动力不太够用，但是颜值和油耗都很棒，别克英朗车主真实点评

（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）别克 英朗 2019款15T 双离合 互联精英版 国VI裸车价：9.60万元购车时间：4个月购车地：青岛油耗：7.2L/100km

#最满意 我最满意的是这款车的外观和油耗。外观设计特别耐看，最喜欢的就是它的侧面线条非常流畅，充满了运动感，同时也是一款非常省油的车，目前综合油耗在7左右。

#最不满意 动力方面不是很满意，他的最大马力才125，开车的时候可以明显的感觉到他的起步和提速都很慢。

#选车理由 当时的价格预算就是15万以内的车，就给我推荐了这款别克英朗。我也觉得各方面都挺不错的，而且价格正好也是我预算的范围内，各方面的性价比都很高，所以在试驾之后就决定提了这款车。

#空间 5星 空间对于我们一家人来说是足够的，平时后排就只做两个小孩非常的宽松，但是如果是要做三个成年人的话，就会显得比较拥挤，后备箱挺大的，放两个行李箱没有问题。

#外观 5星 外观方面我也是很满意的，我觉得是同价位车与外观设计比较好看的一款，特别是它的侧面线条非常的流畅，感觉很有运动感。

#内饰 5星 内饰方面我是很满意的，这个价位能够买到真皮的座椅我觉得是特别好的，整个做工看上去也非常的精致，缝线处每一针都特别的精细，整体的布局非常清晰，中控品显示的信息非常的齐全，功能也很多。

#动力 4星 动力方面会稍微弱一点一点零的排量最大马力一百二十五起步和提速的时候都有都有一点慢，可能要踩油门下去，3~4秒之后才会明显的感觉到速度在提升

#操控 5星 方向盘比较轻盈，转动起来很灵活，指向也精准，而且高速行驶的时候他的车身也非常的平稳。他的车身比较长，但是也没有影响到车的操控，倒车和找车位这些还是很方便的。

#舒适性 5星 座椅的材质是真皮的，触感很好，而且柔软程度也非常棒，空调的制冷效果非常好，开一会儿整个车内都会觉得很凉快。

#油耗 5星 油耗方面我是很满意的，我经常是在市区行驶，他的以后能够稳定在7左右，我觉得是非常省油的。

本文来自易车社区网友——老家啊回到

英朗车主口碑报告，这款车的优缺点！

购车11月后发布 当前里程：5500公里 当前油耗：7.50L/100km 养车费用：1200元/月

内饰材质差 噪音问题请点击此处输入图片描述

养 护：

仅做了首保，换了机油和机滤。平常打打蜡，做过一次漆面修复。

服 务：

首保在4S店，服务到位，很满意。打蜡在洗车店，漆面修复在朋友维修店，都还不错。

油 耗：

油耗看路况，英朗的油耗不高，纯市区的话可能要7-8个，我是高速和市区对半开，目前7.5，我开车谨慎，速度慢。

操 控：

方向盘和转向都很好，过弯也挺稳，刹车一开始不敢深踩觉得软，但习惯了还好。总体感觉英朗的刹车线长。

性价比：

裸车优惠2.5万，落地11.8万左右，送导航、全车膜等，性价比蛮高的，所以才选它。

动 力：

动力是英朗最大的软肋，起步肉，油门延迟1-2秒是为了保证安全吗？？这样严重影响了驾驶感受。

配 置：

日间行车灯是点睛之笔，安全配置相对厚道。但相比于老英朗有所减配。

舒适度：

座椅舒适度满意，噪音控制的还可，就是固特异轮胎的胎噪明显。减震处理的也挺好。

空 间：

空间在紧凑型车中不错的了，完全满足家用。

外 观：

颜值高，线条流线性好，溜背，但屁股不好看。

内 饰：

内饰做工和用料一般，基本是硬塑料。

综 合：

对于车子，我比较看重外形，每次在路上看到酷炫的车，都会忍不住多看几眼，回过来来再欣赏几眼。豪车自不用多说，个个都有漂亮的外观，即便二十万上下的家用车，纵观近两年市场表现较好的车型，大多是颜值超高的车型，比如本田第十代思域、上汽通用雪佛兰迈锐宝XL、马自达昂克赛拉、阿特兹、奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS8等，均为迎合国人的爱美之心，在外观设计上下足了功夫。当然，具有“小君越”之称的别克英朗也看到了这个趋势，并以精致帅气的外形吸引了众多消费者，包括我。新英朗的前面和侧面是比较耐看的。新英朗的尺寸并不大，比老英朗还小一些，从正前和正后看比较紧凑小巧，但从侧面看还可以的，而且通过减小车头长度保证了车内乘坐空间。新英朗的五官清晰分明，精神十足，全系标配的“展翅飞翼”的LED日间行车灯是它最大的亮点，可谓点睛之笔，非常醒目，是我最爱它的地方。车子侧面的线条活力十足，流畅自然，加上溜背的设计，使整个侧面修长饱满。整体外观上，新英朗比例协调、简约动感。

说一下我当时的费用：优惠2.5万，裸车10.19万，保险6500左右，购置税5200，贷款两年管理费2400，上牌费1800，落地差不多11.8万的样子，价格还是挺不错的。用车10个月来，综合考虑配置（全系标配ESP、后排空调出风口、LED日间行车灯、发动机自动启停功能、四个安全气囊）、性能（精准灵活、底盘硬朗、油耗低）、舒适度（座椅软硬适中、四轮独立悬挂、空间布局合理），我觉得它符合性价比高的评价。

车子要好好为家人服务，做到物能尽其用。老婆再也不拍风吹日晒了，回家也方便了，可以更多的陪陪老人。

不情愿的给我当了一次模特~~

老家的乡间小路，天然的氧吧。道路窄小修长，绿树成荫，环境不错吧~~

看看英朗丑丑的后尾~~

后面也来一张~~~

这个角度的英朗还是挺好看的。

正前近照！

摆拍中，不容易啊。。。。

车子刚洗过，好白啊，以后要继续好好保养着~让她青春永驻~~

声明：本文来自易车口碑

不后悔的选择，英朗两年车主口碑调查

转眼之间，我的别克英朗已经陪伴了我两年的时间。

2年前的现在，我刚拿到驾照不久，准备购买一个代步车型，当时预算不多，所以目标车型也不是很明确，有的亲友推荐购买德系车型，市场保有率高，就算练手之后不想要了，还可以卖掉也不会亏太多，还有的朋友推荐我购买日系车型，说是日常使用省油又省心，但是，谁也没有想到，我在体验了众多车型之后，竟然成为了一个英朗车主，通过两年的使用，我发现自己的选择没有错，反而更加爱上英朗这款车型，而我也把这两年的使用心得记录了下来，于是就有了这篇文章。

日常使用篇：动力足够给力，油耗给我惊喜

2017年的10月份，我把第一批生产的2018款英朗提回了家，当时还是怀着忐忑不安的心情，毕竟那时候市面上没有这么多的三缸车型，而我很怕自己成为了一个被用作试验的"小白鼠"，但事实证明，我的想法多虑了。

虽然是三缸车型，但是我在两年的使用时间里，确实没有感觉到不满意，我自己包括爱人两个人都轮流开过，也并未察觉到它有什么不一样的地方，很多人都说这台三缸发动机会出现噪音大、抖动明显的现象，我提车时候没有感受到，2年之后的今天也依然没有感受到，毕竟现在的三缸发动机技术进步很快，而这台英朗也有着较为领先的NVH控制水平和抖动抑制，针对三缸结构进行了特殊优化，所以可以放心大胆地驾驶。而且更为重要的是，2年之后的发动机舱也比较清爽，没有渗油或者漏油的现象，所以英朗的质量还是比较可靠的，经受住了时间的考验。

我这台英朗是1.3T车型，参数并不输给别克自家的1.5T四缸发动机，而且更为重要的是，它配备的6AT变速箱也非常平顺，驾驶起来的响应也非常到位，油门踩下去就有明显的推背感，驾驶乐趣十足，加速表现也非常给力，从0加速到100公里只需要8.5秒，这个表现也超过了很多1.5T的车型，而我目前开了有4万多公里，基本上每天的里程数都不少于60公里，而且是国道和城市道路居多，但从每次加油的成绩来计算，我这台英朗的百公里综合油耗只有7L左右，算下来每公里的油钱都不到0.5元。这个成绩非常惊喜，可以和很多日系、德系车型相媲美，谁说美系车就是油老虎？我这台英朗可以分分钟打脸。

此外，更让我惊喜的是，现在别克推出"双擎出击"的政策，老车主也能享受到发动机、变速箱等主要零部件8年或者16万公里的原厂质保，而且还加入了每年100G的安吉星4G车联应用流量。全方位提升了用户的用车体验。

乘坐体验篇：内外饰豪华大气，舒适度同级领先

其实我一开始并不在意三缸的动力，而是被英朗的外观所吸引，这也是我当初选择了它的重要原因，毕竟身边也有亲友开着别克车，他们给我的一致反响，就是别克车开着很舒服，当时我还不太相信，但毕竟刚拿驾照不久，所以也只是半信半疑，但是别克英朗的这个外观确实吸引到了我，包括我的爱人也觉得英朗的这个颜值比较给力，哪怕两年后的今天，它依然不过时。

就拿前脸来说，飞翼式的镀铬中网在两年前算是比较少见的设计，引领了如今别克家族的造型潮流，而且还能拉伸车头的视觉宽度，有一种"小君越"的感觉，人都是有一定的虚荣心的，能够在造型上和更高级别车型看齐，何乐而不为呢？

更为关键的是，英朗的侧面线条也吸引到了我的目光，优雅而带有曲折的腰线设计，和很多平直腰线的车型放在一起比较，英朗的设计感就凸显无疑，所以我当时就觉得英朗的设计师非常厉害，而其他同价位车型的设计就比较平庸了。

当然了，英朗的尾部轮廓也非常吸引眼球，细长条状的LED尾灯具有很好的辨识度，而且1.3T车型还有着较为突出的尾翼设计，比很多后期加装的尾翼都更加耐看协调，谁让人家是原车自带的呢？

如果说外观能够让我动心，那么英朗的内饰就拿让我下定决心入手它。它有着一副简洁大气且不失豪华的内饰设计，中控台的用料和做工，堪比很多其他品牌20万元价位的车型，很多亲友进入车内后，就会发出由衷的感慨：你这车看起来很高档，比我的XX都要好不少。

作为一款主流的家用轿车，配置方面英朗自然也很到位，并线辅助的功能比较实用，让我在新手阶段就迅速掌握了与两旁车辆的距离感，没有它的话，我估计早已经和其他车辆碰擦N次了，而原厂倒车影像和倒车雷达的配置，也让我省去了后期加装的步骤，对于倒车移库再好不过了，其他诸如电动天窗、无钥匙启动、远程启动、主驾驶电动调节和前排座椅加热、LED自动大灯和日间行车灯、电动调节折叠加热外后视镜、自动防炫目内后视镜、自动空调等都非常实用，只有开过的车主才知道这些配置的好处。

当然了，舒适的感受还体现在空间表现上，我身高1.84米，进入前排调整好自己合适的座椅位置，此时头部还有1拳的空间，而保持前排座椅位置不变进入后排，此时还有着2指的头部空间，腿部空间还有2拳，日常使用是绝对没问题的。而且个子稍矮的乘客，甚至可以轻松翘起二郎腿，此时的空间体验不亚于一辆中型轿车。

值得一提的是，英朗不但能装人，载货的能力也非常突出，我有时候会和几个同事一起出差十天半个月，每个人都会有行李箱需要装载，而英朗都能够把这些行李箱都塞满，而且地板也比较平整。当然放到后排座椅后，还可以装载较长的物体，实用表现也比较给力。

不过英朗的能耐还远不止于此，在看不见的地方，英朗还下了一番苦功，比如底盘的调校就非常舒适，开车经过减速带的时候，悬架的过滤恰到好处，能够最大限度地让驾乘者不受影响，而隔音降噪的一贯高水平表现，也是别克车型的传统优势，每当自己心烦意乱之时，进入车内打开音乐，享受一段与外界隔绝的私人时光，一切烦恼都会烟消云散了。

结束语：其实我买车的目的很简单，就是外观内饰好看，开着省油又放心，配置空间都满足，这些做到了就是一辆好车，但是这些要求说起来容易，但真正能够实现的车型其实并不多，而我的英朗当然算一个，2年来的风风雨雨，它都陪我走过，在带给我舒适的驾乘感受的同时，从来没有把我撂在半路上，所以2年后的今天，我要对英朗说一句：感谢有你的陪伴，当初我选择了你，现在来看我一点也不后悔。当然英朗车型也在持续进化当中，凭借着强大的产品力表现和"双擎"升级的政策，在未来必将赢得更多用户的喜爱。