新车｜售18.58万起，多项配置升级，比亚迪宋PLUS DM-i 5G版到店

文：CIFCOM 曹浩

[CIFCOM 产品] 作为2022年至今销量最好的国产SUV，比亚迪宋PLUS DM-i销量紧追特斯拉Model Y。而为了提升产品力，比亚迪在5月推出了宋PLUS DM-i 5G版，售价区间为18.58万-21.68万元。近日，CIFCOM在经销商处拍摄到了宋PLUS DM-i 5G版实车。

此次拍摄车辆为比亚迪宋PLUS DM-i 旗舰PLUS 5G版

整车造型与普通版没有区别

该车定位为紧凑级SUV

新车在外观上与其他版本保持一致，前脸采用全新大嘴式进气格栅，格栅内部为密集镀铬点阵式设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米。

新车车内造型没有变化，但将会支持5G网络

5G版本基于普通版的旗舰PLUS以及四驱旗舰PLUS升级而来，基础配置与普通版基本保持一致，不过将会加入5G车载网络，官方表示传输速度是4G网络的10倍，可以提升车机系统整体表现。

中控屏标配15.6英寸

与此同时，5G版车型还标配15.6英寸中控屏，相比之下普通版旗舰PLUS只配备了12.8英寸中控屏。同时，新车还对DiLink智能网联系统进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%。

新增燕飞利仕音响

轮胎也采用了马牌UC6系列

另外，新车还新增了10扬声器的燕飞利仕音响，音频播放效果将有一定程度提升。新车还采用了马牌UC6系列轮胎，规格为235/50 R19，该系列轮胎比较注重操控性和舒适性。

四驱旗舰PLUS 5G版将配备APA自动泊车

售价更高的四驱旗舰PLUS 5G版还将新增APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，可以实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制等操作。

此次拍摄的两驱版本将搭载由1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统

动力方面，此次拍摄的旗舰PLUS 5G版搭载由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。前电机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。匹配容量为18.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程110公里，亏电状态百公里综合油耗4.5升。

四驱版配备前后双电机，0-100公里/小时加速时间5.9秒

而四驱旗舰PLUS 5G版则搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。前后双电机最大功率分别为145千瓦和120千瓦，最大扭矩则分别为316牛·米和280牛·米。同样匹配容量18.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程100公里，亏电状态百公里综合油耗5.2升。

此次比亚迪针对宋PLUS DM-i的升级具有较强针对性，DiLink智能网联系统本就拥有不错的使用表现，而在配合上5G车载网络之后，能让车机反应速度、定位精准度和系统流畅度均得到明显提升。而该车本来就已经拥有了较为出色的销量表现，2022年上半年销量已经达到了13万辆，甚至超过了哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型。

2022年以来该车销量已超过13万辆

而目前在市场当中，从售价、配置、动力这几方面能和宋PLUS DM-i竞争的车型包括领克01 PHEV（19.97万-22.67万元）、魏牌玛奇朵DHT-PHEV（17.88万-18.98万元）等车型，这几款车虽然都拥有不错的智能化表现以及产品力，但销量表现却都不如宋PLUS DM-i。

新车｜增5G网络，配燕飞利仕音响，比亚迪宋PLUS DM-i新增车型上市

文：CIFCOM 曹浩

[CIFCOM 产品] 日前，我们从官方获悉，比亚迪宋PLUS DM-i 5G版正式上市。新车共推出2款车型，售价分别为18.58万以及21.68万元，相比在售车型增加了5G车载网络，并对部分配置进行升级。目前在售宋PLUS DM-i除了5G版之外，补贴后售价区间为15.28万-20.58万元。

宋PLUS DM-i 5G版售价

图为现款宋PLUS DM-i四驱旗舰PLUS版

5G版将新增10扬声器燕飞利仕音响

新车在设计方面与现款车型保持一致，两款车型是在旗舰PLUS和四驱旗舰PLUS基础上升级而来，将会提供5G车载网络，传输速度是4G网络的10倍。另外，新车还将配备10扬声器燕飞利仕音响，并采用国际知名品牌轮胎。新车还标配15.6英寸自适应旋转中控屏，并对DiLink智能网联系统进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%。

还有多项配置升级

四驱旗舰PLUS 5G版将配备APA自动泊车

四驱旗舰PLUS 5G版还将新增APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制。

旗舰PLUS 5G版NEDC综合工况续航110公里

动力方面，旗舰PLUS 5G版搭载由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。前电机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。匹配容量为18.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程110公里，亏电状态百公里综合油耗4.5升。

四驱旗舰PLUS 5G版NEDC综合工况续航100公里

四驱版配备前后双电机，0-100公里/小时加速时间5.9秒

四驱旗舰PLUS 5G版则搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。前后双电机最大功率分别为145千瓦和120千瓦，最大扭矩则分别为316牛·米和280牛·米。同样匹配容量18.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程100公里，亏电状态百公里综合油耗5.2升。

宋PLUS DM-i上月销量排名新能源第二位

宋PLUS DM-i此次升级具有较强针对性，DiLink智能网联系统本就拥有不错的使用表现，而在配合上5G车载网络之后，能让车机反应速度、定位精准度和系统流畅度均得到明显提升。上个月宋PLUS DM-i销量超过2万辆，位于全部新能源车型第二位，而随着5G版车型推出，则有可能会继续促进该车销量表现。

多款竞品在产品力方面均和宋PLUS DM-i不相上下

而目前在市场当中，从售价和配置方面能和宋PLUS DM-i竞争的车型包括领克01 PHEV（19.97万-22.67万元）、魏牌玛奇朵DHT-PHEV（17.88万-18.98万元）等车型，这几款车虽然都拥有不错的智能化表现以及产品力，但销量表现却都不如宋PLUS DM-i。