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别克车内漏水

别克凯越水箱上面渗水,能修吗?

去店里给加密封垫

别克君威高位刹车灯漏水怎么办?

把车开到4儿子那儿,坐在车上哭一场,然后请媒体直播,车就好了

10月车型投诉:标致408召回不当惹众怒

2018年10月份,汽车门网共收到汽车投诉3,939宗,其中前十名共计875宗,占比22%。东风标致408蝉联榜首,本是树立形象的主动召回却因缺乏诚意演变成信任危机;高尔夫排名第二,变速箱顿挫、异响、发动机噪音大等质量投诉大面积爆发;上汽通用别克凯越位于第三名,投诉热点依旧是仪表台开裂问题。

第一名:标致408 243宗

典型故障:轮胎开裂、密封条损坏、服务态度差

汽车质量投诉点评:虽说标致408的乘坐空间、底盘舒适性、安全配置方面极具亮点,但持续走高的投诉量再加上售后服务的落后,使其口碑越来越差,而本月标致408的投诉热点仍为轮胎召回不合理。

第二名:高尔夫 112宗

典型故障:变速箱顿挫、异响、发动机噪音大

汽车质量投诉点评:相信很多消费者在谈到高尔夫的时候,都会忍不住说一句:高尔夫是辆好车。可本月高尔夫的投诉量增长迅猛,环比增长460%,让人感到惊讶。投诉问题集中在变速箱顿挫、异响和发动机噪音上。

第三名:凯越 84宗

典型故障:仪表台开裂、发动机漏油

汽车质量投诉点评:凯越作为上汽通用旗下的车型,自上市以来凭借较高的性价比赢得了消费者的广泛青睐,可现在却因仪表台开裂问题月月上榜,实在让人感到失望。

第四名:英朗 76宗

典型故障:车内异味、漏水、发动机抖动、漏油

汽车质量投诉点评:别克英朗作为别克销量最好的轿车也是凯越的替代品,此前一直和大众朗逸、日产轩逸上演“三国杀”,而现在别克也逃脱不了月月上榜的魔咒,主要投诉问题集中在车内异味、漏水、发动机抖动、漏油上。

第五名:艾瑞泽5 75宗

典型故障:车身生锈、减震异响

汽车质量投诉点评:艾瑞泽5已无昔日为奇瑞销量立下汗马功劳的神采,车身生锈、减震异响问题不断遭到投诉,而奇瑞解决问题的态度也不甚积极,导致投诉不断增多。

第六名:雪铁龙C4L 63宗

典型故障: 发动机烧机油、转向异响、抖动

汽车质量投诉点评:东风雪铁龙这个品牌给人的感觉很低调,每一款车型给人的驾乘舒适度、安全性以及配置方面都比较不错,但旗下雪铁龙C4L却因发动机烧机油、转向异响问题常常进入汽车门网投诉榜单,希望东风雪铁龙能够重视消费者投诉。

第七名:轩逸 59宗

典型故障:车身生锈、变速箱异响

汽车质量投诉点评:轩逸作为日产品牌中的爆款车,关于其质量投诉也是居高不下,本月投诉热点为车身生锈、变速箱异响,希望日产可以正视面对消费者的投诉敢于承担、积极解决。

第八名:传祺GS4 58宗

典型故障:变速箱异响、发动机异响

汽车质量投诉点评:传祺GS4是广汽传祺的热销车型,但销量背后也存在着不少质量问题,车主们对其双离合变速箱异响、发动机故障、顿挫等问题百般无奈。

第九名:卡罗拉 54宗

典型故障:车内异味、变速箱漏油

汽车质量投诉点评:卡罗拉作为丰田旗下的经典车型,月月销量过万让不少车企羡慕不已。但遗憾的是即便如此依旧难掩饰质量缺陷,车内异味问题和变速箱漏油成为本月投诉热点。

第十名:领动 51宗

典型故障:大灯进水、轮胎磨损

汽车质量投诉点评:对于韩系车很多消费者的印象只是比自主品牌好一些,而近两年北京现代的日子在国内并不好过,旗下车型不断爆出各种质量问题,本月领动因大灯进水、轮胎磨损等质量问题登上排行榜。

看看有没有你的车!途观L宝来都中招,2018年10大召回“惨案”

负增长,可以说是形容2018年国内车市最恰当的一个词。

众所周知,2018年国内汽车销售总量在28年来首次出现负增长。而同样出现负增长的还有2018年汽车召回总量。相比较2017年破天慌的2004.8万辆,2018年的1243.2万辆可以说是大幅度下降,这也是自2014年以来,召回总量出现首次回落趋势。但需要清醒的是,千万级别依旧不是一个小数目,并且“脱轴门”“机油门”“高田门”这些尖锐的字眼也贯穿于整年。

那今天我们就来梳理一下,2018年单批次召回数量最大的TOP 10惨案。【注:数据来源自国家市场监督管理总局】

? 第十名:单批次召回313712辆

厂商:天津一汽丰田/四川一汽丰田/广汽丰田/丰田汽车(中国)

召回原因:高田气囊门

涉及车型:威驰/花冠/卡罗拉/雅力士/领志/进口埃尔法

公告时间:2018/4/2

受高田气囊门影响,这次丰田召回了6款车型,总计31万多辆。从国产到进口均有涉及,且集中在2013年生产的车辆。从补救措施来说,丰田方面采取了免费更换气囊零部件的方式。

目前,该批次的车辆还处在服役年限内,此次召回势必对未来的行车安全起到一定的保证。而在2018年底,天津一汽丰田又对2002年至2003年生产的威驰车型进行了召回。尽管这批次的车辆已接近退役年限,且在2013年已经有过一次召回,但从对车内人员安全负责的角度来说,丰田此举值得称赞。

? 第九名:单批次召回337053辆

厂商:长安福特

召回原因:高田气囊门

涉及车型:蒙迪欧致胜

公告时间:2018/7/27

同样由于高田气囊门,2018年7月长安福特也宣布对已停产的蒙迪欧致胜车型进行召回。维修措施为对车辆免费更换驾驶席正面安全气囊模块。本次召回的车辆生产跨度从2007年到2016年,波及面可谓是相当广的。尤其是生产年限较早的车型,很多目前都以是二手车状态,车辆很可能易手多次,召回难道着实不小。

? 第八名: 单批次召回357013辆

厂商:上汽大众/一汽-大众/大众汽车(中国)

召回原因:水可能进入天窗氛围灯模块并导致短

涉及车型:途观L/迈腾/进口Tiguan

公告时间:2018/12/29

时至年底,大众汽车进行了一次规模不小的召回。总计35万辆的召回涉及途观L、迈腾与进口Tiguan,原因为水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路,会增加起火危险,存在安全隐患。而维修措施则是在天窗氛围灯模块加装有内置125mA保险丝的适配器。

该措施看似合理,但也引申出两个新问题:1.出现该问题是否与天窗漏水有关? 2.若新保险丝烧毁,后续的损失如何解决?如果第一个问题成立,那么等于是用加装保险丝来掩盖了天窗本身的问题。从用户的角度来说,这样的召回维修措施难免有治标不治本的嫌疑。

? 第七名:单批次召回373371辆

厂商:广汽本田

召回原因:高田气囊门

涉及车型:雅阁/歌诗图/飞度/锋范/理念S1

公告时间:2018/2/8

与丰田和长安福特相比,广汽本田在高田气囊门上的召回时间更早一步。其维修措施为免费更换副驾驶席前安全气囊气体发生器。但在2017年,广汽本田已经对这些车型进行过一次规模为24万台的大批量召回。而此次继续大规模召回,说明当年波及到的车型数目是非常巨大的。只是,为何同样的问题,同样的车型,要分两次召回?难道第二次的召回是不得已而为之?

? 第六名:单批次召回400377辆

厂商:北京现代

召回原因:机油门

涉及车型:全新途胜

公告时间:2018/10/26

如果说2018年上半年“机油门”的C位属于本田,那么下半年则属于北京现代。10月26日,北京现代宣布召回2015年8月至2018年9月期间生产的1.6T全新途胜。原因同样是由于设计原因,在低温环境下短距离行驶时出现机油增多现象。

维修措施采用刷ECU+暖通出口管路内加装衬套+发动机终身质保的模式。不过召回的结果似乎并不令人满意,有一部分消费者表示召回后出现动力变弱,且油耗变高的情况。从成本控制的角度来说,目前厂家采取的措施是其有能力承担的。但我们也不禁怀疑,此次对于ECU程序的调整,是否经过了缜密了验证?毕竟出现问题的不是个体。

当然我们仍需客观的看待这个问题,不能断定所有的1.6T全新胜达都会出现该问题,还需结合具体的用车情景来谈。

? 第五名:单批次召回430388辆

厂商:一汽-大众

召回原因:仪表盘线束装配问题

涉及车型:全新宝来/蔚领

公告时间:2018/2/28

可以说一汽-大众这次做的非常“聪明”,赶在3.15晚会之前进行了大规模召回。无疑是避开了一次“风口浪尖”。与机油门和高田门相比,本次召回属装配问题。线束会在仪表台内部发生偶发干涉,极端条件下会出现线束磨损,导致车辆熄火无法启动等情况。

好在一汽-大众会免费为所以召回范围内的车辆进行检查,并重新布置线束。且生产线目前也已按新的线束布置方式进行生产。相比较之下,这次召回还不那么“吓人”。

? 第四名:单批次召回567167辆

厂商:长安福特

召回原因:制动软管材料编制层疲劳受损

涉及车型:新蒙迪欧/锐界

公告时间:2018/2/2

官方发布的召回公告显示:制动软管材料不能满足福特耐久试验规范,长期使用下会造成其编制层材料疲劳受损,导致鼓包、开裂并漏油,引起制动效率衰减、制动距离变长。而维修措施则为更换改善后的制动软管。

维修措施并无太多槽点,只是问题产生的原因让人无法理解。为何在不能满足福特耐久试验规范的情况下,依旧将其推入市场?这才是问题的根本。因此我们不难想象,是否这也是市场中的一个”潜规则”?

? 第三名:单批次召回659049辆

厂商:一汽-大众奥迪

召回原因:发动机辅助冷却液泵失效

涉及车型:奥迪A4L/奥迪A6L/奥迪Q5/A5(进口)/A4 Allroad(进口)

公告时间:2018/5/16

本次召回的车型最早可追溯至2011年生产,这和因高田气囊门爆发而召回的老款车型的方式有所相似。由于此次规模较大,因此奥迪在召回上付出的成本着实不小。当然问题也不容小觑,辅助冷却液泵失效带来的后果自然是非常严重的。不过奥迪能够承认且进行更换新的部件,这一点是值得肯定的。好在目前正在生产的车型发动机已经换代,不再采用老款的此泵,所以新车主也不必惊慌。

? 第二名:单批次召回689031辆

厂商:东风日产

召回原因:制动总泵油封翻转导致制动液泄露

涉及车型:东风日产新蓝鸟/新骐达/新生代骐达/轩逸

公告时间:2018/2/8

刹车从来没有小问题,可东风日产却偏偏碰到了。由于制动总泵表面润滑的原因,会导致油封翻转产生制动液泄露,从而影响刹车距离。不过厂家的召回维修上考虑的却是对成本的最大控制。简而言之,没出问题的加注硅油润滑。出现问题的再更换新配件。从用户的角度来说,加注硅油润滑显然没有直接更换总泵来的踏实。而这种“区别对待”反而更显出一种诚意不足的样子。

? 第一名:单批次召回3326725辆

厂商:上汽通用

召回原因:脱轴门

涉及车型:别克、雪佛兰、凯迪拉克共14款车型

公告时间:2018/9/29

本次是上汽通用有史以来在中国市场单批次召回最大的一次,共有332.6万辆。究其原因就是其下控制臂衬套设计问题,导致在较大外力时会变形或脱出。俗称“脱轴门”。

该问题最早出现于2015款的昂科威身上,当时通用旗下车型普遍采用分体式下控制臂衬套。但由于车型的不同,导致并非所有车型都出现脱轴现象。由于考虑到分体式衬套的设计缺陷,后续通用采用了开口一体式衬套。同样由于强度问题,又暴露出一些问题。

昂科威分体式下控制臂衬套

当时通用并没有召回,个别消费者为防止隐患而自行安装集成式支架。此举似乎是启发了通用,在本次的召回维修措施中,通用也采取同样措施,从而将其改进为集成式衬套结构。

某宝上消费者自行安装的加固件

这就难免另人想到当年一汽-大众在解决速腾断轴问题时所打的“补丁”。明明是与安全紧密相关的问题,却用了如此节约成本的方法解决。难道安全不重要?

? 编辑有话说:

车企要控制成本,消费者想要踏实。在召回事件中,车企与消费者之间的关系瞬间变得微妙,毕竟安全无小事。而这也正是体现出一个车企格局的地方,也许自作聪明的举动会毁掉产品多年积累的形象,也许某些在同行眼里赔钱的行为却能换来消费者一致的好评。其实最重要的还是希望2019年,召回事件更少。

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