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深蓝G318亮相！中型SUV的越野新选择

3月18日，深蓝汽车全新车型G318正式亮相。新车定位中型SUV，采用增程动力系统，搭配空气悬架、四驱系统、电子差速锁等装备，和一众“方盒子”造型硬派SUV展开竞争。

一句话点评深蓝G318：

虽为承载式车身，但仍具备一定的越野能力，全新动力系统和“智能魔毯”悬架值得期待。

优势：

1. 接近角27°离去角31°，最大离地间隙240mm，最大涉水高度650mm

2. 车身抗扭转刚度达到45000N·m/deg

3. 后备厢容积达到818L，车内31处储物空间，可选多种车身拓展部件

4. 增程电驱动力，搭配后驱为主的四驱系统，最高输出316kW

5. 双叉臂+五多连杆悬架，并配有空气弹簧及CDC减振器

不足：

1. 通过性和部分非承载车身越野车之间仍有差距

作为定位“科技硬派”的全新车型，深蓝G318的设计语言和SL03和S7截然不同，同时动力、配置、细节设计等也做了针对性设计，全面迎合同时有城市和户外使用需求的消费者。从以下几大亮点总结可以更好地理解这台新车。

亮点一：硬朗设计和丰富的可拓展性

G318的外形一眼看去就特别“硬”，车身大量直线条，前后保险杠都非常粗壮，轮拱高耸外扩，轮拱、侧裙等都采用防刮擦设计。封闭式“铁甲面”前脸造型搭配全新C字形灯组，简洁但富有科技感。

车尾部分，尾门采用向右侧开设计，并配有电吸功能。除了前后呼应的灯组造型和铭牌的细节点缀以外，也可选装原厂的方口拖车钩，最大拖挂质量为1600kg。

拍摄车还安装了带有探照射灯的车顶行李架，静态承重300kg，动态承重80kg。尾门可选全尺寸备胎或“小书包”储物箱，车侧加装脚踏板，车轮可选AT越野胎或公路胎。这些合法选装的原厂配件对于越野玩家来说的确是个好消息。

从尺寸上来看，深蓝G318属于中型SUV，拍摄车的车身数据为5010mm/1985mm/1960mm（含备胎和车顶射灯），车尾安装储物箱时的车长为4998mm。因此除去车尾和车顶配件后，G318的车长约在4.8~4.9m之间，车高约1.8m。

G318接近角27°离去角31°，纵向通过角27.3°，最大离地间隙240mm，最大涉水高度650mm。电池包的离地高度范围为278-348mm（随空气悬架调节），默认状态下为318mm。以承载式车身SUV的标准来看，这些指标的确比较亮眼。

亮点二：出色的空间实用性

根据静态体验的感受，G318在空间利用方面做得相当不错。前排主驾位置调好后，后排头部和腿部空间都接近两拳（身高176mm）。

后排座椅承托性良好，座垫长度足够，且地板做到了纯平。唯一的不足是为了照顾座椅折叠后的平整度，后排座椅靠垫比较平直，且厚度一般。

G318的后备厢储物空间为818L，且内部空间方正，置物方便。后排座椅放倒后可以拓展至1747L，不过后排座椅放倒后转轴位置略有凸起，靠背也有一定坡度。

后备厢靠近尾门处设有220V的两相和三相电源接口，左侧有能够降低车身方便取物的空悬控制按键，还有四个圆形锚点方便自行拓展固定绳等。

G318车内储物空间达到31处，也有一些针对越野场景的特别设计。中央扶手储物盒内部有空调风口，扶手台下方有较大的掏空，上层为50W手机无线充电板和带有盖板的杯架，下方储物格内设有三个USB接口（两A口一C口）和一个TF内存卡卡槽。

副驾手套箱空间大且规整，左侧还有一个小挂钩。四个车门打开后都能看到趁手的把手，前排设在仪表台最外侧位置，后排设在B柱窗沿内侧。车门下方的储物盒容积可观，左右两侧后门分别设有USB电源接口。尾门内侧的储物格非常宽大，中间也有限位设计。

亮点三：增程动力和高档底盘配置

G318的车身抗扭刚度达到45000N·m/deg，数据表现亮眼，有助于在复杂的地形下保持较好的抗形变能力，这也是深蓝敢于喊出“谁说硬派越野一定要有大梁”的底气。但不可否认的是G318和一些“带大梁”的硬派越野车相比在通过性指标等方面仍有差距。

G318采用了深蓝最新的增程式动力系统，搭配1.5T增程器，最大功率为110kW。值得一提的是这是一套以后驱为主的系统，两驱版车型后电机功率185kW，四驱版车型增加131kW前电机，综合功率达到316kW。全系均搭载35.07kWh磷酸铁锂电池。

G318的悬架配置实属高档，采用前双叉臂和后五连杆结构，前悬全铝双叉臂搭配液压衬套，另配有空气弹簧和CDC可调阻尼减振器，实现底盘的高低软硬可调。

深蓝汽车还表示G318未来将升级通过摄像头扫描前方路面信息实时调整悬架软硬的“智能魔毯”功能。另外，根据此前曝光的测试车视频来看，G318可以通过锁止后轮实现“原地掉头”的功能。

最后补充内饰设计，拍摄车因车机非最终版本所以未开放展示，且内饰未全黑配色，实车用料材质尚可但视觉效果的确一般。后期官方发布的内饰官图显示可选绿色/金色拼接的内饰，风格偏向豪华。此外14.6英寸中控屏中展示了部分车机界面，如车辆越野模式控制等。

作者点评

“带大梁”的硬派越野车固然好，但真正的硬核越野爱好者在市场上仍属小众。提升承载式车身SUV的越野能力，在不过多牺牲底盘舒适度和NVH表现的同时做到城市使用和户外使用的兼顾，在增程/插混动力形式的帮助下，或许会带来一股新的“硬派”SUV风潮。

雷总的智慧之选：揭秘他为何选择SUV作为第二辆车型

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