别克马达长啥样?

启动马达基本都是一样的形状，看图就是了。

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发动机舱保险盒

汽车烧机油主要由哪些零件引起?

谢邀！

汽车行驶几十万公里，发生烧机油的现象，是非常正常的，表示很多发动机零部件已寿终正寝了，必须得更换。下面介绍下哪些部件引起烧机油。

1，配气机构。

气门油封老化，磨损过度，导致机油从导管进入汽缸燃烧。

气门和导管，由于长时间高温，高压的恶劣环境，使气门和导管间磨损过大，造成轴向间隙超标，机油从导管进入气缸。

2，活塞连杆机构

经过长时间高温高压恶劣环境，活塞磨损超出极限，导致与缸套配合间隙过大。

活塞环槽磨损加深，变成锥形，活塞环与活塞间侧隙增大，导致封闭不严，机油从此处进入气缸燃烧。

活塞环失去弹性，而且开口端隙和背隙增大，刮油不干净，导致气缸套壁上的机油留在气缸内燃烧。

缸套磨损超极限，并且失圆度，锥度超标，活塞环刮油不干净。

3，涡轮增压器

带涡轮增压器的车辆，中间轴轴向间隙过大，进气侧油封老化，导致机油进入进气管后进入缸内燃烧。

4，废气循环管单向阀坏了。或废气循环管挡油盆焊点脱落（有的是罗丝脱落。）此问题最容易误导，在车辆确认烧机油时要分清是缸内磨损还是通过进气管烧机油，其实拆开进气管看进气管是否有机油就知道了，如果有就说明发动机并没有问题，而是此原因引起的。如果进气管是干的，没有机油，就说明是前面1一3所讲的原因。

5，还有一种人为因素。就是机油加多了，导致活塞环对口而烧机油。

其实，机油本身在恶劣的环境中也会氧化，蒸发，还有部分沉淀，因此，车辆经常添加机油属正常现象，有的车5000公里就会添加0.5L，有的车可能多点，有的车几万公里不添加。但你要注意排气管排出如果蓝色烟较重，可能是烧机油了，如果白色就没问题的。

发动机烧机油跟环境也有关系，如果长期在环境不好的地方行驶会导致发动机内部早期磨损而烧机油，此时应该勤换空滤。

有的车在早期烧机油时会发现动力比先前要足，提速要快，这也属正常现象。这是由于当缸内各部件磨损后缸压降低的同时，机油进入气缸起到很好密封作用，导致缸压下降不明显，甚至缸压达到设计标准，但这只是个例，当磨损超标后，机油也封不住了，动力就明显下降了。

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烧机油和机油正常消耗的关系：

• 首先，机油是有正常消耗的，发动机在正常工作过程中，润滑，密封都是通过机油来完成的，当活塞上行时活塞环喷出机油铺设油膜，当活塞下行时活塞环刮除油膜，实际上活塞环在刮除油门过程中不可能一点儿都不损失。
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• 一边是高温高压的燃烧室，另一边是曲轴箱，实际上不可能完全密封，多少都会有一些燃烧后的混合气进入到曲轴箱，而为了降低曲轴箱的压力，就需要对进行强制通风，当发动机处于高温状态时，会有一部分机油蒸汽通过这个过程排出，排除后油气混合物会进入油气分离器，进行油气分离，分离后的气体进入进气歧管重新参加燃烧，分离后的液体重新回流进曲轴箱，而由于油气分离器不可能把所有的油气完全分离，因此就会导致一部分机油蒸汽重新进入燃烧室进行燃烧，这就是烧机油的原因之一，实际上也不可能完全被避免。

消耗多少算烧机油：

• 我国于2003年新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。这个标准不好直观的判断，因此一般情况下在4s店判断机油消耗的标准是每1000km消耗机油量在0.3L以下，就属于正常，而一般车型的机油尺的上下限之间的机油量大约是一升左右，也就是说，当你的机油尺在1000km时消耗的机油量超过上下限1/3，那么就应该考虑汽车烧机油。

一般来说烧机油由于以下零件设计和磨损、老化有关：

• 活塞环：活塞环的间隙、张力设计、活塞环的泵效应，都有可能导致机油消耗量异常增大，现代的发动机普遍采用低张力活塞环，目的是降低活塞环和气缸内壁的摩擦力，但是活塞环张力过低容易导致机油刮术效果不良，其实有一部分机油就会留在燃烧室，活塞环和活塞的上下存在着间隙，机油会通过这些间隙泵~到燃烧室，原因都可能会导致烧机油。
• 气门油封：气门是发动机控制进排气的重要部件，随着曲轴的回转带动凸轮轴，使气门往复运动，当气门油封出现硬化和渗漏的情况时，机油就会进入燃烧室。
• 油气分离器：汽车油气分离器是曲轴强制通风的重要附属配件，负责将曲轴强制通风产生的废气，进行油和气分离，当油气分离器分离效果不良时，就会导致蒸汽中的机油进入进气歧管重新参与燃烧，这也是大众ea888发动机烧机油的一个主因。
• 涡轮增压器油封：涡轮高速旋转，浮动轴承是需要由机油润滑的，但涡轮增压器油封出现渗漏时，机油就会通过油封进入到涡轮室内，导致机油大量消耗。
• 机油加注过量：超量加机油会导致曲轴箱压力过高，超量的机油会随着曲轴通风排出，这些机油经分离后有一部分也会参与燃烧， 因此，机油加注一定不要过量。一般处于机油尺上线和下线之间偏上的位置即可。

烧机油的后果：

• 烧机油的持续后果就是导致积碳，积碳越来越多，燃烧状况越来越差，就会导致越来越多的积碳产生，节气门、进气歧管、气门、燃烧室、喷油嘴、火花塞、活塞环、氧传感器、三元催化器，这是一个恶性循环。影响发动机的润滑、燃烧，严重时会导致爆震、拉缸等。

防止发动机因烧机油产生不良后果的办法：

• 由于零部件磨损导致的烧机油可以通过更换部件解决，由于设计的原因导致的烧机油基本上没有办法解决，但是可以通过一些附加装置、避免烧机油的后果，比如很多网友通过安装机油透气壶的方式，虽然不能降低机油消耗，但是却能降低或防止因机油参与燃烧，导致发动机等一系列不良后果的发生。