曾经的家用车销量王 08款10万公里的别克凯越1万多入手合适吗

亲戚之间的往来也是很常见的事，大家之间是否能够有着一个比较愉快的相处，就在于自己的经营能力到底如何，这也是在日常生活中比较常见的，相处比较好的亲戚们在平常的生活中也能够帮到不少忙。

由于今年的财运还算是比较不错，自己手中也攒了几万块钱，就想着要么趁这个冬天买辆车，毕竟每天坐公交车上下班实在是太不方便了，我想很多人都一定有过这样的体验。一个关系比较好的亲戚刚好知道我要买车，便问我要不要他正在闲置着的别克凯越，还说我要是买的话1.88万元就能够卖给我。当然，即使是亲戚的二手车也要稍微进行检查以后才能够确定这台车到底能不能买。

据亲戚介绍，这台别克凯越是2008款的1.6LX-MT，于2009年10月上牌，已经行驶10万公里左右，这样的里程数相对来说也不算太多。由于稍微懂点汽车知识，所以自己也能够完全看出来这台车并没有出过什么事故，特意在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价格在2.22万元到2.61万元之间，亲戚卖我1.88万元还是比较厚道的，这个价格感觉和车商们收车的价格差不多。

竖条状的进气格栅均采用了镀铬的装饰，与盾牌式的车标相结合，让前脸看起来有着十足大气的效果，两侧的雾灯周围也均采用了熏黑的饰板和镀铬饰条拼接，从而使得这台车更加的富有细节感。

与现在的家用车比起来，这台车的内饰确实是有着过时，硬塑料的材质有着很强的廉价感，但是双炮筒式的仪表盘还是在视觉上带来了比较强的冲击力，让车内更加富有运动气息。

?

1.6L的自然吸气发动机一直以来都是凯越的“软肋”，无论是在起步阶段还是在中后段的加速过程中，这台车的动力输出都没有太好的表现，而且还拥有着不低的“油耗”。

总的来说，1.88万元入手这台车还是比较合适的，毕竟这台车在市场中的保有量很大，维修起来也方便且便宜，很适合作为家用车。

放弃买新车，执意花1万多元买了辆十年车龄的二手别克凯越旅行版

给大家伙炒个冷饭，讲一讲几年前我和凯越旅行的故事。

故事背景是这样的:2015年我22岁，大学毕业回到家乡，拥有一份稳定且收入微薄的工作。打小儿就喜欢汽车，这稳定以后更是急切的想拥有一辆属于自己的汽车，选择是一路从昂克赛拉、阿特兹、Cx-4，到十代思域、奥德赛，再到二手锐志、皇冠，到最后的新君威和探界者。就在家里打算在2017年底前完成购车计划的时候，又喜欢上了2018款昂科威，那么就问题来了，第一因为昂科威刚刚上市，肯定没有现车，年前估计也费劲提到车，第二还是因为刚上市肯定不优惠，价格更是严重超预算了。就在如此焦灼、纠结的时候出现了一偏路子:好兄弟家的一辆闲置车打算出手，就是今天的主角，也是以后一段时间的主角——07款别克凯越旅行版。

买了二手车就得谈谈情怀了：这辆车呢，是好哥们家在08年初买的。那年我们还没有相遇,高中之后我们相遇，从针尖麦芒到现在的好兄弟，跟我们共同的爱好——汽车，有一定关系，因为汽车我们相识、相知、相.......哎哎哎，不对！话风不对了！哈哈哈....….下面拐回来。

时间到了我们高中毕业之后，都过了18岁，也有闲暇时间了，第一个假期就报了名考驾照，坎坎坷坷俩人都是15年才拿到驾照。我们俩练习开车的车和第一次持证上路开的车，都是这辆08年的凯越旅行，我们喜欢管“他"叫老凯行。记得当年凯行的前前后后可是都被我们俩撞过，刮蹭过，满是青春和回忆。

大体背景介绍完了下边说一下当时这辆车的细节和情况。

正面看，还是当年韩国大宇的那副样子，现在来看，横条镀铬小中网，向前突出的保险杠，已经明显老化的三圆大灯，在时尚角度来说确实差那么点意思。不过外观这东西见仁见智，我还是挺喜欢的。从顶上那两条凸起(行李架)能看出它与凯越的不同。

正侧面看，总感觉这车好像这么短呢?总长4米58，轴距2米6，在这个争相把车做大的年代，确实不算长。Wagon车型，对于不喜欢的人来说，可能会觉得很难看。不过说实话，家用确实非常非常实用。最小离地间隙也就是12厘米左右，刮底盘那是常有的事儿。

最显长的一个角度。

有了行李架，看着就非常旅行了。

毕竟十年车龄了，磕磕碰碰在所难免。

毕竟是十年的车了，漆面的小刮小碰那是难免的，但但但这左后翼子板可是属实有点严重了。还有那不能自动弹起的尾门，液压杆肯定是不行了。

清洗过后的发动机舱，整体比较规整，从左至右依次是进气系统、发动机、各种油液壶和加注口、保险盒、电瓶。直列四缸I1.6升发动机，78千瓦（106匹马力)147牛米，看了这个数值之后确实想笑。

当到手时，前排座椅和后排座椅的样子，座椅上不知道垫了多少层坐垫，同学父亲也是爱车之人啊~

最得意这大后备箱,第二排座椅可以四六放倒，非常实用、常实用、实用！盖板底下还有一层有很多小储物格的盖板，再下边是备胎和工具。后备箱左右两侧各有一个盖板，打开之后是两个储物格[赞]。四个角落还有四个用来固定物品的锚点，为了安全很有用。里头还有原车主剩下的半桶机油和不知道哪年的破烂不堪的夏季靠背。

“此车装有防盗系统”这个防盗系统可是把我坑了一次，以后的文章单独说。

车内落锁和电动车窗锁定按键，主驾驶带有一键降玻璃的四个玻璃升降器，10多年了，目前还都好用。

电动后视镜调节开关，在车门A柱的位置，每次用的时候都得往前够着按，然后回到驾驶位看镜子合不合适。

中控台左侧有一个仪表灯亮度调节开关，偶尔会被误触到。这个方向盘…....现在看来属实不怎么好看。

到手时里程已经14万1千多公里了，家用车10年还算正常。现在17万公里多。

有谁知道速度表为什么最低只到20呢?

原车主当年花了大价钱改的多媒体屏幕，现在收音机和蓝牙还都好使，其他么......就不怎么好用了。

副驾驶侧，遮阳板也同样是被车主用不菲的价格换成了一个DVD播放器，可以和中控屏幕联动，不过我记得在很多年前它就已经不能工作了。之后可能会发修复贴。

中控台下方烟灰缸里竟然还有个小绿灯，随示宽灯一同开关，这在晚上可是非常实用很贴心，虽然已经戒烟好机会了吧。

当年的照片了，备用机还是摩托罗拉刀锋，也很怀念

挡杆前方有一个可以开关的储物格，放个手机啥的非常合适。

五个前进挡，一个倒挡，五挡手动变速箱。如今凉车状态2挡非常难挂，要么两脚离合，要么非常用力，要么两脚离合+非常用力才能进去。跑上个一两公里就每个挡都非常顺溜。

挡杆后头机械手刹和两个不用时可以关上的杯子架。

头顶，地图灯和天窗控制区，天窗还能正常打开和关闭就是有点zhou，地图灯只有一个能亮了，之后会发帖上更换过程。

后排阅读灯，可以开关控制常亮、常关和开门时亮起。但是灯泡早已坏掉了。之后发更换灯泡贴。

能开能掀的小天窗。

手套箱和一个带有风干功能的雨伞槽，这个设计至今在别克车系中的某些车型上还能看见。

副驾驶侧还有一隐藏的实用设计，在副驾驶座位底下有一个可以抽出来的盒子，官方说是鞋盒,不过我觉得这小盒子，放鞋子是费劲。虽然不能放鞋子，但是可以放别的啊!具体放什么那就得各位自己想象了~

手套箱算是比较大的了，而且还有可拆卸的分隔板，而且而且而且还有制冷功能!这个设计可能很多人都不知道吧?在手套箱上方有一个可以开关的出风口，可以往手套箱里吹冷风。到了夏天，往里放上一瓶饮料或者水，拿出来喝的时候，还是能感觉到一丝清凉的。

后排门板上的大储物格，普通瓶装矿泉水根本放不进去。

后排门板上的扶手和小储物盒

中央扶手后侧的烟灰盒，已经坏了，后期会换新。

后排抓手、挂钩、货物安全隔离网卡扣。

后排扶手，大小合适，软硬合适，高低合适，就是这两个杯架的位置不太合适(反正很多车的也都在这位置)。

说明说、保养手册、两个尾标都还在。

标题中提到了“乐趣”，对于爱动手的人来说凡事都爱自己鼓捣鼓捣。在此也做个预告，之后会发上几篇关于鼓捣老凯行帖子。各位喜欢的看官敬请期待。

甩上一张凯行红线图。

感谢阅读。

我的老伙计——别克凯越17年使用报告

作者 —— 咖加用户：MZ的大胡子

到2020年10月份，凯越已经在家服役17年了，行驶接近20万公里。

至于为什么当初买这个车，家里也没什么特别明确的说法，我觉得最大的可能是这个车比当时的捷达桑塔纳好看，据说03年的凯越是CDK的，我也确实在车身上发现了很多韩国大宇标，同时期大姑家还有一辆现代伊兰特也是银色，这两年已经不怎么见到那台车了，也不知道是否还健在……差辆323来就能凑齐当时和新三样了。

毫无疑问，当年家里也是当正儿八经的美国车买回来的……凯越这个车满大街都是，远古时期长相平平的三厢家用车，当然这台车从进入国内开始经历过两次魔改并一直卖到2015年，所以看上去也不是那么那么的老。

说一下这么多年来，这台车坏过或者修过那些地方：①首先这台车全车都喷过漆，并且不止一次，车顶也喷过，肉眼可见的色差和左侧两个车门波澜的腻子。②右前侧因为碰撞换过一次大灯总成，前保险杠和中网。③底盘换过轮胎刹车盘片这些东西之外，因为底盘松散和方向旷量大换过四根减震器，转向机，前下摆臂及转向拉杆球头一大套。④主驾驶车窗玻璃升降器换过两套，而且主驾车窗的一键下降功能也失效了。⑤前一段时间前雾灯不亮了，到现在也没修。剩下的好像在我印象里就没出现过什么问题，也没掉过链子，应该说还是比较可靠的，没有出现过机油过度消耗，近期才发现冷却液的消耗有一点点大。配置看上去并不低，说几个当年很时髦的配置：真皮座椅，电动天窗，桃木内饰……

说说开起来怎么样吧：1.6的自然吸气发动机，5速的手动变速箱，而且工作了这么多年，现在交出的答卷就是能开，但是你不要有任何过多的期待，离合器踏板本身脚感不算重，但在回弹的后3/1段已经不怎么弹脚了，结合点比较宽泛，还算好上手; 拉线节气门特别是在起步和一些补油操作的时候真的要比现在绝大部分的电子节气门手动挡来的要直接；刹车踏板在前半段都是空行程，整体刹车踏板的回馈的比较软，行程比较长。

换挡杆本身其实毫无质感可言，这个最老的车型是用换挡拉杆连接变速箱和换挡杆的，一根大铁棍子直接从换挡杆下方捅到变速箱上，档位还算清晰，行程很长，而且没有吸入感，但可以通过档杆的反馈感知是否已经入挡；当然你长期的只开一辆车，你自己其实会去接受这台车的一些问题，比如平时不觉得怎么样，但如果从其他状态很好的手动挡车型上下来接着开凯越，就得花几分钟适应一下这如此难开的车……转向手感只能叫有助力，低速转向手感很轻，有一点随速的回正力矩，剩下的可以说是要啥没啥，虽然之前因为漏油和虚位换过转向机和转向拉杆之类的，但也就那样，完全不是当今时代的产物了。

人机工程：这台车前排的人机工程我作为车主可以不留情面的打负分，方向盘只支持上下两向条件，而且范围很小；座椅坐姿比较高，但支持奇葩的多项调节，座椅可以通过旋钮调整坐垫前后高度来调整坐垫的倾角，但降坐垫整体抬高以后，靠背并不会跟着调节，所以腰部支撑就成了胯部支撑，极其难受，而把坐垫调到最低之后，腰是舒服了，上半个背部又悬空了，所以自己加了一个比较宽头枕垫一下，能一定程度上缓解。

后排相对来说没有那么多槽点，空间够用，坐垫长度略短但很厚实，靠背角度比同期捷达伊兰特也要舒展很多；还有个不算小的中央扶手，也是因为这个扶手让后排中间位置的靠背特别硬，当然这个车也极少坐满5个人。

底盘哪怕是换过了减震器，也避免不了一些其他部位包括整个车身的老化，松散感和异响是一定的，前桥上坎有余震，其他情况下都还好，前后桥软硬也比较一致。

油耗确实是不太乐观，这台车在夏天不算堵车的市区通勤，油耗在10升以上，现在入秋以来下降到9.5升左右。

这台车一直没有卖而且每天还都跑在路上，最大的原因就是我们这种不限牌不限购的小县城，车卖了不值钱，留着还能当个腿风吹不着雨淋不到，无非就是一年两检了……写在最后

我不知道你有没有这种感觉，无论一台车是好是坏，它在身边陪了你这么多年，陪你经历了那么多事，从无到有再到现在，对!它确实只是一个工具而已，而这些年也对他建立了感情，有时候楼下的小朋友拿玩具碰了一下之类的我也倒无所谓，只不过哪一天洗车的时候又发现老伙计身上多了两道划痕……