高颜值大空间，11.99万起步，试驾最便宜合资旅行车！

深秋黄叶和白鸽都在静享这时光，我们在都市里过得匆匆忙忙，这也许是生活这剧本设定的情节。都说车子和人们的喜好有割舍不了的关联，轿车、SUV乃至更顾家的MPV是大家主流的选择。

旅行车在国内市场好像是个性人士的玩物，远的有别克的凯越旅行版、大众的桑旅，近的有大众的蔚领、斯柯达明锐旅行版。

别克家族也推出了一款旅行车：阅朗。名字也许大家很陌生，这么说吧，它是月销3万多的英朗的衍生车型。小智也在这深秋试驾到了这款最低售价才11.99万的最便宜合资旅行车——阅朗。我就从旅行的需求上来给大家品味下这款车。

看脸的时代 外形得精致

这是一个看脸的时代，虽然我本人不是一个颜控，但当我第一眼看到别克阅朗的时候，它还是吸引到我了，相比它的前脸，侧面和尾部更让人惊喜。

当然它的前脸如英朗一般采用了别克家族化的直瀑式格栅以及飞翼式饰条，此外还有全系都有搭载钩子样式的LED日行灯，不过遗憾的是低配版本远近光一体大灯采用的是卤素光源。

侧面让我怀疑这是旅行车吗？

旅行车难道不是应该更长一点，尾部为了空间更方一点吗？比如下面的这辆桑旅！这款车侧面更为的流畅，尤其是后门的位置上扬的线条显得很性感。

桑旅

尾部采用了溜背的设计，尽管牺牲了点空间，但是给人感觉更优雅，尾部还有点掀背车的味道。在发完微博，还有网友评论，侧面的样子有点像吉利GS；也有人觉得它颜值不错。所以外形给我的感受可以给它一个很高的分，开这车去山海间穿行能给人不错的心情。

内部体验 质感、空间好坏参半

内饰布局还是别克的家族化环抱式设计，试驾的这款顶配车型上，手能触及的地方除了座椅和门板部分，基本都是硬质材料为主。

在我欣喜这款车还有座椅电动调节的时侯，才发现它只能调节前后不能调整靠背角度，这是为哪般，真的是好尴尬。

7英寸屏幕支持CarPlay和CarLife车载互联系统，值得一提的是，这款车还搭载了高德地图，从实际使用来看，整体界面和手机一样好用。

说是旅行车，在副驾手套箱位置下面我还发现它还有伞槽的设计，这点挺贴心的。不过，它中控下面储物空间的设计以及中央扶手处储物空间只能说中规中距。

让我吐槽的一点，这款旅行车没有采用全景天窗。这样的面积只能让我想到英朗，和想象中的旅行车有点差别。

后排的乘坐空间，我个人感觉这是这款车最大的亮点之一。这样的乘坐体验，可以说在10-20万的SUV车型里面也是很少见的，有点内凹的座椅包裹性很好，腿部空间也够。

但中间座椅往外微凸，没有安全头枕。真要遇到危险这样的中央头枕可起不到保护头部的安全吧。

座椅整体放倒后，虽然不能完全放平，但是1281L的空间比一般的轿车大了不少。内饰给我的印象好坏参半吧，空间和智能互联这款都还不错，如果天窗换成全景的就更好了。

1.3T+6AT 谈不上劈弯但很顺畅

别克阅朗一共4款车，都是3缸机，不同的是1.0T的两款车配的是手动、6速双离合变速箱，最大功率92kW，最大扭矩170N·m；1.3T配的是爱信的6AT变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，这和GL6的动力参数一致。

很多人一提3缸就担心它的抖动问题，之前我在试驾GL6的时候就对这款发动机的抖动抑制感到惊喜，再次体验车内无论是方向盘还是挡把处都几乎察觉不到抖动现象。

开起来初段的油门很敏感，它的涡轮差不多在1800转的时候就开始介入了。我还体验了一把它的运动模式，加速超车还算迅速，不过胎噪和风噪比较明显。

阅朗的这套底盘系统，采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂组合。一路上山下山基本上都是各种急弯，虽然还能感受到还是有点硬，但是它的这种弹性让人不反感。

阅朗在侧倾这方面抑制的比较出色，转向没有虚位，虽然谈不上劈弯，但是让人很享受，在蜿蜒的路上可以顺滑的游走。另外在应对城市拥挤道路，它两边后视镜处的SBZA侧盲区预警系统，给人了更安全的体验。

整体看这款售价：11.99万-14.69万的旅行车，它的颜值以及空间感受是最大的亮点。动力以及操控比买菜车要强，但也谈不上性能。如果能在细节上更完善一点，会更加吸引人。作为最便宜的合资旅行车，它的价格比同级对手：蔚领、明锐旅行版都要更亲民些。

随着消费观念以及汽车文化的推进，旅行车说不定会重新变成一种潮流呢！

最后，如果你想要购买阅朗的话，小智最推荐官方售价：14.69万的2018款 18T 自动旗舰型。

12.49万起，最便宜的正宗德系旅行车，在中国会火吗？

就在上周，全新的国产斯柯达明锐旅行版正式上市，官方指导售价为：12.49-17.49万元。相比老款进口版接近20万的起售价，新款明锐旅行的定价降低了许多，于是一时间不少人又开始大呼：旅行车的春天要到了。

在两厢轿车流行的欧洲地区，旅行车一直都是许多人家用的首选，毕竟相对于三厢轿车，旅行车在保留了轿车的操控性与舒适性的同时，还拥有更大的后备厢，实用性非常好。

旅行车很早就引入到了国内，从早年间的大众桑塔纳旅行版、菲亚特派力奥周末风、赛欧SRV，到后来的马自达6旅行版、别克凯越旅行版，它们的销量跟三厢版轿车的火热相比，都显得并不起眼，并且最终悄然停产。

国人不接受旅行车，一方面是它们往往定价偏高，另一方面许多人对于轿车的理解，就应该是“有头有尾”，而顶着个“大屁股”的旅行车在当年确实有悖于大多数人的审美。

近些年，随着国人收入的提高以及对用车观念的提升，大空间、实用性成为了许多买车者关心的重点。旅行车理应来讲会更受欢迎，但随着功能相似，造型更高大威猛的SUV的兴起，旅行车又成为了被冷落的对象，成为了只讲“情怀”的人才会购买的车型。

目前在市面上，基本只有德系车在坚守旅行车的阵营，除了BBA都有旅行版车型外，大众也先后推出了蔚揽（进口迈腾旅行版）、高尔夫旅行版。蔚领（宝来旅行版变种）、朗行（朗逸旅行版）等一系列车型。

但凭心而论，这几款车型的竞争力也不算很强。蔚揽、高尔夫旅行版的定价相对较高，蔚领跟朗行的平台很老，同样比三厢车型还要贵不少。

但全新的明锐旅行版，就跟上面那几款车型有着显著的不同。首先，它是来自大众最新MQB平台的全球化车型，绝不是什么“拉皮”再造的老家伙；其次，它的价格只比同配置的三厢版明锐贵5000元，定价算是相当合理的了。最后，顾及到国内消费者的“越野情结”，这次国产引进的是明锐旅行版的Scout车型，会有一个跨界包围，离地间隙也要更高一些。

而旅行版车型的优势在哪里呢？最明显的一点，无疑就是更加实用的车内空间，就像明锐这样的掀背车，原本尾厢容积就足够大，但旅行版车型还能再大100多升。

另外在动力、配置等方面，明锐旅行版与三厢车型完全一样，不同配置车型分别搭载大众的1.6L、1.2T、1.4T三种发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

单就明锐旅行版这款车来说，它的出现对于“瓦罐控”们来说是件好事儿，毕竟难得有这样一款真正实惠的、纯粹的旅行车进入到国内。但是它能够掀起旅行车在国内的风潮么？砖叔觉得那倒也不会，毕竟国内市场更偏好SUV或者七座车，以斯柯达较弱的品牌力，倒是真的挺难带动市场趋势的。

瓦罐迷花6000买台二手别克凯越旅行车

朋友花6千块买台别克凯越旅行版，2007年1.8 自动挡，因为他有“瓦罐“情怀，特别喜欢“瓦罐”车，本来一心想找马自达6旅行版瓦罐，市面上保有量太少了，喜欢的人一般不会卖掉，所以找了几个月都找不到。看到一台别克凯越旅行版，价格也便宜，车商开价8500块，最后6000包过户。

瓦罐是什么车？"wagon"，翻译过来就是“四轮载重马车”。目前多指的是“旅行车”，根据读音就是大家口中的“瓦罐车”了。

2007年别克凯越旅行版

老款凯越整车线条硬朗很敦实。

整车除了车顶、机盖、尾门外，四个门，前后保险杠都做过油漆。

右侧大灯发黄，后期换一个新大灯或翻新灯罩。

三厢版老款凯越显得土，这个旅行版侧面看去还挺好看。

侧面简洁没什么好讲的

只要是瓦罐旅行车，最好看的还是尾部。

方方正正有种硬派越野车的风格，后窗带雨刷，牌照右下角有个尾门钥匙孔。

顶上旅行架造型做工有点糙有点土。

视觉效果车子看上去挺长的。

1.8自吸发动机，120匹马力，158牛米最大扭矩，发动机比较老，配套的是4AT自动变速箱，动力只能算够用吧，市区百公里油耗轻松12-13升。

内饰就没什么好说了，仿桃木内饰板，满满的年代感。手动调节座椅，皮革座椅。

12万公里。

一个小天窗，那个年代10来万车就别指望全景天窗。

后排空间一般吧，满足家用。

后排放倒，纯平地板，方方正正空间巨大。这就是瓦罐车魅力。

花一台小牛电动车的钱买台四个轮子车，有情怀的老车，为的就是圆当年的梦想。后期整备改装维修的费用肯定超过这台的价格，这就玩情怀老车的代价，折腾中寻找乐趣，你会买这类瓦罐旅行情怀老车吗？