放弃朗逸plus提19款别克英朗，三周后，车主透漏了用车感受
放弃朗逸plus提19款别克英朗，三周后，车主透漏了用车感受！
汽车已经成为了现代生活的必需品，随着城市经济的快速发展，想要快速的出行，汽车是人们的首选，虽然其他出行工具相对比较便捷，但是家庭轿车可以说是当代生活所必备的交通工具。下面来看看几位车主对一辆的驾驶感受
车主一：
优点：外观大气,到哪不丢份，乘坐舒适，操控性好我给了五分。
缺点：从未觉得不满意过。居然浪费了这么一个吐槽项。
外观：很大气，尤其是车头，继承了别克家族式脸谱
内饰：用料很好 操作台 颜色不是很搭配 颜色太浅
空间：作为一款紧凑型车型,感觉空间还是蛮大的,之前坐了一下大众宝来的神车,相比之下还是英朗很占优势啊.
配置：算是比较合适的了，当初光看配置表对比，显得不怎么高，但是买了以后感觉比较超值的还是，不能光看那个表，很多东西上面是看不到的，而且其实很多关键的东西上面是看不到的，而且很重要哦，具体的只有开一段自己体会。
动力：常在市区上下班，偶尔也走高速1.6的动力感觉够用。
操控：操控方便舒适，自动化设计轻触即动。
油耗：现在是12个油，在城里百分之九十堵车，平均速度20公里，这样的油耗完全可以接受了。
舒适：同级中属上乘
车主二：
优点：内饰和外观，秒杀同价位车
缺点：盐坝高速公路有很多长坡，跑着跑着车子降一挡，然后发动机嘶鸣，声音让人受不了。唉，车身重排量小，动力方面选择错误。
外观：高端大气上档次，嘿嘿 买的3是黑颜色的就是看上外表大气给人一种很沉稳的感觉
内饰：在紧凑型轿车里算不错的，大面积的皮革，软性中控，中控布局很合理，按键虽多，但容易上手。自动空调很赞。
空间：乘坐空间宽敞，储物空间充足
配置：降价幅度较大，性价比不错。
动力：动力真的只能说一般了，因为车身比较重的原因吧！但是如果舍得给油，一踩到底的话推背感还是有的。
操控：很好，很稳当，60过弯不打滑，侧倾比较明显
油耗：基本只跑三种路，城市、省道、国道，各占其一，油耗8.7
舒适：很不错，虽然不是真皮座椅（边缘真皮，中间织物），但是柔软度始终，大冬天的坐上去也不冷。目前还没有用任何座套。
车主三：
优点：外观好看，饱满，形象是俱佳，没问题。内饰做工精细
外观：时尚 动感
内饰：挺好看，按键很多，刚开始一看迷糊，看过说明书后，就都了解了，挺好用的。
空间：前排空间可以用宽敞来形容了，开过英朗在开别的车都感觉其他车前排空间小，后排空间就太小了，180左右的人正常坐姿腿都顶到前排座椅了。
配置：和同级别比起来，有很多的优势，1安全性高，2操控简单，3自动空调，4那就是高大上了
动力：1.6的排量拉动1.4的车身，还是别要求动力了，起步给人的感觉就是肉肉的，但是真的跑起来了，高速上要超个车，给点油还是能出来的
操控：很棒、手动模式增加乐趣也能省一些油 快点进三档基本不会有很大的发动机噪音
油耗：油耗能接受，高速不到6毛，综合大概是6.7毛左右吧，买这车就是冲着结实去的。
舒适：隔音效果很不错，家人和朋友都觉得不错，之前坐BMW，可能是后驱的原因，感觉BMW和英朗比舒适，英朗有过之而无不及；
缺点：中控有点异响，发动机噪音偏大，胎噪也大。油耗高，动力太肉。
变速箱油到底多久换？很多人不清楚，一次性告诉你答案
大家好，我是小李。变速箱是车子的一大件，车子好不好开，除了发动机底盘之外，变速箱也很重要。好的变速箱会让你开起来感觉如丝般顺滑啊哈哈，但是不少朋友都会对这个变速箱的维护有误解，有很多朋友认为更换变速箱油那都是自动挡的事，手动挡没这回事，真的是这样吗？今天咱们就来讲一下这个问题，如果你对汽车养车用车内容感兴趣不要忘了点点关注哦。
首先，我们来说一下，变速箱所谓的终身免维护是怎么一回事。所谓的终身免维护，只不过是厂家的一个套路而已，为了营销嘛，比如同样是搭载ZF 8AT变速箱，宝马就号称终身免维护，但是捷豹就在保养手册上明确给出了更换变速箱油的周期。
这种情况证明，厂家说的终身免维护跟我们理解的不一样，他们的意思是理论上可以做到终身免维护，但是实际实用过程中受到各种因素的影响，所以还是会建议6到8万公里换一次，说白了，还是要换的。就像现在的智能手机都号称可以IP68级防水，但是你把手机放水里不能太久，久了照样还是会坏的。
在网上查到关于美国变速箱技师协会ATRA做的一个数据统计，全美在用了1000多万个AT变速箱当中，90%的故障是因为保养换油不及时，所以说变速箱换油还是很重要的。变速箱油的主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命，土话讲就是润滑和清洗的作用，就像发动机的机油一样润滑清洁发动机，但是机油是需要定期更换的，主要是因为机油会变脏。变速箱长期使用油液也会出现各种杂质，比如变速箱齿轮上磨损下来的铁屑等，长期不换油，油液就会变质，变速箱工作的时候会对变速箱造成不可逆的损伤。
手动挡车型也确实是要更换变速箱油的，比如说2018款的别克英朗手动挡，保养手册上面就写着8万公里或者是96个月更换。手动变速箱是通过齿轮和齿轮之间的硬连接来实现动力传递的，长期不换油肯定会有铁屑之类的杂质是会影响变速箱工况的。
但是要注意的是，手动挡变速箱油和自动挡的不一样，自动挡变速箱由于特殊的工作原理，需要速箱油的粘度指数比较高，千万不要做错用错了变速箱油，否则同样是会提前大修的。
总结一下，不管是手动挡还是自动挡，都需要更换变速箱油的，变速箱油只要按照说明书或者4S店的建议来换就可以了，基本不会有什么问题的。希望小李的讲解能帮助到大家，如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。
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“五好”轿车什么样？试驾体验2019款英朗18T互联旗舰型
在今年乘用车市场迎来所谓“寒冬”之时，仔细研究销量榜单也不难发现一些亮点，其中最大的亮点莫过于英朗的销量表现。在今年市场销量整体不佳的情况下，英朗在11月取得了超过3万辆的销量数字。
是什么让英朗如此“突出”？消费者的眼睛都是雪亮的，如果没有较强的产品力，想必难让他们买单，毕竟购买10-15万这一级别产品的消费者是最不好伺候的。所以，英朗究竟好在哪里，怀着好奇心，我们借来了一辆2019款英朗。
难得一见的“黑化”外观
现售的英朗于去年完成了中期改款，我们之前也出过体验文章，但接触的都是白色或红色的，路上出镜率较高的也是这种亮色调的英朗。这次拿到的是黑色款，颇有点新鲜。说实话，配合熠熠夺目的镀铬飞翼中网和常亮的回旋镖LED日间行车灯，黑色车身显得更加大气和典雅。如果你是成熟、沉稳的类型，很适合选择黑色的英朗。
外观的“套路”我们已经非常熟悉了，但此次我们借来的这款是2019款18T互联旗舰型，这是不久前才上市的新车，在外观上没有任何关于“互联”字样的标签，那么，看点在哪里？答案自然就在车内了，走，去瞧瞧。
车内的“硬核”亮点——互联系统
坐进车内，米色和黑色搭配让我感受到一种精致、时尚的氛围，握上飞翼式方向盘，有一种想开起来的冲动。关上车门，里面是另一个世界，车内隔绝了窗外的绝大部分噪音，十分静谧。不过此时，我的注意力集中在这块中控屏上。作为一款搭载别克全新一代eConnect互联技术的车型，我想知道它能带给我什么。
要测试一款车机好不好用，个人觉得需要重点看两个功能——导航和应用。这是行车途中最常用的两个功能，市面上有很多车机的原生系统做得并不好，只内嵌了Carplay和百度Carlife手机映射功能，让手机帮忙代劳，但这顶多算是手机厂商的功劳，你还是会为买了一套无用的车机系统而无奈。这玩意儿就包含在车价里，选不选装由不得你决定。
这款英朗也同样支持Carplay和百度Carlife，但原车导航怎么样？这还得试试。点进去后发现英朗的导航由高德提供，界面、操作方式、功能性都跟手机版高德十分相似，能显示实时路况、能规划不同的路线方案、能通过不同的车牌给出限行路线等……输入目的地也非常容易，你可以通过语音、拼音输入法、快捷搜索输入地址。
既然别克eConnect互联技术主打功能之一就是自然语音输入，那自然要试试用语音输入地址。按下方向盘上的语音控制按键，我说想去某某目的地之后，系统很快能根据我语音指令的地点关键词给出相关目的地提供选择，你只需要回答数字序号选择你想去的目的地即可，简单快速，而且很多与关键词有关的目的地都能搜得到。有了语音输入功能，配合原车的高德导航，基本可以避免你边开车边使用手机的情况了，这在一定程度上增加了安全性，也免去你买手机支架的费用。
至此，我对英朗的导航感到很满意。在我试驾其他品牌车型的时候，绝大多数车型自带的导航真的不方便，现在即使你不用手机映射，用自带的导航也能有不错的使用体验，由此看出别克在一些功能细节上做得不错。
接下来说说应用，咋一看，英朗车机界面的“媒体”选项只有广播、蓝牙、USB等音源，没什么“新大陆”可发掘。但返回主页后，你会看到一个“应用程序”的图标，点进去会打开新世界大门。
图标都变成卡片式排列，有网易云音乐、考拉FM，这两个都是时下最受欢迎的在线音乐和广播APP，网易云音乐有大量的在线歌曲资源，想听的歌基本都能找到；而考拉FM按照各种主题划分了不同的在线专辑，你可以听任何方面的话题。有了这两个APP，你在车上肯定不会为循环听腻了的本地音乐而烦恼。
用手指往后滑动一下，你还会看到股票查询、限行查询、违章查询、道路救援、预约保养、车主教学等功能。这些小功能都算很实用的功能，比如你生活在北上广杭等这种限号的大城市，限行查询就适合你；如果你喜欢炒股，你在车上就能看股票查询；若亮起什么故障图标，你作为一个新手，又不知道怎么办，也懒得翻说明书，那就点开车主教学。总之，别克全新一代eConnect互联技术在应用程序的实用性方面有了不小的提升，并不像以往很多车型那样给人一种很“鸡肋”的感觉；
手机也能“开”车，同级别罕见
你以为讲别克eConnect互联技术就到此为止了？当我们在拿到试驾车的时候，交车小哥给我发了一串OnStar的账号密码，他强调这个APP很好使，一定要我试试。刚开始，我以为他想说英朗可以手机远程开空调和着车，但当我下载好并登陆进去后，发现远比我想象的强大。
除了远程遥控空调，还有开关车门、开启后备厢等。并且还能监测胎压、油量、机油、水温和查看车辆位置等。当你在家里就能通过安吉星里面的车辆状态监测来了解整辆车的详细信息，真正做到人车合一的“形影不离”。
相比2018款车型，这些功能你不一定每天都能用得到，但在你真正需要的时候，你就会感觉到它的贴心了。比如你上班把车停在外面，有急需的东西落在后备厢，恰好你同事在车附近，你就可以打开后备厢让他帮你拿，免得跑一趟；若出去玩把车挺远处，若忘记上锁，便用手机锁上即可，也省得你跑回去检查一遍……
▲手机可以寻找车辆的位置，十分方便
如果你是2018款的车主，也不必沮丧，因为这个系统是可以免费升级的。也许你还会问，这些功能都需要联网，那是不是要交费？根据官方的信息，上汽通用汽车为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，都提供了每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，所以你不必担心“流量焦虑”这个问题。
驾乘舒适，才是轿车的本质
作为一辆轿车，它没有SUV的高通过性和高坐姿，那卖点理应就在舒适性上。英朗的座椅比较柔软，坐上去比较放松，照顾到冬季的舒适性，前排两个座椅都有加热功能，非常实用。此外，高配英朗的前排座椅前后调节是电动的，避免像大部分车那样需要弓腰向前调座椅。2640mm的轴距在同级别处于优良水平，后排乘坐空间较宽裕，而且还有后排出风口，在同级别的合资轿车中不多见，这在炎热的夏天会特别实用。
我们试驾的这款18T车型搭载一台1.3T发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，对于这么小的排量，在性能表现上算是10-15万这一级别的第一梯队了。
在其他行驶感受上，英朗的转向手感略沉，男同胞会比较喜欢，能勾起驾驶欲望。尽管如此，整车的行驶仍偏向舒适性，悬架对坑洼路面的滤震非常好，行驶过细碎路面有种穿棉鞋走路的感觉。此外，车内的噪音抑制也很好，NVH向来是别克的优势，只有你试过才有体会。
小结
在10-15万这一细分市场中，英朗算是在外观、空间、配置、动力这几方面表现比较均衡的产品之一，均衡也是其获得消费者青睐，在销量上取得不错成绩的主要原因。而19款英朗在老款车型的基础上，更加注重在“功能性”方面的提升，提前同级别对手一步升级迭代了原车的车联网系统，在别克eConnect互联技术的加入之后，显然将会成为其他对手不具备的一大特色卖点，给整个产品力加分。
