别克威朗动力性能如何？家庭使用是否够用？

我也是19自领，开了900公里，高速市区感觉够用

新车 | 最大功率135千瓦，“零百”加速7.7秒，别克威朗Pro动力曝光

文：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 日前，上汽通用别克公布了威朗Pro的详细动力信息。新车搭载全新的第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小时加速时间7.7秒。

据悉，第八代Ecotec 1.5T发动机采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，在1500-5000rpm的宽泛转速区间内，可持续输出最大扭矩。相比上一代1.5T发动机，其燃油经济性提升6%，综合工况百公里油耗为5.95升。

威朗Pro官图

此外，第八代Ecotec 1.5T发动机装备了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，并首次将神经网络、深度学习等前沿技术应用到发动机控制策略中，保证了发动机运行更智能、动力更强劲、使用更安全。

威朗Pro GS官图

传动系统方面，威朗Pro配备CVT智能无级变速箱。官方宣称，其为国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，兼具驾驶乐趣与燃油经济性。

底盘部分，威朗Pro采用经过重新调校优化的前麦弗逊独立悬架、后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。

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别克公布新款威朗动力参数 搭1.0T/1.3T

8月19日，别克官方公布了旗下新款威朗的动力配置信息。新车对动力系统做了一次大更新，换装了第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱，全系满足国六b排放标准。别克官方表示新款威朗全系车型享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。

1.3T引擎取代了现款车型的1.5T发动机，车型代号20T。该1.3T引擎基于“单缸最优”设计理念开发，拥有35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时等6大核心技术。

新款威朗的1.3T引擎

可变排量机油泵是指机油泵的供油量可通过电脑控制，随引擎工况的变化而改变。低转时机油泵供油量较低，能够减少发动机的运转阻力从而提升燃油经济性，引擎高转、高负荷时供给的机油量增多，以保证足够的润滑。

可变气门正时技术诞生已久，如今市面在售车型的发动机几乎都有配备，不过多数仅是进气门一端可变。双可变气门正时的技术原理是车辆ECU收集相关传感器实时反馈的发动机所处工况信息，同时发出指令，可变气门正时机构根据指令控制发动机进/排气门的开启/关闭时间，实时调节进气量，使气缸内可燃混合气浓度时刻处于设定的“最佳”范围，从而提高燃烧效率，提升动力表现和燃油经济性。

这副1.3T引擎最大功率121kW（163PS）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比现款的1.5T在参数上稍有下降，但官方宣称，新引擎配合CVT变速箱之后，车辆的动力响应和平顺性都有所提升，百公里综合工况油耗低至5.5L，较现款车型下降约5.2%。

1.0T+6AT的组合用于新款威朗15T车型上，发动机最大功率92kW（125PS）/5800rpm，最大扭矩180Nm/1350-4500rpm，官方0-100km/h加速11.9s，比现款的1.5L自然吸气车型提升了0.9s。新款威朗15T的官方百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代车型下降了14.8%（文：太平洋汽车网 吴昱初）