别克GL8常见功能使用解答

别克GL8怎么应急解除P挡？

解答：别克GL8需要应急解除P挡，首先是打开发动机舱之后找到变速箱的位置，在变速箱壳体上方可以看到有个螺丝，利用工具转动螺丝就可以应急解锁挡位，自己不会操作，建议去售后或者汽修店进行操作。

别克GL8胎压怎么复位？

解答：别克GL8胎压灯是会自动复位的，只要维持标准胎压的情况下，车辆行驶起来就会自动复位，如果不会就需要去售后接入诊断电脑，做胎压复位学习。

别克GL8音响怎么调节效果最佳？

解答：别克GL8需要调节音响，首先是在收音机的右上方点击进入音效设置，然后选择均衡器，建议中音不变，高音+2，低音加1。

别克GL8没电怎么挂空挡？

解答：别克GL8没电需要挂空挡，首先是打开发动机舱之后找到变速箱的位置，在变速箱壳体上方可以看到有个螺丝，利用工具转动螺丝就可以应急解锁挡位，自己不会操作，建议去售后或者汽修店进行操作。

别克GL8氛围灯设置在哪？

解答：别克GL8氛围灯设置，是在中控屏点击车辆设置，下滑到下面可以看到氛围灯的选项，点击进去可以对氛围灯的关闭或者颜色进行设置。

别克GL8抬头显示怎么使用？

解答：别克GL8只要有抬头显示是可以直接使用，车辆通电的情况下，就会自动显示在前挡风玻璃上方。

别克GL8后备厢怎么开关？

解答：别克GL8后备厢的开关有三种打开方式，第1种就是车辆解锁的情况下，直接按压后尾门的微动开关；第2种就是通过遥控钥匙的后备厢按键进行开关；第3种就是在车内使用后备厢的按键进行开关。

别克GL8后排空调怎么开？

解答：别克GL8后排空调的打开方式有两种，第1种就是在中控屏上选择空调界面，选择后座的空调进行调节；第2种就是通过后排独立空调的控制面板进行调节。

别克GL8保养灯怎么归零？

解答：别克GL8保养灯需要归零，首先就是车辆通电的情况下，通过多功能方向盘的菜单按键切换至机油寿命的界面，再通过灯光控制杆顶部的SET按键长按进行复位。

别克GL8头枕怎么拆卸？

解答：别克GL8头枕需要拆卸，首先是在头枕的底部有个圆圈的塑料，把皮质按压下去，可以看到圆圈下方有个小按钮，按住按钮之后再用力抽出头枕即可。

别克GL8怀挡怎么挂挡？

解答：别克GL8怀挡是只有老款的才有，现在的都不是，怀挡挂挡也很简单，就是直接车辆启动的情况下控制怀挡往下进行拨动，依次是PRND挡。

别克GL8自动泊车怎么使用？

解答：别克GL8自动泊车使用，首先是点击自动泊车的按键，然后缓慢向前行驶，搜索到车位之后，在中控上就会显示出该车位，这时候只需要挂入倒挡，车辆就会掌管方向盘、油门和刹车，直至泊车完成为止。

别克GL8主动刹车怎么使用？

解答：别克GL8主动刹车是默认开启的，如果需要进行关闭或者进行设置，首先是进入车辆设置，选择前方碰撞预警的选项，点击进去就有关闭、报警和报警+制动的选项。

别克GL8运输模式怎么开关？

解答：别克GL8的运输模式通常到4S店就会自动解除，如果拿到手上的运输模式还是存在，那可以长按点火开关30~40秒左右，还是不行，就需要联系售后接入电脑进行解除运输模式。

别克GL8换挡拨片怎么使用？

解答：别克GL8换挡拨片如果需要长时间进入手动模式，直接在换挡杆D挡的前提下，再往下拉动就可以进入M挡，也就是手动模式，这时候就可以通过换挡拨片进行切换挡位，加号是加挡，减号是减挡，根据当前的速度和发动机转速来提高和降低挡位。

别克GL8加油盖怎么开关？

解答：别克GL8加油盖开关就位于主驾驶座椅的左下方，直接按压就可以打开油箱盖，只有一种打开方式。

别克GL8钥匙没电了怎么打火？

解答：别克GL8钥匙没电，首先是通过机械钥匙打开车门之后，这时候车辆还没有感应到钥匙的芯片，是启动不了的，因为钥匙没电了，所以需要把遥控钥匙放置于中控台右边的格子上，车辆感应到芯片之后就可以正常的启动。

别克GL8后备厢应急开关怎么开？

解答：别克GL8后备厢应急开关在后尾门的锁块上方，可以看到有长方形的盖板，使用平头螺丝刀撬开盖板之后，再次使用平头螺丝刀，拨动内部锁块就可以应急打开后尾门。

别克GL8钥匙锁车里了怎么办？

解答：别克GL8除了低配没有无钥匙进入之外，其他配置都是有无钥匙进入功能，所以并不存在钥匙放在车内，会锁得上车，假如真的锁上车了，那就只能使用备用钥匙。

别克GL8钥匙隐藏功能怎么使用？

解答：别克GL8钥匙除了正常的解锁、开锁、后尾门开关和中门开关、远程启动之外，锁车状态下，长按解锁按键还可以一键降窗，长按锁车按键还可以一键升窗。

别克GL8怎么远程启动？

解答：别克GL8远程启动首先是按锁车，确定车辆锁车的情况下，长按远程启动的按键3秒到5秒就可以进行远程启动，想要熄火再次长按就可以熄火。

别克GL8引擎盖怎么打开？

解答：别克GL8想要打开引擎盖，位于主驾驶左下方有引擎盖的拉手，拉动之后，可以看到引擎盖露出一条缝隙，在别克标志上方伸手进去拨动内部锁块就可以打开引擎盖，关闭就是直接进行关闭。

别克GL8机油尺怎么看？

解答：别克GL8想要查看发动机机油尺，首先是打开发动机舱，位于发动机旁，有黄色的机油尺，首次抽出先用纸巾擦拭干净，再次插入，然后拔出可以看到机油浸泡的液面，位于上限和下限中间是标准的。

别克GL8怎样用机械钥匙启动？

解答：别克GL8目前在售的配置都是标配有无钥匙启动功能，也就是不用机械钥匙进行启动，机械钥匙只是在遥控钥匙没电的情况下打开车门和关闭车门而已。

别克GL8无线充电怎么用？

解答：别克GL8无线充电的使用，只要车辆通电的情况下就会自动打开，把手机放到无线充电面板上就可以进行充电。

别克GL8雨刮器怎么更换？

解答：别克GL8并没有设置雨刮维修模式，所以直接把雨刮器立起来之后，可以看到中间有按钮，直接按压按钮向上抽出，就可以取下雨刮器，更换新的雨刮器之后再放回原位即可。

别克GL8电动门开关在哪个位置？

解答：别克GL8两侧电动门的开关是位于阅读灯上面的控制面板，也就是天窗的两侧，就是左右两侧的电动门开关，分别是打开和关闭。

别克GL8钥匙电池怎么拆？

解答：别克GL8钥匙电池需要拆卸，首先是按压钥匙底部的按钮，抽出机械钥匙之后，利用机械钥匙卡入凹槽内掰动就可以打开后盖，直接取出电池换上新的即可，电子型号是CR2032。

别克GL8备用轮胎怎么卸下来？

解答：别克GL8的备用轮胎是采用底挂的方式，首先是打开后尾门，在右侧取出工具箱之后，在后尾门锁块下方的位置，打开盖板，使用工具插入内部之后进行转动，缓慢的降下备胎直至取出，动手能力不强可去售后处理。

别克GL8汽油压力多少正常？

解答：别克GL8正常的汽油压力是300-350KPa，根据车况和使用情况不同，汽油压力有所浮动。

别克GL8锁车鸣笛怎么设置？

解答：别克GL8并没有锁车鸣笛的设置，所以是设置不了的，通常锁车没有声音就是正常锁上，如果有声音那就得检查车门是否没有关好。

别克GL8防盗系统怎么解除？

解答：别克GL8防盗系统必须使用遥控钥匙进行解除，因为遥控钥匙上的芯片是电脑匹配过唯一能解锁防盗系统的感应装置，所以只能用遥控钥匙解锁。

汽车挂挡宝典，再也不用担心会不会开车了，看看你都认识吗？

认识一下汽车所有的挂挡方式是有好处的，想想哪天飞黄腾达了，拥有一辆百万级豪车连档位都不会挂，那还怎么开，远了不说说近点的，朋友的车让你帮忙开一下，停个车什么的档位不会挂怎么办，太掉价了，今天介绍一下汽车所有的挂挡方式，做到会挂就会开。

1、手动挡

直接挂入型，按照指示方向，左上一档，左下二档，直上推三档，直下推四档，右上五档，右下倒档。向下按压型，这里注意一下有的车型倒档的挂挡方式不太一样，要在空挡的时候往下按压一下才能挂入，向上提拉型，有的倒档要往上提拉一下，切记慢慢来有点耐心避免挂不上出现危险。

2、自动挡

分直排式和阶梯式的，阶梯式挂挡要拐个弯，这是最常见的挂挡方式，注意从驻车档P档挂挡要踩着刹车，手柄上的锁止按钮也要按一下，也是为了安全，早期阶梯式挂挡奔驰车型上用的最多，现在很多品牌车也用上了阶梯式，下图左边阶梯式右边直排式。

3、怀挡式挂挡

分机械式怀档和电子式怀档，机械怀档在经典车型别克gl8用的最多，注意轻点掰档把，这个档把总给人一种轻轻用力就会断的感觉，电子式怀档在奔驰车型上用的多。

4、旋钮式挂挡

这种档把也是电子档把的一种，分可升降和不可升降的，路虎捷豹车型上就是升降式的给人一种尊贵的享受，金牛座，长安奔奔是不可升降的，使用方法比较简单，左右旋转就行。

5、按键式换挡

在林肯等车型上应用最多，阿斯顿马丁也有都属于按键型的，位置在中央面板上，数字依次排列，按照标注按就行，这种的个人感觉少了驾驶的乐趣，仁者见仁，智者见智的设计吧。

以上就是市面上汽车所有的挂挡方式了，你都认识了吗记得点关注哦，每天一个汽车小知识，快乐用车与你分享。

「维修实例」2008年上汽通用别克GL8换挡冲击

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故障现象

一辆2008年别克GL8商务轿车，行 驶里程为110 000km。据客户反应，该 车每次行驶一段路程后便出现换挡冲击。

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故障诊断与排除

接车后，先检查变速器油的油位和油 质，均正常。

试车检测行驶数据发现1挡升2挡 的换挡时间过长，可达到0.85s，2挡升 3挡、3挡升4挡的换挡时间正常，均在 0.28~0.40s之间。进入故障状态后，换 挡开始冲击，所有换挡时间都在0.05s左 右，此时压力控制(PC)电磁阀的控制电 流为0.02A，管路压力为最高。

连接专用检测仪器scanner调取故障 码，发现有故障码P1811。

1.故障码形成电路：P1811是一种D 型诊断故障码。利用可能控制换挡执行时 间的适配修改程序，修改变速器的压力。 本测试用于检查完成换挡所需要的时间。 如果换挡时间超过0.65s，且适配修改程 序无法缩短该时间，则计数器增加1。如 果PCM检测出计数器达到2，则显示诊断 故障码P1811。

2.设定DTC的条件：1-2、2-3或 3-4换挡时间长于0.65s，每个行程2次。

3 . 设定诊断故障码采取的行动： PCM不启亮功能失效指示器灯；PCM指 令最大管路压力；PCM冻结换挡适配； PCM储存DTC P1811于PCM记录中。

根据变速器故障信息进行分析，引起 此故障的表面原因是2挡进油时间长。进 油时间长的原因可从机械、油路和电路三 方面进行分析。

1.机械传动路线分析

4T65E自动变速器动力传递路线示 意图如图1所示，换挡执行元件在不同挡 位时的状态见表1。

D2挡动力传递路线如图2所示。在 D2挡，2挡离合器C1结合，通过2挡驱 动套驱动前排行星架/后排齿圈旋转。对 后行星排而言，后排齿圈驱动，后排行 星架与车体相连，可视为固定或限定转 速，则后排太阳轮有反向旋转的趋势。 此时，前进挡制动器B4工作，低速挡 单向离合器F3锁止，后排太阳轮被固 定，则后排行星架/前排齿圈被同向减速 驱动，车辆前行。2挡时，输入离合器 C3仍处于结合状态，但输入单向离合器 F2处于滑转状态。因为对于前行星排而 言，前排齿圈/后排行星架与车体相连， 可视为固定或限定转速，则前排太阳轮 有同向增速旋转的趋势，所以输入单向 离合器F2超越滑转。

1.输出轴；2.主减速器；3.差速器；4.输出轴；C1.2挡离合器；C2.3挡离合器；C3.输入离合器；B1.4挡制动器；B2.倒挡制动器；B3.低速挡制动器；B4.前进挡制动器；F1.3挡单向离合器；F2.输入单向离合器；F3.低速挡单向离合器。

图1 动力传递路线示意图

1.输出轴；2.主减速器；3.差速器；4.输出轴；C1.2挡离合器；C2.3挡离合器；C3.输入离合器；B1.4挡制动器；B2.倒挡制动器；B3.低速挡制动器；B4.前进挡制动器；F1.3挡单向离合器；F2.输入单向离合器；F3.低速挡单向离合器。

图2 D2挡动力传递路线

2.油路、电路分析

系统油压是靠油泵建立油压，经阀 体及压力控制(PC)电磁阀进行油压的调 节和分配。压力控制(PC)电磁阀(图3)是 一个精密的电子压力调节器，它基于通过 线圈绕组的电流而控制变速器管路压力。 当电流增大时，由线圈生成的磁场将电磁 阀柱塞进一步移离排气端口。打开排气端 口，降低输出油液压力，该压力由PC电 磁阀进行调节，从而降低管路压力。

图3 压力控制(PC)电磁阀

PC电磁阀电阻的测量值应在3.5~4.6Ω 之间，测量温度为20℃(68℉)。其管路压力 相对应的PC电磁阀电流值如表2所示，电流 越大压力越低。

阀体是通过PC电磁阀所提供的控制油 压，利用主调压阀来实现调控管路压力的。 PC电磁阀控制主调压阀调节管路压力， 并提供给手动阀，经手动阀将油液切换到 各换挡阀，再经换挡电磁阀的通断逻辑关 系(表3)，控制换挡阀切换，将油液分配给 C1、C3、B4等离合器及制动器。在换入2 挡时，只有C1加入工作，油液同时进入C1 离合器和C1蓄压器，执行2挡速比。

鉴于以上分析，针对故障车的故障现 象，我们首先对照表2，进行管路压力的检 查。然后又进行了常规项目的检查，具体 包括：油液液面是否过低或过高；机油滤清 器和密封是否丢失、堵塞或损坏；隔板和垫 圈是否损坏或没有安装；PC电磁阀是否损 坏或受污；压力调节阀是否连接、粘合或损 坏；扭力信号阀是否连接、粘合或损坏；机 油泵总成损坏或丢失元件。后来又重点检 查了1-2换挡回路的情况，具体包括：1-2 挡蓄压器活塞密封是否滚动或损坏；1-2挡 蓄压器活塞、弹簧和销是否丢失、结合或损 坏；前伺服密封是否损坏或总成损坏；从动 链轮支架密封是否损坏或丢失；2挡离合器 鼓、活塞是否损坏；2挡离合器片是否烧毁 或损坏；2挡离合器片间隙是否过大；前制 动带是否烧毁或损坏等。

通过上述检查发现， 管路压力与 P C 电磁阀相对应的电流值有误差， 最低时只有3 4 5 k P a ( 5 0 p s i ) ， 最高 1241kPa(180psi)，均低于标准压力 值。通过拆检发现，阀体主调压阀有轻 微拉伤，活动不畅，而且2挡离合器间 隙为2.1mm，超出标准范围值(标准值 1.4~1.7mm)0.4mm以上。

为此，对故障车辆进行了下述维修：

1.更换PC电磁阀；

2.对阀体主调压阀进行铰孔，更换美国索 奈克斯公司生产的4T65E改进型主调压阀；

3.制作厚钢片，调整2挡离合器间隙， 厚度增加0.5mm，间隙控制在1.6mm左右；

4.根据通用公司内部技术通报，加装 2挡蓄压器弹簧。

完成上述维修后，将变速器进行实 验台测试，主油压调节灵敏，测试结果 正常。装车后，上路试车，1挡升2挡的 换挡时间为0.18~0.38s，试车行驶了 30km，故障码P1811未再出现，所有数 据显示正常。另外，又在冷热车及各种负 荷状态下进行试车，1挡升2挡的换挡时 间均正常，换挡冲击故障被彻底排除。

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维修小结

因为PC电磁阀压力调节失准，阀体 磨损，离合器间隙过大，蓄压器弹簧疲 劳等原因，造成2挡进油时间超标，系统 记录故障码，并致使系统油压被冻结调 制，管路压力最高，形成换挡冲击。

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点评

从本案例的字里行间可以看出，故障的成功排除一方面基于作者高超的诊断技术，另一方面也离不开 《上汽通用别克GL8维修手册》的参考指导，但本案例的故障排查流程与《维修手册》存在较大差异，这 也许是作者撰稿的原因。

在此，结合本案例，按照《维修手册》关于故障码P1811诊断的主要操作步骤、故障排查流程进行重 新梳理，以便大家更好地与本案例的故障排查流程进行对比，认识到以《维修手册》为作业指导的必要性：

步骤1：问询并路试核实车辆故障状况。1挡升2挡慢，闯挡。

步骤2：初检车辆。检查自动变速器油液，油位和油质正常。

步骤3：使用故障诊断仪读取故障记录。P1811，自动变速器换挡最大适配值和换挡时间过长。

步骤4：分析故障信息。当1-2、2-3 或3-4 换挡所需时间超过0.65s，且一个行程中出现2次时，设置故障码P1811，这时就要确定 哪个换挡过程超时。

步骤5：测试换挡时间。使用故障诊断仪的快照模式记录换挡时间，以D4 挡驱动车辆，获得1-2、2-3 和3-4 升挡所需的时间， 并记录换挡时间。测试结果表明：1-2挡的换挡时间过长，为0.85s；2-3挡、3-4挡的换挡时间正常，均在0.28～0.40s之间。这说明是 由于1-2挡的换挡时间过长导致故障码P1811的生成，那么造成1-2挡换挡时间过长的原因有哪些？

步骤6：检查变速器是否存在以下状况：1-2挡储能器活塞损坏、2挡离合器损坏、前进伺服器损坏、前进制动带损坏(需要特别注 意，由于机油泵、从动链轮支座密封以及隔片、垫圈等也是造成其他挡位换挡时间过长的原因之一，所以排除在外)。这就需要拆解 变速器检查、维修。

步骤7：变速器分解检查、维修。检查并调整2挡离合器间隙，加装2挡蓄压器弹簧(根据技术通报要求)。

步骤8：修复后验证。

上述步骤并没有涉及阀体及主调压阀的检查与维修，这是因为如果主调压阀出现故障，影响的不仅仅是1-2挡的换挡时间，而是 影响所有挡位的换挡时间。