别克GL8如何解除驻车制动系统故障？

近期有网友咨询别克GL8如何解除驻车制动系统故障？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：系统故障

正常情况下在车子启动以后车子在几秒钟以后，这个自动系统就会自动解除亮灯。如果显示制动系统故障的话，有可能是系统方面的问题。是电脑误报警导致的。

解决办法：重启车子

出现这种情况，建议车主可以将车子停下来将车子熄火，然后锁车，让车子处于彻底断电的状态，然后重新启动车子，如果是系统误报警的话，那么这个时候应该就可以解除故障了。

第二种原因：制动系统故障

如果不是系统方面的问题的话，那么说明就是有实质性的故障了，建议车主尽量不要启动车子或者驾驶车子，可以呼叫救援。这个时候车子的制动系统是无法正常工作的。一般导致这种情况的原因是刹车油缺失或者制动片磨损严重。

解决办法：修复制动系统

通常这种情况建议车主先检查刹车油是否有缺失的情况。如果有缺失的话直接添加或者更换新的刹车油都是可以的，另外在更换刹车油的时候一定要排清内部的空气，不然的话容易出现制动失效的问题。另外也可以检查一下自动驻车电机。如果有故障的话可以更换新的电机。在外面的修理厂更换制动油的话，需要在200元左右，在4S店的话需要400元左右，更换电机在外面的修理厂需要700元左右，在4S店的话需要1000元左右。

以上就是别克GL8解除驻车制动系统故障的解决办法，供网友参考。

改装分享 I 别克GL8床车改装，商务车也能拥有房车般的舒爽

别克GL8是于2020年4月12日上市的一款MPV商务车型，作为别克品牌设计至美、科技至先、品质至臻的集大成者，全新一代GL8艾维亚家族在设计、安全、舒适、科技、动力等方面都有着全面突破、创新，并推出了四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型满足用户的差异化用车、出行需求。

在MPV商务车领域有着出色表现的别克GL8，当它被改装成床车，又将给我们带来哪些惊喜呢？下面一起来看欣润房车为我们带来的别克GL8床车改装分享！

（图片来源于网络，侵删）

经过欣润房车定制化床车改装后的别克GL8在车辆外观、内部座椅方面与原车基本保持一致，改装过程严格遵守国家标准法规，保留车辆原有功能不变；而不同之处在于，欣润房车在这款别克GL8车辆尾部的位置加入了定制床车模块，以便满足短途旅行时的睡觉、做饭、储物等需求。

（别克GL8）

床车模块是欣润房车的改装设计师根据这款车的特点所量身定制的，模块材质上选用轻质板材，同时镂空式骨架的轻量化设计可以有效减轻车辆负荷，并进一步加强床车模块整体的稳定、稳固性能。

（模块展示）

得益于别克GL8充足的内部空间，当驻车需要休息睡眠时，我们可以将后排座椅放倒，拉出模块床板固定在座椅上，再铺上由欣润房车为床车模块特别配备的POE材质床垫，即可变成一张面积超大的双人大床，足以容纳多人舒适睡眠。

POE材质床垫外层采用三维立体三维面料，内芯则是食品级进口高分子POE环保材料，有效抗菌防螨，保护睡眠健康；床垫设计经过人体舒适度力学分析，循环透气，软硬适中，能为睡眠提供舒适的享受。

（睡眠空间展示）

模块内部设有丰富的储物空间，并规划了齐全的功能区，可用于放置厨具、餐具、灶具、生活用品、衣物等，便于满足日常旅行、露营时的不同使用场景所需。

（后侧展开）

分格式储物空间设计便于生活用品分类存放，收纳空间灵活，也方便日常打理；储物柜采用翻折式柜门设计，使用方便，将左侧柜门放下后还可当做放置卡磁炉的平台使用，满足户外旅行时的烹饪需求。

（厨房模块）

但说到烹饪，新鲜的食材是必不可少的，为便于食材保鲜、储存，欣润房车在床车模块右侧储物柜内部放置了一台小容量的车载冰箱，可用于短途旅行、露营时储存新鲜蔬菜、瓜果、肉类等；当然，如果没有储存食材的需求，也可以选择在夏天的时候用于冷藏饮料、酒水。

（车载冰箱）

同时考虑到旅行时难免有些杂乱、琐碎的小件物品无处安放，欣润房车在这款车的后车窗处还搭载了量身定制的窗袋，窗袋在材质方面选用涤纶牛津布，耐磨防水性能强，进一步丰富车内收纳空间的同时，也可当做隔断帘，保护车内人员隐私不受侵犯，营造私密、安全的旅行空间。

（别克GL8窗袋）

改装内容大概就是这些了，总之，这款别克GL8在经过欣润房车的定制化床车改装后，基本可以满足2-3人短途旅行、露营时的睡眠、饮食所需，兼顾旅行功能的同时，也不会耽误平时上下班、城市代步的用车需求，可谓一举多得，而对其他配置有需求的车友，还可以根据个人需求增加便携式户外电源，便携式水桶，便携式坐便器等便携设施进一步丰富床车功能。

所有床车的改装均由欣润房车的改装设计师，根据车友需求量身定制设计的无损改装方案，在保护爱车不受到损伤的同时，让家用车、商务车也能拥有和房车一样的享受，这是欣润房车的每一位改装设计师所坚持的！

本次关于欣润房车的床车改装分享到这里就结束了，想了解更多床车改装案例以及国内外房车、床车最新资讯的朋友，记得关注：路程网x房车行，我们将持续为大家带来更多优质内容！（注：文中图片/参数来源于欣润房车官方）#床车##房车##房车旅行#

图文编辑排版：夜如霰

校审：英 子

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展会小贴士

2022 RTRV SHOW 南京国际房车露营与自驾游博览会

时间：2022年3月4-6日

地点：江苏·南京国际展览中心

2022 RV SHOW 第十六届上海国际房车展

时间：2022年5月19-22日

地点：国家会展中心(上海)

别克GL8E驻车制动故障灯点亮检修

一辆行驶里程约4.5万km、搭载LTG型2.0T发动机的2018款别克GL8 ES陆尊商旅车。该车因行驶过程中间隙性出现驻车故障灯异常点亮，仪表台上出现 “维修驻车制动”的提示信息（图1），而进店维修。

故障诊断：接车时，与车主沟通得知：该车故障现象的出现频率无规率可循，但每次驻车制动故障灯点亮都是在行驶状态下出现的，发生故障时重新启动几次发动机后，一般可能恢复正常。另外，故障出现时按压驻车制动开关，驻车制动系统不工作。

接车后，维修人员为了验证故障现象，首先上路进行试车，在试车过程中驻车制动故障灯突然点亮，且仪表台上出现 “维修驻车制动系统”的提示信息。停车后，按压驻车制动开关，驻车制动系统失效。熄灭发动机后重新启动，仪表台上的显示信息恢复正常，按压驻车制动开关，驻车制动系统恢复正常。维修人员先后检查驻车制动系统相关线束插头连接及安装情况，未发现异常；检查改装情况，未发现改装件或加装件。

故障再现时，连接专用诊断仪GDS，发现电子制动模块内存有两个当前故障码（图2） : C029308-3主车制动器开关电路性能／信号无效；C029305一驻车制动器开关电路电压过高／开路。

2019款上汽通用别克GL8 ES陆尊商旅车的驻车制动功能集成在电子制动控制模块内部，包含当指令驻车制动开关工作时接合和分离驻车制动器的逻辑电路，采用按钮式驻车制动开关。按下开关时，驻车制动器将根据其当前位置被指令接合或释放。

电子制动控制模块作为主控模块对驻车制动器电机电路进行诊断，用以确认驻车制动系统相关线路是否工作正常，并指令执行器电机操作，从而接合和释放驻车制动器。当驻车制动系统相关线路或功能出现故障时，作为主控模块的电子制动控制模块会出现相应的故障指示。

左、右侧驻车制动电机采用的是双向式电机，内部集成有驻车制动电机位置传感器，用于监测驻车制动电机的位置。查阅故障车型驻车制动系统电路（图3）发现：当需要启用驻车制动时，电子制动控制模块将给驻车制动电机提供12V电压至接合控制电路，并提供搭铁至释放控制电路，使驻车制动器接合。当需要解除驻车制动（按下驻车制动开关）时，发送信号至电子制动控制模块，模块将提供12V电压至释放控制电路，并提供搭铁至接合控制电路，从而使左、右侧驻车制动器执行器激活并正常工作。

当电子制动控制模块检测到对蓄电池短路、对搭铁短路、开路或内部驻车制动器控制开关故障时，就会设置C0293相关的故障码。查阅厂家维修通讯和技术简报，未发现有类似故障的维修信息和解决方案。 接下来，按照维修手册中相关故障码的诊断流程进行系统测试： 1．断开电子制动控制模块的X1线束连接器，将点火开关置于ON（打开）位，测量连接器端子8、9、15、16、31、32与搭铁之间的电压，均为0，未存在与电源短路的现象。 2．测量电子制动模块X1连接器9、16号端子间的电阻为0.6Ω，8、15号端子间的电阻为0.6Ω，31、32号端子间的电阻为0.6Ω；按压开关时，9、15号端子间及9、31号端子间电阻均为0.8Ω，由此判断驻车制动开关各端子及元件动作测试时，电阻值均无异常。 3．断开电子驻车开关，测量电子制动控制模块与电子驻车开关之间连接线束端对端的电阻均小于2Ω，且各端子对搭铁电阻为无穷大，未存在与搭铁短路的现象。 从上述测量结果看，驻车制动开关及电子制动控制模块之间相关的线路及驻车制动开关本身均未见异常。接下来维修人员参照维修手册上的诊断步骤，更换了电子制动控制模块总成。更换完毕后，再次试车发现故障依旧。至此，按照维修手册推荐的诊断步骤已经全部执行完毕，但该车故障仍然没有被排除。因此，接下来需要重新梳理诊断思路，并开发新的诊断步骤（图4）。根据分析结果，接下来应重点排查驻车制动开关与电子制动控制模块总成之间的电压信号传递是否正常。

断开驻车制动开关，在启动状态下测量驻车制动开关各端子电压，并与正常车辆进行比对，但均未发现异常。连接S91驻车制动开关，背插测量各端子电压，发现故障车1号端子电压为7.9V，而正常车辆该处电压仅为6.0V左右（图5）。显然，驻车制动开关，号端子电压存在异常。

根据图3所示故障车型驻车制动系统电路图可知，驻车制动开关1号端子背插测得的电压，是1492号线束到电子制动控制模块内部下拉电阻之间的电压降，正常情况只有在后端阻值变大的情况下，才有可能导致电压降变大。之前，在断开K17电子制动模块接插件测量线束的阻值在正常范围，说明X200/5接插件不存在接触不良、电阻过大的情况，且K17模块已经更换。因此，导致电阻过大的原因只能是K17电子制动控制模块X1/16号脚与模块端子间存在接触不良。

断开K17电子制动模块X1线束接插件，用标准探针对X1/16插孔进行测试，发现存在松旷现象（图6）。

至此，可以判定故障车电子制动控制模块线束连接器X1/16端子松旷，导致线束与模块接触不良。

更换电子制动控制模块X1/16号端子，修复线束并试车，驻车制动故障灯不再异常点亮，该车故障被彻底排除。

维修小结：

本案例中，由于线束端子松旷、接触不良，尤其是车辆行驶过程中由于振动使得接触电阻发生变化，导致电子制动控制模块监测到回路电流超出设定的范围，从而点亮驻车制动故障指示灯。

通过本案例可以看出，在汽车电路维修过程中，最容易忽略也是最容易使得维修人员进入误区的就是线束与模块间接触不良的故障。因为单从线路测量上往往不能发现问题，最有效的诊断方法是当线路测量均未发现异常时，应使用标准探针对怀疑的端子逐个进行测试，或通过测量电压降的方法来进行排查。