新车 | 降3.7万/售15.98万 新款别克君威1.5T实拍 买大众速腾还是它？
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们在经销商拍摄到新款别克君威25T超享版实车。该车搭载1.5T四缸发动机，属于新款君威系列的入门版车型，指导价为15.98万元，相比旧款君威入门版1.5T车型“552T智享型”指导价降低3.7万元。对比来看，新款君威1.5T车型定价与大众速腾1.4T车型定价处在类似范围，那么在中型车定位的新款君威1.5T和紧凑型车定位的速腾1.4T之间，您会选谁呢？
2024款 25T 超享版
丹霞红为新款君威新增车身配色
新老款君威前脸造型对比
新款君威是本代君威的第二次大改款。与高配车型对比来看，入门版定位的新款君威25T超享版整体外观设计未见明显差异化处理，其前格栅换装别克品牌最新风格的梯形大嘴式设计，同步配备别克品牌最新车标。
由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高继续为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米
配前排无钥匙进入
尾标上部新增后备厢盖实体按键开关
随着指导价降低3.7万元，新款君威1.5T车型“25T超享版”相比旧款君威1.5T车型“552T智享型”在配置方面减少了被动行人保护、主动闭合式进气格栅、电动后备厢盖、全车无钥匙进入（改为前排）、皮/翻毛皮包裹座椅（改为仿皮）和语音识别控制系统等。
2024款 25T 超享版内饰
基于新款君威系列配置差异来看，1.5T车型“25T超享版”相比2.0T车型“28T纵享版”除发动机不同外，“25T超享版”在配置方面取消了18英寸轮辋、245/45 R18轮胎、8英寸液晶仪表盘（改为4.2英寸行车电脑显示屏）、电动后备厢盖、皮/翻毛皮包裹座椅、GPS导航/路况信息显示、语音识别控制系统等。
1.5T发动机舱
按键式换挡机构
新款君威1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”
动力方面，本次实拍的新款君威“25T超享版”继续搭载1.5T四缸发动机，发动机参数相比旧款保持不变，最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配9挡手自一体变速箱。此外，新款君威28T车型继续搭载2.0T发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。传动系统同样匹配9挡手自一体变速箱。
16万多买一台B级车香吗？体验别克君威，性价比太高了
HELLO，各位小伙伴们大家好，今天跟大家分享一台，有颜值，也有动力的B级车，而且这台车的价格还非常的实惠，目前在市场上的现金优惠还不少。它的名字叫别克君威。
其实聊到君威这台车，我对它还是颇有感受的，之前在试驾会上，我也体验了很多次君威这台车。虽然相比于它的大哥君越仍然要差不少，但是它的性价比是非常之高的。
外观出彩
这台车在外观设计上非常的独到，尤其是车头设计，相比以往的别克设计理念，这台车用上了全新一代的别克家族化的设计风格，让整个车头显得很战斗，而且非常的有年轻运动的感觉，这也是这台车做的很棒的地方。车侧以及车尾给人的感觉也是十分流畅，没有一丝拖沓，我想这也是为何很多年轻人愿意选择这款车的原因。在尺寸上就是妥妥的B级车的表现，虽然在城市里面确实开起来不那么方便，但是在一些比较开阔的路段，这台车还是表现的非常的灵活矫健。
内饰有档次
再来说说这台车的内饰，之所以很多人愿意选择别克，基本都是看中了别克家族的内饰设计风格，即便是五万块钱能够买到的凯越他、的内饰一样可以让很多人满意，所以就更不用说君威这种更高级别的车型了。今天给大家分享的是1.5T的精英版，不是高配车但是这台车的内饰也是做的诚意满满。
不管是平底式的方向盘还是支持安吉星的中控系统，这些都是能够为车主在日常驾驶中极大提升便利性的硬件。另外呢，这台车的内饰做工也是做的相当的到位，接缝很均匀，没有毛糙的感觉，做得很精致，也很认真。
因为车身线条比较流畅，所以在后排空间的设置上会略显局促，对于那些身材比较高大的朋友来说，坐在后排可能会稍显憋屈，但现在的家庭基本上每一个家庭都有一台到两台车了，所以这也不是我们需要顾虑的。
车机系统很方便
另外呢，这台车所搭载的车机互联系统也是非常方便，支持百度的CAR LIFE，以及苹果的CARPLAY系统。之所以我喜欢给大家推荐百度的CAR LIFE以及苹果的CAR PLAY系统，是因为这两个系统对驾驶有极大的便利性，尤其是导航通电话功能。另外这两个系统的界面设置比车机更加简单，所以使用起来也更加的高效。除此之外，语音识别系统也能够大大提升车系统的使用体验。
动力系统匹配不错
再来说说动力，这台车我比较看重的就是它的动力系统了，1.5T的发动机，在这个级别里面也算是名列前茅了，170多匹的动力对于它来说是肯定够用的。预算充足可以考虑一下更高配置的2.0T版本的君威GS，那个车型体验起来可能会更强一些。不过对于正常的用户而言，1.5T的君威精英版已经是非常的够用。
聊聊驾驶感受吧，虽然是1.5T的版本，但是动力依然是算起来比较轻快的，以往我们诟病得最多的就是别克的变速箱，换挡非常的拖沓，而且会经常出现延迟一两秒才缓缓降档的反应，但在这一台车上似乎没有这个表现，换挡还算是比较凌厉的，尤其是和自家的老款产品对比来说。总体来说，这台车的动力系统还是比之前的车系有了非常大的进步，我想这也是为何它能够卖的不错的原因。
保值率一般
当然在保值率上这台车的表现就没那么美妙了，可能是因为之前的产品口碑的原因，别克车系在很多地方都不是很受待见，尤其是在二手车市场上，所以导致这台车的保值率比较一般，不过它的二手车性价比相对来说也是比较高的。
当然从家用车的角度来看，如果买完车之后想开个六七年以上，即便是比较差的保值率，也可以忽略不计。因为到了六七年之后，大部分车型的保值率都过于平淡了，大家就算卖出去也不会亏得太厉害，所以这台车还是相当值得推荐给大家的。作为一个媒体人呢，我觉得我说的话还算负责任吧！
写在最后
综合来看，这是一台值得推荐给大家的属于年轻人的车吧，裸车价目前大概可以优惠到4万块钱左右，我觉得花个十六七万买一台很正经的B级车也是非常的划算了，而且有颜值，还有动力，开起来感觉还不赖，我想这也是为何它性价比如此如此之高的原因吧。
向大哥君越看齐，全新一代别克君威来了，这前脸帅还是丑？
文/修斯
此前，全新一代别克君越上市，凭借其全新的外观设计引起了广大消费者的高度关注。近日，网络上曝光了一组全新一代别克君威的照片，采用了别克家族的全新设计语言，整体设计与新别克君越相似，更换了家族最新的大嘴式前脸，并且更换了别克品牌最新的 LOGO，但内饰设计较老款改变不大。据悉，新车或将于 2023 年年内上市。
全新家族式大嘴前脸
外观部分，据照片来看，新君威与新君越一样，采用别克最新的家族式外观设计。前脸采用梯形大嘴式格栅内辅以多根横向饰条进行填充，有着强烈的视觉冲击力。在引擎盖上方加入别克最新的车标LOGO。而随着格栅的调整，两侧进气口造型以及前包围也同步进行重新设计。不过大灯倒是没有发生变化，采用犀利的分体式日行灯，中间则是LED远近光灯组。
车身侧面，新车将继续延续现款车型的设计风格，流畅硬朗的腰线设计，搭配溜背式的车顶，加上下方多辐式的轮辋，一定程度上增强了整体的运动感。侧围部分，除了换装全新的车标logo之外，其尾灯以及上扬的“小鸭尾”等，都延续了老款车型的设计风格，不过在气势上还是比较不错的。
车尾部分并没有太多改变，以凸出的轮廓折线进行上下勾勒，将内置凹陷面板进行覆盖，在其中镶入最新的别克竖状排列车标，两端的尾灯组设计有所更改，形成由内到外逐渐扩张的造型，内部带来双色拼接设计，并以多灯块进行依次排列，且1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”。
内饰设计与现款一致
在内饰的设计方面，全新版别克君威的内饰变化不大。新车中控区域没有采用家族最新的双联屏设计，依旧保留了大量的实体按键，加上指针式的仪表盘，还有内嵌式的中控大屏，提升了几分科技气息。三幅式的多功能方向盘也是换装了全新的别克品牌标识，并且大面积皮革材质的包裹，档次感得到了显著提升。
动力方面，新款君威将继续提供1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率124kW（169马力），后者最大功率174kW（237马力），传动系统均匹配9速手自一体变速箱。不过，1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标则简化为“28T”，与凯迪拉克车型的标注方式类似。并且，由于目前曝光实车图暂未出现运动版GS车型，这或许意味着新款君威可能将不再衍生GS版本。
消费者是否买账？
在此前全新别克君越上市时，不少消费者认为此次升级十分失败，没有了以往经典的外形设计，取而代之的是类似于新能源汽车的前脸设计。多数人认为，应该保留以往经典的外观设计，只把内饰换掉就好，全新的外观设计缺少了以往的那股稳重的风格，所以导致许多消费者对于新别克君越并不买账。然而，新君威在设计上只将前脸进行重新设计，内饰上却保留以往朴素的风格，这可能会让消费者对其失去兴趣，毕竟君威的经典造型已经算是打上了烙印。
写在最后：
别克君威曾经也是国内B级轿车的主流车型，有着不错的销量和热度。不过近几年来随着新能源车型的不断兴起，国内自主品牌的崛起，再加上车型的选择众多，导致其如今的市场表现并不是特别理想。那么全新一代别克君威能否一改颓势，重获新生呢？让我们拭目以待。
