本人91年的，现在一个月2

现在三缸车已经被大众认可了，只要动力不差，三缸排量和油耗方面低，又能省钱，何乐而不为呢

本人91年的，现在一个月2

我的是老款1.5四缸的，怠速静音不错，不开空调没有抖动。加速时候发动机声音难听，提速慢。就说其余硬件也都是非常一般，做工用料差，车内中控面板和车门内饰板跟干脆面一样那种很脆的感觉了。车内异味大，新车第一年冬天开中控台就异响，手动变速箱换挡时候哐当哐当的，这两天零下七八度，早上冷车档位难挂，就跟冻住了似的。底盘不像后轮独立悬挂，偏硬。

新车 | 15.99万元起/起步价降3万 别克E4价格调整 最高续航620公里

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 2月21日，上汽通用汽车别克品牌宣布，别克E4全系价格调整，降幅在2.7万-3万元，调整后指导价区间为15.99万-22.99万元。

2023款 臻享版

通过对比来看，本次官方调价涉及别克E4全系款型。其中，入门版和顶配版降幅最高，均为3万元，次低配和次顶配降幅均为2.7万元。在价格调整后，别克E4的起步价从此前的18.99万元拉低至15.99万元。除售价降低外，别克E4配置、动力、续航等产品层面与此前基本一致。

别克E4销量走势图

别克E4是上汽通用在2023年6月推出的全新电动轿跑SUV，提供三款CLTC续航530公里的标准续航前驱车型和一款CLTC续航620公里的长续航四驱车型。从销量统计来看，别克E4近半年零售量为1084辆。或许是上市初期提高铺货量的原因，除去年7月单月销量达到接近1800辆外，别克E4的月销量均在300辆以下，在别克品牌内部也属于销量垫底的车型。

此前，别克已在2月18日公布了涉及旗下多款燃油车和电动车的购车限时优惠政策，涵盖金融方案、置换补贴和现金优惠等多种优惠形式，现金优惠幅度在3.5万-6.5万元。不可否认，车企的“降价”行为无异于拉动销量的“兴奋剂”，借助本次的“官降”措施，正在关注别克E4的消费者或许可以考虑出手了。不过在目前疯狂“内卷”的国内新能源车市场，未来别克E4“官降”后的市场走势将会如何？让我们拭目以待。

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续航一样，入门版性价比更高？别克E4加3万选GS版更好

不到20万买一台中大型SUV，这样的价格在以往的燃油车市场里面是比较少见的，对于纯电动汽车来说更是少之又少了。不过，最近上市的别克E4在价格上给消费者带来了新的认知。别克E4是别克品牌第二款基于奥特能平台打造的纯电车型，新车定位于中大型纯电动轿跑SUV，这次共推出四款车型，分普通款和GS运动款，售价区间为18.99-25.99万元。那么，作为一款合资车型，起售价不到19万元，买它真的值吗？

轿跑SUV造型，配30英寸大连屏，值得买吗？

和家族车型别克E5不同的是，别克E4的外形设计较为激进，前脸搭配分体式大灯，下方则保留了封闭式中网。车身侧面为溜背式造型，使其具有轿跑SUV的特征。得益于它采用短前后悬的设计，车身尺寸方面，其长宽高分别达到4818/1912/1580（1581）mm，轴距为2954mm。尤其是和别克E5相同的轴距，这也进一步保障了车内的空间。由于尾门采用了掀背式开启设计，后备箱还提供储物分区，因此其空间表现更为实用、灵活。

除以上普通版外，别克E4还推出了GS运动版车型，这款车型可以简单的看做是它的运动套装版本。既然要强调运动属性，别克E4 GS版的前格栅内部以及外后视镜使用了黑色涂装，并配备GS标识。此外，在轮毂尺寸以及制动系统等方面也有所不同。

来到车内，新车有特色的部分还是很多的，比如车顶上的大尺寸全景天幕，它能带来更加敞亮的采光效果，减少视觉疲劳感。另外，方向盘前方的30英寸弧面6K连体屏（液晶仪表盘+中控屏）也是新车的卖点之一，这种连体屏在增强未来感的同时，实际体验的视觉效果也不错。而在屏幕下方还配备了一条贯穿式的渐变色饰板，搭配121色律动氛围灯，车内座舱能够营造出很足的科技氛围感。为了满足更多的个性化需求，别克E4 GS版不仅提供专属的内饰配色，限定饰板，还有发光迎宾踏板以及运动座椅等配置。

除GS长续航四驱版外，别克E4还提供三款前驱车型，它们均搭载前置单电机，其最大功率180千瓦，最大扭矩330牛·米，匹配的都是容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下续航里程能达到530公里，基本处于合资品牌同级车型的主流水平。而别克E4 GS长续航四驱版搭载的是前后双电机，其中前电机最大功率为143千瓦，最大扭矩为305牛·米，后电机最大功率为68千瓦，最大扭矩为160牛·米，匹配的是79.7千瓦时容量的三元锂电池组，其CLTC续航里程为620公里。虽然最长续航不到700公里，不过，这个续航水准也能满足城市大部分工况下使用的需求，对于续航要求不高的用户来说这就足够了。毕竟盲目的堆续航里程最终多出来的价格部分还是会让消费者买单，而且不到19万的起售价，对于很多预算有限的用户来说是有吸引力的。

续航一样，入门版性价比最高？想要运动感更强加3万选GS版更值

从新车的定位和定价来看，由于起售价不到19万元，在中大型纯电SUV里面可选择的车型非常少。那么这样一来，别克E4算是一款在这个价位里不可多得的新车型。如果从同价位来看，即使是面对比亚迪或者是后续上市的深蓝S7、小鹏G6等车型，它在尺寸、续航以及配置等方面的表现都不差。因此，在这个价位买一台中大型纯电SUV还是值得一看的。

不过，也正是由于价格低于同级别车型，可能会有人觉得像普通版的入门车型，智享版连19万元都不到，会不会在配置上很廉价呢？其实，入门版车型在配置上并不低，像主被动安全系统方面，入门版就标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、前后倒车雷达等等这些L2级别智能驾驶辅助应有的配置；另外在车内科技配置方面，提供30英寸连体屏，支持CarPlay，语音识别控制系统等。整体带来的性价比还是很高的，同时也适合预算有限的用户。不过由于座椅使用的是织物材质，在舒适性以及质感方面会稍显遗憾，因此如果对这一点比较介意的话，不妨可以再看看更贵的版本。

其中，臻享版作为别克E4的中配车型，在价格上比入门版贵了2万元。不过在配置上增加了自动泊车、DOW车门开启预警、内置行车记录仪、360度全景影像、电动后备箱、方向盘加热、仿皮座椅、前排座椅加热、121色车内氛围灯等，和入门版一样，带来的性价比都很不错。同样的，别克GS版在臻享版的价格基础上要贵出1万元，配置上多出了20英寸轮毂、运动外观套件，真皮座椅、前排座椅通风等。看似新增的配置并不多，其实最主要的价值部分在于它的运动外观套件上，它包含了黑化的前中网、下包围、外后视镜等，还有专属的GS标识、Brembo刹车卡钳等。在同样的续航水平下，如果比较注重运动外观感受的话，那么别克E4 GS运动版即使比入门版要增加3万元，也是值得推荐的。

最后就是顶配车型别克E4 GS 长续航四驱版，它和其他车型最大的区别在于前面提到的续航以及动力方面。在配置上它同样也配备了运动外观套件，此外还增加了运动风格座椅、主副驾驶腰部支撑调节、HUD抬头显示、流媒体后视镜、感应后备箱等。不过价格要比GS版本贵出4万元，很明显别克E4 GS长续航四驱版在保证更加运动个性化的前提下，还能满足更强的动力以及更长的续航里程需求，如果不是预算较为充足，对大多数人来说，并不建议顶配车型作为大家首选的目标。

结语

在中大型电动SUV领域，很少有别的车企会将价格下探至20万元以内。别克E4的推出，很明显已经打破了这一局面，对消费者来说是好事。即使是面对同价位其他车型，别克E4有着轿跑SUV的较高颜值造型，对年轻消费者很难说没有吸引力；另外，作为合资品牌，别克在配置方面一向就表现不错，而新车同样也配备了诸多比较有特色的配置，使得它在这个价位区间里显得更具性价比，总的来说，这次别克E4是给出了一定诚意的。至于在车型选择上，如果要考虑运动属性同时兼顾性价比的话，那么别克E4 GS版倒是值得推荐，而续航更长的顶配版本，增加的价格幅度也不低，是否合适就看大家的需求了。

3年开了3万多公里，别克昂科雷用车感受分享，车主：油耗太高

本人在加拿大纽芬兰。破鱼村本来留学毕业就想离开，结果阴差阳错还在这里，嘿嘿，16年娃降生买的二手13款顶配昂科雷。当时花了两万五加班的裸车价。公里数是3万5千公里。

三年多下来，因为是家里第三辆车，平时父母来探亲才开，一共开了两万公里。年前给卖了。主要是家庭计划有些小变化，老婆正式通知不会要二胎了。外加老爷子来这边总开不惯这硕大的美国车，就决定换个小一点儿的德国车。借着卖车这机会，说说这三年我对昂科雷的感想。

先说好的，舒服，车是真舒服。第三排可以坐成人，上下也方便。比起什么汉兰达之辈，那真是全家出行舒舒服服。座椅也是尽显美式舒适。坐垫大，软硬适中。长途不会疲劳。动力绝对充足。我个人感觉，这车我一个人开，和坐四个大人一个孩子，起步可能有些小区别，在高速上面根本感觉不到差异。照样该超车就超车。

四驱应付这里上下坡的冰雪路面配合雪胎也是绰绰有余。从来没有打滑过。没有大毛病。这三年除了换机油做保养，正常换了一次刹车，没因为任何故障进过修理厂。这稳定性超出我的预期。配置除了可怜的钥匙该有的都有了。自带的DVD还没用过。三区空调，保证这么大的车，全家老少冬暖夏凉不含糊。说白了，就是一部踏踏实实要啥有啥的家庭车，挺好。

咱再说说缺点：其实就一个，细节上的材料选择。在咱国内可能体现不了。我在的这个地方冬天气温不低，最低也就零下十度。但头一天下雪，过两天就冻雨，这昂科雷车上的橡胶件儿坏的倍儿快。尤其是后门密封条。换过一次以后，一年之内又撕开了，我去店里问，他们说自然条件，没办法。

来这边这么多年，捷达旅行版开过两袋，帕萨特旅行版刚买的一台十年旧的，去年短暂开了仨月十年旧森林人，森林人以前是一辆八年的A4。老婆开了四年B级，现在开着GLK，我俩上学时候还开过日产阳光和天籁，没有一辆车橡胶件儿能被天气毁成这样的，有些不满意。

还有就是漆面，有些薄。卖之前，车顶天窗前面那块已经有五个锈点儿了。因为这，这车估值直接少三千加币。我去店里问，店员还是那句话，天气原因，漆面质保只有三年。大众是十二年漆面质保。奥迪十年，斯巴鲁八年，别克这牌子说白了是半豪华车，三年质保，说不过去。

不管怎么说。这是一辆基本挺满意的家庭用车。空间大，舒适，动力充足，油耗有些高，18升百公里，嘿嘿。不知道是不是个例。希望那个新车主能好好对她，让她接着发挥余热。

去年春天时候照的。原厂20寸轮毂挺耐看。提升整体档次感

这是下完冻雨以后的一场小雪

折腾一个京牌儿。嘿嘿

刚提车那天照的

这第三排，没有途昂的时候是同级别最大的了。再大就是卡迪拉克凯雷德那个级别的车了。

后备箱第三排放倒那是想装什么都可以

还有GPS，而且还是触屏

倒车影像很有用

DVD就没用过

挂到网上卖那天照的，公里数还不到五万五

三区空调

双天窗。。。没有全景天窗敞亮

第二排也是杠杠滴

送战友。确实是不错的家庭用车。对得起车主

BY 爱卡汽车卡友：蓝途他哥

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【精华】把13年顶配昂科雷卖了。有些舍不得_昂科雷论坛_爱卡汽车移动版