成都二手车别克 君威 12年全k 26800

二手车别克君威26800。

老表你们喜欢的君威又到店了，全款二万六千八包牌包过户。今天这个别克君威是12年12月份上牌的，差几天就是13年的了，公里数也不大。

跑了11万公里，2.0的自动挡带了一个天窗，车子大的事故没得，补漆小小换件，这些波尔皮肯定是有的，毕竟这么多年了，哪儿那么多原版原漆。这个车稍微油耗挺了滴点，但是高速平稳安全系数相当的高。

都晓得美系车都是肌肉车，安全系数就不摆了。来看下前车头车况怎么样，这个发动机成色要得一成灰，目前发动机变速箱都没得任何的拆卸，维修看起来是巴巴适适的，没有那种漏油漏水的痕迹。前车头覆盖件螺丝右边没动过，唯独就是左边这个叶子板儿有拆卸痕迹，没有更换。

来听下这个发动机工况怎么样，冷车启动，怠速平稳声音正常，没有任何的异响，外观成色也是相当的不错，到手你们基本上不用做任何的投资。4条轮胎这些哈都不错，花纹都那么好。这个成色要得不，老表你们自己看。

来听下这个发动机高速工作状态怎么样，听下这个发动机高速状态如何加油，3500加大点，高速发动机没得任何的毛病。看这个内饰磨损大不？左前门门把手这个位置，磨损不是很大。10年的车了，10年的车儿了多少还是有点儿磨损，但是这个车子说实话，这个内饰磨损程度确实不是很大，原车的真皮加布座椅没得任何的损坏。

看这边主驾驶，包括主驾驶座椅都没得啥子损坏的，就是这儿烟锅巴烫了两个洞，公里数跑了119000公里12万公里了。

老表全车电器开关按键磨损都不是很严重，而且电器功能都是一切正常，天窗完美。君威的后排空间不卡不挤，有那么宽敞，整体一个内饰成色还是比较的干净整洁，不是那种破破烂烂脏兮兮的那种。

喜欢感兴趣的老表直接私信后台到店来研究。

二手车：261马力、9AT，别克君威GS年轻人你得看看它

如果你问我，在开过的中型车中

哪款最适合年轻人？

那我必须要安利一波别克君威GS

绝对是中型车里面的躁动分子

老规矩，依旧推荐的是二手车型

价格和车况仅供参考

（结尾有二手车价格）

话不多说，聊车

2017年别克对君威进行了换代

整体更为大气和修长

并采用全新的设计语言

别克的家族特征更为明显

矩阵式LED前大灯不仅看起来有神

功能也是丰富了不少

可以提供夜间多种照明模式

这项配置只会出现在中高配车型上

高贵！

黑化处理的中网视觉效果不错

银色的饰条贯穿其中

红色GS标识的言外之意：

我有261马力

车头最酷的莫过于两侧的银色装饰罩

像极了两颗野兽的獠牙

一副随时准备战斗的凶狠姿态

这也是它和普通版君威明显的区别之一

枪灰色的18英寸轮圈

红色的Brembo刹车卡钳

两者组合在一起的视觉效果很好

简单说，这车一看就运动！

GS采用全黑内饰配色

并采用红色缝线点缀

进入车内的第一感觉很酷

不过除此之外

它的内饰设计比较平庸

远不如外观看着那么带劲

方向盘采用三辐式设计

握环粗壮饱满

并在两侧（超过3/9点位置）

使用打孔皮包裹

仪表盘采用液晶屏+机械指针的组合

不过别克很巧妙的将二者结合

形成三圆式设计

中央时速表下方

依旧有GS的小标识

前排是两张由AGR认证的一体式运动座椅

单从造型来看就很帅

除了常规的电动调节外

还配了加热/通风/按摩功能

虽然后排空间已经比上一代车型

有了巨大提升

但面对这个级别的加长选手们

它的表现只能算中等水平

动力方面绝对亮眼

261马力，350牛·米

匹配9AT变速箱

我们实测6.06秒破百

这样的成绩放到现在也不怂

另外

官方天猫旗舰店还推出过动力升级包

价格为2588元

也就是俗称的“刷鹿头”

升级动力后

可以达到278马力、400牛·米

发动机参数够好看了

当然，底盘上的配置也不差

例如CDC全时主动液力减振系统

这是GS版本独有的配置之一

通过调节减振器内部电磁阀的开度

从而达到改变减振器阻尼的功能

也就是我们常说的变软或变硬

写在最后

17款君威GS车龄仅为3年，虽不算准新车，但绝对处于车况的青壮年，入手后简单的油水更换即可使用。它的绝对动力和关乎于驾驶的配置都很到位，目前二手车市场价格主要集中在17-20万之间，未来还有下探的空间。综合性价比不错，还能满足你做追风少年的需求。

从杭州到成都，2000km孤身提车昂科威，车况旅程都满意

小编有话说

如果您在诺诺买过车，无论是淘车还是自营，都可以把自己选车、买车和用车的故事通过《诺粉来稿》分享出来。

同时，我们更希望您能在《诺粉来稿》里谈谈对诺诺的建议，指出我们的不足，因为我们相信，诺诺想有更多的发展，还是要靠各位客户爸爸指点明路啊！

投稿邮箱：xuwaner@nuonuo.com.cn；

或者添加回访专员微信：

我们略备稿费作为酬谢。

车辆信息

品牌型号：别克 昂科威 2018款 28T 四驱豪华型

上牌时间：2018.8

交付时里程：1.4万km

交付价格：19.2万元

交付时间：2019.9

上牌地区：上海

自营车销售：徐浩志

与诺诺结缘

文笔太差，各位看官见谅。

关注“爱车的诺诺”要从2018年说起：一个到现在还没在诺诺买车的哥们在微信甩给我了一个公众号，让我一发不可收拾。尤其是2019年1月31日，来自青海还是甘肃的瘦高个陈迪（小编：其实是宁夏）的《30万的奔驰AMG，4.8秒破百，还能走点烂路？【自营车一分钟】》这篇自营车一分钟，更是深深地被种草。至今，这篇5分16秒的视频，我还是在不断地观看，3年内，争取提一台诺诺自营的GLA 45，在40岁前圆梦我的Dream car。

选车之路

在回到这次的主题之前，还要再插一个题外话：家里本来有两台车。一台是2014款CVT的瑞虎5，全家出游都是破虎5出行，而自己上班开2014款破观致3五门至臻。

由于破虎5是2.0自吸再加一个CVT的变速箱，那加速就忽略了，感觉一脚踩进发动机舱里，速度依旧起不来。尤其是有些许小坡或者前车刹车后，你跟着刹车，然后再提速，真的是心中一万匹草泥马呼啸而过。

观致3好开还省油，到手4年依旧是0问题。这真的是一个好车，奈何奇瑞神操作，好好的一个观致，就这样玩没了。观致3暂时不打算换，继续开，而破虎5由于静音性、加速性真的太差（仅仅是我的想法，我爹觉得虎5就很好）。自然而然地，换一台动力强劲、静音的SUV，这事儿就被提上了日程。

2019年5月还是6月，自营车上架了一台营转非的7座2.7T顶配锐界，2031年强制下线报废。依稀记得当时是18.3万、一把钥匙，当时也是小鹿乱撞。

因为亲戚家的是2.0T的7座锐界，当时落地也要33万的样子，2.7T是想都不敢想。所以看到这个价格，确实很有吸引力，无奈当时囊中羞涩，家里说如果18万就拿下，最后功亏一篑。

还有一点，我对福特的用料真的是“无盐一大堆”——我亲戚家的锐界已经4年了，车内仍然有味道……亲戚家的锐界也开过多次，给我感觉是油门重、刹车重。也许是车太重了，我感觉刹车没信心，但其实看数据，刹车距离还是不错的，但是我开着总感觉刹车踩不住的感觉，所以自己后来从内心上也Pass了。

情定昂科威

回到主题，时间来到了2018年8月（其实从5月就开始出差，但是每天还是必刷公众号的），杭州站上架一台昂科威 2018款 28T 豪华四驱。看了图片和描述，完全准新车状态。

后来吴越大王又做了一期《自营车一分钟》，心中又种草，无奈价格离我的预期有些许距离，只能观望。期间，又把这个车发给了朋友看，朋友也说，昂科威车子不错，没啥大问题，断轴撑杆跳的时代已经过去了，静音性也很不错。我只是觉得价格高了一丢丢，心想再降点就好了。

盼望着，盼望着，1个月过去了，诺诺果然调价了。果断联系兼职销售徐浩志（真实职务是总部派驻杭州站钦差大臣，负责收购），算了个乱七八糟都包含在内的总价，真的是实车没看，仅仅三言两语，就直接全款转到诺诺公司账户了。

小20万呐！这是哪里来的信任？

由于是周五晚上转款，诺诺公司并没有收到转账。我就一直跟着焦虑到周一，终于到账了。然后联系我邮寄身份证过去，办理车辆在杭州的过户手续，本人不需要到场，诺诺全权负责，这里要点个赞。

因为昂科威保险已经过期，处于无保的状态，我在成都联系好保险公司的朋友，以我的名义为昂科威投保。险种还是老三样——车损+三者100w+不计免赔，然后是交强险+车船税。

去提车喽！

由于我9月还要出差一趟帝都，于是和徐浩志联系，等出差回来后，大约24号的样子顺丰身份证给他，然后我27号赶往杭州去人肉提车（赶国庆高速免费回，顺带杭州游玩2天）。

25号下午，徐钦差微信通知我，过户已经办好，从杭州把车子转出了，临牌也办好了，有效期1个月，一直到10月25号。我这边也马不停蹄，早早地换好了川航的机票，18000里程+50元机建费。

整理此行装备：带了个360美猴王行车记录仪，买了九头蛇的支架，带了观致原厂的双口点烟器充电器。我还想着昂科威带Carplay，专门闲鱼整了个二手伊拉克成色的iPhone 6s PLUS，准备当播放器+导航。由于省钱买了几根都是没MFI认证的线，这也给提到车后的使用埋下了一个深深的坑。

27号下午17点47分，飞机平稳降落杭州萧山机场，本来发小说开特斯拉来接我。无奈周五的杭州堵成一坨红翔，没办法，只能和同学约定在高速公路收费口等我，打个滴滴就出发了。和发小见面后，感受了一下美帝黑科技特斯拉，真的是各种不习惯，无需启动，上车就跑。

从杭州到桐庐，一路按限速120跑。特斯拉这车要我评价，真的不算是车——没仪表盘、没启动按钮、基本没实体按键，各种操控都是iPad屏幕上点。各种不习惯——加速没声音、没振动、油门踩下就跑。松油门时则有很强的点头，可能是动能回收，反正我觉得真想找驾驶乐趣，还是别买特斯拉（当然，最主要是因为落地小50万，也不是我这个屌丝能消费得起的）。

28号在桐庐玩了一天，吃了当地特色菜。和发小聊了聊过往，感叹时光如梭，转眼我们已经中年，仿佛昨天还在上房揭瓦，小溪沟翻螃蟹，今天已经中年危机。

当晚，开着还剩160km的特斯拉往杭州市区赶。一路大约83km，还是开得我有些许提心吊胆。这也是电动车最难发展的地方，不能像汽油车一样，随处加油就跑。

还有50km续航里程的时候，我找到了特斯拉专属充电站，离我住的宾馆步行只有3分钟，还不错。充电1小时，显示续航里程550km，消费大概100人民币，算下来充电还是比较省钱。

如果是回家装充电桩，在波谷时期充满电，大概只要20多元就能跑500km了。不过相对汽车价格，这个电费就没那么划算了。还有残值，新车买纯电动，这残值基本惨不忍睹，还没人愿意接盘。

（小编要纠正：愿意接盘“腰斩拉”的人很多的。）

这回真去提车喽！

啰啰嗦嗦写了2000字，终于到了提车的时刻了。

29号早上8点半，从宾馆打个滴滴，直奔诺诺杭州站。杭州站租用了一家改装店的地盘和停车位，检查和整备也就在这家店里做了（质检工程师都是诺诺员工）。

只是这家店名字叫做——卡琪瑞~~~~

又特么和奇瑞有关系？从20岁出头第一辆奇瑞A5—瑞麒G5—瑞虎5—观致3五门，都和奇瑞有扯不断的关系。好不容易买了台别克，结果连杭州站的名字也是琪瑞，我真的是有点醉了。

我到店的时候，因为已经在筹备武汉站了，所以徐钦差没在杭州。接待我的是董迈克（学名），一个腼腆客气的蒙古汉子。迈克给我准备好了临牌、车辆完税证书、两把车钥匙、一张EMS快递单，然后让我在接待厅休息稍等，昂科威马上就洗好了。

可我哪闲得住啊，跑到后面车间，先找修车的小师傅要了个胎压充气表，把每个轮胎先打到2.5bar，而原车胎压基本都在2.2bar左右。然后开始装行车记录仪：先固定后视镜上的支架，然后线支架吊到中控点烟器上（真的是难为我这个视觉洁癖的人了）。

这时候，插上iPhone，以为能启动Carplay了，但悲剧的是“并不能”。因为一定要原装线或者经过MFI认证的苹果数据线才阔以。

心里又是一万匹草泥马继续呼啸而过，在杭州买线是来不及了，等着回成都买吧。

待我把记录仪装好，检查了机舱、后备箱。内外看看，确实还是准新的状态。在杭州，也没时间盘车了，回成都慢慢盘吧。

开出卡琪瑞，就近找了个中石油，95#灌满。加了54.46升（66升的油箱），这车可算吃饱了。回宾馆停好车，买好水准备妥当，等待明天（30号中午）出发，现在就等发小来接我一起游西湖了。

告别杭州

太平歌词有道是：“杭州美景盖世无双，西湖岸，奇花异草四季清香……”我是第一次来杭州，还是要到西湖看看的。赶在国庆大假前，在西湖游览，还能看看湖水。估计国庆的时候，只能看到人和人头，心想至此我心甚慰。

放几张西湖边的图片，手机随拍，各位看看就好。

晚上吃的西湖边的一家粤菜，感觉很贵，杭州消费总体还是比成都高些的。

反正不是我买单，管它作甚，上菜！

启程回家

和发小聊到半夜，因为明天就开车回成都了，又在唏嘘离别的伤感，约定明年3月回成都一聚。安稳地睡了一觉，第二天不到9点还是醒了，酒店吃个自助早餐，洗洗刷刷，等待中午出发。一人一车，1938km的路，还好国庆免费。

听朋友说，杭州9月30号出省方向的三条高速，肯定堵车。所以我做了简单规划：从杭州我住的酒店出发，走省道出省，到安徽省宁国市中溪镇凤凰油厂，全程不走高速，这段路程总计115km，58个红绿灯。在浙江境内找离省界最近的中石油，把油加满。

进安徽省，从中溪镇凤凰油厂上安徽S05宣桐高速，转G50沪渝高速。在白帽服务区等10.1零点过安徽湖北省界，完美避过收费。

可是计划赶不上变化， 16点40左右开到安徽的南陵服务区，看前面高速已经堵了。

正好有点困了，果断在此睡一会。睡醒继续出发，基本没堵车了。

21点15到了安徽的牛头山服务区，发现自己满脸油，赶紧洗脸刷牙，啃个汉堡，继续出发。

23点45左右到了白帽服务区，打算在白帽服务区上个厕所，继续向西，进入湖北界。按我的估计，1号早上武汉周边的高速有极大的可能要堵，我索性直接开过武汉，初步打算在荆门凤凰酒店调整休息。

依旧是计划赶不上变化，1号零点从白帽服务区出发，凌晨4点左右，在一个不知道名字的服务区，一觉睡到7点。刷牙+洗脸之后，感觉恢复状态了，一个汉堡+一瓶乐虎下肚，感觉体力恢复，继续一路向西。

12点，在重庆巫山服务区休息，看了下阅兵。然后在昂科威里又睡了一会，继续上路，一口气开到下午15点的样子，在重庆某服务区一觉睡到17点30，醒来，厕所，洗脸刷牙，然后一根玉米，继续赶路。

20点40回到我大成都省。

昂科威开着像轿车，底盘紧凑，提速快，隔音好，空间够用，刹车油门都比较跟脚，也算是比较容易上手的SUV，匹配的ACC自适应巡航，长途高速利器，上图可算是我一人一车1938km共32小时不算太累的情况下安全抵达成都的一个辅助工具吧。

回成都后，到朋友的修理厂，上架，检查了下，一切如诺诺在车源上的描述。只是右后轮胎有个钉子，不知在哪个省扎的，其余车况完美，内饰完美，价格也算完美。

写在最后

我认为诺诺是目前为数不多的良心靠谱的二手车商，虽然车价相对较高，但是车源也和描述符合。在二手车界做了这么久，积累了很不错的口碑，希望继续下去。

（在给昂科威贴膜）

毁掉积累的口碑，非常容易，几件事就毁了，可积累口碑真的太难。深切希望下台车（别忘了Dream car是GLA 45）还在诺诺这里放心大胆地提。

大丑写在2019年10月10日