君威方向助力减弱，直接秒杀！#汽车知识分享

同志们，明天来看一看君威仪表提示请维修保养。esc助力转向减弱，请小心驾驶。客户反应打方向很重，没有助力，现在打方向非常的吃力。接下来用电脑进行诊断，现在电脑诊断是故障码c零零五幺，方向盘转角传感器信号不稳定。c零四六零，c零五四五。接下来进行具体的检查。

疑难杂症最难搞，沉思出场直接秒。维修通用没烦恼，从此别克满街跑。

君威转向很舒服

新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。前面说了，君威GS这款车型可不是只有帅车才会买的，它的外观设计和布局跟君威其他车型是有很大的区别的，新款的君威GS采用了别克家族的最新设计语言。前大灯升级为展翼型全LED大灯，造型相当犀利。两个大灯内部结构相同，矩阵式的构造给人带来了不错的科技感，比较符合年轻人的胃口。2905轴距的别克君威，最后一排空间也不会太小。两旁的LED大灯组，点亮后，照明效果强，让车子显得“炯炯有神”。

中央设计外观看上去像翅膀的形状，从中间向两侧展开，就像龙的翅膀一样，看着非常有气势。而这一次君威在用料上面非常有诚意，基本上都是软性材质去进行包裹，层次感非常的丰富，细节上处理的也非常细腻，在中控台上面你会看到一块贯穿式的反光材质。在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉非常用心。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。中央设计外观看上去像翅膀的形状，从中间向两侧展开，就像龙的翅膀一样，看着非常有气势。在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。

在高速上行驶的时候，打开ACC自适应巡航，设定好速度和跟车距离，就可以解放双脚，自动跟车即可。配置方面，新款别克君威将会继续提供君威GS的配置，包括新型HUD平视系统，无线充电、FOTA远程升级、新的车载系统等。在配置上，它也给出了满满的诚意，配上了不少实用性强，安全性高的配置，提升的操作性，带给乘客、驾驶员更充足的安全感。在内部配置上，无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热、自动空调等配置均有出现。值得一提的是，新车换装了全新的按键式换挡方式，内饰的氛围更加的年轻、运动。在连续的弯道面前，君威GS配有FlexRide自适应驾驶系统及CDC全时主动液力减振系统等技术的助力，让参赛选手在“劈弯”过程中得心应手。

行李箱体积为441升，后排座椅折叠后可形成更大的空间。车型的后排空间表现很重要，这是我们一家人一致的建议。但是这些年来，B级车凭借着自身宽敞舒适的空间和丰富的配置，深受国内消费者喜爱。车门两侧的储物格面积很大，可以放置不少物品，而且带有限位器，平时放个钥匙也是很方便的。车型的后排空间表现很重要，这是我们一家人一致的建议。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。

其搭载的一台2.0T发动机。220匹的峰值马力和350牛·米的最大扭矩。在车型的命名上新款的君威也放弃了之前的20T和28T这样。硬件结构上前/后8方位气囊、ESP、主动刹车都已经搭载，再加上高强度的车身结构，还有标配的9挡手自一体变速箱，这个动力组合在同级别当中还是有不错的优势。君威GS的车体结构是4门5座三厢车，车身采用的是全框式副车架。新车在正面碰撞和侧面撞击区都有优秀成绩，而且车身结构没有变形。在配置上，这台车还搭载了包括有车道偏离预警系统、车身稳定控制系统等等在内的诸多安全配置，对于一台主打运动的车型来说。配置方面，这台车拥有的被动安全配置包括前侧气囊，侧安全气帘，胎压显示，被动行人保护装置。在安全配置方面，配备的主动刹车系统、自适应巡航、前方碰撞预警、紧急制动等等，可以说武装到了牙齿。你开着君威去变线、过弯，它都能给你极高的信心，丝毫没有多余的动作，犀利而精准的表现让你一试难忘，是真正意义上的“指哪打哪”。而在你需要它快去到想要转向的时候，它又会表现出什么叫做转向很舒服。悬架结构为前麦克弗森和后多连杆独立悬架。在弯道中车头表现敏捷，而车尾的动作都是一蹴而就，绝不含糊。最后，这是一辆可以在赛道上实现100km/h速度下紧急制动的日常家用车。其实大家对操控并不是那么的在意，我们也不是要求外观看起来漂亮，开起来顺心，舒服才是我们对一辆车的最简单的评价。

11万公里的君威让车主担忧，车主：速度高一点，车身就会乱摆动！

今天上午，小编刚到汽修厂时，看到举升机上有一辆别克君威，师傅正在维修它的底盘，快要修好了。当时，师傅对小编表示：它的故障很少见，故障现象也比较奇特。这就让小编很是好奇，开始在旁边观看师傅维修。

下图箭头所示，仪表显示的行驶里程已经超过了11万公里。它是2013年出厂的，已经有5年的时间了，正常家用车的行驶里程。据小编了解，这辆君威刚来汽修厂时，表现出来的故障让车主很是担忧：速度高一点，车身就会乱摆动。并且还伴随有很大的异响声，车主已经不敢开车了！

这样的故障现象让任何车主都会担忧，由于低速时没什么影响，车主就以很低的速度把车开到修理厂。下图所示，这辆君威的车尾。

一般来说，汽车在速度较高时出现摆动和异响的问题，与之关系最大的就是车轮和半轴，与别的零件的关系不大。并且，像这辆君威出现的故障比较典型，师傅曾经也遇到过，所以师傅很快就判断出故障位置，就是半轴的问题！

下图箭头所示，师傅说这个位置就是半轴出现问题的位置，半轴连接轴的问题，又叫做。小编看到时，师傅已经把新的过桥轴承换好了。

那么，旧的过桥轴承是哪里的问题呢？下图所示，这就是师傅换下来的旧半轴连接轴，绿色区域就是过桥轴承损坏的位置，红色区域所示的位置是在变速箱上面安装。

在这里，我们车友需要了解一个常识，大部分汽车是前驱类型，发动机和变速箱在发动机舱是横着布置，变速箱在一边偏着，导致左右半轴的长度是不一样的。有些车的半轴长度差距不大，半轴都是直接连接变速箱和转向节。

但是，有的半轴长度差距很大，就像这辆君威的半轴，右侧半轴比左侧半轴长很多，这样就会有一个后果，很长的半轴有一点不平衡的话，高速转动时就会产生很大的摆动，在车内就可以感受出来。所以，很多车就会在比较长的半轴这边布置一段半轴连接轴，而大部分半轴出现的问题就是半轴连接轴的问题。

下图所示，这是半轴连接轴的轴承内圆。师傅指着绿色区域介绍，这些小坑就是钢珠异常磨损造成的。正常情况下，它的里面是有钢珠的，但是这次拆下时，已经找不到钢珠，用手就可以轻易晃动半轴。我们可以想象一下，当半轴高速转动时，肯定就会乱晃动，车身表现出来的就是乱摆动，同时还有异响！

半轴连接轴一般都是中空类型，如下图箭头所示，它的内部是空的，右侧的半轴就是在这个位置安装，里面的齿对应半轴的齿。

下图所示，这是这辆君威底盘的情况。师傅在拆下半轴前，担忧会漏出变速箱油，所以就放出来一些，安装好半轴后，还需要把放出来的这部分变速箱油添加上去。

汽修师傅添加了变速箱油之后，开车路试，不论是低速还是高速，车的运行都很平稳，也不会出现异响！这就说明师傅已经解决了这个问题。最后，小编还是有疑问，这个过桥轴承怎么会损坏呢？

师傅介绍，这个轴承的损坏也算是一个正常的问题，很多别的品牌的车也都遇到过这样的问题，很难避免。但是，如果我们开车涉水比较深比较多的话，不论是这个过桥轴承还是车轮轴承等，出现问题的概率会大大增加。虽然这样的轴承密封很好，但是接触水过多的话，进水的可能性就很大了！希望这个维修过程能对车友有所帮助！