别克凯越左前门开关很不灵活为什么?
你好，相关维修视屏可以网上查询下的。
别克路尊挂p档只解左前门
你好，这是默认设置【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。
卢西：别克英朗主驾驶左前门的内置结构是什么样子？
大家好，我是汽车人卢西。今天给大家拍摄一期别克英朗主驾驶左前门的内置结构是什么样子，来看一下。
左前门因为这车出了事故，所以只能切割才能把里面门打开，镜头拉近看一下。这就是门里面的内置结构，一个玻璃升降器、电机导轨。这个是玻璃门边条，这里装的就是玻璃，这两个卡槽里面卡的就是玻璃。这个就是锁，锁拉一下，它是里面的内拉锁的锁钩。锁钩再按一下，门就打开了。
这个就是锁块的工作原理，按一下门就开了。等会再看看内置结构，里面就长这样子的。
别克英朗右前门玻璃间歇性不能升降
一辆行驶里程约7200km的2020年全新英朗轿车。该车偶尔出现右前门玻璃不能升降，主驾驶和副驾驶均不能控制升降。间歇性故障，几天出现一次，过一会自己就好了。
故障诊断：确认故障描述。客户反映车辆偶尔出现右前门玻璃不能升降，同时在故障出现时主驾驶侧也不能控制右前门玻璃升降。
车辆验证。通过多次反复试车，出现右前门玻璃不能升降，证明该故障为间歇性故障。故障出现时发现主驾驶玻璃升降正常；而右前门、右后门、左后门的玻璃都不能升降，主驾驶不能控制这三个门玻璃升降。
初始检查。检查玻璃升降开关外观无异常，保险丝良好，线束连接器外观正常，车辆无加装改装。
连接GDS读取全车故障码，发现没有故障记忆。查阅维修通信和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。按照SBD诊断里面的症状—电动车窗故障检查。结合故障现象，分析一下电路图（如图1所示），根据维修手册的症状诊断、电路图、部件定位图和端视图，对KR10P乘客侧车窗继电器的针脚进行测量。
分别测量KR 10P的86、30号针脚对搭铁电压，数值在12.8V以上均正常，测量85号针脚的对搭铁电阻为0.5Ω也正常。
在85和86针脚之间串接一个测试灯，打开或关闭点火开关，同时观察试灯点亮或熄灭，正常。在87号针脚和搭铁之间串接一个试灯，试灯不亮，正常。
根据测量得知KR10P前的线路及控制正常，如图2所示。
根据电路图整理一下思路。在故障出现的时候测量右前门玻璃升降开关S79P，测量发现S79P插头处3号针脚没有电源。
同时分别测量了S79LR/S79RR的3号针脚均没有电源。再根据电路图分析（如图3所示），这三根线的电源都是从X500的26号针脚出来的。
KR10P继电器前面的线路及控制正常，分别测量故障车门的电源与KR10P的87号针脚之间的线电阻，阻值均为无穷大，分析过程如图4所示。说明KR10P的87号针脚到故障车门开关插头3号针脚线路断路。
读取电路图，查看中间有个X500插头（左前门线束连接车身线束的插头）。反复晃动X500插头故障消失。拆下X500线束连接器后发现故障，如图5所示。
拆检发现车身线束X500插头处插针变形，导致线路号为1243的红线虚接，如图6和图7所示。内部的塑料锁片已熔化损坏。无法修复，应客户要求更换线束后故障排除。
故障总结：该案例是由于线束连接器X500插头针脚虚接导致故障，引起除主驾驶车门外的三个车门偶尔不能正常升降玻璃。
针对偶发性线路故障，在正常状态下通过测量部件供电、接地状况、线路通断及端子接触状态正常，并不能说明车辆故障时电路一定正常。可通过反复验证和不断晃动线束锁定故障区域。维修手册诊断步骤指明的维修检测工具及方法要做到位，没有故障码的可以根据症状来进行检修。
线路修复要仔细，线束布置位置要做到与原车一致，避免后期的线路返修。维修完毕要反复试车，确认故障已排除。
合肥别克昂科威音响改装隔音方案 升级前门喇叭
昂科威音响怎么改？这是今天来到合肥音社的别克昂科威车主的第一句话，这款车原车只有6个喇叭位，开昂科威久了就会越来越觉得昂科威的音响很一般，之前也在网上征求过很多的车友的建议。许多车友反馈说，改高配boss音响，会加一个中控台中置喇叭，最重要的是功放得换，其他的国产喇叭都换成进口的，而恰巧在前段时间，合肥音社刚改了别克昂科威，改的是意大利特雷仕S62C二分频喇叭，原车的6个喇叭都换了，加了DSP功放，座椅低音炮，效果非常的不错!
这位昂科威车主考虑到预算，只改了前门的一套两分频喇叭+四门隔音，效果也发生了翻天覆地的变化。
别克昂科威音响改装套餐：
意大利特雷仕S62C二分频
别克昂科威准备音响改装
别克昂科威音响套餐摆上来
别克昂科威车门双层隔音+安装中低音喇叭
意大利特雷仕S62C二分频喇叭
意大利特雷仕S62C二分频高音喇叭
别克昂科威音响改装介绍完毕！
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