看了几个月车，还是“中高级车配置之王”新款君威让我下了决心
前段时间，公司搬了地方，离我家有十几公里的距离；我不得不每天坐公交车上班，不但拥挤，路上时间还得一小时多。
为了节省上班时间，提高自己的生活品质，同时也照顾家庭用车需求，我准备买一辆家庭代步车；而就在不久前有关部门还颁布了购置税减半政策，这更加让我下定决心，一定要在这段时间入手新车，并悄悄给家人们一个惊喜。
不过我这人，容易纠结，平时下馆子，都会纠结点哪个菜；买车这件大事，让我直接陷入了“选择困难症”中。没想到，在朋友的推荐之下深入了解过新款别克君威后，我的“选择困难症”竟被治愈了。
对我家人而言，“面子和里子”都重要
常言道：“和傅说之羹，实难调于众口”，不同的人对车辆的外观内饰设计看法都不一样，我老婆看重颜值，喜欢时尚的风格，我爸则对沉稳的设计情有独钟。
不过，当我把车提回家后，我爸、我老婆竟然一致对新款君威的外观设计，给出了好评。
在我爸眼里，君威的前脸设计颇具力量感，飞翼镀铬饰条配上炯炯有神的大灯组，显得精气神十足，开出去倍有面儿。
至于我老婆，则更加喜欢新款君威的侧面设计，线条十分流畅动感，既有轿跑的灵动感，又不缺中高级轿车的稳健姿态，深得她心。
坐进车内，一眼看到展翼环绕式内饰，而且内饰用料也很上档次，基本上手能摸到的地方，大面积采用了软性材质包覆，结合手工法式双缝线，尽显精致舒适的氛围。新款君威的内饰，收获了家人的一致好评，老婆夸我选车有眼光。
配备丰富配置，用车舒心还省力
其实，不瞒大家，新款君威的外观内饰不错，但我考虑更多的是家人乘坐的舒适和安全。真正让我下定决心购买的，还是这款新车丰富的科技配置。早有耳闻，新款君威是“中高级车配置之王”，全系新增标配无线充电、高清流媒体后视镜以及电动尾门开合功能，对于长辈、老婆、孩子来说，带来更加便捷的用车体验。
新款君威配备了eConnect互联技术，操作流畅度可圈可点。Apple Carplay、百度Carlife进行手机投屏，直接在大屏上就能看导航、操作手机。
而且，别克官方还提供了每年100G的安吉星车联应用终身免费流量，完全不用担心流量问题，可以放心大胆地使用娱乐软件听歌、查看导航等等。
新车的自动空调使用起来也方便，还支持温度分区控制：我老婆喜欢温度低点，我希望温度高些，有了这功能后，可以各自调节适合自己的温度。新款君威还支持全车无钥匙进入，省去了我掏钥匙解锁车门的步骤。
与此同时，我还想聊一下新车的OnStar安吉星全时在线助理功能，打开手机就能实时查看车况，下发导航目的地以及远程启动车辆等等：要知道，天气很快变热了，上车前就能提前打开车内空调，坐进车内便有冷风吹，多惬意。
安全方面，新款君威配备了胎压显示功能，得益于此项功能，可以随时知道自己车辆的胎压状况；新车还配有定速巡航功能，在高速上开车，车少的时候，启动定速巡航功能，右脚就不用一直踩着油门，减轻驾驶压力。
除上述配置外，新款君威新增了高清流媒体内后视镜：最近阴雨绵绵，行车视野不是很好，多亏了这套高清流媒体内后视镜，我可以看得更清楚，雨天出行也更安心。
至于车内的无线充电面板，对我这个“手机控”来说，堪称福音配置；每次我上车把手机往充电板上一放，就能开始充电，哪还需要充电线？
另外，新车配备了电动开闭后备厢门，按下尾部车标自动打开后备厢，拿取了较重物品要关闭后备厢门的时候，按下按钮，后备厢门自动关闭，更为省力且方便。
行驶品质出众，优惠政策给力
我选择的是新款君威652T智享型，这款车型搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩达到了350N·m，百公里加速时间仅为7.1秒，从账面数据来看，相当出色。而且当初试驾的时候，我便已经充分领略了新车的强劲动力，油门踏板的设定也跟脚，超车变道轻轻松松。
紧接着，与2.0T发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，用起来基本没有顿挫感，还能及时读懂我的驾驶意图，换挡动作那叫一个干净利落。
再来聊聊新款君威的油耗表现。
我这段时间的使用，新车的百公里综合油耗在7L左右：对于一台中高级轿车来说，这个油耗我觉得还是很不错的。
另外，虽然我平常不怎么激烈驾驶，但偶尔也会追求一把驾驶体验，新车扎实的底盘系统，就能在弯路上给予我强有力的支持；而当我驾驶新车经过坑洼路面的时候，这套底盘则能过滤细碎的颠簸，驾驶质感又好又稳。
在国家的购置税减半政策实行期间，别克品牌推出“别克倾情，负担清零”的限时回馈礼遇，购买新款君威可享受购置税全免；另外，现在购买新款君威厂家还提供了多种优惠政策，如4000元置换补贴（英朗原值回购置换君威），还有0首付、0利率、0月供的金融产品可供选择。在用车方面，首任车主可享8年/16万动力总成质保；花555元，还可以购买5年8次基础保养（含首年2次，含工时）+续保三者50万+次年事故无忧包。从购车到落地，真正让我买得轻松、用得省心。
结束语：
其实，我之所以会有选择困难症，主要是纠结“值不值得”；拥有高颜值、丰富配置以及同级领先行驶品质的新款君威，在产品力出色的同时，别克还提供了诚意十足的购车礼遇和用车无忧礼包。可以说，新款君威，真的“很香”！
别克英朗，有后视镜加热功能，我竟然不知道，在哪？
在我们考驾照理论学习的时候，我们知道了前挡风玻璃除雾开关和后挡风玻璃除雾开关，我当时在购买完别克英朗这款车很长一段时间不知道有后视镜加热这个功能，还是听别人说后视镜有加热功能。那么今天就和大家一起交流探讨一下，别克英朗后视镜加热除雾开关在哪？具体位置详见下图。
别克英朗后视镜加热除雾开关与后挡风玻璃除雾开关是一个开关，当我们按下这个开关时，后挡风玻璃的加热丝和后视镜的加热单元会同时进行工作。从而达到减少后挡风玻璃及后视镜表面的雾气。这里说明一下，如果外面下雨了比较大的情况下，即使打开后视镜加热除雾，后视镜表面也会存在模糊不清的现象。后视镜加热除雾开关起到一定的除雾效果，这个是肯定的！
大家如果有汽车空调的任何疑问，欢迎大家给我关注留言评论，我会和大家一起交流探讨，非常感谢！
动力满足家用需求 别克英朗15T性能测试
[XCAR 测试 原创]
为了应付日益严峻的环保措施，各大厂商纷纷缩减自己发动机的排量，并且推出混动甚至纯电动车型。中大型豪华轿车开始使用2.0T发动机，而在紧凑级家用轿车中，1.4T、1.2T更是比比皆是，我们今天要测试的这辆英朗15T，则使用了排量更小的1.0T三缸发动机，让人不禁好奇，它究竟能否推动这辆别克旗下的销量担当继续前进。
2018款上汽通用别克英朗共有15T和18T两种动力，分别使用1.0T和1.3T两款三缸发动机，其中1.0T车型配6速手动或6速双离合变速箱，1.3T车型配6速手自一体变速箱，厂商指导价在10.99-14.39万元。
我的同事之前曾经对18T车型进行过详细的测试，感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读，两款车型的外观、内饰基本相同，本文便不再赘述，而是将重点放在1.0T发动机的动力表现上。
内饰的造型与老款基本相同，采用了对称式设计，整体造型简洁、舒展，用料和做工属于同级别的正常水平。只有顶配车型配备了7英寸中控显示屏和单区自动空调，在配置上有一点落后于对手。
英朗车内设计了不少储物格，包括方向盘左后方，中控台中部、下部，以及手套箱下方，储物空间相对灵活，驾驶员的钱包、手机、票据等随身物品都有合适的安放位置。
外观、内饰回顾
英朗15T车型搭载了1.0T三缸发动机，其最大功率92kW（125Ps）/5600rpm，最大扭矩170Nm/2000-3600rpm，发动机使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴以及油底壳，并搭配小惯量涡轮和电控泄压阀。传动系统方面，测试车辆使用了6速DCT双离合变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
单从动力参数看，这款发动机的动力水平已经超越了上一代英朗的销售主力车型搭载的1.5L发动机，配合初段较为灵敏的油门调校，使它低扭的表现能够令人满意，起步表现比较轻快。对于一般城市道路的中低速驾驶，这样的动力水平能够满足使用需求，但是在高速行驶时，基础排量较小的缺点便暴露了出来，车辆的再加速能力相对要弱一些，往往需要较大的油门开度才能完成加速。
其实相比动力水平，对于三缸发动机而言，大家可能更关心它的抖动情况。测试车所搭载的1.0T三缸发动机在怠速时对抖动的抑制还是比较不错的，虽然车内依然能够感受到抖动，但并不明显，不会对舒适性造成太大影响。但是在低速蠕行时，抖动会明显加剧，而随着车速的提高，正常行驶时的表现则与四缸车型无异。
变速箱的表现中规中矩，反应速度较慢，驾驶员深踩油门后，需要一点反应时间才执行换挡动作。另外，为了尽可能的保证平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，这样的做法在家用车上还是很讨人喜欢的。
但是在城市拥堵道路行驶时，变速箱在1挡和2挡之间切换依然存在顿挫的现象，尤其在收油滑行时，车辆也会明显的顿一下，再加上低速行驶时发动机的抖动，堵车时给驾乘人员的感受确实不太友好。
在同级别中，英朗的悬挂调校更加偏向运动，底盘的响应速度不错，高速过弯时也有着很好的侧向支撑，偏硬的悬挂对路面颠簸的过滤并不彻底，为驾驶员保留了比较丰富的路感，而在通过减速带等较大起伏时，悬挂会有一定的弹跳感，尤其后悬挂的感觉会更加明显。
动力够用但不够好
◆0-100km/h加速测试
在加速测试环节，关闭两挡电子车身稳定系统，由于变速箱的保护机制，我们只能在2200rpm左右进行起步，并且在松开刹车后，车辆并没有立刻弹射，动力输出被大幅限制，起步后1s左右的动力输出很弱，随后才开始正常全力加速。整个加速过程经历两次换挡，最终在三挡完成测试，0-100km/h的加速成绩为11.91s。
◆100km/h-0刹车测试
在刹车测试环节，全力刹车时前悬挂的压缩与后悬挂的拉伸比较明显，但整体车身姿态还算正常，测试过程中刹车力度比较稳定。经过10次刹车测试，车辆存在一定的热衰减现象。
10次刹车成绩 测试次数刹车距离（m） 140.35 240.5 342.1 444.5 545.6 646.0 746.9 847.3 948.3 1049.8 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn◆绕桩测试
英朗的底盘具有不错的运动性，偏硬的悬挂能够给予车辆不错的支撑性，在连续重心转移时，悬挂的回弹干净利落，车身的响应比较迅速。不过方向盘的指向性并不算精准，车头对于指向的响应也存在一定的延迟。
◆油耗测试
在油耗测试期间，我们驾驶别克英朗15T共行驶了262.1km，平均时速为28.2km/h。车上大部分时间仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持温度最低、风量一挡状态。最终实测别克英朗15T的平均油耗为7.5L/100km。
◆噪音测试
编辑点评：
得益于家族式设计，英朗的外观颜值不低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级别正常水平。1.0T发动机的动力储备相较老款1.5L发动机有所提升，加速成绩与之前爱卡测试的15N车型相比也略有提高，动力能够满足日常家用需求，但是在运转平顺性方面还有提升空间，尤其是低速行驶时，再加上变速箱的偶发顿挫，对驾乘舒适性造成了一定影响。整体而言这辆车的表现够用但不够好，同样是三缸发动机，1.3T配6AT的英朗18T车型表现要好于15T车型。
测试成绩展示
基本参数： 2018款英朗15T 双离合精英型 厂商指导价12.69万 品牌上汽通用别克 级别紧凑型车 发动机1.0T 92kW 动力类型汽油机 变速箱6挡双离合 长×宽×高(mm)4609×1798×1486 车身结构4门 5座 三厢轿车 上市年份2017 最高车速(km/h)180 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)5.1 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2018款英朗
15T 双离合精英型 车长(mm)4609 车宽(mm)1798 车高(mm)1486 轴距(mm)2640 车重(kg)1240 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)1538 后轮距(mm)1541 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构三厢轿车 车门数4 座位数5 油箱容积(L)44 行李厢容积(L)- 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2018款英朗
15T 双离合精英型 发动机型号LJI 排量(L)1.0 排量(mL)999 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数3 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铝合金 最大马力(Ps)125 最大功率(kW/rpm)92/5600 最大扭矩(Nm/rpm)170/2000-3600 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式多点电喷 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2018款英朗
15T 双离合精英型 挡位个数6 变速箱类型双离合 变速箱名称6挡双离合变速箱 底盘转向： 2018款英朗
15T 双离合精英型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2018款英朗
15T 双离合精英型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型手刹 前轮胎规格205/55 R16 后轮胎规格205/55 R16 备胎非全尺寸 安全配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)- 后排头部气囊(气帘)- 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器- 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车- 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 电动天窗● 全景天窗- 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节- 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像- 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航- 无钥匙进入系统- 无钥匙启动系统- 全液晶仪表盘- 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节- 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热- 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手- 后排杯架- 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 车载Wi-Fi- GPS导航系统- 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏- 中控台彩色大屏尺寸- 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统- 定位互动服务- 手机互联/映射- 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量7喇叭 灯光配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 远光灯卤素 近光灯卤素 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯- 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2018款英朗
15T 双离合精英型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠- 内后视镜自动防眩目- 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷- 空调/冰箱： 2018款英朗
15T 双离合精英型 手动空调● 自动空调- 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱-
文中车型配置参数
