专访别克市场营销部部长：别克GL8永远在C位｜2021广州车展

记者 | 李亦萌

编辑 |

在中国MPV细分市场上，GL8是当之无愧的“带头大哥”，而且从当前的情况来看，别克可能长期保持这种优势。

这话别克没敢明说，但心里未必没有这想法。

上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰上周五（11月19日）在2021广州车展首日接受界面新闻采访时的原话是：“从竞品比较来看，我们觉得从MPV品牌这个角度来讲，我们有着其他品牌不可比拟的优势。我们有这点自信。”

在GL8旗舰概念车发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清致辞中表达了类似的观点。他表示，GL8几乎“通过一辆车定义了一个市场”。自2000年5月国产上市至今，别克GL8在中国市场上已积累了约150万名车主。

中国乘用车联席会的统计数据则显示，2021年1-9月，别克GL8在MPV细分市场上的占有率维持在8.77%-18.63%之间，在所有合资汽车品牌中排名居首。2020年全年，该车型的累计销量达到15.7万台，市场份额则从2018年的8.37%，连续第二年同比上升至14.39%，在高档MPV细分市场上的占有率更是稳定在90%以上。

在本届广州车展上，牛峰所管理的这个合资汽车品牌更进一步，发布了GL8旗舰概念车，后者在极大程度上亮明了别克品牌在MPV市场上继续占据强势地位的雄心与信心。

从内外饰设计，到智能及驾乘体验，再到更深层的产品内核，GL8旗舰概念车所释放出的强大吸引力，或再一次帮助别克宣誓对于高档MPV市场的主导权。

在外观方面，别克方面根据豪华汽车用户的审美偏好，提供了双色车身，配合V形车头与一体贯穿式砂金饰条，营造出常见于高档汽车产品的仪式感。展翼式光迹交互大灯则在与联动一体式波纹矩阵格栅的交互中，构成独特的前脸识别符号，同时与靛青色水幕穹顶全景舱有机融合，形成视觉冲击。

在车舱内部，别克GL8旗舰概念车采用纯净通透的设计理念，以环幕式视网膜屏为中心，打造VCS智能座舱系统，令整车成为一个多维一体的交互空间。可折叠方向盘、前排“零重力”悬浮式座椅、基于动态眼球捕捉技术的视觉交互科技、VR视觉系统以及几乎可以调用所有车辆功能的语音控制系统，均在最大程度上体现出车辆的科技之美。

此外，VIP智能电子架构还对整车系统提供的强大“算力”支持，而新一代V2X智能交通技术则实现了“人、车、路、云”的互联互通，进一步提升驾驶安全与出行便利。

除了在设计及技术层面极尽可能地取悦用户，别克GL8旗舰概念车的出彩之处，还在于对中国高端MPV用户的偏好性需求做出了洞察。

牛峰介绍称，新车在开发过程中融入了对于中国传统文化的一些思考，“包括源自中国国宝级艺术品——《千里江山图》的靛青色车身配色”，内饰中石青与绢白、墨黑与砂金的中式撞色，设立于座舱内部的茶台以及镶嵌于座椅骨架中的非遗传承秸秆制艺等。

在技术层面，中国高端MPV用户在车辆静谧性、舱内健康性的要求，也得到了充分尊重。该车型通过更先进的别克Quiet-tuning?静音科技、升级版的ANC主动降噪技术、动态空气循环系统以及对于太阳能的利用，为新车打造出集互联（Interactive）、宁静（Quiet）、洁净（Clean）等特点于一身的IQC智能移动出行空间。

作为全球第一辆概念车——别克Y-Job（1937年）的缔造者，别克擅长用概念车讲故事。

除了别克GL8旗舰概念车外，上汽通用汽车别克品牌还在车展当天发布了更具科幻色彩的Smart Pod智慧驾舱。后者基于Ultium奥特能电动车平台打造，并搭载VIP智能电子架构，为完全自动驾驶技术做好了应用准备。

根据完全自动驾驶的使用场景，Smart Pod智慧驾舱的悬浮式前排座椅可向后翻折，成为一个可移动的桌台，方便用户在出行过程中随时满足会议与休闲需求。后排适眠座椅则可完全“躺平”，满足。此外，在这个概念性驾驶舱中，VCS智能座舱系统、50吋可升降超清视网膜显示屏、可映射到侧窗的全彩HUD抬头显示、数字化智能噪音消除技术、智能车内音效管理技术、超级轻量化技术、舱内环境监测优化系统等尖端科技，不一而足。

可就此判断，别克只是擅长用概念来调动消费者与投资者的想象，却也有失偏颇。以本次得到展示的GL8旗舰概念车为例，牛峰透露，该车型在不久的将来就会正式与消费者见面。新车在外观上非常接近量产车，内饰上也会对一些设计元素进行落地应用。

“我们这次发布的车，实际是预告未来，GL8这个车型会基于现有的车型，向更高端、更豪华的细分市场拓展，进一步满足客户的需求。”牛峰对GL8旗舰概念车之于品牌的价值做出了解读。

与其他细分市场的情况一样，电气化也终将成为MPV绕不过去的发展趋势。在本届车展期间，岚图和上汽大通MAXUS等多家企业均发布了纯电动MPV产品。

这样的行业趋势已被别克品牌尽收眼底。

牛峰表示，2025年之前，上汽通用汽车别克品牌将基于该公司最新的奥特能Ultium平台推出至少5款电动产品。目前，上汽通用汽车旗下豪华汽车品牌凯迪拉克已发布首款基于上述平台开发的纯电动产品——LYRIQ。

考虑到奥特能平台所具备的强大延展能力，别克规划中的全新电动车将覆盖SUV、轿车及MPV等多种车身类型。

当然，即便在眼下，别克GL8也并非毫无对手。自今年以来，以合资品牌引领的中高端MPV市场上涌现出多款富有竞争力的新产品，其中包括现代第四代嘉华、丰田塞纳等热门车型。外加现有的奥得赛、艾力绅，中高端MPV市场在短期内的竞争态势势必愈演愈烈。

对此，牛峰希望从GL8的高端属性入手，进一步强化其竞争优势。

“原来外界一直认为GL8在公务车市场表现强势，但我们现在从内部车主数据来看，GL8在私人用车市场也是非常强的。”他解释道，“而在今年的销售过程中，基本上都是高端车型在销售，客户对于GL8高端车型的需求程度非常高。 ”

牛峰用一组数据对其判断做出了印证。今年1-10月，包括陆尊和艾维亚在内的高端车型在GL8整体销量中所占比例超过60%。而在别克今年超过66万台的整体销量中，中高端车型的占比同样超过60%。

“ 值得一提的是，截至今年10月份，别克所有车型的终端成交价上涨了约12%，这意味着我们整个高端车型的销售比例，较原来出现了比较明显的提升。”他说。

另一方面，GL8车型依靠多年口碑在保值率方面建立的优势，也令牛峰感到宽心。

“在‘缺芯’的行业环境下，很多车价格都在往回升。我们自己有二手车平台，GL8拍卖的时候，最高的价格，开了一年的GL8拍到了96折，相当于原价在销售。这从残值方面来看处于非常高的水平。”他说，“在新车销售终端，GL8全系产品的价格更是非常稳定，而且处在供不应求的状态。”

“缺芯”致市占率微跌 别克牛峰：下半年私人购车意愿将看涨

每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊

“进入6月后，整个车市走势并不乐观。首先，6月属于行业淡季；其次，现在汽车行业受芯片供货短缺的影响很大。”6月20日，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰在接受《每日经济新闻》记者采访时透露,芯片短缺对车市的影响仍在继续。

上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰（图片来源：企业供图）

数据显示，别克品牌今年1~5月累计销量同比增长27%。市占率方面，截至目前，别克品牌今年的市占率超过4.3%，而去年同期，这个数字为4.36%。

“别克的市占率表现受到了芯片短缺的影响，像GL8、英朗等车型处于严重缺车的状态，所以也会对别克品牌整体市占率产生一定影响。但别克能够维持市占率稳定，得益于我们在其他细分市场的突破。比如，昂科威和昂科旗在SUV市场上表现很好。另外一个亮点是别克高端车型约占总体销量的54.7%，整体销售结构是往好的方向发展。”牛峰说。

有观点认为，今年下半年，芯片供应紧张、原材料上涨等问题还将对汽车企业和车市产生不利影响。面对“缺芯”危机，牛峰认为上汽通用有比较完善的供应商体系，会根据整个市场变化与相关供应商展开积极协调，尽量将芯片短缺的影响程度降低。

值得注意的是，在“缺芯”危机下，不少车企都对产品投产计划做了调整，采取优先保证销量高、利润高的主力车型供需策略，别克品牌也不例外。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

近日，别克品牌旗下定位中高端的昂科威Plus正式上市，牛峰认为该款车型将会在细分市场成为一个“领头”车型，企业会优先保证昂科威Plus的芯片供应。

事实上，作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，昂科威Plus可以看做是昂科威的升级款车型。对于别克而言，昂科威Plus的上市进一步补齐了SUV产品线，也是推动品牌高端化进程的又一次突破。

目前，别克形成了由昂科拉、微蓝7、昂科拉GX、昂科威、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗组成的SUV产品矩阵，但多款SUV之间的价格区间较为接近，比如，昂科威、昂科威S、昂科威Plus同为中型SUV，售价分别为18.99万~23.99万元、21.99万~27.99万元、22.99万~30.99万元。有业内人士担心，这一定价策略会使别克SUV产品有“内耗”的风险。

但牛峰认为，从低到高的价格背后，这几款车型满足了不同的客户需求。比如，昂科威Plus面向社会主流人群；昂科威S针对运动、时尚的年轻客户；昂科威客户相对比较务实。

“从中汽协的预测来看，下半年整个市场增幅大概是10%。从行业总量来看，政策因素仍有一定支撑作用，私人购车意愿还将看涨。”牛峰对于下半年的车市增长持积极态度。他期待昂科威Plus上市之后，能够成为爆款车型，为别克的销量表现助力。

每日经济新闻

上汽通用别克市场营销部部长牛峰：今年一定会实现跑赢大盘的目标

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“别克在合资品牌中的新能源车市占率是第一的。今年一季度，别克微蓝家族共销售超过4500台，实现稳步增长。”4月18日，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰在接受《中国经营报》记者在内的媒体采访时透露，“在2025年之前，依托通用汽车Ultium电动车平台，别克将推出5款全新的电动车型，新车型在电动化、智能化科技方面都会有比较大的突破。”

而在18日的2021别克品牌日上，别克品牌更是发布了2021年，以及面向2025年的发展新规划：2021年，别克将推出13款全新及改款车型，进一步夯实在MPV、SUV、轿车以及新能源细分市场的产品布局。到2025年，别克将推出近35款全新及改款车型，覆盖各大主流细分市场。

记者了解到，除了发布面向2025年的发展规划外，在品牌日上，别克品牌战略车型中的全新别克昂科威Plus艾维亚，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS全球首发。此外，别克还宣布推出全新“别克官方认证二手车”品牌，iBuick超级APP也再获升级。

对于别克品牌在华的发展现状，上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克品牌进入中国23年来，始终倾听消费者的声音，为中国汽车行业的发展贡献了众多‘第一’。对于别克来说，‘智行千里’的路只有起点没有终点。别克将以智慧科技造时代之车，在品牌、产品、科技、服务等各方面创新发力，实现新一轮‘全面向上’。”

目标跑赢大盘

“从去年下半年开始，芯片短缺一直是困扰整个汽车行业的事情。从目前整个供应链的角度来看，大家都是在努力去降低这样的影响。别克有一套比较成熟的采购体系，我们会密切地监测整个芯片行业的变化，通过上汽通用汽车成熟的采购体系将芯片短缺带来的影响降到最低。”谈及行业面临的芯片危机，牛峰如是说道。

行业面临的危机，并未影响别克年销量目标的制定。“别克今年跑赢大盘的目标应该是不变的，而且我们一定会达到这样的目标。”牛峰向记者说道。

其进一步表示：“从今年一季度的表现来看，别克已经基本恢复到2019年疫情前的情况，且整个市占率同比去年一季度的市占率，已经有0.4%左右的提升，相对来讲是跑赢大盘的。我们今年还会推出13款新产品，并将继续加大SUV市场的投入和产品的更新换代。”

记者注意到，此番别克全球首发的昂科威Plus，瞄准的便是中型SUV市场。牛峰表示：“近两年，SUV在整个车市中的占比是明显上升的，今年预测升至47.9%-48%，SUV这个细分市场还有比较大的成长空间。”

其进一步称：“在整个不断增长的细分市场中，虽然别克的整个SUV产品线来的稍微晚一点，但是我们相信，能够把别克旗下的SUV车型定位清楚，并满足客户群体的细分要求。同时，我们也非常有信心将昂科威Plus打造成一个爆款。”

数据显示，今年一季度，别克SUV的销量为38,000多台。其中，昂科威S艾维亚车型的销量占比约是昂科威S整体销量的22%。“别克的销售结构目前呈现良好的向上趋势，今年一季度整体的平均售价较去年有比较明显的提升。”牛峰透露，“这主要还是得益于SUV车型、MPV车型、以及君越的发力。”

对于豪华品牌下压、自主品牌上升的车市竞争环境，会对别克产生哪些影响？牛峰告诉记者，“别克一直坚持的品牌主张是‘心静思远，智行千里’，别克品牌发展到今天，有它的‘道’和‘术’，而别克的初心就是要满足中国消费者的需求。”

如何满足中国消费者的需求？在牛峰看来，现在成长起来的新一代消费者，在关注宁静、安全等最基本需求的同时，会更加关注设计、造型、智能网联等方面。“而我们需要根据未来的发展方向，迎合消费者的需求。”

牛峰表示，“在产品方面，未来几年，别克会推出更多定制化的产品。在SUV系列产品上，将更加倾听消费者的声音，把整个产品进一步细化，满足不同消费者的需求。”

对于与竞品的关系，牛峰则直言：“别克的定位很清楚，就是要成为一个主流、高端的合资品牌，别克覆盖的主要细分市场是全系列产品。市场竞争的不断加剧，对于我们来说是一种激励，我们希望别克能够进一步地提升自己，为消费者带来更好的产品和服务。”

聚焦智能化竞争

“我们把电子架构比喻成车辆的“大脑”和“中枢神经”，而全新一代VIP智能电子架构是基于未来软件定义汽车的一个基本方向而开发的，它有几个比较明显的优势：第一，是快速高效的通信能力，数据处理能力高达4.5TB/h，同时还支持10Gbps高速车载以太网通信。第二，航空级网络安全设计，基于这个平台，未来可以打造完全智能化的燃油车。第三，全新一代VIP智能电子架构支持强大的OTA升级能力。”牛峰说道。

“通过OTA升级，可以让客户快速、便利的享受到最新的车辆功能。未来，OTA升级会成为一种常态。”其进一步补充道：“目前，别克车型已实现了百分之百的云互联。在燃油车车型的OTA升级方面，别克处于业内领先的地位。”

此前在上汽通用“2021年科技体验日”，上汽通用方面表示，预计到2025年，在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。全新一代VIP智能电子架构的推出，就是为了保证系统功能快速演进和迭代更新。

实际上，早在上汽通用推出全新一代VIP智能电子架构之前，国内已经有多家车企推出自己的电子架构。牛峰表示，全新一代VIP智能电子架构是面向软件定义汽车而设计，具备很强的未来功能拓展能力。

其进一步告诉记者：“搭载全新一代VIP智能电子架构的车型可实现整车级别的OTA更新，车辆升级范围也不再局限于娱乐系统模块，而是扩展至包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。让车辆未来的功能更新像升级手机APP一样便利和快速。”

值得注意的是，全新一代VIP智能电子架构支持航空级网络安全，“全新一代VIP智能电子架构从系统设计之初就考虑到网络安全性原则，并以航空系统为标准进行网络安全设计。结合第三方安全渗透测试，从零件、整车到汽车生态，均实现了“云管端”的多层网络安全防御体系，构筑起坚不可摧的网络安全屏障。”牛峰表示。

记者了解到，昂科威Plus采用的便是通用汽车全新一代VIP智能电子架构。根据规划，到2025年以前，别克旗下所有的车型都会运用全新一代VIP智能电子架构。

除了推出智能电子架构外，别克品牌还有诸多的智能化布局。在智能驾驶领域，未来别克将引入增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，通过针对中国的路况和用户驾驶习惯进行优化，以更加贴合中国用户的需求。

作为别克体系竞争力的重要支撑，“别克关怀”服务以用户体验为中心，近年来不断提升智能化服务水平。近期，别克iBuick 超级APP升级进化，深度整合了线上应用与线下服务，并融合了全新的UI交互设计、更丰富的车主社区平台和更完善的会员成长体系。

“iBuick APP上线到现在已经快8年时间了，这次全新改版主要聚焦在客户使用便利性上，为用户创造覆盖购车、用车、养车全生命周期的使用体验。”牛峰说道。

其进一步表示：“近两年来，我们一直在坚持数字智能化服务，在经销商端，我们推出了如可视化车间、APP智能预约、上门送车、代步车等带给用户便利的个性化服务，让客户真正地感觉到别克服务带来的便利，能够为他们着想，与他们有更多的互动。”

(编辑：石英婧 校对：翟军）