08年二手别克君越值得买吗？

我的是06年的2.4精英版，这个车开着厚实稳重起步快，现在的问题就是耗油高，市内10个以上，出现的问题中控锁块换了，收音机CD坏了换成带视频导航的，天窗排水孔堵塞过雨水全渗进顶棚内饰，更换太贵就拆掉清洗，牵引力控制系统出现问题没动力挂档有严重的顿挫感，换了发动机的一个电磁阀

2010年2.0T君越还值的买吗，价格大概多少？

建议别买，亲戚有一个07年左右的，保养的很好，但开起来像磨盘一样，看价格把。

怪兽修车：修复一辆08年老款别克君越，实用小整备，效果真惊喜

大家好，我又来更新了，前些天写的帖子都是大翻新工程，今天我们来一篇2008年别克君越的小整备故事，比较有意思的小短文，因为我差点被套路了！

天津的大哥，直接把车干到我厂里了，我们还没上班，结果没联系上我，直接把车放厂里就走了，那天的确很抱歉，手机静音了，自己也没看到。

看到消息后，主动与车主大哥联系，先了解一下整备需求，第二天安排做了路试检查车况，感受就是这台2.4的别克君越，底盘舒适性、提速动力都不在点上。

对于2008年别克君越来说，我个人比较建议实用性整备的，但很多车主来的时候都会比较冲动，这也弄、那也想弄，恨不得变成准新车，好在最后都听了我的劝，对症下药，实用才是根本。

底盘松散，摆臂胶套已经严重老化开裂。

右前半轴油封漏油，老车比较常见的小问题。

依旧是胶套老化，对于十多年的车来说，底盘橡胶套基本都会老化。

避震器塔顶螺丝锈蚀，制动效果差了点，还不错，整车检查下来没有大的问题存在。

2008年的车，目前12万公里，开的不多，车主说这些年保养就是换换油水、滤芯，是时候来一下全面养护了。

开搞了，先处理进气道积碳问题。

根据尾烟判断，积碳问题不是很夸张，不需要全拆进气系统，做吊瓶处理即可。

节气门可以拆一下，把背面的积碳处理一下。

恢复干净...

散热系统做一下养护，拆洗水箱、冷凝板。

清洁干净，检查无渗漏再进行回装。

点火系统更新一下，换上一组火花塞。

散热系统回装后，重新真空加注冷却液。

发动机做一下内部养护，专用清洁剂除去多年沉淀的油渍。

放干净后，重新加入新机油。

更换好半轴油封，重新加入变速箱油，动力养护就搞定了。

底盘整备，别克配件价格还算亲民的，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，跟单独换胶套价格差不多，拉杆、球头、避震同时更新，以及升级一套制动盘、皮。

订这台车的原厂减震器发生了小插曲，由于这款车型的特殊性，目前大品牌都不提供这款车型的避震了，全国断货半年之久，而其他小品牌200块一根的减震器，咱也不敢给客户装。

这台车只能选择原厂减震器，毕竟08年的车型了，能订到属于很幸运了，但订到的原厂减震器也属于库存配件，所以安装前我们必须得做测试，阻尼回弹性能果然不行了，倒是不漏油，但漏气了，已经属于报废产品了，所以这台车目前处于没有减震器可换。

于是乎...又找了一周的减震器，只能找朋友从全国4S店转货了，等了4天，从天津4S店收集到1只前减震器、2只后减震器，从济南4S店收集到1只前减震器，虽然折腾，但心想总算齐活了。

结果...问题又来了，这只从济南别克4S店发来的减震器有点奇怪。

左边天津的，右边济南的，这两只前减震器都是原厂的，但明显不一样，打电话过去问：也都说保证是原厂正品，一时间也给我整懵了。

仔细看这2只前减震器，减震油封盖都不一样，回弹力也都不一样，我咋装车，一边硬、一边软，还是前减震器，装了这车咋开啊。

由于是4S店订的，退货确实比较尴尬，都说是这款君越原厂避震，也都解释不明白为啥不一样，出现这情况那只能我自己认坑了。

车主和我说，不行把后减震器换了吧，经过这么折腾， 保险起见，就是一根都不能给车主安装，要么全车都换，要么就都不换，把后面换了，前面特别软，后面特别硬，这车也是没法开得爽。

所以减震器暂时先不换，我们重点做数据调整，调到我觉得底盘OK为止。

上架子，干别的，其他配件已经更换好了。

制动盘、皮也更新完毕了。

最后更换一下制动液。

采用美国亨特定位仪做底盘调教。

数据测量结果很差劲，红色都是偏差值，需要精心调整数值...

通过反复的调教路试，最终高速稳稳当当，舒舒服服。对于这款车追求底盘舒适度很重要，如果追求极致的操控感，那就有点不实际了，所以恢复舒适是我调教的第一标准，虽然没有成功更换减震，但目前的这个状态我已经很满意了。

路试时与车主聊了一下感受，结果车主又有想法了，想全车喷漆，然后我又是一通电话劝退，有时我也觉得自己挺傻的，有钱不知道赚，但事实就是老哥的这台君越的漆面，完美没必要重喷，做一下全车漆面矫正，恢复干净、透亮、显新的状态就可以了。

最后内饰做了深度清洁，没有破损，恢复干净就OK了。

空调出风口做了一下杀菌处理，健康很重要。

内饰状态都很好，简单收拾，整洁利落。

机舱深度清洁，恢复干净舒适的状态。

外观欣赏，没喷漆，就是漆面抛光矫正。

黑色漆面很好收拾，抛光矫正很容易出效果。

这台车属于很务实的整备，帮车主省下不少钱。

车主来厂里拿车时，我们一起开了一段路，车主说提速比之前顺畅了，底盘也精致了，现在舒适多了，没喷漆做出的漆面矫正效果，也是十分惊喜。

这台2008年的别克君越检查整备，车主总消费一万出头点，我自己还砸了套减震在手里。折腾的过程不说了，只要最终的结果是好的，车主满意，我就开心。

我真的没想到2008年的别克君越，竟然避震器成为大难题，看来玩这个年头的美系车就已经很累了，订了两次避震器都翻车了，所以喜欢这款车的朋友，有些问题需要理性对待了。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新修复，新车改装升级，感谢支持）

七年十八万公里的老君越，车主又不得不把它开到了汽修厂！

一般来说，美系车给人的印象就是豪华大气、乘坐舒适、车身自重大等特征，但是在耐用性、油耗以及细节等方面比不上其它外系车。尤其是在耐用性方面，汽修师傅普遍表示，不够给力！

前天，一位别克君越车主的爱车出问题了，不得不开到汽修厂检查！车主描述的故障就是，加速不良，动力不足，并且高速跑到100KM/h左右时就不能再快了！本文我们就来了解一下这辆君越的故障以及解决过程！

这是一辆2010出厂的君越豪雅版，目前行驶有将近十八万公里，搭载2.4L排量发动机，6挡手自一体变速箱。车主来的时候就发牢骚，总是来修理厂修车！

汽修师傅试车，故障如车主所说。先用电脑电脑检测，故障如下所示，初步判断是三元催化器有问题，随后汽修师傅拆下一个氧传感器，检测排气背压，得出结论，三元催化器堵塞严重，只有更换！车主同意更换！

第二天，新的三元催化器回来后，汽修师傅就开始更换！堵塞的三元催化器没拍到，下图绿色区域是排气歧管，红色区域所示的是前氧传感器！

汽修师傅更换三元催化器时，发现变速箱垫是新的，红色区域所示！这批君越变速箱基本都有问题，车主竟然说他的变速箱已经被拆开维修过两次了！

下图是旧的三元催化器上面的标识，绿色区域所示的是生产日期等信息，我们可以看出这是2010年的备件！原车的！

下图是新的三元催化器，汽修师傅正在安装三元催化器垫子！为了密封更好，汽修师傅涂抹了一层密封胶！

汽修师傅把新的三元催化器更换之后，先用电脑把旧的故障码清除，然后试车，加速也都正常，又检测故障时就没有故障码了！

当然了，本文这个三元催化器堵塞的故障，大部分汽车都会遇到，与油品关系最大，难以避免！车主也说了，除了变速箱让人感觉不可靠外，发动机等其它方面还是可以的！

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二手车：车长超5米，轴距近3米的君越不香吗？

主流的中型轿车怎么选？

相信大部分老铁们

都会选择迈腾、雅阁、凯美瑞这些

如果紧凑型呢？

那自然是朗逸、思域和轩逸等选手了

今天就用紧凑型的预算，来买一台中型车

不仅要够大，够豪华

还得有面子！

别克君越自2006年登陆中国市场

这14年的岁月

它在市场上的表现可谓有高有低

但不可否认的是

它是这个级别商务气息最浓厚的轿车

新的动力总成也在油耗上有了不错的表现

话不多说，上车！

16款的二手价格集中于13-17万左右

燃油车型分为20T和28T两个动力版本

分别对应1.5T和2.0T

不差钱绝对推荐买2.0T的

动力储备充分，驾驶感更为从容

当然，1.5T也绝对不是小马拉大车

动力绝对属于够用那个级别

第三代君越相比二代

设计上更为年轻

同时对车头比例进行了调整

进一步加强了横向的视觉宽度

车灯光源就比较复杂了

入门版采用卤素光源

而在顶配和次顶配则使用LED光源

其他版本均为一体式透镜+氙气灯泡的组合

车身尺寸是君越引以为傲的资本

长宽高分别为5018×1866×1461mm

轴距为2905mm

在以大为美的国内市场

车长超5米，轴距近3米

这样的数据是个不小的竞争力

车尾的线条更加舒展

同时新的尾灯造型也更符合年轻的气质

但它少了第二代君越的几分厚重感

环抱式内饰搭配浅棕色皮革

并且大面积使用软质材料包覆

豪华氛围绝对是第一梯队

并且在人机工程学方面进行了优化

A柱障碍角（驾驶员侧）降低至2.3度

（乘员侧）由3.5度降低至0.6度

A柱下端宽度减少100mm

上视野提升1.3度

很大程度上缓解了老款车型上

不少消费者普遍反映的A柱太粗

遮挡视线的问题

8英寸中控屏支持触摸控制

主菜单布局了多媒体、导航、映射、安吉星等常用功能

配置高是君越的另一大亮点

座椅加热全系标配

中配则是加热/通风双管齐下

高配车型还多了座椅按摩功能

结合现在二手车价

性价比真可谓高！

空间表现如图所示

体验者身高173cm

腿部空间优秀，但整体头部表现一般

全新君越提供了1.5T与2.0T两款发动机

28T车型所搭载的2/0T涡轮增压发动机

曾荣膺“沃德十佳发动机”称号

匹配6速手自一体变速箱

最大功率192kW（261马力）

最大扭矩350N·m

官方公布的0-100km/h加速仅7.4秒

20T车型搭载小排量1.5T发动机

匹配7速双离合变速箱

最大功率125kW（170马力）

最大扭矩252N·m

写在最后

无论家用还是商务用途，买辆车龄在四年左右的别克君越还是相当划算的。空间大，配置高，1.5T油耗表现不俗，2.0T动力充沛，不失为花小钱办大事的新选择。