这合资翻桌了！20.89万起买中大型SUV 比中国车还便宜？
4月13日，别克推出了旗下的智能新能源汽车——别克E5，在此次上海车展我们也见到了它的实车真容，今天我们介绍的宝藏汽车是——别克E5。
新款别克E5是别克品牌基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV，其官方指导价为20.89-27.89万元。别克E5共提供了五款车型，主要分为两款标准续航版本、两款长续航版本和一款艾维亚四驱版本。在这个价位上，别克相较于其他新势力车企，无论是在品牌影响力和技术品质上都有让人无法拒绝的吸引力。
别克E5的车头设计感觉比较激进，整体造型呈现流线型的风格。在前脸方面，别克E5采用了双翼式镀铬进气格栅，并融合了别克的品牌LOGO。在车头的大灯组方面采用了较为凌厉的设计，配合下方雾灯的区域，增强了车头的整体的视觉效果。在保险杠部分设计的较为独特，前后保险杠采用比较圆润的线条，前保险杠中和了车头灯的凌厉，营造出一种锋芒外露而不失优雅的时尚感。
在车侧和车尾的设计较为简洁流畅，采用18英寸轮毂设计，车门两侧均采用了凌厉的腰线设计，采用贯穿式的熏黑LED尾灯组。在车身尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892*1905*1684mm，轴距为2954mm，得益于安特能纯电平台和超长的轴距，车内提供了开阔环抱的空间感。全系配备的全景穹顶天窗拥有1.32m2的采光面积，能让更多的自然光线照射进车内，还能创造出更好的视觉空间效果。
在内饰方面，坐垫最宽处可达520毫米，前排座椅具备三档加热和通风四向腰托功能，让整个内部看上去十分豪华大气。在舒适性和隔音方面，搭载了Quiet-tuning的静音技术和双层隔音玻璃，加上Bose Centerpoint?虚拟环绕声技术车载音响系统，以及Biocare智能生物健康系统，保证了车内的健康舒适。
在智能配置方面，新款别克e5搭载全新一代VCS智能座舱，中控台配备的是30英寸一体式弧面6k屏幕，内部集成了5G通信技术和高通骁龙8155芯片，支持整车多模块OTA升级，同时还具有12.6英尺全彩宽幅HUD平视系统、9.3英尺的流媒体后视镜。这使得驾驶过程更加便利，更加安全。
新款别克e5分为前驱和四驱两套动力组合，前驱单电机的最大扭矩可达到330N·m。艾维亚四驱采用的是前永磁后感应双电机的配合，最大扭矩可达到465N·m，在0-100km/h加速上可达到6.7秒。
同样续航里程也非常出色，别克E5有两种电池容量可供选择，分别为标准版续航的68kWh和长续航以及艾维亚四驱版的80kWh容量的三元锂电池，CLTC工况续航里程续航里程分别为545km、620km、603km。这意味着它可以完全满足日常城市出行所需的续航里程。
底盘方面，别克E5采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，同时配备eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，可实现主动刹车、全速自适应巡航等功能；别克E5还搭载全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行调整和优化提供了出色的操控性和稳定性。
从目前的市场来看，20-30万区间的中型SUV市场竞争是很激烈的。别克E5的竞争对手包括ID.6 CROZZ、Model Y、唐新能源等热门车型。
ID.6 CROZZ
官方指导价：25.89-33.69万
Model Y
官方指导价：26.39-36.39万
唐新能源
官方指导价：20.98-34.28万
别克E5定位中大型纯电SUV，其所表现出来的实力不俗，比肩高端SUV也不逞多让，追求科技感的同时，对舒适感和安全性也有很高标准。在价格的定位上比较亲民，而且续航的里程比起其他其他很多车型有着更出色的续航表现。在这20-30万价格区间，顶配不到30万的别克E5你会选择它吗？期待它未来的市场表现，欢迎留下你的评论。
所有的相关信息，将在近期与各位分享。敬请关注我们后续的推送。
新车｜20.89万元起 中大型纯电SUV别克E5开启交付 大众ID.6 X同级
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克官方获悉，首批中大型纯电SUV E5正式开启交付。作为别克基于通用纯电奥特能平台推出的首款车型，别克E5已经上市，售价区间为20.89万-27.89万元。
首批别克E5正式开启交付
首批别克E5正式开启交付
实拍别克E5
前格栅具有很多设计细节
别克E5采用了“PURE Design纯粹”设计理念，车头部分为封闭式格栅设计，并采用了分体式头灯造型。同时，车头两侧还配有两根钨钢电镀材质的“L”形饰条。
双LED灯带日行灯
钨钢电镀饰条
别克E5定位为中大型纯电SUV
别克E5的长宽高分别为4892/1905/1681毫米，轴距为2954毫米。据悉，别克E5全系提供天青、月灰、玄黑、辰白、暮紫和远宙蓝六款车身涂装。其中，辰白和暮紫为选装配色；远宙蓝为艾维亚专属配色，并且天青、月灰、玄黑不针对艾维亚车型提供。
配备隐藏式门把手
20英寸轮辋
电动开启充电口盖
别克E5采用了隐藏式门把手设计，充电口位于车辆左前翼子板处，按下盖板上的别克车标，即可电动开启。
车尾采用贯穿式尾灯组
尾灯内部呈现出多层效果
高位刹车灯造型呼应别克Logo
别克E5车尾采用熏黑设计的贯穿式灯带，后扰流板的高位刹车灯采用了竖向排列，造型呼应了别克品牌的Logo。
车内配备30英寸一体式6K液晶屏
别克E5车内采用了家族式的最新设计风格，配备30英寸的一体式6K液晶屏，并支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。
使用高通骁龙8155芯片
屏幕下方配备实体按键
方向盘上方配备有辅助驾驶指示灯
别克E5的方向盘采用了皮质材料包覆，并配备了辅助驾驶指示灯，主要用于开启Supre Cruise巡航功能时可以通过警示灯与座椅的震动反馈。
怀挡式换挡机构
手机无线充电功能为插入式设计
配备14扬声器BOSE音响
别克E5使用卡片钥匙
配备流媒体后视镜
配置方面，别克E5全系标配高通骁龙8155芯片、30英寸一体弧面6K中控屏、苹果CarPlay无线映射、eCruise智能辅助驾驶、雨量感应式雨刷、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热、iKey手机钥匙、发动机声浪模拟系统等。
动力方面，除别克E5艾维亚搭载前/后双电机和四驱系统外，其他4个款配置车型均为单电机、前轮驱动。具体动力参数、续航里程等信息如下：
智享、臻享标准续航版：电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为68千瓦时，CLTC综合工况续航里程为545公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为28分钟，7.2千瓦单相交流充电时间为10.8小时；0-100公里/小时加速时间7.6秒，最高车速180公里/小时。智享、臻享长续航版：电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为620公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为27分钟，11千瓦三相交流充电时间为7.7小时；0-100公里/小时加速时间8.6秒，最高车速180公里/小时。艾维亚四驱版：前电动机最大功率143千瓦，峰值扭矩305牛·米；后电动机最大功率68千瓦，峰值扭矩160牛·米。电池采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为603公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为27分钟，11千瓦三相交流充电时间为7.7小时；0-100公里/小时加速时间6.7秒，最高车速180公里/小时。试驾 | 精益求精 试驾2022款别克GL8艾维亚六座版
图/文/摄：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 翻开2020年的国内MPV销量榜，别克GL8以15.69万辆的成绩一骑绝尘，即使奥德赛和艾力绅的销量加在一起，也仅仅是GL8的一半出头。毋庸置疑，躬耕中国市场这么多年，别克GL8的形象早已深入人心，其在公务市场的号召力更令对手难以匹敌。按理来说，上汽通用别克大可以高枕无忧，让现款GL8继续这么卖下去。如果您和我同样有着这种“不思进取”的想法，那么赶快来认识一下今天的主角——2022款别克GL8艾维亚。
静态：局部升级，以细节打动人前后排车窗均升级为双层夹胶玻璃，可有效提升车厢的静谧性表现
作为年度改款车型，2022款别克GL8艾维亚在外观上没有太大变化。在GL8 ES陆尊的基础上，专属的梅洛酒红车漆、菱形中网和前车门下缘的“Avenir”标识，构成了新车最为明显的辨识度特征。尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米，与现款车型均保持一致。
象牙白配色
波尔多红壁玉白镶拼配色
车机系统主界面新增自动辅助驾驶快捷菜单
空调PM2.5指数显示和一键快速净化，同样为新增功能
进入车内，映入眼帘的依然是双12.3英寸全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏。除了原有的象牙白配色，2022款GL8艾维亚六座版/七座版还增加了全新的波尔多红壁玉白镶拼内饰配色，不过需要花费4000元进行选装。和象牙白相比，这种配色方案不仅更加耐脏易打理，而且天生自带几分古典范儿，相信会更受商务人士的青睐。另一方面，这也和整车的车漆颜色实现了遥相呼应。
第二排每个座椅都拥有手机槽和双USB接口，加热/通风功能控制键位于车辆顶部
如何把第二排乘客服务得无微不至，对一台MPV来说永远都是最重要的事情。和2021款车型相比，新款GL8艾维亚六座版针对第二排座椅进行了升级，其采用全新展翼型航空座椅扶手，包裹性和私密性都要更好。值得一提的是，除了六座版车型之外，这一从四座版车型自上而下衍生出来的设计，未来也将在七座版车型上出现。功能方面，这套座椅具备六向可调航空头枕/独立腿托/腰托/加热/通风/按摩功能，躺在上面的感受就一个词：舒坦！
配图为2021款车型
另外一个贴心的变化就是，新座椅的调节按钮也从外侧移到了内侧，乘客一上车就可以注意到。据厂家工程师表示，根据调研，之前部分乘客上车后不知道座椅如何调节，却又不好意思开口向司机询问。而替换成这种设计之后，乘客上车就可以“无师自通”。在这些容易被人忽略的细节方面，新款GL8艾维亚都为第二排的VIP乘客考虑周全了。
第一排空间展示
第二排空间展示
第三排空间展示（以第二排腿部空间两拳为例）
空间部分，身高1.7米的体验者将主驾座椅调整至正常坐姿，头部空间还有两拳。此时来到第二排，在保证腿部空间两拳的情况下进入第三排，仍可获得超过两拳的腿部空间。
第三排新增了阅读照明灯
第三排座椅支持加热/通风功能
满员情况下，后备厢容纳3个24英寸行李箱无压力
可以肯定的是，对大多数人来说，坐在新款别克GL8艾维亚六座版的第三排绝对不会是一件痛苦的事。在旅途中，你甚至还可以选择在这里“躺平”。别忘了，第三排座椅同样拥有加热/通风功能，这在同级别车型中可不多见。至于满员情况下的后备厢储物空间，更是别克GL8一贯的强项，新款GL8艾维亚自然延续了这一优良传统。
从静态层面来看，2022款别克GL8艾维亚在原有的成熟设计的基础上，对一系列细节进行了优化升级。这些变化虽然只是寥寥几笔，但却令人好感倍增。正所谓好的设计不单单只是追求功能的全面，更要让使用者润物无声地感受到。就这方面而言，新款别克GL8艾维亚此次交出的答卷足以令人满意。
动态：48伏轻混系统加持，底盘质感出色2022款别克GL8艾维亚在动力部分引入了48伏轻混系统，这也是其和2021款车型的一大不同。与此同时，新车继续搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。
官方表示，得益于48伏轻混系统的加入，整套动力总成的节油效果可提升6%。而在具体调校上，考虑到现款车型的动力匹配已足够成熟，因此会最大程度减少48伏轻混系统对驾驶体验的影响，而与纯燃油版车型尽可能趋于一致。
油门初段，2.0T发动机的输出沉稳但不慵懒，只需脚下轻轻一点，GL8庞大的身躯便可以被轻松带动。不过，即便动力储备足以用富裕来形容，但它并不急于给你营造出一种跃跃欲试的印象。这不光减小了驾驶员右脚对整车脾气秉性的试探压力，更重要的，也极大程度避免了后排老板保温杯中的水被晃出——这在GL8上面绝对不可能也不应该发生。
时速60公里之后，整车的提速依然轻快，在9AT变速箱兢兢业业地梳理下，除了平稳的一气呵成的加速感受，此时你的注意力大概率会被车厢内优秀的静谧性所吸引。倘若此时你坐在第二排，车内又正好播放着音乐，那么不要犹豫，赶紧舒舒服服地眯一会儿才是正事。
方向盘的转向力度属于轻盈的类型，对任何驾驶者都称得上友好，随速随角度会有细腻的阻尼变化，手感十分顺滑。在弯道，较为明显的车身侧倾会让你马上打消开着GL8劈弯的想法。别忘了，在大部分时间内，坐在GL8主驾上的人都可能戴着一副白手套，为后排的VIP们留足面子。
底盘依然采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，来自路面的大部分细碎颠簸都能被它从容过滤，再经过填充物厚实的座椅的传递，此时乘客所感受到的振动基本已经所剩无几。当然，这并不意味着整车的悬架阻尼设定就是一味的偏软，更多的则是柔中带韧。即使以时速80公里通过长波起伏路面，此时悬架仍旧可以牢牢拉住车身，保证车身姿态的稳健，不至于使乘客产生抛离感。还是那句话，在GL8艾维亚身上，一切都是为了体面。
总结坦白地讲，对GL8这样的“老炮”来说，能够提升的空间并不大，多年的市场锤炼，早已造就了它一身炉火纯青的本事。但正如网络上那句流行的鸡汤：优秀不可怕，就怕学霸比你还努力。不断地调整适应市场，着眼于细节，做到“人无我有、人有我优”，这种精益求精的态度，或许正是别克GL8能够长久以来称霸中高端MPV领域的深层次原因。短暂的一天试驾下来，新车所拥有的更贴心的配置与更无微不至的后排无不令人印象深刻。在很大概率上，2022款GL8艾维亚未来依然会令各路对手感到头疼。
