别克君越空调制冷效果不良

故障现象

一辆2 0 1 1 款别克君越车， 搭 载2 . 4 L L A F L 4 S I D I 型发动机，行 驶里程为2 4 9 7 2 0 k m ， V I N 代码为 LSGGF53W5BH******。据车主反映， 该车空调制冷效果较差。

故障诊断与排除

接车后， 对车主所述现象进行验 证，情况属实。考虑到该车空调控制系 统工作正常，在空调制冷系统工作时， 笔者用手分别触摸空调压缩机的高低压 管路，发现其高低压管路的温差并不明 显。接上歧管压力表，启动发动机，并 开启空调系统，工作一段时间后，测量 制冷系统的高低压端的压力。通过检查 发现，相比正常空调系统工作时的压 力，该车低压侧压力正常，但高压侧的 压力较高，达到1.98MPa。引起高压 侧压力偏高的可能原因：一方面是空调 系统的膨胀阀出现脏堵，另一方面是冷 凝器散热效果较差，导致制冷剂液化速 度下降。停车一段时间后再次测量空调 系统压力，结果显示正常，说明空调管 路中的制冷剂正常。

根据上述检查和分析，本着“先易 后难”的原则，首先对故障车空调系统冷 凝器进行了检测和清洗。在清洗过程中发 现，冷凝器前部区域覆盖了一层较厚的粉 尘，考虑是春季杨柳扬花季节车辆行驶过 多，覆盖在冷凝器表面，导致散热效果较 差。同时发现冷凝器下半部分的散热翅片 有倒伏现象(图1)。靠近细检查发现，散 热翅片倒向一边，但没有划过的痕迹。认真冷凝器在车上的安装位置，倒伏部分正好与前保险杠下通风口处相对应。推测冷凝器翅片倒伏是洗车时高压高速的水流冲击所致。散热翅片倒伏，使得这部分管路周边空气流速减小，散热效果变差。于是将冷凝器外表面进行了彻底清洗，着车后将空调制冷系统打开试验，发现制冷效果有所改善。为保险起见，更换整个冷凝器总成，同时为避免再次被柳絮杨花和尘埃覆盖，在冷凝器前方安装了网孔细密的防护罩。加注好制冷剂后试车，空调制冷效果良好，交车。

交车后没过几天，该车再次进店，反映制冷效果虽然较有以前有所改善，但依然感觉到不够凉。重新进行检查，同时开车进行路试，发现在车间内制冷效果尚可，但在路上温度高、室内制冷负荷大的情况下，制冷效果显然是有点差，测量出风口温度，大概将近10℃(图2)，出风口温度有点高。

重新连接歧管压力表组测量系统高低侧制冷剂压力，在制冷系统工作的过程中观察其压力的变化。与上次不同的是，空调系统高压侧压力有点偏低，而低压侧压力则较高。低压侧压力有时可达0.49~0.59MPa。这属于异常现象。造成低压偏高、高压偏低的原因，一方面由于冷凝器是新换的，热交换效果大幅度提高，导致高压侧压力有所降低；另一方面低压侧压力偏高很可能空调压缩机存在故障，压缩机压缩制冷的剂量减少从而导致低压侧压力升高。

将制冷剂再次回收后，结合如图3所示空调压缩机控制电路图检查压缩机，发现空调压缩机除了受电磁离合器控制外，还受压缩机电磁阀的控制。别克君越的自动空调系统采用可变排量压缩机，通过空调系统的压缩机电磁阀来进行排量的控制。于是判断问题出在空调压缩机电磁阀上，可能是由于电磁阀脏堵导致通过制冷剂量减少。

图3 别克君越空调压缩机控制电路

首先考虑更换压缩机电磁阀，如没有相应配件的话，那就需要更换整个空调压缩机。图4为拆下的压缩机电磁阀，图5为压缩机电磁阀的安装位置示意图。

更换全新的压缩机电磁阀，将相关部件装复并加注制冷剂后，启动发动机、开启空调，观察歧管压力计的高低压表的显示(图6)，高低压均显示正常。测量出风口的温度，比此前有所降低，达到5~6℃的样子(图7)。同时，在空调系统工作时用手触摸压缩机上的高低压力管路，感觉有明显的温差，低压管路非常凉。由此说明，空调制冷系统的工作正常。

维修小结

在空调制冷系统的初检中，我们可以利用手触摸相关部位的冷热感受来判断空调制冷系统的工作状况。具体方法是：当制冷系统工作正常时，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。从膨胀阀出口经蒸发器至压缩机入口为低压区；从压缩机出口经冷凝器、储液干燥器至膨胀阀为高压区。

检查低压区时，由膨胀阀出口经蒸发器至压缩机入口应当是由凉变冷，但无结霜现象。检查高压区时，由压缩机出口经冷凝器、储液干燥器至膨胀阀入口应当是由暖变热。需要注意的是，检查时注意手与被检查部位之间应保持一定的距离，以免烫伤。

如压缩机入口与出口之间无明显的温差，说明制冷剂泄漏或无制冷剂。如储液干燥器特别凉或其入口与出口之间温差比较明显，则说明储液干燥器堵塞。

美系车通病解析：别克新君越

新款别克君越一改老款沉闷的商务形象，变得更加修长，帅气，更加宜商宜家。全新的平台，全新的电子架构，全新的外观内饰在2016年上市之初带来的感观冲击绝对是够震撼的。刚上市时26.98-33.98万的价格也确实符合别克旗舰轿车的身份，随着1.5T车型的加入和这几年的几次改款，终端价格也有了可观的优惠。作为B级车，新君越有着傲视同级的车身尺寸，隔音舒适性和充沛的动力，但即使有这么多的优点而且在如此大的终端优惠下，新君越在B级市场上销量表现却始终不如传统的日系三强和德系双雄，究竟是什么原因导致的？今天我们一起来看看大气又优雅的新君越都有哪些通病吧！

1，车内电流声

21款的这个问题居多，缺陷表面就是中控能听到嗞嗞的电流声，从A柱的高音喇叭位置传来的，据说跟主动降噪有关，但个人认为可能跟中控PCBA设计和电感有关系。这个声音出现的概率还是不小，保持期内可以尝试更换收音机总成有的可以解决，过保的话目前也没有好的解决方案，受不了的就调大音量或者慢慢去习惯。

2，固特异轮胎起皮

跟新君威一样的问题，固特异中低端轮胎的质量着实一般，不过没办法，美系车还是更加倾向美系品牌的供应商，因为轮胎是易损件，所以索赔也非常困难。起皮很严重的话还是建议把轮胎换掉，毕竟轮胎事关行车安全，不能马虎。

3，双离合顿挫

没啥好说的，所有双离合有的问题，通用的双离合一个也没有落下，所以最新改款的君越也全面放弃双离合改用9AT了，这个绝对是上汽通用最正确的决定之一。

4，大灯内部起雾

投诉新君越大灯内部起雾的车友不在少数，根本原因还是大灯密封不严导致的，质保期内可以索赔更换大灯总成。

5，电瓶亏电无法启动

很多车友用了一年左右或者跑了不到2万公里就出现电瓶因为亏电无法启动的问题，有的说是德科电瓶本身质量问题，有的说是电路设计缺陷，而且电瓶保持期普遍比整车要短很多，所以索赔也比较困难。

6，车内出风口异味

部分车友反馈新君越空调出风口异味严重，有的新车没有多久就出现这个问题。原因可能是因为原厂活性碳滤芯吸附能力太强，把周围乱七八糟的异味都吸附起来，饱和之后受热就会释放出，可以建议尝试更换空调滤芯甚至清洗蒸发箱试试。

7，刹车系统故障

缺陷表现为行驶中刹车失灵，接着发动机故障灯亮，仪表提示检修ESC。20款车型这个问题居多，多数是制动总泵故障，也有部分是ABS故障。三包期内制动系统故障可以申请退车，质保期内只能索赔更换。

8，车机故障

这个车机故障包括仪表界面和中控屏幕界面，最多的还是黑屏和死机。有些跟模块有关系，部分索赔更换收音机模块可以解决，大部分还是软件问题，熄火重启后故障恢复。只能期待后续厂家慢慢优化软件配置。

9，后悬挂羊角异响

缺陷表现为车辆在起步和低速行驶时后悬架有咯噔咯噔的响声，原因基本确认是羊角衬套的问题，动手能力强的可以单独更换羊角衬套，保质期内可以索赔更换羊角总成。

10，隔音不如老款

是的，你没有听错，虽然新君越的隔音在同级里面算得上优秀，但跟老款比起来，不得不说经过轻量化设计之后是牺牲了一些隔音的。新老款都开过，老款给人的感觉就是敦厚扎实，跟移动的城堡一样的隔音效果不夸张地说不输很多百万级豪车。但新君越在这方面确实差了点意思，虽然依旧是同级优秀水准，但确实不如老款那么静谧舒适！