各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享suv玛莎拉蒂报价，以及suv玛莎拉蒂报价的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
有开过玛莎拉蒂SUV的吗？感觉怎么样？它和卡宴哪个更好？
卖这个品牌车的都想利润500%多挣钱，买的客户也想不能便宜了，不然烂大街怎么体现出身份来。在这样的畸形的结构中各自相安无事，不管产品质量如何，谁也不愿意捅破这层窗户纸
新车 | 高亢声浪依然在，运动感超越Macan？试驾玛莎拉蒂Grecale
文：CIFCOM 张译
[CIFCOM 产品] 看到玛莎拉蒂四个字，你首先想到的是什么？是高亢迷人的声浪，亦或是精准动感的操控？这些都是玛莎拉蒂品牌车型给大家留下的深刻印象。今年4月21日，玛莎拉蒂旗下全新SUV车型Grecale正式上市，新车售价区间为：63.88-106.38万元。
新车采用玛莎拉蒂最新设计语言，提供V6、轻混和纯电三种动力总成，燃油版车型先期推出三个配置层级，分别为入门级GT版、中配Modena版以及高性能Trofeo版车型，同时还推出了搭载专属独特配置的PrimaSerie首发限量版车型。我们近日也在宁波的蜿蜒山路间对新车（GT版）进行了试驾体验。
新车特点新车的到来进一步拉低了玛莎拉蒂“入门价格”
Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，其将成为玛莎拉蒂未来发展中极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli, Bora和Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的首款SUV——Levante。
新车将对轮辋、卡钳等提供丰富的选装配件
头灯的造型与保时捷Macan有几分神似
从MC20车型开始，玛莎拉蒂已经掀开了品牌车型设计新篇章，根据SUV车型的特点、比例进行针对性调整后，Grecale将MC20超跑开创的全新家族设计风格进行重新诠释。
细节方面，Grecale中网采用了内凹进设计，突出立体感，不同车型有不同包围样式，风格相对独立，在前翼子板、后车窗边缘等位置均配备有车型专属徽章，这也是玛莎拉蒂旗下车型的经典设计手法。
车身尺寸比Macan要大一圈
翼子板上设置有GT字符标识
玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向视觉比例而非水平面比例美感，以此适配作为一款SUV的各项要求。Grecale最具辨识度的是正面设计，较低格栅位置营造出恰到好处的气场，毫无突兀之感。在Trofeo车型上，格栅位置会稍微前移，其前包围造型更加犀利，凸显运动气质。
纯电版Folgore车型与燃油版车型保持了外观设计风格统一，只是在细节方面有所区分，整体更注重豪华感营造，凸显精致气质。
尾部配备双边四出排气
车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型，灵感源自著名汽车设计师乔治亚罗（Giugiaro）设计的玛莎拉蒂3200 GT，细节元素向经典车型致敬。
Modena和Trofeo这两款车型将更加突出运动特质。通过色彩细节、侧裙以及特别设计的保险杠，更加突显与众不同。Grecale所有版本都将采用同样前格栅造型设计，而GT车型的镀铬元素，Modena车型及Trofeo车型的熏黑色调，将为不同系列车型平添更多个性色彩。
尾门后方的位置标注有玛莎拉蒂品牌标识
车身尺寸方面，Grecale GT车型的长宽高分别为4846/1948/1670毫米，轴距为2901毫米。其整体尺寸比保时捷Macan稍大一些，作为参考，现款Macan的产宽高分别为4726/1922/1621毫米，轴距为2807毫米。
液晶“钟表”值得玩味更多屏幕的出现，提升了车内科技感
大尺寸换挡拨片展示出优秀的性能
车辆启动和驾驶模式调节按钮都设置在方向盘上
进入车内，玛莎拉蒂Grecale内饰一切设计皆以功能性为重心，其配备多块块屏幕，分别为全液晶仪表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板，以及全新的数字时钟。
中控台依旧是经典的“T”字型设计，空调出风口变为了贯穿式，在内饰材料方面，新车秉承玛莎拉蒂品牌一贯高水准，使用了大量真皮材质覆盖，提升豪华感。中控大屏幕组合，上方是多媒体控制区域，下方则是空调、座椅通风/加热以及部分其它功能控制区。
全液晶仪表主题随驾驶模式切换而改变
液晶钟表被赋予了更多功能
其还可以作为重力测试仪、指南针等等
新车配备的智能钟表是三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素，从而使驾驶者与座驾实时互联。数字时钟不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的外观设计采用了经典钟表形状，同时又富有科技感。
它可以及时告知驾驶者人车互联是否已经准备就绪。数字时钟表盘不仅可以根据驾驶者个人喜好变换皮肤及外观，而且还兼具其他功能，甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。
中控屏幕显示清晰，界面UI稍有些欠缺时尚感
车辆还配备竞速计时功能
空调、座椅、ESC等多项功能操作都要通过这块屏幕来实现
Grecale的车内音效也经过精心设计，新增了一系列不同于玛莎拉蒂其他车型的欢迎音效。同时，安全带、顶灯和ADAS安全系统的提示声效均重新设计。此外，新车还将搭载HUD抬头显示系统（选装）。
座椅的包裹感表现一般，舒适性良好
Grecale内饰设计体现了对于细节高度重视，其搭载全新的Sonus faber音响系统，高音和中音扬声器均采用激光切割金属格栅设计，数字时钟、中央通风口，以及驾驶模式选择按钮均采用了镀铬装饰，细节之处提升了精致感。
动力信息2.0T发动机+48伏轻混系统最大功率300马力
动力方面，GT版车型搭载最高功率300马力的四缸轻混发动机（即本次试驾车型的动力单元），传动系统匹配8AT变速箱；Modena版车型搭载一台最大功率330马力四缸轻混发动机；Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机（0-100公里/小时加速时间3.8秒），这款V6发动机基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来。
混动系统弥补了一般涡轮增压车型在某些工况下的“不足”
玛莎拉蒂Grecale搭载的混动系统由四个部件组成：BSG皮带式起动/发电机、48伏电池、e-Booster超级电动增压器，以及DC/DC转换器。BSG作为一个发电机，为后置的电池充电，并为安装于发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。
发动机采用了双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机组件与e-Booster超级电动增压器协同工作。电动压缩机将用于弥补发动机循环初期相比于V6涡轮增压器的不足。
GT版车型提供三种驾驶模式
玛莎拉蒂Grecale配置有五种驾驶模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及OFF-ROAD越野模式。（越野模式需选装空气悬架）
COMFORT舒适模式适用于日常使用的理想驾驶模式，可保证最大的实用性与舒适度。发动机涡轮增压和强制降挡均有限制，但发动机峰值效率得以提升，换挡过程更加平顺。GT模式：油门踏板特性可在不损失效率的前提下，实现比较线性的动力输出过程。换档规律且顺滑。发动机增压正常。强制降档与踏板灵敏度均适中。
SPORT运动模式：踏板灵敏度和换档均设置到峰值性能水平。主动排气阀始终开启。发动机涡轮增压处于最大值。车身高度处于“Aero模式”，降低15毫米，在运动模式时，方向盘更重、反应更灵敏。
CORSA赛道模式（仅在Trofeo车型上配备）：能让驾驶者感受玛莎拉蒂Grecale的运动能力。在CORSA赛道模式下，踏板响应灵敏、迅速，换挡速度更快。发动机强制降挡也被推到极致。牵引力控制主动性大大降低，同时激活弹射起步。OFF-ROAD越野模式下，车身高度提高30毫米，动力传递更加柔和，以实现糟糕路况环境下的顺利“行驶”。
官方宣称新车的“零百”加速时间为5.6秒
此次试驾在宁海县蜿蜒的山路之中进行，这里竹林掩映，山路起伏较大，对于Grecale这样一款充满运动气质的SUV车型在合适不过。
跟此前的玛莎拉蒂车型一样，品牌的运动基因被传承保留下来，即便它加装了大屏幕、镀铬装饰件，座椅也变得更为舒适，但“骨子里”的动感依然不变。轻轻转动方向盘上的驾驶模式旋钮，随着仪表盘主题底色变红，排气声浪也随之而来，任谁坐在驾驶席上都会想先感受它的运动模式吧？
2.0T发动机所带来的声浪依旧高亢
有了48伏轻混系统的“协助”，车辆随时随地都能保持在“蓄势待发”的状态，轻点油门，Grecale就会毫不犹豫地“窜出去”，吓得你赶紧握好方向盘！动力的输出线性且饱满，脚尖的每一次动作都能得到车辆积极地反馈，高亢的排气声浪也会让你即便在高温天气里也想开窗去“聆听”。动力方面丝毫不用担心，虽然在电动化的时代里，0-100公里/小时加速5.6秒的成绩并不算出众，但也足够“秒杀”路面上一众车型了。
底盘支撑性表现出色，运动感突出
Grecale底盘调校还是典型的玛莎拉蒂式风格，注重体现运动感，这一点在山路驾驶中感受尤为明显。面对起伏的路面和“激烈”的弯角，悬架能够为车辆提供充分支撑力，底盘的整体感也给予了驾驶者将车辆“扔”进弯中的信心，同时结合精准的转向控制，使得Grecale在山路中“游走”时能够做到游刃有余。
8挡自动变速箱的调校成熟，在高速行驶时升挡积极，换挡平顺；激烈驾驶时，虽然换挡动力没有双离合那般干脆利落，但也并没有拖后腿。此外，新车的隔音降噪效果较好，车窗紧闭时，在车内基本听不到隆隆的排气声。如此水平的隔音降噪效果也为“GT”远行提供了良好支撑。
竞争对手2022款 保时捷 Macan T 2.0T
此前，玛莎拉蒂品牌SUV仅有Levante一款车型，而Grecale的定位低于Levante，其竞争对手指向保时捷Macan。随着Grecale的推出，玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛也将进一步降低。
Grecale推出了多款车型，配置层级分布明确，对应其主要竞争对手Macan（厂商指导价：57.30-85.30万）来看，GT和Modena车型直指Macan和Macan T车型，高性能版Trofeo面对的则是Macan S车型，无独有偶，Macan纯电车型也将于明年推出，届时与Grecale纯电车型也会形成直接竞争，除Macan之外，AMG GLC 43（官方指导价：67.08万元）等车型在一定程度上也会与Grecale形成竞争关系。
玛莎拉蒂是一个能够“坚持自我”的品牌，即便在全面电动化转型的浪潮中，它依然没有放弃对运动的追求。Grecale入门版车型在运动方面的造诣明显好过保时捷Macan的入门车型，对于那些热爱驾驶与运动氛围的年轻“新贵”们来讲，Grecale或许是比Macan更好地选择。
6缸+四驱，还有空气悬架！试驾玛莎拉蒂Levante
它是玛莎拉蒂这个百年品牌在SUV领域的第一次尝试，驾驶它，总会为阁下带来太多的注目礼，而且从路人的盘问中可以得知，它的售价似乎要比大家所想的要低，那么它真正的表现，是否值得肯定呢？
当玛莎拉蒂首次将Levante公之于众时，其受欢迎程度非同凡响，数年间历经小改款，车辆在配置和细微之处做出一定调整，使其尽可能紧跟时代步伐。
Levante是基于Ghibli和Quattroporte（总裁）平台打造而来，以保时捷Cayenne和揽胜运动版这类运动风中大型SUV作为对手。对于玛莎拉蒂这个品牌，人们总会将其与法拉利和兰博基尼共同放在一起谈论，似乎这是意式辉煌所留下的信念。
Overview
让我们先回到产品本身，擅于打造运动车辆的意大利品牌，一定会酝酿出勾人心魄的美感，是的，我认为Levante不仅是将玛莎拉蒂对跑车的设计理解融会贯通，还超出了时间的束缚，至今来看，Levante依旧时尚前卫。
纵向镀铬竖条的中网样式是家族特色，左右两边两个圆形雾灯就像是美人痣，复古中夹杂着成熟韵味。修长的发动机舱盖为车身带来曼妙比例，Levante是否属于轿跑SUV？这种问题早已不再重要。
车身长度为5002mm，轴距为3004mm，但丝毫感觉不到任何臃肿迹象，20英寸轮圈不会很大，甚至可以再大一点。四条轮胎尺寸均为265/45 R20。
“美人”的背影圆润饱满，后灯组相较之下稍稍平淡了些，双边共四出排气在今时今日已不再稀奇，但听过它一展歌喉的能力，便丝毫不会觉得夸张。
Inside
打开车门，一股高级皮革的味道扑面而来，车内采用大面积真皮包裹，而不仅限于与人体接触部分。这辆Levante内部采用诸多高级材料，其中以真皮、金属和碳纤维为主要材质。
是的，Levante为了利于设计，不惜牺牲一部分实用性，但相信正在车内欣赏的乘客，会宁愿选择赏心悦目的视觉体验。电子挡杆作为内饰的重要改变之一，它在使用逻辑上有了较大进步，在停车时就会感受到。
8.4英寸的中央多媒体系统十分好用，操作逻辑清晰、流畅，并且触摸屏不易留下指纹。系统支持无线CarPlay功能，对车辆的其他设置也集中于此，上手难度低。仪表盘则为传统机械指针式，中间屏幕可提供丰富的行车信息。
一个鲜为人知的事情：Levante的油门和刹车踏板支持电动前后调节，调节按钮在驾驶位座椅前，它非常有意义，可以帮助Levante适应不同身材的驾驶员，在堵车时，您会发现踏板的高低，也是衡量舒适性的重要指标。
车内前后排座椅均配有加热功能，前排座椅包裹性出色，支撑性良好，真皮材质表现出很好的触感。后排座椅靠背支持角度调整，并且后排也同样具有很好的乘坐舒适性。
Driving
这台Levante采用3.0T双涡轮增压发动机，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，搭配8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为6秒，最高时速为251km/h。
整体来说，这台V6发动机的表现十分顺滑，动力输出线性，类似自然吸气发动机的特点，动力被均匀分散至各个转速区间，不会产生任何突兀。它会发出悦耳的噪音，很愿意示人内燃机的身份，倘若您热爱驾驶内燃机，这是一款很好的选择。
Levante配备采埃孚的8速自动变速箱，这是行业中最好的变速箱之一，但它在这里的表现，并非像拥有更多研发资源的品牌那样平滑，例如宝马。但是，玛莎拉蒂正确的采用了换档拨片，您可能不会经常使用它们，但是当您使用它们时，您会爱上其金属的凉爽感觉，以及清脆的操作质感。
在较高的速度下巡航，Levante稳定而安静，空气悬架可有效过滤掉崎岖不平的路面。在运动模式下，悬架会变的更有韧劲，当然还可以通过单独调节让它变得更加敏感，但即便如此，Levante仍不及Cayenne那般紧绷。
Levante在动态方面拥有自己的节奏，通过排气声浪将狂躁有力以听觉的方式传递至驾驶员耳中，这是多么的惬意，而且，中途没有半点虚假的音响效果来帮助营造气氛，也就是说，通过双层玻璃所听到的声浪，倘若站在车外，声音会被放大许多分贝。
Verdict
玛莎拉蒂Levante在国内市场算不上是主流选手，但是，我们似乎也没有足够的理由为了主流车型而忽略它，它是一款典型的运动型SUV，如果实用性压根不在您的字典里，不妨考虑一下它，在它的价格内，不需要谈及理性配置和实用，Levante本来就是感性之徒。
外观内饰颇具特点，驾驶起来像样，而且汽油发动机很吸引人，舞起来的举止和声音相辅相成，这些比许多人直接为品牌给予的赞美要好得多，是的，它不仅是因为名叫玛莎拉蒂而博得眼球，而是因为它是一辆独树一帜的SUV。
（2021款玛莎拉蒂Levante指导售价96.78-106.68万元）
2.0T竟比V6好？玛莎拉蒂Grecale深度体验
如果想选择一款豪华高性能运动SUV，玛莎拉蒂是一个无法绕开的品牌，这个诞生超过百年的豪华汽车制造商，一直在致力推出兼顾豪华和性能的GT车型。而基于Giorgio平台打造的Grecale，是玛莎拉蒂中型SUV的新成员，我们将对其进行深度体验，看看优雅的意式外表下，是否依旧是那颗坚持运动的心。
动力与操控：2.0T+48V居然比V6更好？
我们试驾的是GT版的车型，搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率300马力，峰值扭矩450N·m，数据上已经接近Levante上的3.0T V6发动机。传动系统则搭配ZF的8速自动变速箱，并标配四驱系统。发动机放置在前轴后方，前中置的布局有利于车身重量的分布，也是良好动态表现的硬件基础。
GT版的Grecale依旧拥有高辨识度排气声浪，在冷启动阶段就提供热血的声浪，营造出更强的运动氛围。玛莎拉蒂Grecale拥有多种不同的驾驶模式选择，不同的模式将拥有不一样的动力系统逻辑，悬架的高度和软硬程度都会有所改变。
GT模式是我最喜欢的一个模式，在以GT模式进行驾驶时，动力的响应依旧十分迅猛，得益于48V BSG电机的作用，让Grecale能在低速状态下获得较好的响应，轻盈的同时不会让人感到躁动。当有大动力请求的时候，ZF变速箱拥有极快的响应速度，保证在合适的档位之下，让发动机处于最佳输出的转速。此外方向盘的转向力度也恰到好处，转动的阻尼和反馈比之前的Levante也更优秀一些，能切实地感知到车轮的动态。在附着力良好的铺装路面形式，车辆会处于纯后驱的状态，当然如果肆意在弯道中踩下油门，动力将会传递到车头，提供更稳健的车身姿态。
空气悬架在普通状态时也拥有不错的支撑能力，这套空气悬架为Greclae的动态加分不少，首先是对路面细碎震动的处理很到位，细小的震动基本不会直接传递到车内，乘坐的质感得到了保证。当有快节奏的重心转移时，悬架对于车身的支撑也比较到位，哪怕是全力加速的状态下，车头上扬的幅度也相当轻微。在弯道中则展示出了优秀的支撑性，悬架会容许一定幅度的侧倾，到了避震器行程的后段则回归到运动车的作风，此外刹车系统的脚感和效能都非常优秀。
要真正释放Grecale的潜力，切换到运动模式才能体验Grecale的全部性能，处于运动模式下的Grecale，排气阀门将处于开启状态，浑厚的声浪不输过去的V6发动机，并且油门反应和变速箱的逻辑也将变得激进，只需要稍微对油门施压就能感受到那股躁动。运动模式下能明显感觉出悬架的不同，除了阻尼变得更硬朗外，对于路感的反馈也更直接，侧倾进一步降低的同时，车身的摆动幅度更小。其余模式下也能单独切换悬架的模式，在不需要激进动力输出，但又要保证车辆动态时，这个功能非常好用。
玛莎拉蒂Grecale在保持运动特性的同时，又进一步提升了豪华感以及舒适性，此外2.0T+48V轻混系统的表现也值得肯定，不但能快速响应动力请求，绝对动力也毫不逊色。关于声浪部分基本可以放心，在大部分日常驾驶的区间都能提供足够的感官刺激，同时关闭阀门后的噪音控制也非常不错。
外观回顾：延续家族式的大气优雅
玛莎拉蒂Grecale依旧拥有较高的品牌辨识度，能让你一眼就认出是一款玛莎拉蒂车型，使用了玛莎拉蒂最新的家族式设计。Grecale的中网尺寸被进一步增大，大尺寸的玛莎拉蒂三叉戟车标与镀铬饰条搭配后，保证了足够的气势。
大灯与超跑MC20的风格一致，内部拥有精细的细节，LED日间行车灯呈现出“L”型的发光效果，也进一步勾勒出车身的线条，两侧的点阵式示宽灯也很好看。
侧面的Grecale拥有优雅的体态，翼子板的宽体效果并不张扬，搭配选配的三叉戟风格轮毂后效果不错。门把手使用了触控式的开启方式，设计上很像隐藏式门把手，但实际上并不会活动。
尾灯与车身腰线相融合，让车尾拥有更强的立体感，点亮后的效果也不错。双边共四出排气系统运动味道很浓，下方也配备了扩散器，车主也可以根据自己的喜好进行搭配。
内饰：融合未来与传统的内饰氛围
玛莎拉蒂Grecale使用了最新的内饰设计风格，在传统豪华理念的基础上，加入了更多时下流行的科技元素。全新的全液晶仪表盘以及中控屏幕，让整套内饰显得更年轻，实体按键基本消失于中控台上，大部分功能都将通过中控屏幕以及触控面板进行操作。
下层屏幕除了主力掌管空调功能外，一些车辆行驶相关的功能都将通过它进行操作，简洁的UI风格也增加了易用程度。车机的功能没有太多可以挑剔的地方，反应速度和流畅程度达到主流的水平，像加速时间等功能还是比较有特色的。
玛莎拉蒂Grecale的液晶时钟非常的精致漂亮，用料和细节都体现出了一个百年豪华制造商的功力，像材质的应用，精致的做工，都有效地提升了内饰的质感。
实用性方面，中控台配备了可加热的杯架，对于北方用户来说无疑是福音。像可以4/2/4比例放倒的座椅，在装载大尺寸物品时，也能发挥应有的作用。
总结
玛莎拉蒂Grecale是一款优雅豪华，但同时拥有出色性能的SUV，玛莎拉蒂对于“壮游”的追求，除了体现在旗下的GT跑车外，在Grecale这样的运动SUV上也得到诠释。相比起玛莎拉蒂早些时候的产品，全新的Grceale更注重质感和细节，加入更多年轻与科技元素后，无疑能更好地吸引年轻消费者的注意。玛莎拉蒂Grecal在性能方面的提升也让人印象深刻，更高效的动力系统依旧激情，同时日常使用中变得更具亲和力，并进一步提升的行驶品质，让我们看到玛莎拉蒂严谨的一面。玛莎拉蒂Grecale一定程度地优化了玛莎拉蒂早期产品的痛点，至于车型的选择，入门版的GT版已能拥有Grecale绝大部分的产品力，当然如果预算充足，搭载海神发动机的Trofeo不会让你失望。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
