我。无奈周五的杭州堵成一坨红翔，没办法，只能和同学约定在高速公路收费口等我，打个滴滴就出发了。和发小见面后，感受了一下美帝黑科技特斯拉，真的是各种不习惯，无需启动，上车就跑。

从杭州到桐庐，一路按限速120跑。特斯拉这车要我评价，真的不算是车——没仪表盘、没启动按钮、基本没实体按键，各种操控都是iPad屏幕上点。各种不习惯——加速没声音、没振动、油门踩下就跑。松油门时则有很强的点头，可能是动能回收，反正我觉得真想找驾驶乐趣，还是别买特斯拉（当然，最主要是因为落地小50万，也不是我这个屌丝能消费得起的）。

28号在桐庐玩了一天，吃了当地特色菜。和发小聊了聊过往，感叹时光如梭，转眼我们已经中年，仿佛昨天还在上房揭瓦，小溪沟翻螃蟹，今天已经中年危机。

当晚，开着还剩160km的特斯拉往杭州市区赶。一路大约83km，还是开得我有些许提心吊胆。这也是电动车最难发展的地方，不能像汽油车一样，随处加油就跑。

还有50km续航里程的时候，我找到了特斯拉专属充电站，离我住的宾馆步行只有3分钟，还不错。充电1小时，显示续航里程550km，消费大概100人民币，算下来充电还是比较省钱。

如果是回家装充电桩，在波谷时期充满电，大概只要20多元就能跑500km了。不过相对汽车价格，这个电费就没那么划算了。还有残值，新车买纯电动，这残值基本惨不忍睹，还没人愿意接盘。

（小编要纠正：愿意接盘“腰斩拉”的人很多的。）

这回真去提车喽！

啰啰嗦嗦写了2000字，终于到了提车的时刻了。

29号早上8点半，从宾馆打个滴滴，直奔诺诺杭州站。杭州站租用了一家改装店的地盘和停车位，检查和整备也就在这家店里做了（质检工程师都是诺诺员工）。

只是这家店名字叫做——卡琪瑞~~~~

又特么和奇瑞有关系？从20岁出头第一辆奇瑞A5—瑞麒G5—瑞虎5—观致3五门，都和奇瑞有扯不断的关系。好不容易买了台别克，结果连杭州站的名字也是琪瑞，我真的是有点醉了。

我到店的时候，因为已经在筹备武汉站了，所以徐钦差没在杭州。接待我的是董迈克（学名），一个腼腆客气的蒙古汉子。迈克给我准备好了临牌、车辆完税证书、两把车钥匙、一张EMS快递单，然后让我在接待厅休息稍等，昂科威马上就洗好了。

可我哪闲得住啊，跑到后面车间，先找修车的小师傅要了个胎压充气表，把每个轮胎先打到2.5bar，而原车胎压基本都在2.2bar左右。然后开始装行车记录仪：先固定后视镜上的支架，然后线支架吊到中控点烟器上（真的是难为我这个视觉洁癖的人了）。

这时候，插上iPhone，以为能启动Carplay了，但悲剧的是“并不能”。因为一定要原装线或者经过MFI认证的苹果数据线才阔以。

心里又是一万匹草泥马继续呼啸而过，在杭州买线是来不及了，等着回成都买吧。

待我把记录仪装好，检查了机舱、后备箱。内外看看，确实还是准新的状态。在杭州，也没时间盘车了，回成都慢慢盘吧。

开出卡琪瑞，就近找了个中石油，95#灌满。加了54.46升（66升的油箱），这车可算吃饱了。回宾馆停好车，买好水准备妥当，等待明天（30号中午）出发，现在就等发小来接我一起游西湖了。

告别杭州

太平歌词有道是：“杭州美景盖世无双，西湖岸，奇花异草四季清香……”我是第一次来杭州，还是要到西湖看看的。赶在国庆大假前，在西湖游览，还能看看湖水。估计国庆的时候，只能看到人和人头，心想至此我心甚慰。

放几张西湖边的图片，手机随拍，各位看看就好。

晚上吃的西湖边的一家粤菜，感觉很贵，杭州消费总体还是比成都高些的。

反正不是我买单，管它作甚，上菜！

启程回家

和发小聊到半夜，因为明天就开车回成都了，又在唏嘘离别的伤感，约定明年3月回成都一聚。安稳地睡了一觉，第二天不到9点还是醒了，酒店吃个自助早餐，洗洗刷刷，等待中午出发。一人一车，1938km的路，还好国庆免费。

听朋友说，杭州9月30号出省方向的三条高速，肯定堵车。所以我做了简单规划：从杭州我住的酒店出发，走省道出省，到安徽省宁国市中溪镇凤凰油厂，全程不走高速，这段路程总计115km，58个红绿灯。在浙江境内找离省界最近的中石油，把油加满。

进安徽省，从中溪镇凤凰油厂上安徽S05宣桐高速，转G50沪渝高速。在白帽服务区等10.1零点过安徽湖北省界，完美避过收费。

可是计划赶不上变化， 16点40左右开到安徽的南陵服务区，看前面高速已经堵了。

正好有点困了，果断在此睡一会。睡醒继续出发，基本没堵车了。

21点15到了安徽的牛头山服务区，发现自己满脸油，赶紧洗脸刷牙，啃个汉堡，继续出发。

23点45左右到了白帽服务区，打算在白帽服务区上个厕所，继续向西，进入湖北界。按我的估计，1号早上武汉周边的高速有极大的可能要堵，我索性直接开过武汉，初步打算在荆门凤凰酒店调整休息。

依旧是计划赶不上变化，1号零点从白帽服务区出发，凌晨4点左右，在一个不知道名字的服务区，一觉睡到7点。刷牙+洗脸之后，感觉恢复状态了，一个汉堡+一瓶乐虎下肚，感觉体力恢复，继续一路向西。

12点，在重庆巫山服务区休息，看了下阅兵。然后在昂科威里又睡了一会，继续上路，一口气开到下午15点的样子，在重庆某服务区一觉睡到17点30，醒来，厕所，洗脸刷牙，然后一根玉米，继续赶路。

20点40回到我大成都省。

昂科威开着像轿车，底盘紧凑，提速快，隔音好，空间够用，刹车油门都比较跟脚，也算是比较容易上手的SUV，匹配的ACC自适应巡航，长途高速利器，上图可算是我一人一车1938km共32小时不算太累的情况下安全抵达成都的一个辅助工具吧。

回成都后，到朋友的修理厂，上架，检查了下，一切如诺诺在车源上的描述。只是右后轮胎有个钉子，不知在哪个省扎的，其余车况完美，内饰完美，价格也算完美。

写在最后

我认为诺诺是目前为数不多的良心靠谱的二手车商，虽然车价相对较高，但是车源也和描述符合。在二手车界做了这么久，积累了很不错的口碑，希望继续下去。

（在给昂科威贴膜）

毁掉积累的口碑，非常容易，几件事就毁了，可积累口碑真的太难。深切希望下台车（别忘了Dream car是GLA 45）还在诺诺这里放心大胆地提。

大丑写在2019年10月10日