汽修君案例别克林荫大道空调出风口前冷后热

车型：别克林荫大道3.0SI。

VIN：LSGEW53B3AS××××××。

行驶里程：124614km。

故障现象：客户反映该车最近空调不正常，感觉车内温度无法达到设定要求。

故障诊断：技师首先验证客户所述的故障，打开空调后发现，将温度设置调到最低，前排制冷正常，后排出热风，出风口温度明显差异，诊断仪没有发现相应的故障储存。

技师根据维修手册提示，查阅相关电路图得知：暖风、通风与空调系统控制模块为后排乘客提供气流方向控制和温度控制。 乘客可以通过手动模式或自动模式操作后暖风、通风与空调系统控制模块。暖风、通风与空调系统模式位置可以设置为“OFF（关闭）”、“VENT（通风）”、“FLOOR（地板送风）和VENT（通风）”或“FLOOR（地板送风）”位置。暖风、通风与空调系统模块为后排模式执行器提供电源和搭铁信号。通过点火开关电路与蓄电池正极电压电路，暖风、通风与空调系统模块从发动机舱盖下保险丝盒中接收电源。后排模式执行器为反极性电机。每个电路都向辅助模式执行器提供电源和搭铁信号。当后排模式执行器就位时，两个后排模式风门控制电路都向执行器电机两侧施加0V 电压, 从而使执行器保持静止。当选择一个模式时，后排模式风门控制电路之一搭铁，将后排模式执行器驱动至所需温度位置。根据所请求的模式，其余的后排空气温度风门控制电路可将后排模式执行器移到所需位置。

技师决定先判断一下后排温度执行器的工作状态。如图1 所示，技师根据维修手册查找到后排温度执行器的位置，测量结果是执行器线路正常。那么是否为执行器本身故障？

图1 后排温度执行器相关电路

决定拆下后排温度执行器与另一个对换，快速验证一下。正准备对换时，技师用手转动阀门轴时发现此轴可以360°旋转。这是一个很明显的故障现象，说明此阀门存在机械故障！下一步就是拆卸仪表台了，如图2 所示。

图2 拆卸仪表台

当拆下仪表台分解到蒸发箱时，发现控制后排的阀门已断裂（如图3所示）。

图3 后排阀门

故障原因找到了！更换壳体的解决方案在征得客户同意后进行了更换，经试车后故障排除。

故障总结：这是一个比较简单的案例，但在实际维修中反而容易走弯路。技师会把过多的时间花在空调系统传感器的检查上，因为拆卸仪表台比较费力费时。所以，故障判断能力是评判一个技师维修水平的试金石。

汽车空调冬天除雾，用暖风就可以除雾，为什么AC会打开？

大家在冬天开车时有没有注意过，当我们在冬天开暖风把空调出风方式调整到前挡风玻璃出风模式时AC会自动打开。同时我们在冬天选择除雾模式时AC也会自动打开。汽车空调为什么这样设置，这样设置的目的是什么？有什么好处？又有什么缺点？

首先讲解一下，冬天我们一般采用空调制热的方式进行玻璃除雾，利用空调出风口出热风加热前挡风玻璃，使前挡风玻璃的温度升高，汽车前挡风玻璃内侧温度与车内温度保持一致，汽车前挡风玻璃起雾的必要条件玻璃温差就不存在，也就没有雾气的产生了。我们单单用制热都可以除雾，为什么汽车空调设计时还要把AC打开，制冷打开呢？不是多此一举吗？

AC打开的主要目的就是加快除雾的速度，原理就是AC打开后，汽车空调压缩机就会启动，空调就会进行制冷，此时蒸发器芯体就会与进去空调内的空气进行热交换，从而在蒸发器表面形成冷凝水，达到降低空气湿度的目的，这些降低空气湿度的空气经过暖风芯体加热，从空调吹出来的热风相应的湿度就会降低，从而减少玻璃起雾的另外一个关键因素，空气湿度的减少。AC的打开就是为了加快车内挡风玻璃雾气的消散。这里给大家普及一下汽车前挡风玻璃起雾的三个因素，温差、湿度、水蒸气形成的凝结核心，三者作用就会起雾，减少其中任何一个因素都能达到除雾的目的，同时减少两个或三个能够加快除雾的速度。同时指出，冬天只用暖风除雾有一个缺点就是除雾速度慢，同时在除雾初期会加大雾气的产生。所以在除雾的时候选择AC打开就能够有效避免这个情况。

那么打开AC会增加油耗吗？这个是必然的，一定会增加油耗，开AC到底能增加多少油耗呢？根据相关试验表明增加15%-25%的油耗。

那我们该如何操作，能够减少我们的油耗呢？这里建议大家，等前挡风玻璃的雾气全下去之后，车内的温度也上去后，把AC关闭，只开暖风进行除雾。这样既能达到除雾的目的，又能节省油耗。我的别克英朗，也是这种情况，只要我把出风方式改成前挡风玻璃出风，AC就会自动打开，只能手动关闭AC，不手动关闭AC空调制冷一直运行，会增加很大一部分油耗，强烈建议大家关系一下我们在冬天制热时，空调AC有没有打开，如有打开，又不是在除雾初期阶段，建议关闭。节省油耗，又不影响安全。

在这里再给大家分享一下，不管是夏天除雾还是冬天除雾，一定要选择外循环进风模式。可以加快除雾的速度。

大家如果有汽车空调的任何疑问，欢迎大家给我关注留言评论，我会给予专业的回复和解答，非常感谢！