其实途观轿跑x的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解途观轿跑x，因此呢，今天小编就来为大家分享途观轿跑x的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
途观X：这辆德系SUV回头率高，配置好，动力随叫随到
外观方面，上汽大众-途观X采用了前格栅与车头两侧大灯相融合的一体式设计，中网由四条贯穿式的镀铬条装饰。前脸下方的前包围也采用贯穿式设计，细节造型考虑到了空气动力学设计，使得车辆在高速行驶时可有效减小风阻和风噪。两侧的“C”字形装饰条进一步增强了动感气息。
全系车型均采用LED光源；尊崇旗舰版还搭载了IQ.Light全LED矩阵式大灯，其内部结构细节十分精致。除此之外，LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式及大灯延时关闭等都是全系标配。
途观X采用了溜背式的轿跑SUV车身结构，造型上非常时尚动感，搭配平直的腰线与双五辐式大尺寸轮圈，以及宽厚的侧裙，让整车的运动感进一步提升。尾部则顺延了溜背式设计，平滑的后窗与尾部相交，并形成一个一体式的小尺寸扰流板造型。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，两侧尾灯组内部设有“Y”型灯组模块，点亮后极具辨识度。后包围采用了双侧多层的设计，并搭配双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。
因主打运动风格，车内以黑色系为主色调，并采用大面积碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，极富视觉冲击力。中控台采用贯穿式的空调出风口设计，整体细节搭配有着非常不错的年轻化取向。全系标配12英寸悬浮式触控液晶屏，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay/CarLife手机互联等功能。
方向盘真皮材质包裹，还采用了打孔设计，握感较为饱满。多功能按键区采用了带震动反馈的触控设计，按压手感丝毫不逊于实体按钮，而且看上去更加简约。10.3英寸全液晶仪表可切换多种不同的显示模式，包括全屏地图等。
座椅采用拼色设计，并加入了缝线，运动风格明显，并提供出色的包裹性。全系标配前排座椅多向电动调节，并且尊崇版车型还带汽车日报驶位座椅记忆功能。后排座椅被设计得十分平直，相信也是为了方便三位乘客的日常乘坐。常规状态下后备厢容积为450L，后排座椅放倒后可扩展至1561L。
动力方面，途观X搭载2.0T高低功率发动机。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
推荐车型：2022款 330TSI 两驱越享版
这款是车系中的入门版车型，主动刹车、上坡辅助、倒车影像、真皮方向盘、全速自适应巡航、12英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表、电动后备厢、自动空调、无钥匙启动、前排无钥匙进入等均有配备，足够满足日常使用。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有3.3万元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
上汽大众-途观X
轿跑SUV不仅拥有轿跑车的动感线条，同时拥有SUV车型良好的实用性，虽然目前轿跑SUV在整个市场中的占比并不高，但已经呈现出了逐年增长的趋势，相信在未来会吸引更多用户的目光。综合途观X的产品力，这款车确实算得上是一款小有实力的车型，动力充沛、驾驶品质高、配置丰富且车内的静谧性也做得不错，再加上张扬的运动外观，确实也对准了年轻人的口味。
兼顾实用的轿跑SUV，试驾途观X 380TSI
文：CIFCOM 黄怡 熵殇
你看一眼便知，眼前的这辆SUV是为年轻人准备的。虽然它还顶着“途观”的名字，但与途观L却大不一样。它极富个性的外观设计，却不减实用性——它就是上汽大众途观X。
在上汽大众看来，X代表无限可能，高颜值又不牺牲实用性，途观X就是这样一辆轿跑SUV。当然，我个人认为单纯的溜背并不能算是SUV的加分项，市面上的轿跑SUV越来越多，但真正做到协调、美观的只有一半不到。显然，途观X属于好看的那一类。
除了造型，途观X在很多细节上也与途观L做了区分。首先，途观X率先采用了海外版车型的外观设计风格，有着明显的运动感。除此之外，途观X全系标配R-Line套件，前格栅内还有一个明显的“R”标识，彰显着它的与众不同。
车身侧面，由B柱开始一直延伸到D柱的大溜背设计呈现出轿跑造型，配合上翘的小尾翼，营造出蓄势待发的运动感。轮圈为20英寸，虽然是高配专属，但途观X全系也是19英寸轮圈起步，在视觉效果上营造出较强的运动风格。
途观X高配车型配备的IQ.Light智能灯光系统带有自动远光功能，夜间会车时可以改变远光光束来避开对向来车。车尾也拥有带流光转向功能的贯穿式熏黑尾灯，灯腔内的“Y”字形光源也拥有十足的跑车气息。在运动感上，途观X真的是做到位了。
途观X的内饰自然延续着大众家族化的简洁硬朗风格，但在细节之处做了一些改进。仪表台和门板处的装饰件引入镶拼设计，中部为有三维质感的哑光碳纤维纹理装饰板，周围为金属质感镀铬装饰条包边，加上车内30色氛围灯，烘托出潮流、年轻、动感的时尚氛围。
全新的三辐式多功能方向盘直径较小，盘径较粗，握上去手感很好。位于方向盘3、9点位置的多功能区引入了触控操作，视觉和触觉上提高了车内的科技感和档次感。在中高配车型上你还能找到方向盘加热，在北方冬天的用车环境中格外有用。
除了方向盘，途观X的空调控制面板同样采用了和途观L不一样的触控按钮。更重要的是，途观X还搭载了CNS3.0智慧车联系统，其中智能语音支持在线语音识别、多轮交互和自定义唤醒词，能让语音控制更加灵活自然，提高效率的同时保证驾驶安全。
智慧车联拥有在线电台、可以规避拥堵的智能导航，车主还可以通过应用商店下载车机App来扩展车机功能。智联控车能帮车主实现远程查看车辆状态、远程控车、在线寻车等，这些功能没有则已，一旦用上就离不开了，途观X也迎合着年轻用户的用车需求。
除了智慧车联，途观X还搭载了一系列年轻人喜欢的科技舒适配置，包括10个扬声器的哈曼卡顿音响系统、全液晶仪表、无线充电、30色氛围灯等。其中值得一提的是途观X的全液晶仪表，它能够实现界面切换及全屏地图等功能。在导航模式下，仪表盘上便能显示路径信息，驾驶员的视线不必过度偏移路面，更为安全。
在主动安全方面，途观X搭载了Travel Assist驾驶辅助系统。这套系统包括了5个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，配合Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，能实现0-160公里/小时内的全速域自适应巡航、车道保持功能、车道偏离预警和主动刹车功能。通过方向盘左侧的Travel Assist按键便可一键启动上述功能，享受L2+级驾驶辅助带来的便捷与安全。
此外，途观X标配6安全气囊，而我们试驾的这台顶配车型还额外拥有膝部气囊，能为乘客提供最大程度的保护。而除了最低配车型，途观X全系都配备了全景影像和自动泊车，不仅能帮助一些停车困难的新手迅速成为老司机，也能进一步保障停车时的安全。
一般的轿跑SUV，空间表现也许并不是它们的专长，但是途观X在这点上的表现同样出色。它的车身长/宽/高分别为4764/1859/1628毫米，轴距2791毫米，尺寸上与途观L相差不大。与途观L区别较大的当属座椅，途观X的座椅造型更为年轻化，并且根据外观颜色不同，座椅将搭配红色或者黄色缝线，细节上还是很走心的。
后备厢空间多少受车顶造型的影响，450升的常规空间相较途观L的495升自然有所减小，但在绝大多数情况下并不会对实际装载能力造成影响，再配合可以4/6比例放倒的后排座椅靠背，空间灵活性依然出色。
途观X拥用380TSI和330TSI两种动力水平，分别搭载高低功率调校的2.0T发动机。我们今天试驾的这台380TSI车型搭载的是高功率版的2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，搭配7速双离合变速箱。380TSI为四驱版本，在运动模式之外还有多路况的越野模式，对四驱有需求或者经常自驾旅行的朋友们来说，是个不错的选择。
开着高功率的380TSI车型，意味着你完全不必为动力担心，即便是城区驾驶，充足的低扭也不会让你感到动力储备有任何问题。毕竟这台2.0T发动机在1500转就已经进入了最大扭矩输出平台，所以涡轮迟滞在这台车上也很难察觉到的。
来到2021年，途观X搭载的这台7挡双离合变速箱可以说在同级车型、同级配置中有着不错的表现。双离合变速箱天生难以避免的顿挫问题在这台途观X上被抑制得很好，温柔驾驶，变速箱升挡非常积极，在80公里/小时便可升至7挡，对应的发动机转速只有1400转，对于降低油耗十分有利。
当然，如果深踩油门，途观X的绝对动力还是十分充沛且响应积极的，除了D挡在地板油的初段需要一点点等待降挡的时间，否则S挡或者运动模式真的没什么太大必要。途观X的官方0-100公里/小时加速成绩为7.5秒，实际体感只快不慢，加速超车动力随踩随有，无论是初段动力爆发性还是中后段的功率储备完全不会丢轿跑SUV的面子。
其实途观X的底盘调校还是偏舒适的风格，面对颠簸路面，悬架会滤掉大多数振动，但是20英寸的轮圈和低扁平比轮胎还是会将一部分传递到车内，带给你一些基本的路感。
途观X的转向表现也是标准的大众风格，车头对于方向盘的指令响应还是比较积极的，转向力度也很适中，无论男生还是女生都可以轻松操作，你从它的路感上可以发觉，它依旧还是舒适取向的SUV，轿跑外观够燃，内心还是“暖男”。
总结途观X作为上汽大众首款中型轿跑SUV，采用了和途观L有明显差异化的设计思路，凸显了个性化和运动感，能让年轻人一眼就被外形吸引住，而它搭载的一系列智能科技和安全配置，也都很符合当下年轻人的用车需求。途观X的空间表现并没有因为轿跑SUV的造型打太多折扣，这一点基本能够打消用户的顾虑。
当然，车好不好，开起来也是重要一方面，搭载大众成熟动力总成的途观X完全可以让你放心，你唯一需要考虑的就是是否需要买高功率车型，以及是否需要四驱系统。综合来看，如果你认可大众品牌、追求个性，并期待你的座驾能够让人眼前一亮，那么途观X还是值得考虑的。
全系2.0T，有颜有实力的轿跑SUV，试驾上汽大众途观X
在国内车企中，上汽大众的SUV产品线无疑是最广的，从小型到全尺寸SUV均有覆盖。其中，途观车系更是大众在华销量最高的SUV。
为了进一步覆盖SUV车型的细分市场，上汽大众推出了途观X，引起无数年轻人的关注。作为上汽大众旗下首款轿跑SUV，这款新车的产品表现究竟如何？为此，汽车网评来到重庆对新车进行一番试驾。
“去你的”大气稳重
毫无疑问，要想准确且快速吸引到年轻人的注意，关键是要在第一时间抓住他们的眼球，这点上，途观X的外观确实做足了功课。
首先能看到，途观X的前脸采用了中网与两侧的LED大灯融为一体的设计。修长的前灯造型，呼应了车身侧面的动感线条，让车头更显活力动感。R-Line运动风格的高光黑进气格栅，相比途观L更大，颇具气势。大量运用镀铬饰条，使前脸的气质大大的提升。可以说，途观X尽管是基于途观L打造而来，但却足够具有新鲜感。
途观X的侧面，无疑是外观的最大亮点。从B柱到D柱的大溜背设计，尽显流线型溜背轿跑的动感造型，令人过目难忘。车顶弧线也有一种异于寻常的美，从B柱延伸到尾部，一气呵成，配合上翘的尾翼，营造出蓄势待发的车身姿态。可以说，相比风格较为大气稳重的SUV，途观X的造型更为吸引年轻人的目光。
触控方向盘和座椅尽显档次感
从外观看，途观X可谓相当运动。那么，内饰是否也会延续这种改变呢？
带着疑惑，我打开途观X的车门。映入眼帘的仍旧是熟悉的大众式设计，在布局上基本延续了途观L的设计。但从细节看，途观X的精致与运动感做得更加到位。首先吸引我的便是全新R-Line专属触控式真皮多功能方向盘，真皮包裹的质感相当细腻。方向盘三九点位置的多功能按键区域，只需轻按，即可实现功能选择。在实际操作中，感觉非常新奇，体验感也相当不错。其方向盘下端采用了平底的设计，不仅看上去运动，也更利于驾驶者的腿部进行活动。
与驾驶息息相关的除了方向盘外，还有座椅。途观X同样采用了R-Line风格的皮质座椅，首先是触感细腻，然后是样式富有高级感，因为采用可蜂窝状纹理的造型，并辅以滚边与绗缝工艺，做工考究。在乘坐体验方面，能提供极佳的座椅包裹感。
功能性方面，这个座椅也非常强大。可支持12向电动可调，对于绝大多数用户都能调整到一个合适的坐姿。在重庆试驾的当日，阳光相当充足，甚至有点闷热。此时，打开座椅的主动通风功能，有效减少了人体与座椅长期接触造成的空气流通不足所带来的闷热感。此外，这个座椅还配备了座椅加热功能于一身，这对于北方的用户，绝对是一个福音。
屏幕方面，途观X配备10.3英寸的液晶仪表。在试驾过程中，该屏幕可实时显示车辆的相关信息，并支持多种显示视图选择，界面效果也相当炫酷。另一块9.2英寸可触控式中控屏，内部不仅集成了实时导航、车辆设置等多种功能，还支持Carlay等多种互联系统，操作起来也非常轻松自如。
众多驾驶辅助令途观X更加安全
除了在内饰上呈现了较强的科技感外，途观X在驾驶辅助科技方面也是相当丰富。
据悉，其自动驾驶辅助级别达到了L2。新车几乎配备了当下最全的科技配置。例如车道保持等辅助系统、ACC自适应巡航系统、碰撞警告系统带自动刹车、变道辅助系统、预碰撞安全保护系统、驾驶员疲劳监测系统、全方位智能泊车辅助系统等配置。
在被动安全方面，途观X的车体大量采用高强度钢材，可有效抑制车身碰撞变形，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间。同时，全车配备7个安全气囊，能给乘员提供足够的缓冲空间，起到安全防护的作用。可以说，途观X在主被动安全性方面的表现可圈可点。
对于中国消费者而言，空间是很多人关心的一个方面。尽管途观X是一款轿跑SUV，但得益于长达2791mm的轴距和4764mm的车身，使得新车拥有充裕的乘坐空间。在试驾过程中，即便是身高达到180cm的乘客，在后排也能有良好的头部和腿部空间。
2.0T+7DCT展现出色动力性能
重庆，又名山城，可以说是一个坐落在山上的城市。道路交通错综复杂，不仅体现在岔路口多，还在于城区有不少急坡路段，对车辆的操控性动力性有着不小的考验。而途观X作为一款轿跑SUV，它的实际表现如何呢？
首先来看一下动力系统，途观X全系配备第三代EA888发动机，根据定位不同，分为高低功率不同的版本。本次试驾的车型为330TSI车型，即2.0T低功率版本。其最大功率达到137kW，峰值扭矩320Nm。实际驾驶过程中，能感觉到这套动力系统有着充足的动力储备。官方称，其百公里加速8.8秒。对于一款SUV来说，已经足够。
传动系统，匹配的是7速双离合变速箱。这套动力系统广泛搭载于大众集团旗下的车型上，可以说，无论何时，只要一脚油门到底，变速箱立马给予积极的降挡响应，加速力量便源源不断的涌现。值得一提的是，这套动力系统的油耗表现也相当不俗。其综合工况油耗仅为6.6L/100km，在燃油经济性和动力输出方面取得了不错平衡。
当然，如果你对于动力有更高要求。相信380TSI的发动机绝对能满足你，其最大功率和峰值扭矩分别为162kW和350Nm。在动力表现方面有了明显提升，其百公里加速时间仅需7.5秒。同时，综合工况油耗相比330TSI版本仅有小幅度上升，为7.6L/100km，表现相当不俗。
汽车网评：途观X将引领中型轿跑SUV市场
自2010年上汽大众途观上市以来，凭借全面的产品力和稳定品质，已成为大众在华销量最大的SUV车型，树立了良好的产品口碑。如今，上汽大众推出了基于途观L打造的途观X，一改此前的大气稳重的产品形象，开始走潮流运动的路线。经过这次试驾过后，能感受到其驾驶品质方面同样具备不俗的运动性。结合其动感的造型、颇具档次感的车厢和不妥协的内部空间。可以说，新车非常适合追求潮流的年轻消费者。有理由相信，途观X将会同途观车系的成功一样，引领轿跑SUV市场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
